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Enviado: 16-12-2022 10:49
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Hoy se está presentando el Plan Estratégico 2020-2030 de Cetursa Sierra Nevada. smiling smiley

Y se abre el melón:






Fase 1: Sustitución por TSD6 del Emile Allais y el Veleta II (ya ejecutado)

Fase 2: Renovación del Telecabina Al-Andalus y 2 nuevos telesquís en Loma de Dilar pensados para competición (verano 2023)

Fase 3: Sustitución por TSD6 del Veleta, Jara, Monachil y Laguna

Fase 4: Prolongación del TS Virgen de las Nieves hasta la superior del Stadium y conexiones (entiendo que Laguna-Borreguiles y el remonte urbano en Pradollano)


A ver a ver, porque al estar en periodo previo a elecciones hay que cogerlo todo con pinzas... Perdidosospechoso

Un saludo,
Miguel M.



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Enviado: 16-12-2022 11:15
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Enviado: 16-12-2022 11:36
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Miguel M.
Fase 4: Prolongación del TS Virgen de las Nieves hasta la superior del Stadium y conexiones (entiendo que Laguna-Borreguiles y el remonte urbano en Pradollano)

Es raro xq hay una partida de 15 para La Laguna y de 12 para el V. de las Nieves.

Sin entrar en detalle, sustituir todo el TS de la Laguna "solo" vale 3 millones más que prolongar el V. de las Nieves?
No me cuadra. A no ser que haya q hacer estudios medioambientales y otras movidas q desconozco

Por otro lado, los 20 M conexión laguna q como no pone nada, debe ser el TC por la urba quizás¿?

Luego ponen CONEXION LAGUNA: posible remonte con estación sup e inf sin pilona intermedias.

Cómo que posible? Le das un psto sin saber como va a ir?





Editado 1 vez/veces. Última edición el 16/12/2022 11:42 por The Dude.
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Enviado: 16-12-2022 11:37
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A mí me da a impresión que la fase 4 y lo referente a la nueva balsa y nieve producida es lo más apremiante.
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Enviado: 16-12-2022 12:12
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Y curiosamente no refleja nada de la posible ampliación que contemplaban en la zona baja de Montebajo, ni de los remontes que allí figuraban.

Como dice por aquí el compi, yo no veo ni la Fase 4 ni la 3. Cuando lo vea, aplaudiré con las orejas.
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Enviado: 16-12-2022 13:02
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Fase 2
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Enviado: 16-12-2022 13:03
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Remontes

El consejero delegado de Cetursa Sierra Nevada, Jesús Ibáñez, detalló que el plan contempla hasta 2030 la instalación de los nueve medios mecánicos. Dos de ellos, con financiación garantizada de 20 millones de euros, se estrenarán la próxima temporada. Se trata de la renovación del viejo telecabina Al Ándalus, que conecta la urbanización de Pradollano y el área esquiable de Borreguiles, y del doble telesquí El Puente, de nueva creación, que, aunque orientados a la creación de un área de entrenamiento y competición de la cantera andaluza, permitirán descongestionar el área de Loma Dílar y facilitar el acceso de clientes, entre otras, a las pistas ‘negras’ de Sierra Nevada.
En temporadas sucesivas, el documento prevé la sustitución de cuatro viejos remontes de 4 plazas por nuevos cuatro telesillas de seis plazas, de mayor capacidad y rapidez. Se trata de los telesillas Veleta, Monachil, Jara y Laguna, que propiciarán un cambio radical en el esquí de nivel medio y alto de Sierra Nevada, con una mejor distribución de usuarios en las mejores zonas del dominio esquiable de Sierra Nevada.

Cetursa Sierra Nevada activa el estudio para tres remontes cuya implantación culminaría la circulación perimetral de esquiadores y aumentarían las alternativas de esquí: la prolongación del telesilla Virgen de las Nieves y la sustitución del telesilla Dílar por un remonte punto-punto (estación inferior y superior, pero sin pilonas en el recorrido) para entrar y salir de la Laguna.

En lugar del actual telesilla urbano Parador, el plan promueve un nuevo remonte en Pradollano, que conectaría la base de los telecabinas, situado en la parte baja de la urbanización, con la base del actual telesilla Virgen de las Nieves, en la parte alta.

