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Spa
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Enviado: 11-10-2014 01:54
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Ya se que hay otros hilos, pero no he encontrado respuesta a mi pregunta:

Qué es mejor en neumáticos de invierno, un índice de carga estándar o un XL (extra load o reforzado)?

Estoy entre pillar una 215/65 R16 98H (carga estándard) y la 215/65 R16 102H XL (carga extra), mi coche admite las 2 pero he ahí mi duda: La XL es más resistente, quiere decir eso que es un neumático más duro?

Si esto es así, cuál se comporta mejor en la nieve, el "duro" (XL) o el "blando" (estándar)?

He leído por ahí que el XL tarda más en gastarse, hace más ruido y aumenta el consumo, pero de cómo va en nieve respecto del normal... nada!

Vosotros qué pensáis?

Los que tengo clichados son:

- Nokian WR SUV 3 215/65 R16 98H
- Nokian WR SUV 3 215/65 R16 102H XL

El coche es un Tiguan 4x2/110CV

Gracias


Editado 1 vez/veces. Última edición el 11/10/2014 01:57 por Spa.
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Enviado: 11-10-2014 09:05
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El índice de carga va en función del peso del vehículo y su capacidad de carga, entiendo que los coches más pesados necesitan neumaticos más duros para no desgastarse en exceso, pero puestos en un coche de menos pesó perderá adherencia, por lo menos en seco. Te durarán más los neumaticos pero perdiendo capacidad de adherencia. En nieve supongo que funcionaran igual puesto que depende más del dibujo que del material.
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Enviado: 11-10-2014 11:13
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Yo llevo XL en mi Citroën C8 y muy contento con su comportamiento y duración. Yo llevo unas vrvredestein winter extreme, son el cuarto par que pongo y ninguna objeción.
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Enviado: 13-10-2014 09:58
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esa referencia de "dureza" no tiene que ver con el compuesto del neumatico.
el indice de carga, asi qcomo los extra-load solo incide en la dureza de los flancos del neumatico, no en la banda de rodadura.

si no vas a ir muy cargado, o tu coche no es muy pesado no es necesario.



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Enviado: 13-10-2014 10:43
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pmarcru
El índice de carga va en función del peso del vehículo y su capacidad de carga, entiendo que los coches más pesados necesitan neumaticos más duros para no desgastarse en exceso, pero puestos en un coche de menos pesó perderá adherencia, por lo menos en seco. Te durarán más los neumaticos pero perdiendo capacidad de adherencia. En nieve supongo que funcionaran igual puesto que depende más del dibujo que del material.

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Enviado: 13-10-2014 11:41
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Yo no pondría esa marca, algunas encuestas la situan a la cola en cuanto a durabilidad y problemas diversos. Date una vuelta por foros de coches y neumaticos y verás.
Saludos.
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Enviado: 13-10-2014 12:56
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Para un Tiguan no necesitas las XL.

Salu2



EL DECATHLON Y EL LIDL HAN HECHO MUCHO DAÑO

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Spa
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Enviado: 13-10-2014 18:36
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BRUBEIKER
Para un Tiguan no necesitas las XL.

Salu2

Exacto, eso es lo que piens porque el coche está en 1500 kg, lo mismo que algunas berlinas tipo serie 3 de BMW


Editado 1 vez/veces. Última edición el 13/10/2014 18:37 por Spa.
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Enviado: 13-10-2014 18:40
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Talaverano
Yo no pondría esa marca, algunas encuestas la situan a la cola en cuanto a durabilidad y problemas diversos. Date una vuelta por foros de coches y neumaticos y verás.
Saludos.

Tú crees? Yo he leido más bien lo contrario...
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Enviado: 16-10-2014 22:56
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Spa
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Talaverano
Yo no pondría esa marca, algunas encuestas la situan a la cola en cuanto a durabilidad y problemas diversos. Date una vuelta por foros de coches y neumaticos y verás.
Saludos.

Tú crees? Yo he leido más bien lo contrario...

Yo también....de hecho, he llevado alguna temporada las WR A3 y ningún problema....
Lo único, que el agarre es muy bueno al principio y va perdiendo con los kms. Las Michelin Pilot Alpin que utilicé durante 3 temporadas, agarraban igual al principio que al final, como todas las Michelin vamos...



