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Enviado: 28-01-2017 00:07
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Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.

y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?

La marca michelin dice que és un neumático de verano pero tienen la homolgacion de invierno (los 3 picos).

Mira aqui:

crossclimate

Una de las grandezas de Nevasport es que, llegados a cierto punto de confianza, muchos foreros ya nos fiamos más de las impresiones y comentarios de gente como salvita, pierrenodoyuna, mazinger, bigxavi, etc..., que de la web de MichelinDiablilloDiablilloDiablillo

Aunque luego llegan otros como soto y Nemancos y nos aguan la fiestarisasrisasrisas (con cariño lo digoguiño )

Un saludo.
a ver ... el tema es que ya hay fotos y videos ...unos les va bien y a otros no tanto .. pero los videos son mas convincentes. risas habra que refrescarlos y ponerlos
Te aseguro que tus vídeos me convencieron risaspulgar arriba
esta claro que las ruedas son bastante buenas ,pero tambien hay que decir que el piloto es mejor risas risas

Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
por supuestisimo ..sin.manos ni pieses . pulgar arriba



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y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?

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Aunque luego llegan otros como soto y Nemancos y nos aguan la fiestarisasrisasrisas (con cariño lo digoguiño )

Un saludo.
a ver ... el tema es que ya hay fotos y videos ...unos les va bien y a otros no tanto .. pero los videos son mas convincentes. risas habra que refrescarlos y ponerlos
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esta claro que las ruedas son bastante buenas ,pero tambien hay que decir que el piloto es mejor risas risas

Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
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y depende del peso Diablillo también!

lo que es seguro que nuestro amigo, compañero y forero peterman ha subido este finde hasta arcalís con las crossclimate y creo que le han ido de super maravilla!




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Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.

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a ver ... el tema es que ya hay fotos y videos ...unos les va bien y a otros no tanto .. pero los videos son mas convincentes. risas habra que refrescarlos y ponerlos
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esta claro que las ruedas son bastante buenas ,pero tambien hay que decir que el piloto es mejor risas risas

Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
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lo que es seguro que nuestro amigo, compañero y forero peterman ha subido este finde hasta arcalís con las crossclimate y creo que le han ido de super maravilla!

Yo soy partidario de ruedas puras de nieve, pero la verdad es que todo y no ser partidario de ellas estoy harto de seguir a Salva en días de nevada y en días de esos que la nieve deja tirados a todos los coches en la cuneta y el siempre llega sin problemas siendo solo un tracción delantera.
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Los crossclimate son neumaticos de Verano. No son 4 estaciones o de invierno.

y por que llevan el ms el copo de nieve y las montañitas?

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Un saludo.
a ver ... el tema es que ya hay fotos y videos ...unos les va bien y a otros no tanto .. pero los videos son mas convincentes. risas habra que refrescarlos y ponerlos
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esta claro que las ruedas son bastante buenas ,pero tambien hay que decir que el piloto es mejor risas risas

Ríete tu, pero por muy buen coche que lleves y muy buenas ruedas, también se necesitan buenas manos en mas de una ocasión.
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lo que es seguro que nuestro amigo, compañero y forero peterman ha subido este finde hasta arcalís con las crossclimate y creo que le han ido de super maravilla!

Yo soy partidario de ruedas puras de nieve, pero la verdad es que todo y no ser partidario de ellas estoy harto de seguir a Salva en días de nevada y en días de esos que la nieve deja tirados a todos los coches en la cuneta y el siempre llega sin problemas siendo solo un tracción delantera.
di la verdad a veces no puedes seguirme risas



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Enviado: 31-01-2017 09:12
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Muy buenas. Llegada el viernes noche a La Molina, el finde pasado. Nevando desde el pueblo. Xino-xano, poco a poco que decimos los valencianos, llegué a casa (1600 m) adelantando a 5 que se habían quedado en las curvas de Súper Molina. No sustituye ruedas puras de contacto, pero ponerlas ya me ha salido rentable con esta y, calculo, dos veces más que me va a exigir la carretera un plus de agarre.

smiling smiley

Salut!
q
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Enviado: 31-01-2017 09:58
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Hola muy buenas.
Me gustaría saber la opinión de alguien que en verano les haya hecho 15 o 20.000 Km y estos días pasados con nieve, en un tramo con pendiente ascendente y parado que tal salen y a esa misma persona en el mismo tramo al volver que tal han frenado el vehículo.
gracias
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Enviado: 31-01-2017 12:12
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Txuspi
Hola muy buenas.
Me gustaría saber la opinión de alguien que en verano les haya hecho 15 o 20.000 Km y estos días pasados con nieve, en un tramo con pendiente ascendente y parado que tal salen y a esa misma persona en el mismo tramo al volver que tal han frenado el vehículo.
gracias
salir en pendiente le cursta a todos y mas de parado..pero hay una y mil variantes que condicionan lo que pides .. si no das acelerones y sales poco a poco ira traccionando y cogiendo velocidad progresiva luego ya coser y cantar.



