FORO GENERAL

Enviado: 05-02-2017 18:46
Registrado: 8 años antes
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Que cachondo joder :

Y si tienes que subir sí o sí???

Una cosa es que para ti no merezca la pena, y otra que tengas que subir guiño

Por trabajo, por necesidad, o porque tengas ahí el alojamiento, y no haya otra opción.

En ocasiones, el viernes tarde/noche cae 1m de nieve, y el sábado mañana es "el día" guiño


Pues si, tienes razón @Pincho. Siempre existe la posibilidad (una entre cien mil por poner algo) de que justo la noche antes te caiga un metro de nieve y tu estés dispuesto a llegar "hasta el infinito y mas allá" o tengas un trabajo que te obligue a jugarte tu propia seguridad por llegar a él.
Entonces si es mejor llevar las cadenas en el coche y ponerlas, aunque lo mas probable es que con un metro de nieve te quedes "empanzado" con el coche al poco tiempo o mas probable aún es que la guardia civil tenga cortada la carretera y no puedas pasar.
En fin, como dicen en el foro, cada uno que valore y adelante....
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Enviado: 05-02-2017 18:59
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almanzor13
Que cachondo joder :

Y si tienes que subir sí o sí???

Una cosa es que para ti no merezca la pena, y otra que tengas que subir guiño

Por trabajo, por necesidad, o porque tengas ahí el alojamiento, y no haya otra opción.

En ocasiones, el viernes tarde/noche cae 1m de nieve, y el sábado mañana es "el día" guiño


Pues si, tienes razón @Pincho. Siempre existe la posibilidad (una entre cien mil por poner algo) de que justo la noche antes te caiga un metro de nieve y tu estés dispuesto a llegar "hasta el infinito y mas allá" o tengas un trabajo que te obligue a jugarte tu propia seguridad por llegar a él.
Entonces si es mejor llevar las cadenas en el coche y ponerlas, aunque lo mas probable es que con un metro de nieve te quedes "empanzado" con el coche al poco tiempo o mas probable aún es que la guardia civil tenga cortada la carretera y no puedas pasar.
En fin, como dicen en el foro, cada uno que valore y adelante....

Las carreteras las limpian, que caiga 1 metro de nieve en la zona, no quiere decir que tenga que estar en la calzada Perdido

Pero vamos, que vivo en tó lo alto de un pueblo a 1.000m de altura en la Jacetania, y cuando caen nevadas (alguna más de una entre cien mil por poner algo), y tienes que ir a currar a la zona de Somport, sí o sí, que no todo es ir a esquiar por placer, lo normal es aparte de calzar neumáticos de invierno, llevar cadenas en el maletero guiño

Y si ya hablamos de bajar a casa, entonces es cuando te da la risa floja. Sobre todo cuando el coche comienza a bailar el twerking ese, con el culo moviéndose pa tos laos sorprendidosorprendidorisasrisas

Y no he tenido que ponerlas nunca con un turismo con los 4 neumáticos de invierno, espero que siga así la cosa risasrisas





Editado 1 vez/veces. Última edición el 05/02/2017 19:02 por Pincho.
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Enviado: 05-02-2017 19:01
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Pincho
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almanzor13
Que cachondo joder :

Y si tienes que subir sí o sí???

Una cosa es que para ti no merezca la pena, y otra que tengas que subir guiño

Por trabajo, por necesidad, o porque tengas ahí el alojamiento, y no haya otra opción.

En ocasiones, el viernes tarde/noche cae 1m de nieve, y el sábado mañana es "el día" guiño


Pues si, tienes razón @Pincho. Siempre existe la posibilidad (una entre cien mil por poner algo) de que justo la noche antes te caiga un metro de nieve y tu estés dispuesto a llegar "hasta el infinito y mas allá" o tengas un trabajo que te obligue a jugarte tu propia seguridad por llegar a él.
Entonces si es mejor llevar las cadenas en el coche y ponerlas, aunque lo mas probable es que con un metro de nieve te quedes "empanzado" con el coche al poco tiempo o mas probable aún es que la guardia civil tenga cortada la carretera y no puedas pasar.
En fin, como dicen en el foro, cada uno que valore y adelante....

