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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 01:08
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j.lacroix
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pplui
Para que las cerraduras no se congelen hay un spary que se lo echas cuando todavia esta caliente el coche y te olvidas.
Déspues de 2 veces montar la dios para poder entrar lo llevo siempre en la furgo, mano de santo.

.

Recordemos que , una vez llegados al destino, hay que coger el spray de la furgoneta/coche:+:. De nada serviría dejarlo dentro si luego no la puedes abrir:crying:

Esto es como cuando vamos de viaje con riesgo de nevadas y dejamos las cadenas en el fondo del maletero, debajo de todo el equipaje, o incluso debajo de la misma alfombrilla del maletero. Luego hay que removerlo todo para sacarlas:crying:

Un saludo.

Según he entendido yo, el spray se echa antes de la congelación y es el spray el que evita que la cerradura se congele.





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Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 02:14
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carlos_agh
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j.lacroix
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pplui
Para que las cerraduras no se congelen hay un spary que se lo echas cuando todavia esta caliente el coche y te olvidas.
Déspues de 2 veces montar la dios para poder entrar lo llevo siempre en la furgo, mano de santo.

.

Recordemos que , una vez llegados al destino, hay que coger el spray de la furgoneta/coche:+:. De nada serviría dejarlo dentro si luego no la puedes abrir:crying:

Esto es como cuando vamos de viaje con riesgo de nevadas y dejamos las cadenas en el fondo del maletero, debajo de todo el equipaje, o incluso debajo de la misma alfombrilla del maletero. Luego hay que removerlo todo para sacarlas:crying:

Un saludo.

Según he entendido yo, el spray se echa antes de la congelación y es el spray el que evita que la cerradura se congele.

:oh!::oh!::oh!::oh!::oh!:

Tienes toda la razón, Carlos.:+::+::+:.

Era yo que estaba empanado:lol2::lol2:.:srojo:

Evidentemente, al llegar a destino, con el coche aun caliente es cuando se pone el spray. :srojo:

Un saludo:+:

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 07:12
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carlos_agh
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pplui
Para que las cerraduras no se congelen hay un spary que se lo echas cuando todavia esta caliente el coche y te olvidas.
Déspues de 2 veces montar la dios para poder entrar lo llevo siempre en la furgo, mano de santo.

Se me olvidaba, no intenteis robar las cadenas a un coche cuando las tiene puestas ¿no te das cuenta que tienen encima 1000 kg? gañaaaaaaaaaaaaaaaan Facepalm

Salud.

¿Cómo se llama el spray?

Yo uso este, es mejor que el de wurth, sirve pa casi to! Cerraduras, mujeres frías, chuletones. Lo llevo en la mochila que nunca se sabe






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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 09:14
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Gilldk
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carlos_agh
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pplui
Para que las cerraduras no se congelen hay un spary que se lo echas cuando todavia esta caliente el coche y te olvidas.
Déspues de 2 veces montar la dios para poder entrar lo llevo siempre en la furgo, mano de santo.

Se me olvidaba, no intenteis robar las cadenas a un coche cuando las tiene puestas ¿no te das cuenta que tienen encima 1000 kg? gañaaaaaaaaaaaaaaaan Facepalm

Salud.

¿Cómo se llama el spray?

Yo uso este, es mejor que el de wurth, sirve pa casi to! Cerraduras, mujeres frías, chuletones. Lo llevo en la mochila que nunca se sabe

Ves como habías comprado más cosas ??? :lol2::lol2::lol2:





OSCAR L.


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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 09:18
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Gilldk
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carlos_agh
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pplui
Para que las cerraduras no se congelen hay un spary que se lo echas cuando todavia esta caliente el coche y te olvidas.
Déspues de 2 veces montar la dios para poder entrar lo llevo siempre en la furgo, mano de santo.

Se me olvidaba, no intenteis robar las cadenas a un coche cuando las tiene puestas ¿no te das cuenta que tienen encima 1000 kg? gañaaaaaaaaaaaaaaaan Facepalm

Salud.

¿Cómo se llama el spray?

Yo uso este, es mejor que el de wurth, sirve pa casi to! Cerraduras, mujeres frías, chuletones. Lo llevo en la mochila que nunca se sabe

Ese te vale hasta para derretir a Teminator.





