FORO GENERAL

Enviado: 03-02-2014 19:20
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Montellà
La verdad es que es una de las mejores inversiones que he hecho nunca.500e los 4neumáticos y 4llantas!

sorprendido!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Queeeeeeeeee......????????????????? los neumaticos, vale, pero llantas incluidaaaaaaas.....????



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 03-02-2014 19:31
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Siiiii !!!!! en la RENAULT."MOTRIO" es una marca blanca que les fabrican para sus coches de segunda fila.Tipo "DACIA".Me aseguraron en el concesionario que iban superbién.Y les he tenido que ir a ver para darles la razón!
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Enviado: 03-02-2014 19:37
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Desde enero de 2010 se han vendido al menos 300.000 unidades, y es un neumático que se equipa de serie en los Dacia Sandero y Logan destinados a los mercados rumano y turco. La marca Motrio podría llamarse una marca blanca de productos de automóvil, con más de 8.000 productos en catálogo de los que los neumáticos serían los más interesantes,son fabricados por un proveedor europeo de primer orden – no nombrado – y se venden en España, Francia, Rumanía, Bélgica, Alemania y Turquía.


Pues habrá que estar alerta......pulgar arriba



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Enviado: 03-02-2014 20:28
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En la RENAULT me dijeron la marca que fabrica para ellos,pero no recuerdo.Un día me acerco y les pregunto.No se si era DUNLOP...no se,no recuerdo!
El caso es que el invento me ha salido bien.Con la información del foro y la información del concesionario, (que coincidía al 100%),me decidí a montarlos y bien que hice.A corto plazo ya me están dando resultados porque no paro de meterme en berenjenales(como ya no tengo miedo a que me nieve),ahora disfruto y no paso situaciones de estress.Ahora veremos que resultados dan a medio plazo.
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Enviado: 03-02-2014 21:35
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Ojo, que porque llevemos neumáticos de contacto no quiere de ir que no nos podamos dar algún susto. Hay otros que no los llevan y se pueden dar situaciones de peligro en las que los neumáticos no nos saquen del apuro.
Llevarlos es una ventaja y una seguridad muy grande pero la prudencia te da mas seguridad todavía.
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Enviado: 03-02-2014 22:00
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Yo desde esta última semana estoy aún más contento con ellas...esa sensación de que aunque nieve no vas a tener problemas para moverte. Y lo que comentó varias veces mazinguer, adelantar a los que están parados poniendo cadenas es una pasada, y tu tan calentito risasrisasrisas



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Enviado: 03-02-2014 22:03
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Yo estoy encantadísimo con mis ruedas de invierno! Ojalá las hubiera descubierto antes! Eso si,prudencia siempre y para todo!
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Enviado: 03-02-2014 23:14
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Yo en mi Caddy llevo unos Vredestein Quatrack (AllSeason) y estoy encantadisimo, de momento se han portado muy y muy bien, tanto con lluvia como con nieve/hielo han dado un resultado espectacular.
No puedo comparar con unas de invierno, pues no las he montado, pero para una solucion intermedia van muy muy bien, faltará ver el desgaste en verano.


Saludos!
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Enviado: 03-02-2014 23:34
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Montellà
En la RENAULT me dijeron la marca que fabrica para ellos,pero no recuerdo.Un día me acerco y les pregunto.No se si era DUNLOP...no se,no recuerdo!
El caso es que el invento me ha salido bien.Con la información del foro y la información del concesionario, (que coincidía al 100%),me decidí a montarlos y bien que hice.A corto plazo ya me están dando resultados porque no paro de meterme en berenjenales(como ya no tengo miedo a que me nieve),ahora disfruto y no paso situaciones de estress.Ahora veremos que resultados dan a medio plazo.

Dunlop es EEUU.....igual la alemana continental ?....creo que son los que fabrican para Feu vert



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Enviado: 04-02-2014 11:55
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Nemancos
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Carl-Inox
Mi coche es grandote y pesa 2000 kilos y de alante se come las ruedas. Pero yo sigo sin entender que se puedan hacer 4 temporadas con las ruedas en condiciones, más de 4 mm de taco. Lo de los 40.000 km ya m parece de fábula. Insisto, con los neumáticos en condiciones.
Un saludo.

pulgar arribapulgar arriba Estas afirmaciones ya las hemos encontrado en el foro antes. Incluso hay quien dice que le duran más tiempo y más km y yo tampoco lo entiendo. Por decir, que no quede....
Las mías están en la segunda temporada. Han hecho unos 18.000km. Acaban de llegar de Austria por segunda vez. De taco están todavía decentes pero no aguantan otros 20.000km ni de coña. Perdón, sí que aguantan pero no como neumático de invierno. Habría que llamarles otra cosa. Yo también lo tengo claro: los milagros a Lourdes.