El programa recoge -con inversión garantizada- la renovación del centro de producción nieve, la sustitución de los últimos 20 viejos cañones y la renovación de tuberías. La remodelación del restaurante Nevasol y los Quioscos de Montebajo y Laguna, y la adquisición de nuevas máquinas pisapistas y motos de nieve completaría el plan de nieve.
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Enviado: 16-12-2022 13:29
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Fase 3
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Fase 4
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Enviado: 16-12-2022 13:30
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Conexion Urbana
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Enviado: 16-12-2022 13:41
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Conexion Urbana



Lo que seria interesante es que lo que sustituya al telesilla parador no se limite al horario de apertura de la estación de esquí y cubra el horario hasta la noche (seria mucho mas efectivo que el autobus), y daría mucha vida a la gente de la zona media y alta de la estación y a todos los comercios en general de la zona baja.
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Enviado: 16-12-2022 14:28
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Sin estudiar en profundidad el plan.

- La mejor idea es la ampliación del TS Virgen de las Nieves hasta la zona alta de Estadium o mas arriba incluso.

- Lo de mejora en acceso a la Laguna no veo claro qué es lo que pretenden. Si vendría bien un garito en la parte baja para poder comer en esa zona, sin necesidad de abandonar Laguna. Estaría bien instalar un TS desde la base de TS Laguna hasta la base mas dura de la pista Olímpica, sin necesidad de subir TS Laguna para repetir esa zona, disfrutar de toda esa base sin pérdidas de tiempo en remontes.

- Cambio de TS Jara Y TS Monachil, muy necesario, y estaría bien instalar un único TS desde la base de Jara hasta la cima de Lomas, con parada intermgsí como ampliar la capacidad y velocidad del TS.

- Las balsas y renovacón-ampliación de cañones, casi imprescindibles.

- Obligado el poner un medio de transporte (fluído y con horario extenso) TS desde la base de la urbanización hasta la parte alta de la estación. Como dicen, gran benefício
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Enviado: 16-12-2022 14:31
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Sin estudiar en profundidad el plan.

- La mejor idea es la ampliación del TS Virgen de las Nieves hasta la zona alta de Estadium o mas arriba incluso.

- Lo de mejora en acceso a la Laguna no veo claro qué es lo que pretenden. Si vendría bien un garito en la parte baja para poder comer en esa zona, sin necesidad de abandonar Laguna. Estaría bien instalar un TS desde la base de TS Laguna hasta la base mas dura de la pista Olímpica, sin necesidad de subir TS Laguna para repetir esa zona, disfrutar de toda esa base sin pérdidas de tiempo en remontes.

- Cambio de TS Jara Y TS Monachil, muy necesario, y estaría bien instalar un único TS desde la base de Jara hasta la cima de Lomas, con parada intermgsí como ampliar la capacidad y velocidad del TS.

- Las balsas y renovacón-ampliación de cañones, casi imprescindibles.

- Obligado el poner un medio de transporte (fluído y con horario extenso) TS desde la base de la urbanización hasta la parte alta de la misma. Como dicen, gran benefício para restaurantes, bares y negocios.

Me parece un plan aceptable, pero que no se dilaten en el tiempo, a algunos nos pillaría tarde, iriamos de turísmo con el taka-taka.
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Enviado: 16-12-2022 15:53
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Enviado: 16-12-2022 20:08
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Yo pienso que la fase 4 es la más importante y debería ejecutarse la primera.
La prolongación del TS Virgen de las Nieves y el TS y/o TC desde Pradollano hasta el parador, pasando por la inferior del Virgen de las Nieves es la que daría mucho más juego y aprovechar mucho toda esa zona.
Claro, si es que sigue nevando en esas cotas...
Saludos.
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Enviado: 16-12-2022 20:50
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Yo pienso que la fase 4 es la más importante y debería ejecutarse la primera.
La prolongación del TS Virgen de las Nieves y el TS y/o TC desde Pradollano hasta el parador, pasando por la inferior del Virgen de las Nieves es la que daría mucho más juego y aprovechar mucho toda esa zona.
Claro, si es que sigue nevando en esas cotas...
Saludos.
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keko_97
Yo pienso que la fase 4 es la más importante y debería ejecutarse la primera.
La prolongación del TS Virgen de las Nieves y el TS y/o TC desde Pradollano hasta el parador, pasando por la inferior del Virgen de las Nieves es la que daría mucho más juego y aprovechar mucho toda esa zona.
Claro, si es que sigue nevando en esas cotas...
Saludos.

