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Pilgrim
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salvita35
esta claro que las ruedas son bastante buenas ,pero tambien hay que decir que el piloto es mejorCita
j.lacroix
Te aseguro que tus vídeos me convencieronCita
salvita35
a ver ... el tema es que ya hay fotos y videos ...unos les va bien y a otros no tanto .. pero los videos son mas convincentes. habra que refrescarlos y ponerlosCita
j.lacroix
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asjesus
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salvita35
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asjesus
Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.
y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?
La marca michelin dice que és un neumático de verano pero tienen la homolgacion de invierno (los 3 picos).
Mira aqui:
crossclimate
Una de las grandezas de Nevasport es que, llegados a cierto punto de confianza, muchos foreros ya nos fiamos más de las impresiones y comentarios de gente como salvita, pierrenodoyuna, mazinger, bigxavi, etc..., que de la web de Michelin
Aunque luego llegan otros como soto y Nemancos y nos aguan la fiesta (con cariño lo digo )
Un saludo.
Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
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Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.
y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?
La marca michelin dice que és un neumático de verano pero tienen la homolgacion de invierno (los 3 picos).
Mira aqui:
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Una de las grandezas de Nevasport es que, llegados a cierto punto de confianza, muchos foreros ya nos fiamos más de las impresiones y comentarios de gente como salvita, pierrenodoyuna, mazinger, bigxavi, etc..., que de la web de Michelin
Aunque luego llegan otros como soto y Nemancos y nos aguan la fiesta (con cariño lo digo )
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Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
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21marcgracia
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asjesus
Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.
y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?
La marca michelin dice que és un neumático de verano pero tienen la homolgacion de invierno (los 3 picos).
Mira aqui:
crossclimate
Una de las grandezas de Nevasport es que, llegados a cierto punto de confianza, muchos foreros ya nos fiamos más de las impresiones y comentarios de gente como salvita, pierrenodoyuna, mazinger, bigxavi, etc..., que de la web de Michelin
Aunque luego llegan otros como soto y Nemancos y nos aguan la fiesta (con cariño lo digo )
Un saludo.
Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
y depende del peso también!
lo que es seguro que nuestro amigo, compañero y forero peterman ha subido este finde hasta arcalís con las crossclimate y creo que le han ido de super maravilla!
di la verdad a veces no puedes seguirmeCita
david 82
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21marcgracia
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salvita35
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salvita35
esta claro que las ruedas son bastante buenas ,pero tambien hay que decir que el piloto es mejorCita
j.lacroix
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j.lacroix
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asjesus
Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.
y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?
La marca michelin dice que és un neumático de verano pero tienen la homolgacion de invierno (los 3 picos).
Mira aqui:
crossclimate
Una de las grandezas de Nevasport es que, llegados a cierto punto de confianza, muchos foreros ya nos fiamos más de las impresiones y comentarios de gente como salvita, pierrenodoyuna, mazinger, bigxavi, etc..., que de la web de Michelin
Aunque luego llegan otros como soto y Nemancos y nos aguan la fiesta (con cariño lo digo )
Un saludo.
Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
y depende del peso también!
lo que es seguro que nuestro amigo, compañero y forero peterman ha subido este finde hasta arcalís con las crossclimate y creo que le han ido de super maravilla!
Yo soy partidario de ruedas puras de nieve, pero la verdad es que todo y no ser partidario de ellas estoy harto de seguir a Salva en días de nevada y en días de esos que la nieve deja tirados a todos los coches en la cuneta y el siempre llega sin problemas siendo solo un tracción delantera.
salir en pendiente le cursta a todos y mas de parado..pero hay una y mil variantes que condicionan lo que pides .. si no das acelerones y sales poco a poco ira traccionando y cogiendo velocidad progresiva luego ya coser y cantar.Cita
Txuspi
Hola muy buenas.
Me gustaría saber la opinión de alguien que en verano les haya hecho 15 o 20.000 Km y estos días pasados con nieve, en un tramo con pendiente ascendente y parado que tal salen y a esa misma persona en el mismo tramo al volver que tal han frenado el vehículo.
gracias
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emiliojose
Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
Cita
emiliojose
Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
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mazingerZ
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emiliojose
Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
Pues eso
Que tienen certificación de neumático de invierno, 3PMSF, conocida por el sello de la montaña nevada de los tres picos y la inscripción M+S (Mud & Snow, barro y nieve) y equivale a llevar cadenas o neumaticos de invierno.
Punto
Otra cosa es, cuando pillas al agente salido de gym poligono (demasiado frecuentes para mi gusto en todos los cuerpos) y se emperra en querer salvarte la vida.