Yo estoy igual que tu, Nemancos. El año pasado monté las vredestein Wintrac 4 xtreme y le hice algo menos de 20.000 en la temporada y este año ya ire por unos 5000kms más. La verdad es que aunque el dibujo esté perfecto, entiendo que ya están casi listos (hablando de los 4 mm), porque siento que ya no funcionan igual. El año pasado era increible la seguridad que tenia incluso moviendome ligero. Este año funcionan bien, pero a ritmo tranquilo y necesitando más distancia de seguridad a la que me tenian acostumbrado. Resumiendo, que almenos a mi me han durado bien una sola temporada. Para esta, o los cambio o voy a un ritmo más que prudente para no tener sustos.



Saludos
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Enviado: 04-02-2014 15:52
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Viendo el primer mensaje del hilo, veo que quien plantea la duda es de Asturias. Un matiz que hemos ido notando: el tipo de nieve.

Rueda: michelin alpine, creo que se llama... M+S. Desgaste medio: unos 15.000 km:

- En nieve seca, recien caida (vamos, de la que todavía es blanca), en pirineos y en la meseta central, comportamiento casi como su fueran cadenas. El resto del año, en cuanto a desgaste y comportamiento con conducción suave sobre todo por autovía, sin notar diferencias respecto a otras ruedas convencionales.

- En nieve húmeda (esto nos pasa sobre todo en la cordillera cantábrica, en diciembre o marzo), de la que es casi más gris que blanca, y está suelta y no compactada, estas ruedas no sirven para lo que se espera de ellas. Sí que van un pelín mejor que unas convencionales, pero quizá no deberíamos confiarnos demasiado...

¿alguien más ha notado las diferencias según el tipo de nieve?



www.bikenbabia.com - Alquiler de bicicletas y material para nieve
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Enviado: 04-02-2014 16:29
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Yo creo que es general en las ruedas de invierno que con nieve húmeda que es mas pegadiza traccionan un poco peor.
A mi hace años con unas vredestein snowtrac 2 con ese tipo de nieve y con ya algunos kilometros en las ruedas, en una ocasión me las vi un poco peor.


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bikenbabia
Viendo el primer mensaje del hilo, veo que quien plantea la duda es de Asturias. Un matiz que hemos ido notando: el tipo de nieve.

Rueda: michelin alpine, creo que se llama... M+S. Desgaste medio: unos 15.000 km:

- En nieve seca, recien caida (vamos, de la que todavía es blanca), en pirineos y en la meseta central, comportamiento casi como su fueran cadenas. El resto del año, en cuanto a desgaste y comportamiento con conducción suave sobre todo por autovía, sin notar diferencias respecto a otras ruedas convencionales.

- En nieve húmeda (esto nos pasa sobre todo en la cordillera cantábrica, en diciembre o marzo), de la que es casi más gris que blanca, y está suelta y no compactada, estas ruedas no sirven para lo que se espera de ellas. Sí que van un pelín mejor que unas convencionales, pero quizá no deberíamos confiarnos demasiado...

¿alguien más ha notado las diferencias según el tipo de nieve?
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Enviado: 04-02-2014 17:09
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Enhorabuena a todos los que habéis descubierto recientemente las ruedas de invierno....risasrisasrisas
Hace unos años en mi servicio de neumáticos (ahora ya no) me miraban como las vacas al tren cuando les dije que yo montaba rueda de invierno y de verano. Ahora ya tiene unos 20 clientes que hacen lo mismo.



La maravilla de un solo copo de nieve supera la sabiduría de un millón de meteorólogos. Francis Bacon



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Enviado: 05-02-2014 10:26
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Nemancos
Enhorabuena a todos los que habéis descubierto recientemente las ruedas de invierno....risasrisasrisas
Hace unos años en mi servicio de neumáticos (ahora ya no) me miraban como las vacas al tren cuando les dije que yo montaba rueda de invierno y de verano. Ahora ya tiene unos 20 clientes que hacen lo mismo.

Hemos visto la luz risasrisasrisas Yo ahora no las pienso dejar nunca más risasrisas



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Enviado: 05-02-2014 13:39
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elgemeloguille
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Nemancos
Enhorabuena a todos los que habéis descubierto recientemente las ruedas de invierno....risasrisasrisas
Hace unos años en mi servicio de neumáticos (ahora ya no) me miraban como las vacas al tren cuando les dije que yo montaba rueda de invierno y de verano. Ahora ya tiene unos 20 clientes que hacen lo mismo.