Totalmente de acuerdo, de las 4 fases creo que es la que más soluciones aporta.
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Enviado: 17-12-2022 00:19
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El nombrecito del plan ya me da escalofríos. Me mareo con tantos millones, pero parándose solamente a pensar en esta partida. 120 millones casi de las antiguas pesetas para renovar un kiosco que te vende emanens y latas de refresco en la laguna.¿Enserio?...

El dinero público es apasionante. Es como matrix. No lo ves pero puedes notarlo cada vez que haces la compra, cada vez que echas gasolina. Cuando pagas tus impuestos.







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Enviado: 22-12-2022 17:10
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Este plan es una aberración. No hace falta entrar en detalles, es evidente. Hace aguas por todos lados este plan que lo han llamado "Área de nieve". Solo a destacar unas pocas incongruencias:

Justo Uslé propuso una ampliación muy detallada y estudiada, además él es un excelso e ilustre arquitecto, es esquiador y conoce la sierra perfectamente.

Pepe Ribas y otros, cada "n" años ( siendo n un número natural) han presentado proyectos muy elaborados de ampliación.

Esto lo han hecho unos políticos que no saben NADA de esquí en una tarde para cobrar su comisiones, es un insulto y una vergüenza.

Es bochornoso.

En este proyecto no hay ampliación.

Hay que parar esto porque sino nos vemos condenados a un dominio esquiable como el actual sin futuro ni posible ampliación y con las mismas colas que hay actualmente.

Para empezar, ya que manejan tantos millones de euros, es absurdo substituir el TC. "Al Andalus" pues un telecabina no puede ir más rápido. Solo la substitución por un teleférico desembragable 3S, tendría sentido.

Y ellos ponen en relación a la substitución del TC Al Andalus

"Optimización del tráfico para la generalidad de esquiadores" risasrisas o sea lenguaje político : bla bla no dices nada

La substitución del telecabina es una aberración, solo lo hacen parea cobrar sus comisiones y enriquecerse aún más.


Hay que parar esta aberración que condenaría a nuestra queridísima estación.

En CETURSA hay gente muy competente, estoy casi seguro de que alguien de CETURSA les habló o intentó hablar sobre la ampliación o cualquier otro aspecto ( como la aberración de substituir el TSD2 "Montebajo" ) y algún alto cargo lo miro como diciendo: - cállate shhhhh cállate !! ... - Ai perdón no he dicho nada ... -Bién , pasemos al siguiente punto ...


"En temporadas sucesivas, el documento prevé la sustitución de cuatro viejos remontes de 4 plazas por nuevos cuatro telesillas de seis plazas, de mayor capacidad y rapidez. Se trata de los telesillas Veleta, Monachil, Jara y Laguna"

LlorónLlorón Un telesilla desembragable no puede ir más rápido de lo que ya van estos 3 (TSF2 "Monachil no cuenta pues es pinza fija pero cumple su función al igual que el Emilio Reyes) (5 o 6 m/s) pero NUNCA los ponen a velocidad máxima porque la gente la lía siempre en el embarque. El que ha dicho esto no tiene ni idea.

Capacidad: Pon sillas de 8 coño y así doblas la capacidad, ¡¡ no conseguireis nada poniendo sillas de 6 !!


Aquí más detalles de la bochornosa noticia:

[www.granadahoy.com]



Solo aquel que haya comido ajo nos puede dar unas palabras de aliento

Ser vlogger es duro, pero colonizar Narnia a lomos de una minipimer lo es más. Con todo, ambas cosas intento hacer.
Yo hago esquí extremo : voy de extremo a extremo de la pista
Los caminos del esquí son inescrotables ...
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Enviado: 22-12-2022 18:23
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El nombrecito del plan ya me da escalofríos. Me mareo con tantos millones, pero parándose solamente a pensar en esta partida. 120 millones casi de las antiguas pesetas para renovar un kiosco que te vende emanens y latas de refresco en la laguna.¿Enserio?...

El dinero público es apasionante. Es como matrix. No lo ves pero puedes notarlo cada vez que haces la compra, cada vez que echas gasolina. Cuando pagas tus impuestos.