Si no entra en razon, pues giro y santas pascuas.
Podra darse el caso que ni con cadenas se pueda acceder a zonas con un alto grado de inclinacion y un pavimento realmente inaccessible. Me quedo en la primera " pension marujita " que me asegure una ducha.,un plato de Starlux y una cama calentita.
Si no, a la que baja la temperatura y la hora punta, desaparecen en el fonfo del patio de armas de su cuartel; entonces retomo tranquilamente mi camino.
Siempre con deposito lleno y extremando la prudencia y precaucion.
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grasacadena
Hola.
Tengo bastante experiencia en 4x4 extremo y en nieve con neumaticos de taco, en asfalto nevado tambien con una furgo que no es lo más aconsejable. Vivo en Albacete por lo que los hielos son habituales en nuestra sierra, tambien la nieve.
Desde que esquío (pirineos, SN y Teruel, jamás he tenido problema con la nieve. Esto ya no es lo que era. La GC me ha dado la vuelta al 4x4 con tacos igual que al resto de turismos cerca de Valdelinares, las quitanieves siempre están presentes, los partes meteorológicos son super fiables desde el día anterior ....
Por eso, para mi que vivo en el centro, no tienen sentido ni siquiera los cross climate. Ahora uso un turismo ranchera barato, un simple Fiat Tipo pero que ya equipa, como casi todos los turismos modernos, control de tracción muy efectivo e incluso diferencial delantero de deslizamiento limitado. Llevo llantas de 17" con gomas de verano. El fabricante desaconseja instalar cadenas de 9mm porque pasan muy cerca del amortiguador y si no las instalas bien rozan. Aun así yo llevo cadenas con neumatico de verano. Jamás he encontrado ninguna ocasión en muuuchos años en la que tener que usar gomas de contacto, incluso cadenas. Cuando las he tenido que poner ha sido por buscar lios como en la carretera de Camarena a la estación por zona Amanaderos. La carretera hacia ventisquero estaba perfecta.
Claro que mola usar una goma que te permita no ensuciarte con cadenas, pasar frío, tener que parar.... pero es que para muchos, no nos engañemos, incluso con lluvia y temperaturas frías, no creo que nos compense una goma de invierno, ni siquiera un cross climate.
Sin embargo, donde si incido como algo básico es en saber conducir sobre nieve. Leer, ver videos, practicar en zona segura cuando nieve en tu ciudad....
Me ha tocado viajar desde Madrid hasta Albacete en una moto de 300kg a 60km/h tras un quitanieves, Alicante-Albacete con una autocaravana (con gomas de verano) y con medio palmo de nieve recien caida y con el control de tracción funcionando a tope.... Y jamás he tenido que poner cadenas en esas condiciones tan duras. Lo que pretendo indicar es que con los vehículos actuales, carreteras y neumáticos de verano, para alguien que no viva en zonas "de nieve" no creo que tenga que complicarse la vida con estas nuevas tecnologías de neumáticos. Si los instala pues mejor que mejor pero si no los usa, con unas cadenas en el maletero, como se ha comentado mucho en este hilo, no va a tener que ponerlas igual en toda la vida del coche....
Hombre, si vas a subir a Teruel desde Valencia y dan nieve.... como ha pasado hace un mes... está claro ¿no? o te quedas en casa calentito, o llevas invierno, cross o cadenas. Faltaría más.
Una anecdota...
Carretera perdida de Teruel. Furgo trafic descargada con gomas de verano. Mucha nieve... tiro, tiro y tiro..... atasco, aparece un grupo de 4x4 preparados y flipan al vernos en aquel punto. Nos liberan. Pongo cadenas y para abajo. Rompo la de una rueda (otro problema de las cadenas que no se ha comentado demasiado en el hilo). Paro y aparece un golf con fundas.... valla cagada, las llevaba destrozadas. No me gustan nada...
Y la sorpresa... aparece un coche de la GC. Era un Alfa Romeo turismo 4x4 con ruedas de invierno. Se mete por donde los 4x4 preparados y todos flipando. Aquello iba como la seda en nieve helada hasta las trancas.
Está claro que cada neumático es para lo que es así que para mi en Albacete de verano y cadenas en e maletero para no usar en la vida. Lo tengo clarísimo.
Cita
grasacadena
Hola.
Tengo bastante experiencia en 4x4 extremo y en nieve con neumaticos de taco, en asfalto nevado tambien con una furgo que no es lo más aconsejable. Vivo en Albacete por lo que los hielos son habituales en nuestra sierra, tambien la nieve.