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 09:50
Si se os congela la cerradura siempre hay dos truquitos que se pueden hacer, la 1ª soplar para que se deshaga el hielo y si esta no funciona, pues una meadita, que esa nunca falla Diablillo



AUNQUE MI CAMISETA ESTE SUCIA DE BARRO, MI ESCUDO ESTÁ LIMPIO


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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 13:37
Buenas!

Algo que veo que no se ha comentado, es la limpieza de los esquís/tabla al finalizar la jornada. Por un lado el buen secado previene la oxidación de cantos y componentes metálicos de las fijaciones. Si además se llevan en el viaje de vuelta en el exterior del coche, pasa lo mismo que con los bajos del coche. Los vehículos que lleves delante están levantando lo que haya en el suelo, y esto llegará a los esquís, así que a ellos también les vendrá bien una ducha jejeje y luego a secarlos bien.

Sobre las botas, los que no tengan secadores, sacar el botín de la bota facilita la aireación y secado.

Y otra cosa que también se da por hecho pero no mucha gente lo hace, la suela bien encerada! No solo ayuda a deslizar mejor en la nieve, sino que protege los poros de la suela de la impurezas que hay incluso en la nieve.





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 13:41
Sobre los coches que también se ha comentado bastante, en los coches con turbo, al llegar al destino no apagar el motor directamente. El turbo gira a muchísimas revoluciones, y esperar a que se detenga y lubrique con el movimiento del motor, alarga su vida. Si subimos un puerto, el turbo habrá estado funcionando como un loco, por lo que conviene dejarlo reposar





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 13:41
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carlos_agh
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Gilldk
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carlos_agh
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pplui
Para que las cerraduras no se congelen hay un spary que se lo echas cuando todavia esta caliente el coche y te olvidas.
Déspues de 2 veces montar la dios para poder entrar lo llevo siempre en la furgo, mano de santo.

Se me olvidaba, no intenteis robar las cadenas a un coche cuando las tiene puestas ¿no te das cuenta que tienen encima 1000 kg? gañaaaaaaaaaaaaaaaan Facepalm

Salud.

¿Cómo se llama el spray?

Yo uso este, es mejor que el de wurth, sirve pa casi to! Cerraduras, mujeres frías, chuletones. Lo llevo en la mochila que nunca se sabe

Ese te vale hasta para derretir a Teminator.

Na, los nuevos son como las mujeres, a la que se enfrian les vuelve la mala leche y se recomponen!DiablilloDiablillo





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 14:52
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Loureiro
Sobre los coches que también se ha comentado bastante, en los coches con turbo, al llegar al destino no apagar el motor directamente. El turbo gira a muchísimas revoluciones, y esperar a que se detenga y lubrique con el movimiento del motor, alarga su vida. Si subimos un puerto, el turbo habrá estado funcionando como un loco, por lo que conviene dejarlo reposar

De hecho cada vez más motores llevan la bomba de aceite eléctrica. De manera que despues de apagado el motor sigue bombeando aceite un tiempo X.

Para lo de las cerraduras hay sprays específicos, y si no lo de siempre. Con una jeringuilla cualquiera, sin aguja, un poco de anticongelante por la ranura de entrada de la llave.
Si no quieres llevar un botecito con anticongelante, con el motor frio abres el vaso de expansión del circuito de refrigeración, cargas la jeringa y leña!
Esa recomendación venía en los manuales del coche de mercedes y de volvo, que haya comprobado, cuando era niño, hace 30 años... cuando aquello.

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 17:00
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Loureiro
Sobre los coches que también se ha comentado bastante, en los coches con turbo, al llegar al destino no apagar el motor directamente. El turbo gira a muchísimas revoluciones, y esperar a que se detenga y lubrique con el movimiento del motor, alarga su vida. Si subimos un puerto, el turbo habrá estado funcionando como un loco, por lo que conviene dejarlo reposar

Como subes tú los puertos???? DiablilloDiablilloDiablillo





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 19:50
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giralt
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Loureiro
Sobre los coches que también se ha comentado bastante, en los coches con turbo, al llegar al destino no apagar el motor directamente. El turbo gira a muchísimas revoluciones, y esperar a que se detenga y lubrique con el movimiento del motor, alarga su vida. Si subimos un puerto, el turbo habrá estado funcionando como un loco, por lo que conviene dejarlo reposar