Hemos visto la luz risasrisasrisas Yo ahora no las pienso dejar nunca más risasrisas

pulgar arribapulgar arribapulgar arriba
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Warantum: donde registro la garantía de mi material
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aru
Enviado: 06-02-2014 13:17
Mis primera ruedas de invierno las monte en dic del 2006.

Siempre con la misma medida 205/55 16 91H, empece con unas Kleber Krisalp HP que las hacia 4 temporadas(60.000km) por 474€ las 4, luego les puse las Kleber Krisalp HP2 a 121€/rueda y este año al coche nuevo las Nokian WR AR a 110€/rueda, llevare hechos unos 130.000km con ruedas de invierno en estos 7-8 años.

Las pongo por noviembre y las quito a finales de abril o primeros de mayo.
Y son un invento como decis todos por aqui, poco a poco vas por todos los sitios y con una seguridad increible.
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Enviado: 10-02-2014 12:21
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carlos_agh
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victorAst
Mañana me toca cambiar mis 2 Quartz 3 por unas flamantes Snowtrack 3 por 87 € por rueda. En 205/55/16 H risasrisas

¿Dónde?

En El Entrego (Asturias), en MotorNalon



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Enviado: 10-02-2014 12:42
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garri
Ojo, que porque llevemos neumáticos de contacto no quiere de ir que no nos podamos dar algún susto. Hay otros que no los llevan y se pueden dar situaciones de peligro en las que los neumáticos no nos saquen del apuro.
Llevarlos es una ventaja y una seguridad muy grande pero la prudencia te da mas seguridad todavía.

pulgar arribapulgar arribapulgar arriba Buen aporte.

Esta semana en Austria, estuve haciendo unas pruebas en el aparcamiento de Sonnenkopf a un coche que tenía unas buenas ruedas de invierno, el aparcamiento estaba vacío y completamente cubierto de nieve, era un llano y forzando el coche sí que se iba, claro, haciendo el bestia, pero acelerando un poco y contravolanteando enseguida se recuperaba. Para no salirte de la carretera puede valer, pero como te venga uno de frente te lo comes, así que mejor una conducción suave, tranquila, sin prisas y todo irá como la seda.

Y este coche me subió y bajó una cuesta empinadísima petada de nieve sin problemas, al menos un 10% de desnivel al lado de la silla de Brand, lo digo por si a alguno se le ocurre decir eso de que no son auténticas de invierno risasrisas

También me encontré, yendo a Damüls, unos alemanes pasándolas putas subiendo un puerto y el coche patinando a todo meter, mientras que los austriacos, suizos y nosotros subíamos tranquilamente, tan tranquilamente que tuvimos que adelantarlos sorprendidosorprendido

Me uno a Nemancos y os felicito por este descubrimiento. Ahora nunca más querréis utilizar ruedas de verano en invierno risasrisasrisas



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Enviado: 10-02-2014 20:12
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Riu Nere
Yo creo que es general en las ruedas de invierno que con nieve húmeda que es mas pegadiza traccionan un poco peor.
A mi hace años con unas vredestein snowtrac 2 con ese tipo de nieve y con ya algunos kilometros en las ruedas, en una ocasión me las vi un poco peor.


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bikenbabia
Viendo el primer mensaje del hilo, veo que quien plantea la duda es de Asturias. Un matiz que hemos ido notando: el tipo de nieve.

Rueda: michelin alpine, creo que se llama... M+S. Desgaste medio: unos 15.000 km:

- En nieve seca, recien caida (vamos, de la que todavía es blanca), en pirineos y en la meseta central, comportamiento casi como su fueran cadenas. El resto del año, en cuanto a desgaste y comportamiento con conducción suave sobre todo por autovía, sin notar diferencias respecto a otras ruedas convencionales.

- En nieve húmeda (esto nos pasa sobre todo en la cordillera cantábrica, en diciembre o marzo), de la que es casi más gris que blanca, y está suelta y no compactada, estas ruedas no sirven para lo que se espera de ellas. Sí que van un pelín mejor que unas convencionales, pero quizá no deberíamos confiarnos demasiado...

¿alguien más ha notado las diferencias según el tipo de nieve?

Yo tengo un juego de neumáticos con su llanta para verano y otro para invierno, es lo más práctico. Las monto con la llegada del primer frío (mediados de octubre principios de noviembre) y las vuelvo a cambiar con la llegada de la primavera y subida clara de temperaturas (finales de marzo principios de abril).