Las carreteras las limpian, que caiga 1 metro de nieve en la zona, no quiere decir que tenga que estar en la calzada Perdido

Pero vamos, que vivo en tó lo alto de un pueblo a 1.000m de altura en la Jacetania, y cuando caen nevadas (alguna más de una entre cien mil por poner algo), y tienes que ir a currar a la zona de Somport, sí o sí, que no todo es ir a esquiar por placer, lo normal es aparte de calzar neumáticos de invierno, llevar cadenas en el maletero guiño

Y no he tenido que ponerlas nunca con un turismo con los 4 neumáticos de invierno, espero que siga así la cosa risasrisas

Ya somos dos, aunque algunos lo duden!Diablillo
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Enviado: 05-02-2017 19:20
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david 82
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Pincho
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almanzor13
Que cachondo joder :

Y si tienes que subir sí o sí???

Una cosa es que para ti no merezca la pena, y otra que tengas que subir guiño

Por trabajo, por necesidad, o porque tengas ahí el alojamiento, y no haya otra opción.

En ocasiones, el viernes tarde/noche cae 1m de nieve, y el sábado mañana es "el día" guiño


Pues si, tienes razón @Pincho. Siempre existe la posibilidad (una entre cien mil por poner algo) de que justo la noche antes te caiga un metro de nieve y tu estés dispuesto a llegar "hasta el infinito y mas allá" o tengas un trabajo que te obligue a jugarte tu propia seguridad por llegar a él.
Entonces si es mejor llevar las cadenas en el coche y ponerlas, aunque lo mas probable es que con un metro de nieve te quedes "empanzado" con el coche al poco tiempo o mas probable aún es que la guardia civil tenga cortada la carretera y no puedas pasar.
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Las carreteras las limpian, que caiga 1 metro de nieve en la zona, no quiere decir que tenga que estar en la calzada Perdido

Pero vamos, que vivo en tó lo alto de un pueblo a 1.000m de altura en la Jacetania, y cuando caen nevadas (alguna más de una entre cien mil por poner algo), y tienes que ir a currar a la zona de Somport, sí o sí, que no todo es ir a esquiar por placer, lo normal es aparte de calzar neumáticos de invierno, llevar cadenas en el maletero guiño

Y no he tenido que ponerlas nunca con un turismo con los 4 neumáticos de invierno, espero que siga así la cosa risasrisas

Ya somos dos, aunque algunos lo duden!Diablillo

Yo siempre las llevo en el maletero, no está de más....eso sí, estan sin estrenar.
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Enviado: 05-02-2017 20:54
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Por experiencia y por lo que veo en las carreteras diría que lo importante es primero las ruedas y después la tracción 4 x 4. Evidentemente si juntamos las dos opciones es lo perfecto. Pero cuidado con los suvs que tanto proliferan hoy día con ruedas de verano, los he visto tirados en la carretera asiduamente.
Conclusión:
-Lo mas importante es el calzado (ruedas de Invierno), si además es 4 x4 pues es la guindilla.
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Enviado: 05-02-2017 21:19
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Por experiencia, unas cadenas nunca sobran. Incluso las de tela van bien. Los 4x4 suben por cualquier sitio, pero bajando...las puedes pasar canutas ya que pesan mucho y suelen llevar ruedas muy anchas.