Como subes tú los puertos???? DiablilloDiablilloDiablillo

ay si tuviera un impreza... DiablilloDiablilloDiablillo





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 20:06
Puestos a recordar pongo una clave,no comer nieve amarilla.:lol2::lol2:
Una cosa que veo que mucha gente hace es desabrocharse la chaqueta cuando llegan a la cola del remonte o al subir en él ,yo creo que es mejor bajar desbrochado , mas abierto o con las cremalleras que tienen muchas chaquetas en los laterales bajadas y cuando paras abrocharte ya que mientras bajas generas calor y cuando paras dejas de generarlo pudiendo cojer frio rapidamente.




NITRO DROPOUT 2018/19


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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 21:17
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givk
Puestos a recordar pongo una clave,no comer nieve amarilla.:lol2::lol2:
Una cosa que veo que mucha gente hace es desabrocharse la chaqueta cuando llegan a la cola del remonte o al subir en él ,yo creo que es mejor bajar desbrochado , mas abierto o con las cremalleras que tienen muchas chaquetas en los laterales bajadas y cuando paras abrocharte ya que mientras bajas generas calor y cuando paras dejas de generarlo pudiendo cojer frio rapidamente.

Juas.
Es de lo más friki que he oido.
:lol2:



...En mi camino hacia la conquista de Roma, yo fui el primero en cruzar los Pirineos y los Alpes.


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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 21:34
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AUBREY
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Loureiro
Sobre los coches que también se ha comentado bastante, en los coches con turbo, al llegar al destino no apagar el motor directamente. El turbo gira a muchísimas revoluciones, y esperar a que se detenga y lubrique con el movimiento del motor, alarga su vida. Si subimos un puerto, el turbo habrá estado funcionando como un loco, por lo que conviene dejarlo reposar

De hecho cada vez más motores llevan la bomba de aceite eléctrica. De manera que despues de apagado el motor sigue bombeando aceite un tiempo X.

Para lo de las cerraduras hay sprays específicos, y si no lo de siempre. Con una jeringuilla cualquiera, sin aguja, un poco de anticongelante por la ranura de entrada de la llave.
Si no quieres llevar un botecito con anticongelante, con el motor frio abres el vaso de expansión del circuito de refrigeración, cargas la jeringa y leña!
Esa recomendación venía en los manuales del coche de mercedes y de volvo, que haya comprobado, cuando era niño, hace 30 años... cuando aquello.

En mi coche para abrir el vaso de expansión, debo abrir el capo y para abrir el capo ...la puerta.

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 21:47
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AUBREY
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Loureiro
Sobre los coches que también se ha comentado bastante, en los coches con turbo, al llegar al destino no apagar el motor directamente. El turbo gira a muchísimas revoluciones, y esperar a que se detenga y lubrique con el movimiento del motor, alarga su vida. Si subimos un puerto, el turbo habrá estado funcionando como un loco, por lo que conviene dejarlo reposar

De hecho cada vez más motores llevan la bomba de aceite eléctrica. De manera que despues de apagado el motor sigue bombeando aceite un tiempo X.

Para lo de las cerraduras hay sprays específicos, y si no lo de siempre. Con una jeringuilla cualquiera, sin aguja, un poco de anticongelante por la ranura de entrada de la llave.
Si no quieres llevar un botecito con anticongelante, con el motor frio abres el vaso de expansión del circuito de refrigeración, cargas la jeringa y leña!
Esa recomendación venía en los manuales del coche de mercedes y de volvo, que haya comprobado, cuando era niño, hace 30 años... cuando aquello.
Para abrir el capo motor hay que abrir antes el coche Diablillo





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
01-10-2015 21:54
Claro que hay que hacerlo antes de la helada, nos ha jodido.
Los sprays comerciales tambien hay que aplicarlos antes de...

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
02-10-2015 11:39
para que no se peguen las puertas o el maletero, y quedarte fuera del coche, o abrirlo a tirones hasta arrancar la manilla, un poco de vaselina en el cerco de goma, además alargaras la vida de estas.





