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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas:
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
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AUBREY
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
Ese neumatico es direccional y debe indicar el flanco la dirección de rotación.
Debe rodar tal que así
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas:
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
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Pierre Nodoyuna
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AUBREY
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
Ese neumatico es direccional y debe indicar el flanco la dirección de rotación.
Debe rodar tal que así
Duda resuelta entonces, muchas gracias.
Carlos, no podrás cambiarlos en X.
y si las cambio en línea? Eso se podrá?
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carlos_agh
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Pierre Nodoyuna
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AUBREY
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
Ese neumatico es direccional y debe indicar el flanco la dirección de rotación.
Debe rodar tal que así
Duda resuelta entonces, muchas gracias.
Carlos, no podrás cambiarlos en X.
Ya lo he visto
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
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AUBREY
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
Ese neumatico es direccional y debe indicar el flanco la dirección de rotación.
Debe rodar tal que así
Duda resuelta entonces, muchas gracias.
Carlos, no podrás cambiarlos en X.
Ya lo he visto
Si, hombre, en el mismo lado sin problemas.
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carlos_agh
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El Abuelo Carver
Me estoy planteando comprar los CrossClimate, ya que leyendo sus características y las pruebas que han hecho con ellos, se pueden adaptar muy bien a mis necesidades.
En Galicia llueve bastante -algo obvio y sabido-. En mi zona, al Sur de Lugo, hay días de heladas nocturnas y alguna nevada en los alrededores. Además, estoy muy cerca de la estación de Manzaneda (40 Km), y cuando el nivel de nieve lo permite (), subo bastante a esquiar. Si a ello le sumo las escapadas de 4-5 días que hago habitualmente a otras estaciones (unas 5 por temporada), creo que un neumático así me vendría muy bien, más si cuento que este Enero subo a Los Alpes una semana.
Ahora me surge una duda, y es la siguiente: Un día voy subiendo a una estación cualquiera, llego a un punto donde es necesario el uso de cadenas (yo voy con mis CrossClimate), y como suele pasar habitualmente, está la GC vigilando que se pongan las cadenas. ¿Como les demuestro qué con el neumático que llevo puedo subir sin cadenas?. ¿Conocen ellos todos los modelos de neumáticos o con la simbología que llevan en el lateral es suficiente para que lo comprueben?.
La pregunta puede que parezca un poco tonta, pero nunca he llevado neumáticos específicos para nieve, y siempre que ha sucedido, me ha tocado poner cadenas.
Llevan marcaje M+S así que no tendrás problemas cuando sean obligatorias las cadenas.
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cojeando
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
No expongo mi lógica, hablo de física, si la adherencia del eje posterior es menor en una curva se puede producir inicio de trompo, de hecho las ruedas más nuevas siempre deberían ir en el eje posterior para evitar este efecto.
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David_rD
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cojeando
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
No expongo mi lógica, hablo de física, si la adherencia del eje posterior es menor en una curva se puede producir inicio de trompo, de hecho las ruedas más nuevas siempre deberían ir en el eje posterior para evitar este efecto.
Anda que no he tenido yo discusiones sobre este tema con mecánicos "expertos".
Las nuevas siempre detrás con tracción delantera!!
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carolo
Alrededor de todo eso me pregunto a qué atiende eso de querer cambiar solo dos ruedas. Con los precios de mercado que hay hoy, y la cantidad de pasta que se gasta en tonterías, me parece un poco despistado querer ahorrar en algo tan importante como unas gomas.
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David_rD
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carolo
Alrededor de todo eso me pregunto a qué atiende eso de querer cambiar solo dos ruedas. Con los precios de mercado que hay hoy, y la cantidad de pasta que se gasta en tonterías, me parece un poco despistado querer ahorrar en algo tan importante como unas gomas.
Si.
