Estos hilos....
Fresón cariño, definéme seguridad en lo que tiene que ver un coche. Porfi.
Un Renault Laguna tiene 5 estrellas Euroncap, ESP, ABS, ETC, lalalá, lililí.
Y es una castaña. Que no lo es, pero en realidad lo es.
El volante está conectado con la rotación de Plutón alrededor del Sol, que como sabes es algo muy lejano en el Sistema Solar.
La suspensión es para todo tipo de terrenos. Es decir, para ninguno. Como los esquís. Igual.
Aunque cabe decir que por ser de "esas", resulta bastante confortable.
Los frenos, a pesar de tener un buen ABS y bastante potencia tienen un defecto de construcción.
Las pastillas puedes poner unas más buenas u otras más malas. Eso depende del taller y de tu interés.
Pero el señor francés, que lee Le Monde, mientras toma un sorbo de café levantando el dedo meñique y secándose el mostacho con un pañuelo blanco impoluto, que se ha sacado del bolsillo de la solapa; debería dejar esos tan importantes quehaceres de su vida sindical y ponerse a pensar y a trabajar. Sí, ese invento alemán. El trabajo.
Un Renault Laguna no tiene dosificación en la frenada. Y eso es una mierda. Vas dándo cabezazos todo el tiempo.
El recorrido del embrague es el mismo que el de la Tierra hasta las Pléyades. Encima coge arriba del todo, es decir, en las Pléyades. Con lo que ha muerto tu inercia y las revoluciones vuelven a caer a las 1000. Algo negativo tanto para tu embrague, como para tu motor, como para tu bolsillo, ya que el consumo se resiente.
El cambio es como una especie de paleta, metida en un bote de miel enorme. Nunca sabes dónde estás, qué dureza tiene, ni lo que va a pasar.
Desgraciadamente es así en muchos casos. Aunque también existen gloriosas excepciones, curiosamente de ese país vecino nuestro llamado Francia.
Por ejemplo Peugeot 106 GTI. Conducí uno un par de veces y era genial. Bueno, bonito, barato. Ya no lo hacen, ni creo que sean capaces de repetirlo. Les salió de chiripa.
Yo lo siento mucho.
Quiero saber qué pasa con la carretera.
Quiero saber qué pasa con mis ruedas.
Quiero poder frenar y hacerlo yo, porque yo sé lo que quiero frenar. Hasta que patina y necesito el ABS porque no sé bombear bien. Aunque mi Discovery 200 Tdi, siempre supo que yo tenía pie para eso.
Quiero un cambio de marchas decente, con un recorrido lógico y cerca de mi mano.
Quiero un embrague corto y que no parezca a meter el pie en el agua. Me entran ganas de mear.
Quiero un motor que responda. No necesito un V8 de 500 caballos. Pero necesito que el acelerador responda. Y que suba relatívamente rápido de vueltas.
Por todo ello conduzco un Subaru. Una nueva dimensión que descubrí "de casualidad".
Que tiene una gama más lógica en muchos aspectos. Evidentemente no estéticos, ni de "caché".
Algo que su importador en España tampoco se entera.
Aunque podría conducir un Lancia Delta Integrale.
O un Audi S4. (Cajas B6-B7)
O un Audi RS2.
O un Ford Cosworth. Mejor el Escort.
O un coche con Torsen.
O un auténtico 4x4.
Eso sí, una vez empotrado, contaremos todos las estrellas que queramos.
PD: Al hilo del post. Los SUV, en su mayoría, son una gran tontería.
1.- Son grandes por fuera.
Dificultades obvias, relacionadas al tamaño. Hay verdaderos apasionados al arte de aparcar.
2.- Su espacio interior no es tan grande si tenemos en cuenta su tamaño exterior. Debido a suspensiones, motores, equipamiento, etc. Además de las formas "molonas" que dificultan tener algo tan básico como el espacio interior.
Una berlina familiar suele tener más espacio interior.
3.- Pesan, por lo que l
as inercias son mayores. Algo a tener en cuenta en la nieve. Sobretodo si careces de marchas cortas. Algo habitual en un SUV por no ser un auténtico 4x4.
4.- Pesan y eso es
mayor consumo. La supuesta ecología a tomalpolculo.
5.-
Son un quiero y no puedo. Suelen montar transmisiones baratas para el fabricante, fáciles de entender para el conductor medio (ese tío que no quiere saber, sólo quiere girar la rueda gorda y pisar un pedal), pero que en condiciones "difíciles" se atranca. Dicho esto, hay Haldex y Haldex. Han evolucionado mucho y como en todo también hay "gamas".
6.- Como son un quiero y no puedo las suspensiones son más altas que en un turismo normal. Pero son demasiado bajas para afrontar terrenos mínimamente complicados. Por dónde pasa un SUV suele pasar un familiar normal si tienes "manitas". Pero el problema gordo son esos
balanceos permanentes de carrocería, sobretodo en tramos de carretera virados. Hay coches que casi marean.
7.- Suelen ser coches de mírame, mírame, mira que coche tengo. Si quieres un coche para que la gente te mire, es mejor comprarse un Mitsubishi EVO X pintado de rosa y blanco.
8.- Mantenimiento relatívamente más caro. Yo ese defecto no lo veo tan, tan,tan... Pero el gasto en neumáticos es posible que sea ligeramente más caro. Evidentemente el fabricante, a pesar de montar otros motores de otros modelos "inferiores" te cobrará un precio ligeramente superior a la hora. Hagas lo que hagas te cobrarán más de lo que quieres pagar. Así que este punto, como si no estuviera.
9.-
Son coches de compra o uso con tendencia "ridícula". Tengo un SUV, tracción a dieciocho ruedas superguay, un millón de airbags, un motor V8 de 400 ponies, etc, etc y voy a recoger a mi hijo al cole. Nunca voy al campo y esquiar no me va porque odio el frío.
Como estas, y digo estas, hay unas cuantas.
La mayoría de SUV no tienen ese "valor añadido" que venden. Ni demasiada lógica.
Ver un BMW X5 cruzarse medio Arties, resbalando por la calle principal y cayendo hacia el carril contrario, con un señor en sus 50, con cara de alucine, fue muy revelador para todos los espectadores. Era como una piedra rodando. Estaba parado y empezó a resbalar. Lo juro. Aunque en defensa del coche debo decir que hubiera sido intersante pisar el pedal derecho y girar el volante alguna vez.
Un Outback, un Octavia Combi, un Forester, un Freelander, son lógicos. El resto no.
Entiendo que haya personas que ni les gusten, ni les importen los coches. Entonces, que no conduzcan, o que no suban en ellos. Su capacidad será pareja a su interés.
¿Qué sentido tiene no prestarle el debido interés a algo en lo que nos desplazamos casi todos, casi todos los días?
A lo que concluyo que el mayor problema de seguridad en los coches suele venir de la parte humana. Somos malos conductores. Somos malos diseñadores. Y no sabemos peraltar curvas. Total, somos humanos.
Comprad el coche que os guste y os parezca mejor a vosotros. Probadlos bien antes. Es para vosotros y es vuestro dinero. Hoy día hay gama y precios para todos los gustos y bolsillos.
Suficientes amigos he hecho hoy. Adiós.