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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 12:45
Por fin se reflota un hilo que vale la pena :+:

Un día de éstos a lo mejor se me va la olla y me curro una guía para novatos en el esquí. Una guía para dominarlas a todas. Porque veo que hay mucha información útil pero desperdigada por los puestos.

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 12:56
Intentar repostar el coche lo mas cerca posible de la estación , habra aditivos para bajar el punto de congelación del combustible. En la zona de origen no se sabe

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Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 14:41
Me imaginó que la mayoría lo sabrá, pero he visto a muchos novatos que no lo saben, y es que las botas se abrochan de abajo arriba y se desabrochan de arriba a bajo

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 15:13
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Raiback
Me imaginó que la mayoría lo sabrá, pero he visto a muchos novatos que no lo saben, y es que las botas se abrochan de abajo arriba y se desabrochan de arriba a bajo

Y la cinta con velcro (strap) de encima de los ganchos, no está de adorno ! smiling smiley





OSCAR L.


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03-10-2015 15:15
no pensarse que por llevar neumáticos de invierno uno es carlos sainz y que el coche no se va ... en nieve cuando el coche dice me voy es casi imposible pararlo si no estas muy ágil .
mi esposa da fe de ello Diablillo



mis Reports [www.nevasport.com]

MASELLA NUNCA MAIS


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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 15:19
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salvita35
no pensarse que por llevar neumáticos de invierno uno es carlos sainz y que el coche no se va ... en nieve cuando el coche dice me voy es casi imposible pararlo si no estas muy ágil .
mi esposa da fe de ello Diablillo

Exacto !! Ya puedes llevar lo que quieras que como pilles una placa de hielo bien durito el coche se te puede ir donde quiera. Y si es en bajada, hay que tener más que mucho cuidado !





OSCAR L.


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03-10-2015 15:25
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moshkis
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salvita35
no pensarse que por llevar neumáticos de invierno uno es carlos sainz y que el coche no se va ... en nieve cuando el coche dice me voy es casi imposible pararlo si no estas muy ágil .
mi esposa da fe de ello Diablillo

Exacto !! Ya puedes llevar lo que quieras que como pilles una placa de hielo bien durito el coche se te puede ir donde quiera. Y si es en bajada, hay que tener más que mucho cuidado !

la verdad dan una falsa seguridad yo llevo los 4 y el año pasado por ir de listo tuve que hacer contra volante derecha luego izquierda luego derecha, por tres o cuatro veces hasta que conseguí meterlo en el sitio .
mi mujer estuvo todo el día sin hablarme :lol2::lol2::lol2:



mis Reports [www.nevasport.com]

MASELLA NUNCA MAIS


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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 15:40
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salvita35
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moshkis
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salvita35
no pensarse que por llevar neumáticos de invierno uno es carlos sainz y que el coche no se va ... en nieve cuando el coche dice me voy es casi imposible pararlo si no estas muy ágil .
mi esposa da fe de ello Diablillo

Exacto !! Ya puedes llevar lo que quieras que como pilles una placa de hielo bien durito el coche se te puede ir donde quiera. Y si es en bajada, hay que tener más que mucho cuidado !

la verdad dan una falsa seguridad yo llevo los 4 y el año pasado por ir de listo tuve que hacer contra volante derecha luego izquierda luego derecha, por tres o cuatro veces hasta que conseguí meterlo en el sitio .
mi mujer estuvo todo el día sin hablarme :lol2::lol2::lol2:

+1:+:

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avatar Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
03-10-2015 19:36
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Raiback
Me imaginó que la mayoría lo sabrá, pero he visto a muchos novatos que no lo saben, y es que las botas se abrochan de abajo arriba y se desabrochan de arriba a bajo

Uy, eso es MUY discutible.

Cuando decimos que la bota de esquí tiene que ir bien ajustada (ni muy grande ni muy pequeña), lo que queremos decir en realidad es que la bota debe ser adecuada para el pie porque de esa forma se transmite el movimiento corporal correctamente al esquí, y concretamente lo que queremos tener es el talón bien ajustado, porque si no la transmisión de movimientos es imposible.