Yo he tenido que ponerlas hoy mismo o no volvía a casa.
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Enviado: 06-02-2017 12:17
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Hola a todos, afortunadamente y por causas tambien del destino, tengo un Land Rover 4x4, una de las marcas todoterreno por excelencia en todo el mundo (buscar videos en youtube y veréis que las mayores salvajadas 4x4 con coches de fabrica suelen ser o land rover o toyota).
Mi experiencia es que sin ruedas con dibujo y duras no eres nadie, si las ruedas son m+s o de invierno la experiencia es aún mejor, y si tu coche es 4x4 pues aún mejor, y si tiene control de tracción expecial para nieve aún mejor, y si sabes conducir en nieve mejor, y si has hecho un cursillo de conducción en nieve aun mejor.
Mi experiencia es que mi coche con ruedas blandas, de poco dibujo, perfil bajo o carretera no vale para nada y un ibiza con tracción delantera y cuatro ruedas de invierno por Austria en el mes de enero todo nevado no tienes problema.
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Enviado: 09-02-2017 16:04
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Con un todoterreno (todoterreno o sea con reductora,no suv) bien calzado o sea ruedas All Terrain o de invierno NUNCA hay que poner cadenas en carreteras nevadas.
Cadenas haría falta en conducción muy extrema en pistas forestales (hielo,nieve muy profunda,tramos muy expuestos) pero en carretera jamás.
Yo llevo 25 años usando todoterrenos y conduciendo mucho por nieve en el Pirineo y JAMÁS he puesto cadenas,pero siempre ruedas de invierno o All Terrain (Casi siempre All Terrain,las prefiero).


Algunos videos míos recientes de conducción en nieve.



-Subida a Eth Portilhon bajo una nevada de NW domingo 15 Enero 2017:






-Cerler video 1 sábado 28 Enero 2017:






-Cerler video 2 sábado 28 Enero 2017:






-Subida al Puerto de Bonansa bajo una nevada de SW la noche del viernes 3 al sábado 4 de Febrero del 2017:






-Subida al Túnel de Vielha bajo una nevada de SW la noche del viernes 3 al sábado 4 de Febrero del 2017:








Más videos en mi canal de videos 4x4,hay varios de conducción en nieve y siempre sin cadenas:

[www.youtube.com]





Saludos
MARCO
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Enviado: 09-02-2017 17:05
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Mostín
Con un todoterreno (todoterreno o sea con reductora,no suv) bien calzado o sea ruedas All Terrain o de invierno NUNCA hay que poner cadenas en carreteras nevadas.
Cadenas haría falta en conducción muy extrema en pistas forestales (hielo,nieve muy profunda,tramos muy expuestos) pero en carretera jamás.
Yo llevo 25 años usando todoterrenos y conduciendo mucho por nieve en el Pirineo y JAMÁS he puesto cadenas,pero siempre ruedas de invierno o All Terrain (Casi siempre All Terrain,las prefiero).


Algunos videos míos recientes de conducción en nieve.



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-Cerler video 1 sábado 28 Enero 2017:






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MARCO

Pues yo.... las puse subiendo y bajando de la mongie.....con 4x4.. ruedas de invierno.... quizas por creerme menos "pilotazo".... por quererme mucho o por no dar un susto a un tercero, pero las puse .... y por eso no me creo ni más ni menos que nadie....
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Enviado: 09-02-2017 17:13
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epi106
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Mostín
Con un todoterreno (todoterreno o sea con reductora,no suv) bien calzado o sea ruedas All Terrain o de invierno NUNCA hay que poner cadenas en carreteras nevadas.
Cadenas haría falta en conducción muy extrema en pistas forestales (hielo,nieve muy profunda,tramos muy expuestos) pero en carretera jamás.
Yo llevo 25 años usando todoterrenos y conduciendo mucho por nieve en el Pirineo y JAMÁS he puesto cadenas,pero siempre ruedas de invierno o All Terrain (Casi siempre All Terrain,las prefiero).


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MARCO

Pues yo.... las puse subiendo y bajando de la mongie.....con 4x4.. ruedas de invierno.... quizas por creerme menos "pilotazo".... por quererme mucho o por no dar un susto a un tercero, pero las puse .... y por eso no me creo ni más ni menos que nadie....