En eso que dices del kiosko , pese haber estado en la estacion no me acuerdo, pero con 700.000 €, montas de cero una cosa guapa. Tienes razon.
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Enviado: 22-12-2022 19:23
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Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
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Enviado: 22-12-2022 23:55
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Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
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Javier F.
Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
Los remontes mecánicos no tienen fecha de caducidad. Se cambian piezas, motor, cables, sillas/cabinas y pueden durar decenas de años, incluso 50 años o más . En Europa lo hacen constantemente, por ejemplo en Silvretta Montafon hay un desembragable de 3 con pinta vintage de lo que fue en su época solo por estética.

Esto de cambiar todo un remonte de golpe por la puta cara como proponen estos sinvergüenzas, es una aberración y un gasto innecesario. Pero es la excusa perfecta para que los políticos puedan cobrar sus comisiones. Hay que parar esto.



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Editado 1 vez/veces. Última edición el 22/12/2022 23:57 por Javi_Tron.
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Enviado: 23-12-2022 01:30
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Javier F.
Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
Los remontes mecánicos no tienen fecha de caducidad. Se cambian piezas, motor, cables, sillas/cabinas y pueden durar decenas de años, incluso 50 años o más . En Europa lo hacen constantemente, por ejemplo en Silvretta Montafon hay un desembragable de 3 con pinta vintage de lo que fue en su época solo por estética.

Esto de cambiar todo un remonte de golpe por la puta cara como proponen estos sinvergüenzas, es una aberración y un gasto innecesario. Pero es la excusa perfecta para que los políticos puedan cobrar sus comisiones. Hay que parar esto.
"1.1.1.- Vida útil del proyecto
Según la Norma UNE-EN 13107:2006 que hace referencia a las Obras de ingeniería civil, considerando como tal al periodo en el que la estructura puede utilizarse según lo previsto sin necesidad de efectuar reparaciones importantes.
Por tratarse en Telesilla Dílar de una instalación monocable, su vida útil será de
30 años.
"

Sí, pueden durar más, pero a los 30 años hay que hacer una costosa gran inspección, que tiene un coste considerable. Por eso suelen compensar la sustitución por un remonte nuevo, ganando capacidad, fiabilidad, eficiencia energética, etc.
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Enviado: 23-12-2022 09:21
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"1.1.1.- Vida útil del proyecto
Según la Norma UNE-EN 13107:2006 que hace referencia a las Obras de ingeniería civil, considerando como tal al periodo en el que la estructura puede utilizarse según lo previsto sin necesidad de efectuar reparaciones importantes.
Por tratarse en Telesilla Dílar de una instalación monocable, su vida útil será de
30 años.
"

Sí, pueden durar más, pero a los 30 años hay que hacer una costosa gran inspección, que tiene un coste considerable. Por eso suelen compensar la sustitución por un remonte nuevo, ganando capacidad, fiabilidad, eficiencia energética, etc.
Cita
Javier F.
"1.1.1.- Vida útil del proyecto
Según la Norma UNE-EN 13107:2006 que hace referencia a las Obras de ingeniería civil, considerando como tal al periodo en el que la estructura puede utilizarse según lo previsto sin necesidad de efectuar reparaciones importantes.
Por tratarse en Telesilla Dílar de una instalación monocable, su vida útil será de
30 años.
"

Sí, pueden durar más, pero a los 30 años hay que hacer una costosa gran inspección, que tiene un coste considerable. Por eso suelen compensar la sustitución por un remonte nuevo, ganando capacidad, fiabilidad, eficiencia energética, etc.

La Asociación Española de Normalización (UNE) es el único Organismo de Normalización en España, y como tal ha sido designado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ante la Comisión Europea.

Es decir una cosa diseñada por políticos, es decir una ESTAFA. ¿No os dais cuenta de que todo es manipulación? Todo lo hacen para dar por saco al ciudadano y enriquecerse a nuestra costa. Tenemos un futuro muy negro por culpa de esta lacra que son los políticos.



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Enviado: 23-12-2022 09:23
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Javier F.
Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
Los remontes mecánicos no tienen fecha de caducidad. Se cambian piezas, motor, cables, sillas/cabinas y pueden durar decenas de años, incluso 50 años o más . En Europa lo hacen constantemente, por ejemplo en Silvretta Montafon hay un desembragable de 3 con pinta vintage de lo que fue en su época solo por estética.