Las ruedas de invierno van bien en la mayoría de situaciones pero no son milagrosas, me refiero que segun en que situaciones no debemos bajar la guardia, por ejemplo carretera aparentemente seca, bajas temperaturas, nos confiamos y apretamos el ritmo por lo que si hay hielo "negro" (hielo que no advierte de su presencia al no haber humedad) a la salida de una curva el susto puede ser mayúsculo.

La nieve húdema es muy deslizante aun con ruedas de invierno, hoy mismo hablando con compañeros de trabajo que también llevan este tipo de neumático comentaban los problemas que habían tenido hoy mismo con este tipo de nieve, digamos que satura los surcos del neumático y al final este se desliza arrastrando la nieve sobre el asfalto, perdiendo adherencia y por lo tanto no siguiendo las ruedas directrices la marcha o dirección deseada.

En mi caso voy bastante seguro, pero al ser un coche con tracción trasera y cierto nervio no me permite fallos, debo ser muy gradual, nada de bursquedades, algo a tener siempre presente con hielo o nieve.

Por último una curiosidad, si en alguna ocasión os encontrais que las ruedas se bloquean a causa del hielo y no siguen la dirección o giran hacia donde deseamos, la solución no es frenar de golpe, ya que bloqueariamos completamente las ruedas, la solución es algo que si no se tiene muy asumido es difícil de realizar instintivamente, lo que se debe hacer es apretar el embrague, con esto conseguimos que la rueda se desbloquee y gire enla dirección deseada, lo he probado y funciona, el problema es que instintivamente apretamos el freno y no pensamos en que es locontrario a lo que deberíamos hacer.

pulgar arribapulgar arriba
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frikiski sin contrasenya
Enviado: 18-02-2014 11:06
En primer lugar os pido disculpas de antemano pues no me he leido las 22 paginas de mensajes anteriores.
Aun asi recurro a vosotros como especialistas del asunto.
Un compañero me ha comentado que no le pasan la itv a su todoterreno por que lleva ruedas de invierno y no estan homologadas.
No tengo mas datos, unicamente que las ruedas son Bridgeston.
¿Alguna opinion?
Gracias por vuestra ayuda.
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Enviado: 18-02-2014 11:22
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Será que no cumplen con el tamaño de la rueda homologada para el vehículo o por el código de velocidad, pero no porque sean de invierno.



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frikiski sin contrasenya
Enviado: 18-02-2014 11:50
Gracias Ludus.
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Enviado: 19-02-2014 11:21
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Ludus Magnum
Será que no cumplen con el tamaño de la rueda homologada para el vehículo o por el código de velocidad, pero no porque sean de invierno.
+1
Tu amigo tiene que mirar la tarjeta de inspección técnica que va con la documentación del vehículo. Allí pone qué medidas están autorizadas en su vehículo.
En ruedas de invierno se puede reducir en dos niveles el código de velocidad (también lo suele poner). Pero la medida no se puede poner de menos, aunque sean de invierno.
Que mire la tarjeta, es lo más esclarecedor.



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Enviado: 22-03-2014 16:10
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Bueno, toca hacer una pequeña valoración de los alpin a3. Los puse por primera vez esta temporada y tras haberle hecho 10.000 km puedo decir que estoy encantado con ellas, no me han podido salir mejor jajaja.
En lluvia es una pasada el agarre que tienen, en nieve como si fueras en seco, con temperaturas altas se comportan bien y no se desgastan mucho. De echo con los 10.000 km que llevan en este momento se habrán desgastado unos 2 mm, ahora, a ojo, estaran con algo mas de 6 mm y de fábrica traen 8. Se las recomiendo a todo el mundo.

En unas semanas tocará poner las de verano, hecharé estas ruedas risas



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Enviado: 22-03-2014 19:36
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elgemeloguille
Bueno, toca hacer una pequeña valoración de los alpin a3. Los puse por primera vez esta temporada y tras haberle hecho 10.000 km puedo decir que estoy encantado con ellas, no me han podido salir mejor jajaja.
En lluvia es una pasada el agarre que tienen, en nieve como si fueras en seco, con temperaturas altas se comportan bien y no se desgastan mucho. De echo con los 10.000 km que llevan en este momento se habrán desgastado unos 2 mm, ahora, a ojo, estaran con algo mas de 6 mm y de fábrica traen 8. Se las recomiendo a todo el mundo.