No hace falta que te creas o te dejes de creer nada

Pero que no eres un conductor habilidoso, es un hecho

Basándonos en tu relato, no en nada mas

Yo estoy con Marco, con zapatos no hacen falta nunca

Sin ellos claro que hacen falta
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Enviado: 09-02-2017 20:03
Registrado: 13 años antes
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bolibud
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epi106
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Mostín
Con un todoterreno (todoterreno o sea con reductora,no suv) bien calzado o sea ruedas All Terrain o de invierno NUNCA hay que poner cadenas en carreteras nevadas.
Cadenas haría falta en conducción muy extrema en pistas forestales (hielo,nieve muy profunda,tramos muy expuestos) pero en carretera jamás.
Yo llevo 25 años usando todoterrenos y conduciendo mucho por nieve en el Pirineo y JAMÁS he puesto cadenas,pero siempre ruedas de invierno o All Terrain (Casi siempre All Terrain,las prefiero).


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MARCO

Pues yo.... las puse subiendo y bajando de la mongie.....con 4x4.. ruedas de invierno.... quizas por creerme menos "pilotazo".... por quererme mucho o por no dar un susto a un tercero, pero las puse .... y por eso no me creo ni más ni menos que nadie....

No hace falta que te creas o te dejes de creer nada

Pero que no eres un conductor habilidoso, es un hecho

Basándonos en tu relato, no en nada mas

Yo estoy con Marco, con zapatos no hacen falta nunca

Sin ellos claro que hacen falta

Amen bolibud, de todas formas te diré que hospitales y cementerios estan llenos de conductores habilidosos y eso tambien es un hecho
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Enviado: 09-02-2017 21:42
Registrado: 9 años antes
Mensajes: 661
Creo que hoy he dado mi primer voto negativo; para Bolibud.
Los hechos son hechos una vez hechos; antes ..... helechos!!! risas
Socorro
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Enviado: 09-02-2017 22:20
Registrado: 16 años antes
Mensajes: 5.455
Yo a la hora de conducir para mi lo más importante es la seguridad y para nada soy un fitipaldi.
Yo simplemente que llueva ya aflojo mucho el ritmo,no entiendo la gente que conduce lloviendo a chuzos al mismo ritmo que con el firme seco.
Y por supuesto conduciendo en nieve voy muy suave,sobretodo en bajada reductoras y piano piano.
Y por eso que me gusta la seguridad tengo muy claro que en nieve no hay nada tan seguro como un buen todoterreno calzado con unas buenas ruedas.Y digo buen todoterreno y buenas ruedas porque no todos los sistemas de tracción ni todas las reductoras son buenos y neumáticos lo hay buenos y malos.
25 años llevando tts,conduciendo mucho por nieve (medio vivo en el Pirineo y precisamente cuando nieva a saco es cuando me gusta llevarlos) y jamás he puesto cadenas ni he tenido la más mínima incidencia.Y todo el mundo que conozco con todoterreno y ruedas All Terrain nunca ponen cadenas.
Un buen todoterreno con unas buenas ruedas es mucho más seguro en nieve que cualquier turismo o suv con ruedas de invierno o cadenas.
La reductora,los bloqueos y la electrónica más sofisticada de los todoterrenos marcan diferencias sobre los suvs o los turismos.
Yo soy conductor convencido de todoterrenos desde hace 25 años (no quiero otra cosa,para mi cualquier vehículo sin reductoras ni existe ... ) y lo soy porque me permite meterme en pistas chungas o en invierno conducir con seguridad en nieve sin poner cadenas,si un tt no funcionara bien en offroad o hubiera que poner cadenas en nieve,para mi perdería todo sentido tenerlos ..... pero por suerte van muy bien en monte y no hacen falta las cadenas en nieve.



