Yo llevo neumaticos de invierno todo el año. La milonga esa de que se desgastan mas en verano se compensa con la mierda esa de llevar el coche al taller psra hacer dos cambios de neumaticos en primavera y otoño y tener que guardsr de forma optima el otro juego de neumaticos .

Yo no sé qué km haceis algunos pero un neumático puro de invierno (no un all seasons) utilizado a una media de 2.000 km al mes de mayo a octubre es imposible que esté en condiciones de trabajar bien en nieve en el invierno siguiente. No digamos ya con 50 grados en el asfalto durante julio y agosto.

Si haces 30.000 km al año, montas en diciembre y los aguantas todos el año para renovar en diciembre siguiente, lo entiendo. Si es para usar 2 inviernos seguidos, ese neumático no tiene condiciones adecuadas para trabajar bien en nieve el segundo invierno.

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Nemancos
Yo no sé qué km haceis algunos pero un neumático puro de invierno (no un all seasons) utilizado a una media de 2.000 km al mes de mayo a octubre es imposible que esté en condiciones de trabajar bien en nieve en el invierno siguiente. No digamos ya con 50 grados en el asfalto durante julio y agosto.

Si haces 30.000 km al año, montas en diciembre y los aguantas todos el año para renovar en diciembre siguiente, lo entiendo. Si es para usar 2 inviernos seguidos, ese neumático no tiene condiciones adecuadas para trabajar bien en nieve el segundo invierno.

Muy de acuerdo con todo lo que dices .
Esa corriente que hay por el foro de utilizar neumáticos de invierno todo el año allá cada uno o cada cual.
Pero recomendarlo o darlo por bueno no me parece lo correcto.
Andar en verano con neumáticos de invierno por no cambiarlos es más cómodo, pero menos seguro.
Y lo que dices después utilizarlos en invierno después del caluroso verano lo llamaría temerario si se utilizan en nieve.
Todo esto en términos de seguridad que creo que es lo importante.
Todo esto yo creo que es evidente, pero igual soy yo que vivo en los mundos de yupi.....

Yo también llevo los de invierno todo el año aunque tengo suerte de que en verano no muevo el coche apenas, para 4 o 5 viajes puntuales.
El invierno pasado cumplieron 3 años y siguen funcionando de lujo, y eso que tuve condiciones bastante exigentes. Me comí nevadas gordas por autopista, subidas y bajadas de puertos nevando y tener que sacar el coche paleando nieve porque el bajo ni libraba.

Probablemente los cambie este invierno pero no están ni cerca de llegar al testigo. Antes también alternaba con los de verano pero no me salían las cuentas, ni teniendo en cuenta el desgaste extra, que sinceramente apenas noto. Quizás ayuda que conduzco bastante suave y apenas paso de 120.

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110ski
Yo también llevo los de invierno todo el año aunque tengo suerte de que en verano no muevo el coche apenas, para 4 o 5 viajes puntuales.
El invierno pasado cumplieron 3 años y siguen funcionando de lujo, y eso que tuve condiciones bastante exigentes. Me comí nevadas gordas por autopista, subidas y bajadas de puertos nevando y tener que sacar el coche paleando nieve porque el bajo ni libraba.

Probablemente los cambie este invierno pero no están ni cerca de llegar al testigo. Antes también alternaba con los de verano pero no me salían las cuentas, ni teniendo en cuenta el desgaste extra, que sinceramente apenas noto. Quizás ayuda que conduzco bastante suave y apenas paso de 120.

Con tu permiso, puedo preguntarte cuántos km haces al año?

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Nemancos

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110ski
Yo también llevo los de invierno todo el año aunque tengo suerte de que en verano no muevo el coche apenas, para 4 o 5 viajes puntuales.
El invierno pasado cumplieron 3 años y siguen funcionando de lujo, y eso que tuve condiciones bastante exigentes. Me comí nevadas gordas por autopista, subidas y bajadas de puertos nevando y tener que sacar el coche paleando nieve porque el bajo ni libraba.