Al final, lo que más importa es que la forma de abrocharse la bota te funcione para tu pie porque todo el mundo es diferente, pero es probable que si te empiezas a atar la bota empezando por la punta del pie y acabando por la caña no quede el talón en el lugar adecuado de la bota. Te enlazo un par de videos:

[www.edgeandwax.co.uk]

[www.onthesnow.com]

Son 2 formas distintas de atarse las botas pero ambas empiezan por la caña, precisamente para asegurar que el talón esté bien puesto.

Yo personalmente uso la forma del primer video y me va bastante bien.

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Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
04-10-2015 10:55
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Mad Max
Si tienes frenos de disco traseros puedes dejar el freno de mano puesto sin problemas, los que se hielan son los frenos de tambor.

Sintiéndolo mucho debo corregirte. Aparte que se puedan quedar las pastillas traseras pegadas, pues la mayoría de los coches con freno de disco trasero lo que llevan es un émbolo que cuando actuas sobre la palanca o pedal de freno de mano empujan las pastillas, otros llevan complementando a las pastillas un tambor pequeño con zapatas exclusivamente para el freno de estacionamiento.

Truquillo de camioneros de los antiguos: con papel de periódico, haces una pequeña antorcha, lo prendes y soplas de modo que se siga consumiendo el papel. Acercas la punta de la antorcha con cuidado para que el calor descongele los frenos.





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Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
04-10-2015 18:27
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ziritrion
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Raiback
Me imaginó que la mayoría lo sabrá, pero he visto a muchos novatos que no lo saben, y es que las botas se abrochan de abajo arriba y se desabrochan de arriba a bajo

Uy, eso es MUY discutible.

Cuando decimos que la bota de esquí tiene que ir bien ajustada (ni muy grande ni muy pequeña), lo que queremos decir en realidad es que la bota debe ser adecuada para el pie porque de esa forma se transmite el movimiento corporal correctamente al esquí, y concretamente lo que queremos tener es el talón bien ajustado, porque si no la transmisión de movimientos es imposible.

Al final, lo que más importa es que la forma de abrocharse la bota te funcione para tu pie porque todo el mundo es diferente, pero es probable que si te empiezas a atar la bota empezando por la punta del pie y acabando por la caña no quede el talón en el lugar adecuado de la bota. Te enlazo un par de videos:

[www.edgeandwax.co.uk]

[www.onthesnow.com]

Son 2 formas distintas de atarse las botas pero ambas empiezan por la caña, precisamente para asegurar que el talón esté bien puesto.

Yo personalmente uso la forma del primer video y me va bastante bien.


:oh!::oh!::oh!::oh!::oh!::oh!:
Tomo nota. Yo era de los que lo hacía mal... hasta ahora. A ver cuando empiece la temporada.

Y como me han dado un cosejo, debo aportar mis granitos de arena:
1. Si llevas cadena de tela y la has usado una vez, cómprate otras aunque creas que las otras están "bastante bien". Yo compré unas en Andorra por tener y las tuve que estrenar.
2. Si subes detrás de alguien y está mal la carretera, déjale bastante espacio. Si se queda parado siempre podrás adelantarle y no tener que pararte. Ya sabes que si te paras, igual no sales.
3. El Aquarius disimula el sabor a plástico de la Camelbak (que es muy útil porque puedes ir bebiendo cuando quieras). Recuerda que en la nieve es fácil deshidratarte.

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Re: Lo que todos saben y por ello no se explica
04-10-2015 18:50
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elenoico

Si llevas cadena de tela y la has usado una vez, cómprate otras aunque creas que las otras están "bastante bien". Yo compré unas en Andorra por tener y las tuve que estrenar.

Yo también llevo dos juegos de cadenas de tela:lol2:
Pero los llevo "porsiacasoDiablillo" perdiera alguna circulando.

La verdad es que si las pones bien, y vas circulando a velocidad tranquila, no tiene porqué pasar nada.

Y sobre el uso continuado, la gracia está en pegarles un manguerazo al llegar a casa, dejarlas secar bien, y vuelta al maletero.

Y lo más importante: retirarlas en cuanto desaparezca la nieve. Sino, el asfalto se las comerá. O sea, no pasar el túnel del Cadí, por ejemplo, con las fundas puestas.Diablillo

Un saludo.

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