Saludos
MARCO




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epi106


Pues yo.... las puse subiendo y bajando de la mongie.....con 4x4.. ruedas de invierno.... quizas por creerme menos "pilotazo".... por quererme mucho o por no dar un susto a un tercero, pero las puse .... y por eso no me creo ni más ni menos que nadie....
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Enviado: 09-02-2017 22:49
Registrado: 6 años antes
Mensajes: 88
¿Qué tal funcionan en nieve lo cuattro de audi con control de descenso? ¿Alguien que lo haya probado? ¿Entiendo que no es un 4x4 todoterreno pero la electrónica ayuda en nieve?
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Enviado: 10-02-2017 02:23
Registrado: 16 años antes
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Fuera del mundo de los todoterreno,los Subaru y los Audi son de lo mejorcito que hay para nieve.
Ahora el control de descensos está pensado para ser utilizado sólo en momentos muy puntuales.Vamos que lo puedes utilizar bajando una rampa muy fuerte o en una curva en bajada nevada,pero no es para bajar un puerto entero.



Saludos
MARCO




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RIDER74
¿Qué tal funcionan en nieve lo cuattro de audi con control de descenso? ¿Alguien que lo haya probado? ¿Entiendo que no es un 4x4 todoterreno pero la electrónica ayuda en nieve?
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Enviado: 10-02-2017 06:57
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Mensajes: 123
Hola.

Veo que este hilo es de mucho interes por lo que voy a intentar aportar algo que posiblemente ya se ha dicho pero que por la cantidad de post que se han dejado, me es imposible leerlos todos.

Por mi experiencia, la necesidad de cadenas en un 4*4 dependera de varios factores como:

1- altura libre al suelo del vehiculo: no es lo mismo afrontar 10 que 20, 30 o 40 cm de nieve con un coche bajo, con un SUV o con un todoterreno.

2- Tipo de nieve (o hielo): La traccion o frenada con hielo es mas dificil y la fuerza (entendiendo como esta a la transmision efectiva de la traccion) "abriendo pista" necesaria en un paqueton humedo sin pisar es superior (traccion necesaria para el desplazamiento de la masa de nieve delante del vehiculo).

3- El tipo de neumatico y su estado: Esta para mi es la mas importante. Un 4*4, con poca nieve (mientras no le toque "la panza"guiño y neumaticos de verano por lo general sube (dependera de lo que tenga delante como he dicho antes y del estado de los neumaticos) pero es un "tocho sin control" en bajada (en muchas ocasiones peor que un coche normal dado su peso).

4- Ayudas "extras": La electronica (ASR, ESP, HDC, ABS, etc), bloqueos de diferencial-les y reductoras, mecanicos o electronicos, con los que muchos de los actuales 4*4 vienen equipados facilitan la tarea.

5- Pericia del conductor.

Habrian otras y muchas matizaciones sobre lo expuesto, pero yo creo que las cadenas seran necesarias en funcion de estos parametros.

Yo, en un SUV alta gama llevo "los trapos" por si las moscas y sin grandes pretensiones (recorrer los ultimos 500 mts hasta llegar a casa), pero confieso que me da una pereza enorme ponerlos y cuando me ha pasado he preferido dejar el coche y "ya ire mas tarde a buscarlo"......cuando amaine.....Llorón


Como me he levantado inspirado, voy a intentar extrapolar las cadenas a esqui (mas o menos):

Con un esqui, fijaciones y botas normales, es muy dificil, casi imposible, subir una rampa en maxima pendiente en paralelo. Mas aun si esta es de hielo: neumaticos de verano traccion 4*2

Con un esqui normal pero con fijaciones y botas de travesia (talonera abierta) y sin pieles puedes "avanzar con mucha dificultad": 4*4 neumaticos de verano (no es muy exacto pero mas o menos).

Esqui de travesia + pieles: 4*4 + ruedas invierno

Esqui de travesia + pieles + cuchillas: 4*4+ruedas invierno+cadenas

En este caso la electronica no juega.....Triste

Disculpar por el tocho.

Salu2
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Enviado: 10-02-2017 08:20
Registrado: 10 años antes
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epi106
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bolibud
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epi106
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Mostín
Con un todoterreno (todoterreno o sea con reductora,no suv) bien calzado o sea ruedas All Terrain o de invierno NUNCA hay que poner cadenas en carreteras nevadas.
Cadenas haría falta en conducción muy extrema en pistas forestales (hielo,nieve muy profunda,tramos muy expuestos) pero en carretera jamás.
Yo llevo 25 años usando todoterrenos y conduciendo mucho por nieve en el Pirineo y JAMÁS he puesto cadenas,pero siempre ruedas de invierno o All Terrain (Casi siempre All Terrain,las prefiero).