Esto me recuerda a los imbéciles que se compran un Cayenne o un Q7 y no les llega para gastarse 150€ en el manos libres
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carolo
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David_rD
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cojeando
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
No expongo mi lógica, hablo de física, si la adherencia del eje posterior es menor en una curva se puede producir inicio de trompo, de hecho las ruedas más nuevas siempre deberían ir en el eje posterior para evitar este efecto.
Anda que no he tenido yo discusiones sobre este tema con mecánicos "expertos".
Las nuevas siempre detrás con tracción delantera!!
Supongo que es porque la gente está obsesionada con tener motricidad yendo hacia arriba, pero no caen en que donde se la juegan es bajando.
La falta de motricidad subiendo se puede compensar con delicadeza en el acelerador, la falta de agarre del tren trasero cuesta abajo es mucho más complicada de gestionar, a veces imposible. Con lo primero como mucho te quedas tirado, con lo segundo te puedes dar un ostión... Creo que la balanza se inclina a favor de agarrar bajando, y no de tener motricidad subiendo
Alrededor de todo eso me pregunto a qué atiende eso de querer cambiar solo dos ruedas. Con los precios de mercado que hay hoy, y la cantidad de pasta que se gasta en tonterías, me parece un poco despistado querer ahorrar en algo tan importante como unas gomas.
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david 82
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carolo
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David_rD
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cojeando
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
No expongo mi lógica, hablo de física, si la adherencia del eje posterior es menor en una curva se puede producir inicio de trompo, de hecho las ruedas más nuevas siempre deberían ir en el eje posterior para evitar este efecto.
Anda que no he tenido yo discusiones sobre este tema con mecánicos "expertos".
Las nuevas siempre detrás con tracción delantera!!
Supongo que es porque la gente está obsesionada con tener motricidad yendo hacia arriba, pero no caen en que donde se la juegan es bajando.
La falta de motricidad subiendo se puede compensar con delicadeza en el acelerador, la falta de agarre del tren trasero cuesta abajo es mucho más complicada de gestionar, a veces imposible. Con lo primero como mucho te quedas tirado, con lo segundo te puedes dar un ostión... Creo que la balanza se inclina a favor de agarrar bajando, y no de tener motricidad subiendo
Alrededor de todo eso me pregunto a qué atiende eso de querer cambiar solo dos ruedas. Con los precios de mercado que hay hoy, y la cantidad de pasta que se gasta en tonterías, me parece un poco despistado querer ahorrar en algo tan importante como unas gomas.
Hablando de tracción delantera y nieve, si son solo dos ruedas las monto delante ( te ayudan a subir ) y de bajada puede que no eviten un trompo. Pero te dan dirección y evitan que el vehiculo salga recto y pueda llevar la dirección, a parte cuando utilizamos freno motor, las ruedas que nos frenan son las que traccionan y sin ruedas buenas el coche no aguantaria el peso.
Yo he utilizado durante años 2 y 4 ruedas, y nunca he tenido un susto, y la mayoria de las veces subo antes que la máquina. Y subia a diario.
Eso si actualmente llevo un coche con tracción a las 4 ruedas, y llevo mixtas, y el coche tira mucho mejor que cuando llevaba 4 ruedas puras de nieve y solo dos ruedas de tracción.
Lo cierto es que yo también he llevado de todo, incluso ninguna rueda de invierno (soy viejo y antes no había de eso, al menos aquí)
Si podrá cambiarlos en X. Pero tendrá que sacarlos de la llanta.Cita
Pierre Nodoyuna
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AUBREY
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
El dibujo es simétrico, en ese sentido parece que no habría problemas
Sólo faltaría ver si en el flanco interno pone algo del sentido de giro, pero eso ahora me resulta bastante complicado...
Ese neumatico es direccional y debe indicar el flanco la dirección de rotación.
Debe rodar tal que así
Duda resuelta entonces, muchas gracias.
Carlos, no podrás cambiarlos en X.
Si, si. Pero es que eso ni de invierno y de verano,Cita
Pierre Nodoyuna
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danito
Si podrá cambiarlos en X. Pero tendrá que sacarlos de la llanta.