Esto de cambiar todo un remonte de golpe por la puta cara como proponen estos sinvergüenzas, es una aberración y un gasto innecesario. Pero es la excusa perfecta para que los políticos puedan cobrar sus comisiones. Hay que parar esto.
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Javi_Tron
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Javier F.
Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
Los remontes mecánicos no tienen fecha de caducidad. Se cambian piezas, motor, cables, sillas/cabinas y pueden durar decenas de años, incluso 50 años o más . En Europa lo hacen constantemente, por ejemplo en Silvretta Montafon hay un desembragable de 3 con pinta vintage de lo que fue en su época solo por estética.

Esto de cambiar todo un remonte de golpe por la puta cara como proponen estos sinvergüenzas, es una aberración y un gasto innecesario. Pero es la excusa perfecta para que los políticos puedan cobrar sus comisiones. Hay que parar esto.

A veces hay que intentar saber si lo que uno dice está fundamentado o no, decir alegremente que un remonte puede durar 50 años, así sin más, es más que arriesgado y como comenta Javier F la normativa obliga a profundas renovaciones que en muchos casos es mejor acometer una modificación completa , sobre todo, como en estos casos, cuando hay ayudas europeas por cuestiones de eficiencia energética, y ya no te digo por modernización de la propia estación como hacen la mayoría se estaciones de todo el mundo y que incide en la competencia comercial .
Esta claro que el plan estratégico se ha ido modificando según se ha avanzado y se han tenido en cuenta parte de los estudios tanto de la.empresa que asesora en lo que es organización de la montaña, como en los estudios de Deloitte sobre los activos que Cetursa tiene y como utilizarlos en función de las debilidades analizadas.
De hecho se ha desechado la idea de invertir en la zona de montebajo hasta la antigua pista de esquí de fondo, algo que yo no veía claro .
Y por supuesto todo el plan gira en torno a lo que a Cetursa puede efectivamente realizar a día de hoy, el asunto de ampliación de dominio esquiable no parece estar en la agenda inmediata de la Junta de Andalucía, nada sorprendente dada la extrema dificultad de llevarla a cabo , mirese las trabas que se van a poner a los dos telesquis proyectados para la temporada que viene, las hordas verdes entrarían en cólera y con ellos muchos otros con ganas de tocar las pelotillas...
Un saludo,
Antonio Serrano
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Enviado: 23-12-2022 12:18
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Javier F.
"1.1.1.- Vida útil del proyecto
Según la Norma UNE-EN 13107:2006 que hace referencia a las Obras de ingeniería civil, considerando como tal al periodo en el que la estructura puede utilizarse según lo previsto sin necesidad de efectuar reparaciones importantes.
Por tratarse en Telesilla Dílar de una instalación monocable, su vida útil será de
30 años.
"

Sí, pueden durar más, pero a los 30 años hay que hacer una costosa gran inspección, que tiene un coste considerable. Por eso suelen compensar la sustitución por un remonte nuevo, ganando capacidad, fiabilidad, eficiencia energética, etc.

La Asociación Española de Normalización (UNE) es el único Organismo de Normalización en España, y como tal ha sido designado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ante la Comisión Europea.

Es decir una cosa diseñada por políticos, es decir una ESTAFA. ¿No os dais cuenta de que todo es manipulación? Todo lo hacen para dar por saco al ciudadano y enriquecerse a nuestra costa. Tenemos un futuro muy negro por culpa de esta lacra que son los políticos.
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Javi_Tron
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"1.1.1.- Vida útil del proyecto
Según la Norma UNE-EN 13107:2006 que hace referencia a las Obras de ingeniería civil, considerando como tal al periodo en el que la estructura puede utilizarse según lo previsto sin necesidad de efectuar reparaciones importantes.
Por tratarse en Telesilla Dílar de una instalación monocable, su vida útil será de
30 años.
"

Sí, pueden durar más, pero a los 30 años hay que hacer una costosa gran inspección, que tiene un coste considerable. Por eso suelen compensar la sustitución por un remonte nuevo, ganando capacidad, fiabilidad, eficiencia energética, etc.

La Asociación Española de Normalización (UNE) es el único Organismo de Normalización en España, y como tal ha sido designado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ante la Comisión Europea.