En unas semanas tocará poner las de verano, hecharé estas ruedas risas
Es una buena idea lo de la valoración.
Yo puse las nokian WR D3. Contento, aunque se han desgastado bastante, también es cierto que mi coche es muy pesado de delante y que aquí en el norte no ha hecho frío.. Desde Asturias se han hecho un viaje a Grandvalira, otro a Los tres Valles y otro a Baqueira. No tengo puntos de comparación, pero su comportamiento tanto en piso mojado, como nevado o seco a sido excelente, y yo soy muy exigente con los neumáticos.
Un saludo.
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Enviado: 22-03-2014 19:45
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Carl-Inox
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elgemeloguille
Bueno, toca hacer una pequeña valoración de los alpin a3. Los puse por primera vez esta temporada y tras haberle hecho 10.000 km puedo decir que estoy encantado con ellas, no me han podido salir mejor jajaja.
En lluvia es una pasada el agarre que tienen, en nieve como si fueras en seco, con temperaturas altas se comportan bien y no se desgastan mucho. De echo con los 10.000 km que llevan en este momento se habrán desgastado unos 2 mm, ahora, a ojo, estaran con algo mas de 6 mm y de fábrica traen 8. Se las recomiendo a todo el mundo.

En unas semanas tocará poner las de verano, hecharé estas ruedas risas
Es una buena idea lo de la valoración.
Yo puse las nokian WR D3. Contento, aunque se han desgastado bastante, también es cierto que mi coche es muy pesado de delante y que aquí en el norte no ha hecho frío.. Desde Asturias se han hecho un viaje a Grandvalira, otro a Los tres Valles y otro a Baqueira. No tengo puntos de comparación, pero su comportamiento tanto en piso mojado, como nevado o seco a sido excelente, y yo soy muy exigente con los neumáticos.
Un saludo.

En Lugo ha hecho un invierno bastante templado.



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Enviado: 01-04-2014 13:46
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Bueno, esto se acaba y puedo añadir algún comentario mas al tema.

Van bien los neumáticos de invierno?....... van de puta madre cuando están en su "hábitat". Es una autentica gozada , ver como se mueven sin problemas en nieve y hielo [ siempre con precaucion y la lógica limitación de movimientos bruscos] , es un placer no tener que pararte a poner y sacar cadenas.
Si vives en una zona de montaña con hielo y nieve habitual en tu ruta cotidiana; no lo dudes.
Circulando con las las Alpin 4 de Michelin.....me he fijado mas en velocidades y temperaturas. La mayoría inmensa de veces, he circulado a grados positivos....incluso superando claramente los 20º en pleno invierno.Me conpensa a mi?........pues teniendo en cuenta que valen igual que las otras y que mientras, no gasto la de verano ....si.
Para alguien como yo, que no esquio en nieves blandas, ni con mala visibilidad por el tiempo [lease, cuando la carretera esta mal], son prescindibles?.....SI.



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Enviado: 01-04-2014 20:50
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Yo llevo trabajando diez años en estaciones de esquí, y e probado todo tipo de ruedas de nieve, y con las que mejor me he encontrado siempre han sido las snowtrac 3. y he montado michelin, nokian, kleber... Tambien tengo que decir que siempre he subido a pistas hubiera pasado la máquina o no, y nunca he tenido que poner cadenas. Con lo qual para alguien que viva en el monte como es mi caso, las ruedas de nieve no son una opción, son imprescindibles.
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Enviado: 01-04-2014 23:45
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david 82
Yo llevo trabajando diez años en estaciones de esquí, y e probado todo tipo de ruedas de nieve, y con las que mejor me he encontrado siempre han sido las snowtrac 3. y he montado michelin, nokian, kleber... Tambien tengo que decir que siempre he subido a pistas hubiera pasado la máquina o no, y nunca he tenido que poner cadenas. Con lo qual para alguien que viva en el monte como es mi caso, las ruedas de nieve no son una opción, son imprescindibles.

Yo también tengo las snowtrac3 en turismo y son una pasada, en la furgo llevo las winter comtrac de vredestein también, y no es lo mismo, pero le hecho la culpa a la furgo, evidentemente no es lo mismo...
Pero yo en marca de nieve lo tengo muy claro Vredestein si o si.
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Enviado: 01-04-2014 23:54
Registrado: 12 años antes
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Yo hoy ya quité las alpin a3 LlorónLlorónLlorón

Para mí ha sido una experiencia, como ya dije, muy satisfactoria, bendito momento en el que las descubrí risasrisasrisas Para mí ya son obligatorias en invierno, menuda gozada no tener que parar a poner cadenas risasrisas



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