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Enviado: 06-02-2017 03:43
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Coche lleno de tios gordos,pendiente helada de 43º y salida desde la mitad.



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
No entiendo risas
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Enviado: 09-02-2017 17:18
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emiliojose
Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
No entiendo risas

le dices que mire la rueda que pone ms una montaña y el copo de nieve y que la busque que esta risasrisasrisas



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Enviado: 09-02-2017 20:40
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emiliojose
Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
No entiendo risas

Pues eso
Que tienen certificación de neumático de invierno, 3PMSF, conocida por el sello de la montaña nevada de los tres picos y la inscripción M+S (Mud & Snow, barro y nieve) y equivale a llevar cadenas o neumaticos de invierno.
Punto
Otra cosa es, cuando pillas al agente salido de gym poligono (demasiado frecuentes para mi gusto en todos los cuerpos) y se emperra en querer salvarte la vida.
Si no entra en razon, pues giro y santas pascuas.
Podra darse el caso que ni con cadenas se pueda acceder a zonas con un alto grado de inclinacion y un pavimento realmente inaccessible. Me quedo en la primera " pension marujita " que me asegure una ducha.,un plato de Starlux y una cama calentita.
Si no, a la que baja la temperatura y la hora punta, desaparecen en el fonfo del patio de armas de su cuartel; entonces retomo tranquilamente mi camino.
Siempre con deposito lleno y extremando la prudencia y precaucion.



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep


Editado 2 vez/veces. Última edición el 09/02/2017 20:50 por mazingerZ.
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Enviado: 13-02-2017 18:36
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Ortiz si os sirve de referencia, esta foro es del parking de Tarter. y con crossclimate del año pasado y unos 40 mil kms delante y crossclimate con unos 10 mil kms detrás, el coche se comporta como si fuera un seco húmedo, osea ningún extraño, muy buena tracción...



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Enviado: 13-02-2017 19:31
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mazingerZ
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emiliojose
Y digo yo. Cuanto os para "la autoridad" de turno para que pongas cadenas, ¿que le decís?
-Llevo Neumaticos de invierno,
-Llevo Neumaticos al seasson
-llevo Neumaticos de verano con buen rendimiento en invierno
No entiendo risas

Pues eso
Que tienen certificación de neumático de invierno, 3PMSF, conocida por el sello de la montaña nevada de los tres picos y la inscripción M+S (Mud & Snow, barro y nieve) y equivale a llevar cadenas o neumaticos de invierno.
Punto
Otra cosa es, cuando pillas al agente salido de gym poligono (demasiado frecuentes para mi gusto en todos los cuerpos) y se emperra en querer salvarte la vida.
Si no entra en razon, pues giro y santas pascuas.
Podra darse el caso que ni con cadenas se pueda acceder a zonas con un alto grado de inclinacion y un pavimento realmente inaccessible. Me quedo en la primera " pension marujita " que me asegure una ducha.,un plato de Starlux y una cama calentita.
Si no, a la que baja la temperatura y la hora punta, desaparecen en el fonfo del patio de armas de su cuartel; entonces retomo tranquilamente mi camino.
Siempre con deposito lleno y extremando la prudencia y precaucion.

En la CG2 en Andorra hace unas semanas pusieron problemas a unos amigos para subir con Crossclimate, tuvieron que colocar fundas. Cierto es que nosotros con neumáticos de invierno puros tuvimos alguna situación complicada para subir. En Andorra, las veces que me ha pillado nevada, el policía no ha mirado ningún tipo de inscripción en mi neumático, ha pedido que le gire la rueda para poder ver el dibujo.