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Enviado: 17-10-2014 12:20
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El XL o estraload hace referencia a que los laterales del neumático están reforzados. Se ponen en coches de mayor peso o de carga. No es una elección del consumidor, viene indicado en la tarjeta técnica del vehículo, y por supuesto nada tiene que ver con rodar por la nieve.
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Enviado: 17-10-2014 18:47
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Carl-Inox
El XL o estraload hace referencia a que los laterales del neumático están reforzados. Se ponen en coches de mayor peso o de carga. No es una elección del consumidor, viene indicado en la tarjeta técnica del vehículo, y por supuesto nada tiene que ver con rodar por la nieve.

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Enviado: 17-10-2014 20:59
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Esos neumaticos con alta capacidad de carga como decis,son dirigidos a vehiculos pesados o que tienen una capacidad de carga elevada como furgonetas.
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Enviado: 18-10-2014 15:02
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Goscar
Esos neumaticos con alta capacidad de carga como decis,son dirigidos a vehiculos pesados o que tienen una capacidad de carga elevada como furgonetas.

No te quito la razón, pero en un coche que tuve, Saab 93, llevaba en la tarjeta de inspección técnica como medida de neumáticos de referencia unos XL 225/45/17



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Enviado: 21-10-2014 22:34
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Buenas,

Yo tengo un Passat Variant, y llevo 235/40 R18 W XL en unas Vredestein Wintrac Xtreme. Ronda los 1700 Kgrs. de peso...



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Spa
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Enviado: 22-10-2014 00:22
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Lo que decís de los XL respecto de lo que ponga en la ficha técnica no acabo de entender qué tiene que ver en mi caso. En mi ficha técnica, el código de carga más bajo que sale es el 96 y el más alto el 99. Ninguno especifica que tenga que ser XL lo cual entiendo que puedo poner el 102 aunque sea XL, no?

Además, lo de que el refuerzo se de sólo en los flancos tampoco me cuadra para las ruedas que he puesto, si estuvieramos hablando de una 98H y una 98H XL (que no se si existe) y en la misma medida, lo entendería. Pero se trata de comparar una 98H con una 102H XL. Ya solo por la diferencia del número me da que la segunda es más dura y ademas llevará los laterales reforzados como decís algunos.

Total, que por ahora me quedo con la 98H.
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Carlos martinez vivanco
Enviado: 17-02-2021 10:41
COMPRA EL NEUMATICO QUE TE DE MAS TRANQUILIDAD.... lo pruebas... y luego decides... Las tablas de Indice de veloc y carga stan disponibles. Cada conductor tiene formas y maneras de conducir muy distintas... El nuematico es como un zapato de futbol... te pueden recomendar los mejores... pero eso no garantiza que haras goles.... COMPARA, LEE , PRUEBA.... porque manejas tu solamente, y no con 15 personas las cuales todas creen tener la razon...
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Enviado: 17-02-2021 11:32
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Las ruedas con flanco reforzado se notan si entras a cuchillo en curvas rápidas enlazadas, rotondas o en una prueba de slalom con conos. El flanco se deforma menos y el cambio de apoyo en el coche es algo más "neutro", con menos balanceo. En un uso "normal" apenas se nota. Otra ventaja que tienen es que son mas resistentes a bordillazos y admiten mayor presión de inflado.

Para unos neumáticos de invierno, no les veo mucha ventaja salvo que vayas a ir habitualmente muy cargado o tirando de un remolque pesado.
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Enviado: 17-02-2021 15:14
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Yo creo que en 7 años ya las habrá comprado, usado, y vuelto a cambiar...
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Enviado: 17-02-2021 16:57
Admin
Registrado: 15 años antes
Mensajes: 17.325
Yo creo que en 7 años ya las habrá comprado, usado, y vuelto a cambiar...
Cita
Jocaar
Yo creo que en 7 años ya las habrá comprado, usado, y vuelto a cambiar...

Pero igual aún le quedaba la duda risasrisas



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Enviado: 17-02-2021 17:24
Registrado: 6 años antes
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Joder, no me había fijado en la fecha.

Vaya reflote
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