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Saludos
MARCO

Pues yo.... las puse subiendo y bajando de la mongie.....con 4x4.. ruedas de invierno.... quizas por creerme menos "pilotazo".... por quererme mucho o por no dar un susto a un tercero, pero las puse .... y por eso no me creo ni más ni menos que nadie....

No hace falta que te creas o te dejes de creer nada

Pero que no eres un conductor habilidoso, es un hecho

Basándonos en tu relato, no en nada mas

Yo estoy con Marco, con zapatos no hacen falta nunca

Sin ellos claro que hacen falta

Amen bolibud, de todas formas te diré que hospitales y cementerios estan llenos de conductores habilidosos y eso tambien es un hecho

Sobre todo de torpes, aunque no te lo creas esos se matan mas

Aunque luego hay señores con siete títulos mundiales de F1 que van paseando por una pista azul y están a punto de perder la vida

El azar es muy puñetero

Y las cadenas no hacen falta en un 4x4 con ruedas de nieve para ir por carreteras convencionales pulgar arriba
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Enviado: 10-02-2017 08:26
Registrado: 6 años antes
Mensajes: 88
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Mostín
Fuera del mundo de los todoterreno,los Subaru y los Audi son de lo mejorcito que hay para nieve.
Ahora el control de descensos está pensado para ser utilizado sólo en momentos muy puntuales.Vamos que lo puedes utilizar bajando una rampa muy fuerte o en una curva en bajada nevada,pero no es para bajar un puerto entero.



Saludos
MARCO


Entendido. Gracias!



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RIDER74
¿Qué tal funcionan en nieve lo cuattro de audi con control de descenso? ¿Alguien que lo haya probado? ¿Entiendo que no es un 4x4 todoterreno pero la electrónica ayuda en nieve?
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Enviado: 10-02-2017 09:44
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Amen bolibud..... pues mira un ejemplo de carretera convencional, la bajada de luz ardiden.... con 30 cm de nieve fresca, mas los restitos de snteriores nevadas..... y yo que quieres que te diga.....seré muy torpe, muy poco habilidoso, llamame gilipoyas..... pero el azar.. lo dejo para la loteria, las pongo.... porque no sé la reaccion de mi coche ante un imprevisto en "esa carretera convencional"..... como antes se ha dicho dependes de muchos factores....y ya lo dejo, seguiré leyendo y aprendiendo smiling smiley
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Enviado: 10-02-2017 10:46
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epi106
Amen bolibud..... pues mira un ejemplo de carretera convencional, la bajada de luz ardiden.... con 30 cm de nieve fresca, mas los restitos de snteriores nevadas..... y yo que quieres que te diga.....seré muy torpe, muy poco habilidoso, llamame gilipoyas..... pero el azar.. lo dejo para la loteria, las pongo.... porque no sé la reaccion de mi coche ante un imprevisto en "esa carretera convencional"..... como antes se ha dicho dependes de muchos factores....y ya lo dejo, seguiré leyendo y aprendiendo smiling smiley

Si voy a la playa y me encuentro alguien en el agua con flotador, como comprenderás, no le voy a faltar al respeto

aunque es mas que probable que piense que esa persona no sabe nadar.

Que igual si sabe y simplemente se ha preparado para posibles imprevistos (un tirón, una parada cardiorespiratoria...)