Editado 1 vez/veces. Última edición el 13/02/2017 19:32 por Carlos_a.
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Enviado: 17-02-2017 17:21
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Hola.
Tengo bastante experiencia en 4x4 extremo y en nieve con neumaticos de taco, en asfalto nevado tambien con una furgo que no es lo más aconsejable. Vivo en Albacete por lo que los hielos son habituales en nuestra sierra, tambien la nieve.
Desde que esquío (pirineos, SN y Teruel, jamás he tenido problema con la nieve. Esto ya no es lo que era. La GC me ha dado la vuelta al 4x4 con tacos igual que al resto de turismos cerca de Valdelinares, las quitanieves siempre están presentes, los partes meteorológicos son super fiables desde el día anterior ....

Por eso, para mi que vivo en el centro, no tienen sentido ni siquiera los cross climate. Ahora uso un turismo ranchera barato, un simple Fiat Tipo pero que ya equipa, como casi todos los turismos modernos, control de tracción muy efectivo e incluso diferencial delantero de deslizamiento limitado. Llevo llantas de 17" con gomas de verano. El fabricante desaconseja instalar cadenas de 9mm porque pasan muy cerca del amortiguador y si no las instalas bien rozan. Aun así yo llevo cadenas con neumatico de verano. Jamás he encontrado ninguna ocasión en muuuchos años en la que tener que usar gomas de contacto, incluso cadenas. Cuando las he tenido que poner ha sido por buscar lios como en la carretera de Camarena a la estación por zona Amanaderos. La carretera hacia ventisquero estaba perfecta.

Claro que mola usar una goma que te permita no ensuciarte con cadenas, pasar frío, tener que parar.... pero es que para muchos, no nos engañemos, incluso con lluvia y temperaturas frías, no creo que nos compense una goma de invierno, ni siquiera un cross climate.

Sin embargo, donde si incido como algo básico es en saber conducir sobre nieve. Leer, ver videos, practicar en zona segura cuando nieve en tu ciudad....

Me ha tocado viajar desde Madrid hasta Albacete en una moto de 300kg a 60km/h tras un quitanieves, Alicante-Albacete con una autocaravana (con gomas de verano) y con medio palmo de nieve recien caida y con el control de tracción funcionando a tope.... Y jamás he tenido que poner cadenas en esas condiciones tan duras. Lo que pretendo indicar es que con los vehículos actuales, carreteras y neumáticos de verano, para alguien que no viva en zonas "de nieve" no creo que tenga que complicarse la vida con estas nuevas tecnologías de neumáticos. Si los instala pues mejor que mejor pero si no los usa, con unas cadenas en el maletero, como se ha comentado mucho en este hilo, no va a tener que ponerlas igual en toda la vida del coche....
Hombre, si vas a subir a Teruel desde Valencia y dan nieve.... como ha pasado hace un mes... está claro ¿no? o te quedas en casa calentito, o llevas invierno, cross o cadenas. Faltaría más.

Una anecdota...
Carretera perdida de Teruel. Furgo trafic descargada con gomas de verano. Mucha nieve... tiro, tiro y tiro..... atasco, aparece un grupo de 4x4 preparados y flipan al vernos en aquel punto. Nos liberan. Pongo cadenas y para abajo. Rompo la de una rueda (otro problema de las cadenas que no se ha comentado demasiado en el hilo). Paro y aparece un golf con fundas.... valla cagada, las llevaba destrozadas. No me gustan nada...
Y la sorpresa... aparece un coche de la GC. Era un Alfa Romeo turismo 4x4 con ruedas de invierno. Se mete por donde los 4x4 preparados y todos flipando. Aquello iba como la seda en nieve helada hasta las trancas.
Está claro que cada neumático es para lo que es así que para mi en Albacete de verano y cadenas en e maletero para no usar en la vida. Lo tengo clarísimo.
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Enviado: 17-02-2017 17:44
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grasacadena
Hola.
Tengo bastante experiencia en 4x4 extremo y en nieve con neumaticos de taco, en asfalto nevado tambien con una furgo que no es lo más aconsejable. Vivo en Albacete por lo que los hielos son habituales en nuestra sierra, tambien la nieve.
Desde que esquío (pirineos, SN y Teruel, jamás he tenido problema con la nieve. Esto ya no es lo que era. La GC me ha dado la vuelta al 4x4 con tacos igual que al resto de turismos cerca de Valdelinares, las quitanieves siempre están presentes, los partes meteorológicos son super fiables desde el día anterior ....