Es decir una cosa diseñada por políticos, es decir una ESTAFA. ¿No os dais cuenta de que todo es manipulación? Todo lo hacen para dar por saco al ciudadano y enriquecerse a nuestra costa. Tenemos un futuro muy negro por culpa de esta lacra que son los políticos.

A parte de ser norma UNE, también es EN europea, las normas UNE son de obligado cumplimiento, UNE-EN ,quiere decir que aparte de cumplir con la normativa europea, es una norma española mas restrictiva que la europea. No son ninguna estafa.
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Enviado: 23-12-2022 12:37
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Y luego esta la normativa propia del parque nacional, que hasta que no se cambie, y eso no depende de cetursa, no permite ni siquiera plantearse la ampliación del dominio esquiable de sierra nevada.
Ojala fuera de otra forma, pero esa es la realidad
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Dinosaurius.-park
Enviado: 23-12-2022 20:44
Este plan estratégico es una engañifa y una estafa

Esta claro que lo que se pretende con el es utilizar lis fondos europeos para reponer unos remontes vetustos y algunos de ellos, mal colocados. No va a haber nuevos remontes, sino una renovación de los que hay, salvo el del Puente, que dicen que va a ser para deportistas del esquí.....( parece que son 33 los que pueden competir con alguna solvencia risas)

Tampoco va a haber más esquí, porque la superficie esquiable no aumenta ni un milímetro desde que se fundó la estación, o sea, que donde ahora dicen que esquian 50.000 personas al día, van a esquiar 140.000, y eso sin contar con que la nieve cada vez va estar más alta y más escasa, y la temperatura media subiendo año tras año. O sea que van estar esquiando la mitad de la población de Granada en una superficie de nieve cada vez más reducida sorprendido

Y ahora resulta que hay que resucitar Promonevada en la antigua zona C, cuando en su día se permuto en las normas subsidiarias por lo que ahora es la plaza de Andalucía. Más ruina, más especulación, más competencia con el sector privado de la Estación de esquí, al que dicen defender, pero con el que van a competir con fondos públicos ilimitados.

Eso ya lo hizo Páez con los moros notables de entonces, los cuales por un lado protestaban, y por otro lado firmaban letras para la adquisición de viviendas y locales en la nueva zona( bueno, uno se abstuvo, y no voy a decir quién smiling smiley)

Y lo del " glamping" es para partirse de risa

Aqui en primavera, verano y otoño no hay ni Dios. Parece que se fue de aquí con el Padre Enrique ( q.e.p.d) y cualquier intento de reactivar la actividad turística pasa por abrir esa joya única de la ingeniería europea que es la carretera más alta de Europa y cerrada y en parte medio destruida, porque aquí mandan los que mandan. La posibilidad de cualquier actividad montañera pasaría por el acceso a las altas cumbres, a sus zonas verdes y pasar a la Alpujarra Alta. Sencillamente no hay alicientes para un uso y disfrute de nuestra Sierra, y más teniendo la competencia de la playa, donde por cierto se va a disfrutar el personal directivo de Cetursa, en cuanto cierran la temporada de esquí. Si ellos no creen en una Sierra Nevada en verano, difícilmente van a convencer a nadie para que venga en verano.

Que tiempos en los que aquí asesoraba Denis Creissel y Emile Allais, y no asesores a los que se paga para que le digan a Cetursa ,lo que quiere que le digan....Triste

La edad, el ver que aquí se siguen cometiendo ahora y en el futuro los mismos errores de antaño, me hacen opinar sobre un plan que nada aporta y que va a agravar los problemas que tiene la estación de esquí

Esto necesita solo unas cuantas cosas, y no tantos " minolles"

Ampliar el dominio esquiable
Poner remontes donde más nieve se acumule
Establecer un sistema de comunicación barato y eficaz entre Granada y Sierra Nevada
No acumular más coches en la estación haciendo más aparcamientos
Arreglar una urbanización que se cae a pedazos y a la que el vampiro de Monachil sangra sin piedad
Abrir la carretera más alta de Europa

Y eso no cuesta 150 millones de euros....