Desde que esquío (pirineos, SN y Teruel, jamás he tenido problema con la nieve. Esto ya no es lo que era. La GC me ha dado la vuelta al 4x4 con tacos igual que al resto de turismos cerca de Valdelinares, las quitanieves siempre están presentes, los partes meteorológicos son super fiables desde el día anterior ....
Por eso, para mi que vivo en el centro, no tienen sentido ni siquiera los cross climate. Ahora uso un turismo ranchera barato, un simple Fiat Tipo pero que ya equipa, como casi todos los turismos modernos, control de tracción muy efectivo e incluso diferencial delantero de deslizamiento limitado. Llevo llantas de 17" con gomas de verano. El fabricante desaconseja instalar cadenas de 9mm porque pasan muy cerca del amortiguador y si no las instalas bien rozan. Aun así yo llevo cadenas con neumatico de verano. Jamás he encontrado ninguna ocasión en muuuchos años en la que tener que usar gomas de contacto, incluso cadenas. Cuando las he tenido que poner ha sido por buscar lios como en la carretera de Camarena a la estación por zona Amanaderos. La carretera hacia ventisquero estaba perfecta.
Claro que mola usar una goma que te permita no ensuciarte con cadenas, pasar frío, tener que parar.... pero es que para muchos, no nos engañemos, incluso con lluvia y temperaturas frías, no creo que nos compense una goma de invierno, ni siquiera un cross climate.
Sin embargo, donde si incido como algo básico es en saber conducir sobre nieve. Leer, ver videos, practicar en zona segura cuando nieve en tu ciudad....
Me ha tocado viajar desde Madrid hasta Albacete en una moto de 300kg a 60km/h tras un quitanieves, Alicante-Albacete con una autocaravana (con gomas de verano) y con medio palmo de nieve recien caida y con el control de tracción funcionando a tope.... Y jamás he tenido que poner cadenas en esas condiciones tan duras. Lo que pretendo indicar es que con los vehículos actuales, carreteras y neumáticos de verano, para alguien que no viva en zonas "de nieve" no creo que tenga que complicarse la vida con estas nuevas tecnologías de neumáticos. Si los instala pues mejor que mejor pero si no los usa, con unas cadenas en el maletero, como se ha comentado mucho en este hilo, no va a tener que ponerlas igual en toda la vida del coche....
Hombre, si vas a subir a Teruel desde Valencia y dan nieve.... como ha pasado hace un mes... está claro ¿no? o te quedas en casa calentito, o llevas invierno, cross o cadenas. Faltaría más.
Una anecdota...
Carretera perdida de Teruel. Furgo trafic descargada con gomas de verano. Mucha nieve... tiro, tiro y tiro..... atasco, aparece un grupo de 4x4 preparados y flipan al vernos en aquel punto. Nos liberan. Pongo cadenas y para abajo. Rompo la de una rueda (otro problema de las cadenas que no se ha comentado demasiado en el hilo). Paro y aparece un golf con fundas.... valla cagada, las llevaba destrozadas. No me gustan nada...
Y la sorpresa... aparece un coche de la GC. Era un Alfa Romeo turismo 4x4 con ruedas de invierno. Se mete por donde los 4x4 preparados y todos flipando. Aquello iba como la seda en nieve helada hasta las trancas.
Está claro que cada neumático es para lo que es así que para mi en Albacete de verano y cadenas en e maletero para no usar en la vida. Lo tengo clarísimo.
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esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.
Cita
Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.
Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.
Cita
ski-patrol
Cita
Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.
Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.
Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.
Cita
Carlos_a
Cita
ski-patrol
Cita
Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.
Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.
Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.
Cada 15000km lo hago yo, claro, que mi coche es una berlina normal.
Cita
Carlos_a
Cita
esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.
Hace poco, creo que por aquí, se hablo de unos Good Year, creo que eran los 4seasons gen-2 que son de características similares a los Crossclimate pero de momento con menos publicidad que estos.
Te dejo un enlace [www.rezulteo-neumaticos.es]
Según pone en el reportaje, quedan en primer lugar por delante de los Crossclimate (2º)
Cita
ski-patrol
Cita
Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.
Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.
Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.
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esce
Cita
Carlos_a
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esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.
Hace poco, creo que por aquí, se hablo de unos Good Year, creo que eran los 4seasons gen-2 que son de características similares a los Crossclimate pero de momento con menos publicidad que estos.
Te dejo un enlace [www.rezulteo-neumaticos.es]
Según pone en el reportaje, quedan en primer lugar por delante de los Crossclimate (2º)
Pues lo que comentas coincide con lo que me dijeron en el taller
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