En este segundo caso (el del previsor que sabe nadar), personalmente le aconsejaría que mejorara su técnica en lugar de recurrir al flotador

igual que a ti te aconsejo mejorar tu conducción en nieve

Pero vamos, que sigue con el flotador, faltaría mas
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Enviado: 10-02-2017 12:31
Registrado: 10 años antes
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Por supuesto que hay que llevar cadenas en un 4x4
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Enviado: 10-02-2017 13:02
Registrado: 16 años antes
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Lo mas importante es el calzado, o sea, las Ruedas
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Enviado: 10-02-2017 13:17
Registrado: 10 años antes
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vicenç
Lo mas importante es el calzado, o sea, las Ruedas

Solo te libra de llevar cadenas los neumáticos de invierno.
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Enviado: 10-02-2017 13:33
Registrado: 16 años antes
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Por supuesto que no hay que llevar cadenas en un 4x4.Con unas buenas ruedas All Terrain (mucho más polivalentes y mucho mejores para todo tipo de nieves que unas ruedas de invierno y además algunas como las Goodyear Wrangler Duratrac o las BF Goodrich All Terrain KO2 están homologadas también como ruedas de invierno) JAMÁS tienes que poner cadenas con un todoterreno en carreteras nevadas.
De todos los modos el movimiento se muestra andando y en mi canal de videos de youtube tienes un montón de videos de todoterrenos conduciendo por nieve sin cadenas y sin el más mínimo problema.



Saludos
MARCO


Cita
vazquez@
Por supuesto que hay que llevar cadenas en un 4x4
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Enviado: 10-02-2017 13:36
Registrado: 16 años antes
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Si no es indiscreción,¿Que todoterreno tienes y que ruedas llevas?


Saludos
MARCO



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epi106
Amen bolibud..... pues mira un ejemplo de carretera convencional, la bajada de luz ardiden.... con 30 cm de nieve fresca, mas los restitos de snteriores nevadas..... y yo que quieres que te diga.....seré muy torpe, muy poco habilidoso, llamame gilipoyas..... pero el azar.. lo dejo para la loteria, las pongo.... porque no sé la reaccion de mi coche ante un imprevisto en "esa carretera convencional"..... como antes se ha dicho dependes de muchos factores....y ya lo dejo, seguiré leyendo y aprendiendo smiling smiley
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Enviado: 10-02-2017 15:05
Registrado: 13 años antes
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Mostín
Por supuesto que no hay que llevar cadenas en un 4x4.Con unas buenas ruedas All Terrain (mucho más polivalentes y mucho mejores para todo tipo de nieves que unas ruedas de invierno

Esto es un poco pretencioso, ¿me vas a decir que una rueda que vale para todo tipo de terreno va a ser mejor que una que se ha diseñado específicamente para la nieve?

Saludos.



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Enviado: 10-02-2017 15:16
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Claramente sí,y he llevado tanto ruedas de invierno como Ruedas All Terrain.
Las ruedas de invierno son básicamente unas ruedas de carretera (muy blandas,en campo pinchan fácil) que llevan un compuesto de sílice y unas laminillas que hacen que agarren muy bien en nieve.
Pero pero pero en nieve profunda (te lo aseguro porque las he tenido) enseguida esas laminillas se embozan y no valen ni para cascarla.Mira mis dos últimos videos de Cerler,allí con ruedas de invierno me hubiera quedado clavado,con A/T subí y bajé sin problemas.Para espesores de nieve importantes hacen falta ruedas A/T (All Terrain) que aparte de las laminillas llevan tacos y los flancos protegidos y para nieve primavera las mejores son las Mud Terrain.
Pero es que encima para pistas forestales donde se mezcla nieve con tierra,barro o piedras las ruedas de invierno son desastrosas y necesitas sí o sí ruedas All Terrain.
Pero es que además insisto que muchas ruedas All Terrain están homologadas también como ruedas de invierno e incluso algunas llevan agujeros para poner clavos (no permitido en España en carreteras).

Mi consejo para todoterrenos es que el que haga sólo carretera y simplemente necesite buen agarre si le pilla una nevada subiendo a esquiar,le basta con las ruedas e invierno.
Para un uso más polivalente de meterte en pistas con nieve profunda o por supuesto para hacer campo (rampas,zanjas,cruces de puentes,roca,barro etc) sin duda ruedas All Terrain.