El Inspector de Hacienda quiere salvar una empresa cuyos gastos de personal se comen el 63 % de los ingresos

Y para eso contratan a un consulting para que le diga que hay que hacer lo que ya hizo Páez...smiling smiley

A los trabajadores les espera un ERE
Y a los comerciantes , una competencia feroz con fondos públicos.

Así que dejad de aplaudir a vuestros verdugos, porque entre el cambio climático y estos políticos que viven de la incompetencia, la mentira ( aún siguen dando nieve polvo en el parte) y la publicidad.....esto se va alcarajo, así que dejad de tocar el violin mientras el Titanic se hunde Llorón

Lo que menos necesitamos es un ministerio ( o consejeria) de Propaganda.....porque eso ya sabemos a donde conduce...

Que paséis unas buenas y cálidas Navidades en Sierra Nevada, donde porcierto han dejado de venir los portugueses

Porque será?
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Enviado: 24-12-2022 00:19
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Este plan es una aberración. No hace falta entrar en detalles, es evidente. Hace aguas por todos lados este plan que lo han llamado "Área de nieve". Solo a destacar unas pocas incongruencias:

Justo Uslé propuso una ampliación muy detallada y estudiada, además él es un excelso e ilustre arquitecto, es esquiador y conoce la sierra perfectamente.

Pepe Ribas y otros, cada "n" años ( siendo n un número natural) han presentado proyectos muy elaborados de ampliación.

Esto lo han hecho unos políticos que no saben NADA de esquí en una tarde para cobrar su comisiones, es un insulto y una vergüenza.

Es bochornoso.

En este proyecto no hay ampliación.

Hay que parar esto porque sino nos vemos condenados a un dominio esquiable como el actual sin futuro ni posible ampliación y con las mismas colas que hay actualmente.

Para empezar, ya que manejan tantos millones de euros, es absurdo substituir el TC. "Al Andalus" pues un telecabina no puede ir más rápido. Solo la substitución por un teleférico desembragable 3S, tendría sentido.

Y ellos ponen en relación a la substitución del TC Al Andalus

"Optimización del tráfico para la generalidad de esquiadores" risasrisas o sea lenguaje político : bla bla no dices nada

La substitución del telecabina es una aberración, solo lo hacen parea cobrar sus comisiones y enriquecerse aún más.


Hay que parar esta aberración que condenaría a nuestra queridísima estación.

En CETURSA hay gente muy competente, estoy casi seguro de que alguien de CETURSA les habló o intentó hablar sobre la ampliación o cualquier otro aspecto ( como la aberración de substituir el TSD2 "Montebajo" ) y algún alto cargo lo miro como diciendo: - cállate shhhhh cállate !! ... - Ai perdón no he dicho nada ... -Bién , pasemos al siguiente punto ...


"En temporadas sucesivas, el documento prevé la sustitución de cuatro viejos remontes de 4 plazas por nuevos cuatro telesillas de seis plazas, de mayor capacidad y rapidez. Se trata de los telesillas Veleta, Monachil, Jara y Laguna"

LlorónLlorón Un telesilla desembragable no puede ir más rápido de lo que ya van estos 3 (TSF2 "Monachil no cuenta pues es pinza fija pero cumple su función al igual que el Emilio Reyes) (5 o 6 m/s) pero NUNCA los ponen a velocidad máxima porque la gente la lía siempre en el embarque. El que ha dicho esto no tiene ni idea.

Capacidad: Pon sillas de 8 coño y así doblas la capacidad, ¡¡ no conseguireis nada poniendo sillas de 6 !!


Aquí más detalles de la bochornosa noticia:

[www.granadahoy.com]
Cita
Javi_Tron
Este plan es una aberración. No hace falta entrar en detalles, es evidente. Hace aguas por todos lados este plan que lo han llamado "Área de nieve". Solo a destacar unas pocas incongruencias:

Justo Uslé propuso una ampliación muy detallada y estudiada, además él es un excelso e ilustre arquitecto, es esquiador y conoce la sierra perfectamente.

Pepe Ribas y otros, cada "n" años ( siendo n un número natural) han presentado proyectos muy elaborados de ampliación.

Esto lo han hecho unos políticos que no saben NADA de esquí en una tarde para cobrar su comisiones, es un insulto y una vergüenza.

Es bochornoso.

En este proyecto no hay ampliación.

Hay que parar esto porque sino nos vemos condenados a un dominio esquiable como el actual sin futuro ni posible ampliación y con las mismas colas que hay actualmente.