Hace años que todos los neumáticos son direccionales, lo de cambiarlos en X en casa con el gato paso a la historia!
Bueno, creo que todos pensábamos en cambiarlos en X sin tener que desmontarlos de la llanta, en este caso el coste de montar y equilibrar cuatro neumáticos creo que no merecería la pena.
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mcarmen
pone por poner porque no le sacan ningún provecho a esos neumáticos.
En serio?Cita
AUBREY
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danito
Si, si. Pero es que eso ni de invierno y de verano,Cita
Pierre Nodoyuna
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danito
Si podrá cambiarlos en X. Pero tendrá que sacarlos de la llanta.
Hace años que todos los neumáticos son direccionales, lo de cambiarlos en X en casa con el gato paso a la historia!
Bueno, creo que todos pensábamos en cambiarlos en X sin tener que desmontarlos de la llanta, en este caso el coste de montar y equilibrar cuatro neumáticos creo que no merecería la pena.
Diría que todos son direccionales ¿no?
Para nada. la mayoría no son direccionales.
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Pierre Nodoyuna
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danito
Si podrá cambiarlos en X. Pero tendrá que sacarlos de la llanta.
Hace años que todos los neumáticos son direccionales, lo de cambiarlos en X en casa con el gato paso a la historia!
Bueno, creo que todos pensábamos en cambiarlos en X sin tener que desmontarlos de la llanta, en este caso el coste de montar y equilibrar cuatro neumáticos creo que no merecería la pena.
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carlos_agh
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Pierre Nodoyuna
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danito
Si podrá cambiarlos en X. Pero tendrá que sacarlos de la llanta.
Hace años que todos los neumáticos son direccionales, lo de cambiarlos en X en casa con el gato paso a la historia!
Bueno, creo que todos pensábamos en cambiarlos en X sin tener que desmontarlos de la llanta, en este caso el coste de montar y equilibrar cuatro neumáticos creo que no merecería la pena.
Yo soy de hacer el cambio en el garaje de casa gato en m año jajajaja, que desilusión no poder hacerlo si pongo esos neumáticos jajajaja
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arpa
Si me permitís una observación, los árboles no os dejan ver el bosque. Estáis tratandolos cómo si fuesen neumáticos de invierno. Sobre todo los que habitualmente los usáis, supongo que es la costumbre y cuesta cambiar el chip. Estos neumáticos no son de invierno, son de verano, y con especificación de invierno. Yo según lo veo es precisamente el que hace subidas ocasionales a la nieve el que más le combiene su uso. La gente que vive la temporada entera en la montaña son los que amortizais los de invierno. O al menos yo lo veo así.Cita
mcarmen
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David_rD
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mcarmen
pone por poner porque no le sacan ningún provecho a esos neumáticos.
Eso sería otro tema, ¿qué es sacarle provecho a un neumático?
Yo los pongo hace años y les saco provecho, para mi, claro, me sale a cuenta ponerlos, voy más tranquilo y más relajado.
Me refiero a que si vivew.por ejemplo en alicante y solo subes.seis días a esquiar a esos neumáticos pues no se les.saca provecho, utilidad....como quieras denominarlo.
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Pierre Nodoyuna
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carlos_agh
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Pierre Nodoyuna
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danito
Si podrá cambiarlos en X. Pero tendrá que sacarlos de la llanta.
Hace años que todos los neumáticos son direccionales, lo de cambiarlos en X en casa con el gato paso a la historia!
Bueno, creo que todos pensábamos en cambiarlos en X sin tener que desmontarlos de la llanta, en este caso el coste de montar y equilibrar cuatro neumáticos creo que no merecería la pena.
Yo soy de hacer el cambio en el garaje de casa gato en m año jajajaja, que desilusión no poder hacerlo si pongo esos neumáticos jajajaja
Mira el precio de la máquina para montar las ruedas y otro gato, y echa cuentas...