Saludos
MARCO




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Eldrad


Esto es un poco pretencioso, ¿me vas a decir que una rueda que vale para todo tipo de terreno va a ser mejor que una que se ha diseñado específicamente para la nieve?

Saludos.
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Enviado: 10-02-2017 15:21
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Mostín
Claramente sí,y he llevado tanto ruedas de invierno como Ruedas All Terrain.
Las ruedas de invierno son básicamente unas ruedas de carretera (muy blandas,en campo pinchan fácil) que llevan un compuesto de sílice y unas laminillas que hacen que agarren muy bien en nieve.
Pero pero pero en nieve profunda (te lo aseguro porque las he tenido) enseguida esas laminillas se embozan y no valen ni para cascarla.Mira mis dos últimos videos de Cerler,allí con ruedas de invierno me hubiera quedado clavado,con A/T subí y bajé sin problemas.Para espesores de nieve importantes hacen falta ruedas A/T (All Terrain) que aparte de las laminillas llevan tacos y los flancos protegidos y para nieve primavera las mejores son las Mud Terrain.
Pero es que encima para pistas forestales donde se mezcla nieve con tierra,barro o piedras las ruedas de invierno son desastrosas y necesitas sí o sí ruedas All Terrain.
Pero es que además insisto que muchas ruedas All Terrain están homologadas también como ruedas de invierno e incluso algunas llevan agujeros para poner clavos (no permitido en España en carreteras).

Mi consejo para todoterrenos es que el que haga sólo carretera y simplemente necesite buen agarre si le pilla una nevada subiendo a esquiar,le basta con las ruedas e invierno.
Para un uso más polivalente de meterte en pistas con nieve profunda o por supuesto para hacer campo (rampas,zanjas,cruces de puentes,roca,barro etc) sin duda ruedas All Terrain.



Saludos
MARCO




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Eldrad


Esto es un poco pretencioso, ¿me vas a decir que una rueda que vale para todo tipo de terreno va a ser mejor que una que se ha diseñado específicamente para la nieve?

Saludos.

Pero es que aquí no estamos hablando de pistas forestales y no todas las all-terrain llevan laminillas,





Editado 1 vez/veces. Última edición el 10/02/2017 15:23 por Eldrad.
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Enviado: 10-02-2017 15:26
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Decir que en la Croisière Blanche (histórica y mítica donde las haya con problemas los últimos años por los ecologistas [www.ff4x4.fr] ) en los Alpes Franceses y en pruebas similares que hacen en Transilvania absolutamente nadie lleva ruedas de invierno ni van suvs.
Eso si que ya es conducción en nieve seria (pistas forestales con mucha nieve,barro,hielo etc) y allí todos van con todoterrenos de verdad,ruedas All Terrain o Mud Terrain y cadenas de eslabón gordo.
Vamos a ver,para carreteras nevaditas con medio palmo de nieve vale con un suv o incluso un turismo con ruedas de invierno y por supuesto los todoterrenos sin problemas sin cadenas,para cosas serias todoterreno y ruedas A/T.



Saludos
MARCO
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Enviado: 10-02-2017 15:32
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Pero es que ya he comentado antes que hay todoterrenos buenos y malos,y hay ruedas buenas y malas.Hay ruedas All Terrain 70% carretera 30% campo que son una mierda para nieve y offroad y hay ruedas All Terrain 50/50 que son fantásticas para nieve y campo.
Yo he tenido decenas de ruedas de invierno y All Terrain y las mejores con diferencia (te podría pasar muchos links de foros de 4x4 donde esta opinión es generalizada) las BF Goodrich All Terrain K02 y las Goodyear Wrangler Duratrac.Claro no las hay en todas las medidas.
Con unas ruedas AT de las buenas en carreteras nevadas cualquier todoterreno medio decente va sobradísimo sin cadenas.


Saludos
MARCO



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Eldrad

Pero es que aquí no estamos hablando de pistas forestales y no todas las all-terrain llevan laminillas,
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