Probablemente los cambie este invierno pero no están ni cerca de llegar al testigo. Antes también alternaba con los de verano pero no me salían las cuentas, ni teniendo en cuenta el desgaste extra, que sinceramente apenas noto. Quizás ayuda que conduzco bastante suave y apenas paso de 120.

Con tu permiso, puedo preguntarte cuántos km haces al año?

Muy pocos, claro, los últimos 2 años son unos 10.000 Km de media (fíandome de las estadísticas de Google Maps). Y aproximadamente 2/3 son en invierno. Uso el transporte público siempre que puedo. Pero aún así hay gente que me dice que en 3.000Km de verano voy a destrozar el neumático y me va a explotar a la mínima.

Que suerte, Yo monto neumáticos nuevos cada 6 meses.

Que suerte, Yo monto neumáticos nuevos cada 6 meses.

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D@vid
Que suerte, Yo monto neumáticos nuevos cada 6 meses.

Más que los 6 meses, sería interesante saber cada cuantos kilómetros

Gracias de antemano

Cita
j.lacroix

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D@vid
Que suerte, Yo monto neumáticos nuevos cada 6 meses.

Más que los 6 meses, sería interesante saber cada cuantos kilómetros

Gracias de antemano

15.000/20.000 kms y siempre Michelin.
Es lo que tiene hacerlos prácticamente todos en puertos de montaña.

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D@vid

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j.lacroix

Cita
D@vid
Que suerte, Yo monto neumáticos nuevos cada 6 meses.

Más que los 6 meses, sería interesante saber cada cuantos kilómetros

Gracias de antemano

15.000/20.000 kms y siempre Michelin.
Es lo que tiene hacerlos prácticamente todos en puertos de montaña.

Gracias, David.

La verdad, no pensaba que la conducción en puertos de montaña y carreteras reviradas desgastara tanto el neumático
Yo a mis últimos crossclimate les hice 60.000 km y los cambié cuando me aconsejaron los del taller de confianza.
De esis 60.000, unos 20.000 fueron de sube-baja a esquiar, pero claro, tengo 130 km de carretera buena y "solo" 40 de curvas (la Creueta para llegar a La Molina-Masella) y poco más .
Un saludo

Cuando usaba mucho el coche (vivía en otra CA a la mía, lo usaba para ir a trabajar,...) cambiaba los neumáticos de invierno y verano. El coste era pequeño. Y de paso sabía que me miraban las ruedas dos veces al año para saber cuando tenía que poner neumáticos nuevos.
Lo único que a veces hasta que te pones a cambiarlos ya me iba a fechas que.... un año me rompí un brazo en mayo, pues me pilló que no había cambiado los neumáticos todavía, y como no iba a coger el coche con el brazo roto al final irá en julio a poner las ruedas de verano.
Pero el problema podía ser si me descuidaba en otoño y me pillaba alguna nevada tempranera sin los neumáticos de nieve. No me pasó, pero podía haber pasado.

Ahora que uso el coche muy poco no cambio los neumáticos. En el garaje de mi madre tengo un par de neumáticos de verano que llevan años sirviendo a mi madre como tope acolchado de la plaza.

buenas, una pregunta facil
supongo que la marca grande es la de nieve, que ya está a ras y las pequeñas son las de uso normal, no?

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Putham
buenas, una pregunta facil
supongo que la marca grande es la de nieve, que ya está a ras y las pequeñas son las de uso normal, no?

Pues no sabría yo que decirte eh..... esa "marca grande" me parece muy grande para ser un testigo. Y parece que esa goma aún tiene bastante surco como para hacer matado de esa manera el testigo de invierno, es difícil apreciarlo en la foto

Con un escalimetro puedes mirar la profundidad. El testigo de invierno está a 4mm, y el "legal" para circular a 1,6mm

Si el neumático tiene menos de 4mm de banda de rodadura ya se ha comido el testigo de nieve.