Por eso, para mi que vivo en el centro, no tienen sentido ni siquiera los cross climate. Ahora uso un turismo ranchera barato, un simple Fiat Tipo pero que ya equipa, como casi todos los turismos modernos, control de tracción muy efectivo e incluso diferencial delantero de deslizamiento limitado. Llevo llantas de 17" con gomas de verano. El fabricante desaconseja instalar cadenas de 9mm porque pasan muy cerca del amortiguador y si no las instalas bien rozan. Aun así yo llevo cadenas con neumatico de verano. Jamás he encontrado ninguna ocasión en muuuchos años en la que tener que usar gomas de contacto, incluso cadenas. Cuando las he tenido que poner ha sido por buscar lios como en la carretera de Camarena a la estación por zona Amanaderos. La carretera hacia ventisquero estaba perfecta.

Claro que mola usar una goma que te permita no ensuciarte con cadenas, pasar frío, tener que parar.... pero es que para muchos, no nos engañemos, incluso con lluvia y temperaturas frías, no creo que nos compense una goma de invierno, ni siquiera un cross climate.

Sin embargo, donde si incido como algo básico es en saber conducir sobre nieve. Leer, ver videos, practicar en zona segura cuando nieve en tu ciudad....

Me ha tocado viajar desde Madrid hasta Albacete en una moto de 300kg a 60km/h tras un quitanieves, Alicante-Albacete con una autocaravana (con gomas de verano) y con medio palmo de nieve recien caida y con el control de tracción funcionando a tope.... Y jamás he tenido que poner cadenas en esas condiciones tan duras. Lo que pretendo indicar es que con los vehículos actuales, carreteras y neumáticos de verano, para alguien que no viva en zonas "de nieve" no creo que tenga que complicarse la vida con estas nuevas tecnologías de neumáticos. Si los instala pues mejor que mejor pero si no los usa, con unas cadenas en el maletero, como se ha comentado mucho en este hilo, no va a tener que ponerlas igual en toda la vida del coche....
Hombre, si vas a subir a Teruel desde Valencia y dan nieve.... como ha pasado hace un mes... está claro ¿no? o te quedas en casa calentito, o llevas invierno, cross o cadenas. Faltaría más.

Una anecdota...
Carretera perdida de Teruel. Furgo trafic descargada con gomas de verano. Mucha nieve... tiro, tiro y tiro..... atasco, aparece un grupo de 4x4 preparados y flipan al vernos en aquel punto. Nos liberan. Pongo cadenas y para abajo. Rompo la de una rueda (otro problema de las cadenas que no se ha comentado demasiado en el hilo). Paro y aparece un golf con fundas.... valla cagada, las llevaba destrozadas. No me gustan nada...
Y la sorpresa... aparece un coche de la GC. Era un Alfa Romeo turismo 4x4 con ruedas de invierno. Se mete por donde los 4x4 preparados y todos flipando. Aquello iba como la seda en nieve helada hasta las trancas.
Está claro que cada neumático es para lo que es así que para mi en Albacete de verano y cadenas en e maletero para no usar en la vida. Lo tengo clarísimo.

Ese Alfa era un 159 2.4 Q4, lo tuve yo durante 4 años....andaba fenomenal (gratos recuerdos).

Diferencial central Torsen (el mismo que llevaba Audi en los A4, A6...), Tracción permanente trasera 60 delantera 40 (creo recordar)...
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Enviado: 17-02-2017 17:51
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Si, creo que era ese modelo. Era una pasada de bonito y llamaba la atención ver algo así sobre el hielo con esa normalidad.
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Enviado: 17-02-2017 17:59
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Bajo mi punto de vista, modelo incomprendido, Alfa no lo supo vender.

Lo cambié por temas de espacio y practicidad (el mío era el 4 puertas), desde luego el tiempo que lo tuve estuve muy agusto.

En fin....
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Enviado: 17-02-2017 18:39
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grasacadena
Hola.
Tengo bastante experiencia en 4x4 extremo y en nieve con neumaticos de taco, en asfalto nevado tambien con una furgo que no es lo más aconsejable. Vivo en Albacete por lo que los hielos son habituales en nuestra sierra, tambien la nieve.
Desde que esquío (pirineos, SN y Teruel, jamás he tenido problema con la nieve. Esto ya no es lo que era. La GC me ha dado la vuelta al 4x4 con tacos igual que al resto de turismos cerca de Valdelinares, las quitanieves siempre están presentes, los partes meteorológicos son super fiables desde el día anterior ....

Por eso, para mi que vivo en el centro, no tienen sentido ni siquiera los cross climate. Ahora uso un turismo ranchera barato, un simple Fiat Tipo pero que ya equipa, como casi todos los turismos modernos, control de tracción muy efectivo e incluso diferencial delantero de deslizamiento limitado. Llevo llantas de 17" con gomas de verano. El fabricante desaconseja instalar cadenas de 9mm porque pasan muy cerca del amortiguador y si no las instalas bien rozan. Aun así yo llevo cadenas con neumatico de verano. Jamás he encontrado ninguna ocasión en muuuchos años en la que tener que usar gomas de contacto, incluso cadenas. Cuando las he tenido que poner ha sido por buscar lios como en la carretera de Camarena a la estación por zona Amanaderos. La carretera hacia ventisquero estaba perfecta.

Claro que mola usar una goma que te permita no ensuciarte con cadenas, pasar frío, tener que parar.... pero es que para muchos, no nos engañemos, incluso con lluvia y temperaturas frías, no creo que nos compense una goma de invierno, ni siquiera un cross climate.

Sin embargo, donde si incido como algo básico es en saber conducir sobre nieve. Leer, ver videos, practicar en zona segura cuando nieve en tu ciudad....

Me ha tocado viajar desde Madrid hasta Albacete en una moto de 300kg a 60km/h tras un quitanieves, Alicante-Albacete con una autocaravana (con gomas de verano) y con medio palmo de nieve recien caida y con el control de tracción funcionando a tope.... Y jamás he tenido que poner cadenas en esas condiciones tan duras. Lo que pretendo indicar es que con los vehículos actuales, carreteras y neumáticos de verano, para alguien que no viva en zonas "de nieve" no creo que tenga que complicarse la vida con estas nuevas tecnologías de neumáticos. Si los instala pues mejor que mejor pero si no los usa, con unas cadenas en el maletero, como se ha comentado mucho en este hilo, no va a tener que ponerlas igual en toda la vida del coche....
Hombre, si vas a subir a Teruel desde Valencia y dan nieve.... como ha pasado hace un mes... está claro ¿no? o te quedas en casa calentito, o llevas invierno, cross o cadenas. Faltaría más.

Una anecdota...
Carretera perdida de Teruel. Furgo trafic descargada con gomas de verano. Mucha nieve... tiro, tiro y tiro..... atasco, aparece un grupo de 4x4 preparados y flipan al vernos en aquel punto. Nos liberan. Pongo cadenas y para abajo. Rompo la de una rueda (otro problema de las cadenas que no se ha comentado demasiado en el hilo). Paro y aparece un golf con fundas.... valla cagada, las llevaba destrozadas. No me gustan nada...
Y la sorpresa... aparece un coche de la GC. Era un Alfa Romeo turismo 4x4 con ruedas de invierno. Se mete por donde los 4x4 preparados y todos flipando. Aquello iba como la seda en nieve helada hasta las trancas.
Está claro que cada neumático es para lo que es así que para mi en Albacete de verano y cadenas en e maletero para no usar en la vida. Lo tengo clarísimo.

Yo los crossclimate no los llevo por la nieve en sí; lógicamente para 4 o 5 días al año no me compensa. Los llevo por su comportamiento en frío y con agua (te aseguro que en Guadalajara hace mucho frio) y porque en verano su comportamiento es casi el mismo que el de un neumático de verano.
Pero también lo veo como una opción muy cómoda y segura para quien suba a menudo a pistas, que te permite acceder o abandonar el parking sin grandes problemas.



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Enviado: 17-02-2017 22:22
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Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.



Esto arriba es nieve.
Esta lluvia ayuda a enfriar el terreno
Lo que esta cayendo ya va haciendo base
Las botas te eligen a ti
No hay mala nieve sino malos esquiadores.
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Enviado: 17-02-2017 22:49
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Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.

Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.
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Enviado: 18-02-2017 14:13
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esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.


Hace poco, creo que por aquí, se hablo de unos Good Year, creo que eran los 4seasons gen-2 que son de características similares a los Crossclimate pero de momento con menos publicidad que estos.

Te dejo un enlace [www.rezulteo-neumaticos.es]

Según pone en el reportaje, quedan en primer lugar por delante de los Crossclimate (2º)





Editado 1 vez/veces. Última edición el 18/02/2017 14:15 por Carlos_a.
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Enviado: 18-02-2017 14:19
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Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.

Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.




Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.
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Enviado: 18-02-2017 14:24
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ski-patrol
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Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.

Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.




Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.

Cada 15000km lo hago yo, claro, que mi coche es una berlina normal.



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Enviado: 18-02-2017 14:30
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Carlos_a
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ski-patrol
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Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.

Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.




Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.

Cada 15000km lo hago yo, claro, que mi coche es una berlina normal.





Es una buena opción en cualquier vehículo, se maximiza la uniformidad del desgaste pulgar arriba
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Enviado: 18-02-2017 20:28
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esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.


Hace poco, creo que por aquí, se hablo de unos Good Year, creo que eran los 4seasons gen-2 que son de características similares a los Crossclimate pero de momento con menos publicidad que estos.

Te dejo un enlace [www.rezulteo-neumaticos.es]

Según pone en el reportaje, quedan en primer lugar por delante de los Crossclimate (2º)

Pues lo que comentas coincide con lo que me dijeron en el tallerpulgar arriba



Esto arriba es nieve.
Esta lluvia ayuda a enfriar el terreno
Lo que esta cayendo ya va haciendo base
Las botas te eligen a ti
No hay mala nieve sino malos esquiadores.
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Enviado: 18-02-2017 22:17
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Honky
Yo llevo Goodyear, pero son los Wrangler HP; son 80% carretera 20 % pista.

Contento con ellos. tanto en nieve como en lluvia y en seco, pero los del eje delantero no me están durando mucho (quizás es por el peso del coche - 1910 kg-), llevo 26.000km y no les queda mucho.




Para solucionar eso se han de permutar las ruedas traseras y delanteras cada 10000kms aprox.

En mis anteriores coches con tracción permanente hacìa permuta, en este que es conectable automática por recomendación del taller, me dijeron que mejor de 2 en 2
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Enviado: 18-02-2017 23:23
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Dónde pondríais los neumáticos más nuevos en un tracción delantera? Y en un trasera?
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Enviado: 18-02-2017 23:55
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Yo tengo entendido (de publicaciones de motor, etc.) que los mejores neumáticos deben ir en el tren trasero.
Explicación: si el coche "se va" de delante es más fácil de reconducir, pues tenemos la dirección, cosa que no tenemos en el tren trasero. Si el coche derrapa de atrás (sobrevira) debe de ser más difícil controlarlo, (que fácil nunca es....Diablillo)

Yo en mi coche (tracción trasera) suelo llevarlo así: los últimos neumáticos atrás, y los anteriores delante; de esta forma los traseros son los mejores.

Excepción: solo tengo dos neumáticos de invierno. sorprendido Entonces claro, los del copito van delante (tracción delantera) los de verano (con buen dibujo, eh!) detrás. Con agua así voy sin ninguna pega. Luego, con nieve, hay que andar con mucho ojo, pq el eje trasero hace de las suyas, anda como le da la gana; también es verdad que siendo consciente de ello, y traccionando bien el delantero (y yendo despacio, claro) los derrapajes son controlables y ( de momeento......) hasta divertidos.

Socorro
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Enviado: 19-02-2017 05:36
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Estaria bien que Nevasport hiciera una comparativa practca.
Sin mayor rollo.
Quedamos tres con turismo 4x2 y un camara.
Imparciales.
Uno con neumaticos de verano, otro con neumaticos de invierno y otro con crossclimate.
Se busca una cuesta importante pero segura y se comparan subidas, bajadas, frenada, giro etc.
Pareceria que las de verano estarian injustamente, pero igual por eso seria bueno
No sea que agarren mucho mas las crossclimate y ya justifiquen su uso en situaciones criticas moderadas y eventuales.

Alguien se anima?



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 19-02-2017 05:39
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esce
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Carlos_a
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esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.


Hace poco, creo que por aquí, se hablo de unos Good Year, creo que eran los 4seasons gen-2 que son de características similares a los Crossclimate pero de momento con menos publicidad que estos.

Te dejo un enlace [www.rezulteo-neumaticos.es]

Según pone en el reportaje, quedan en primer lugar por delante de los Crossclimate (2º)

Pues lo que comentas coincide con lo que me dijeron en el tallerpulgar arriba

Pues ya hay otra opción más, ahora alguien que las pruebe.



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