Para empezar, ya que manejan tantos millones de euros, es absurdo substituir el TC. "Al Andalus" pues un telecabina no puede ir más rápido. Solo la substitución por un teleférico desembragable 3S, tendría sentido.

Y ellos ponen en relación a la substitución del TC Al Andalus

"Optimización del tráfico para la generalidad de esquiadores" risasrisas o sea lenguaje político : bla bla no dices nada

La substitución del telecabina es una aberración, solo lo hacen parea cobrar sus comisiones y enriquecerse aún más.


Hay que parar esta aberración que condenaría a nuestra queridísima estación.

En CETURSA hay gente muy competente, estoy casi seguro de que alguien de CETURSA les habló o intentó hablar sobre la ampliación o cualquier otro aspecto ( como la aberración de substituir el TSD2 "Montebajo" ) y algún alto cargo lo miro como diciendo: - cállate shhhhh cállate !! ... - Ai perdón no he dicho nada ... -Bién , pasemos al siguiente punto ...


"En temporadas sucesivas, el documento prevé la sustitución de cuatro viejos remontes de 4 plazas por nuevos cuatro telesillas de seis plazas, de mayor capacidad y rapidez. Se trata de los telesillas Veleta, Monachil, Jara y Laguna"

LlorónLlorón Un telesilla desembragable no puede ir más rápido de lo que ya van estos 3 (TSF2 "Monachil no cuenta pues es pinza fija pero cumple su función al igual que el Emilio Reyes) (5 o 6 m/s) pero NUNCA los ponen a velocidad máxima porque la gente la lía siempre en el embarque. El que ha dicho esto no tiene ni idea.

Capacidad: Pon sillas de 8 coño y así doblas la capacidad, ¡¡ no conseguireis nada poniendo sillas de 6 !!


Aquí más detalles de la bochornosa noticia:

[www.granadahoy.com]

No puedo estar más de acuerdo contigo. Lo que no dicen es que quieren meter a 25.000 esquiadores/día desde los 15.000 que estamos ahora en los fines de semana top. Es una irresponsabilidad y una temeridad. La única forma de sacar a SN de la cutrez, antigüedad y saturación es ampliando las zonas esquiables. No hay otra. Tiene que ser ya.
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Enviado: 24-12-2022 00:27
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Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.
Cita
Javier F.
Es una intención de una mera renovación de aquellos remontes que ya llegan al final de su vida al cumplir los 30 años. Al Andalus se inauguró en el 90, y Laguna, Jara, Monachil y Veleta entre el 91 y el 94. Fueron todo remontes para los campeonatos del 95.

Por eso ponen como última fase la ampliación del Virgen de las Nieves o el acceso "sin pilonas" a la Laguna. Cuanto más lejano, más difícil que se llegue a llevar a cabo.

Me gustaría saber el retorno de estas inversiones, una por una. Por cada inversión no vendrá ningún esquiador más. Es sustituir lo que ya hay y funciona razonablemente (cuando lo encienden).

Ampliando las zonas esquiables (re)atrae esquiadores de nivel medio - alto desde BB, Pirineos devuelta a SN. Este es el público que hay que buscar.

No me imagino dormir en un poblado en La Hoya de la Mora, un sitio inhóspito donde solo una cometa está a gusto.
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Enviado: 25-12-2022 15:04
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Claro, y entonces este teleférico y cientos de otros que están distribuidos por todo el mundo construido en el año 1930, que no ha sido sustituido sino que se han ido cambiando piezas, y que funciona perféctamente, es una aberración y una ilegalidad porque no cumple la normativa europea y poque no cumple las normativas de eficiencia energética y sostenibilidad. Sostenibilidad la gran palabra, la gran estafa de la agenda del 2030, la gran mentira, un plan oscuro de los políticos para apretarnos más. Si os dais cuenta en todas las declaraciones, los políticos siempre meten la palabra “sostenibilidad” porque sus asesores les han dicho lo que tienen que decir, básicamente, es bochornoso.

[www.remontees-mecaniques.net]



Solo aquel que haya comido ajo nos puede dar unas palabras de aliento

Ser vlogger es duro, pero colonizar Narnia a lomos de una minipimer lo es más. Con todo, ambas cosas intento hacer.
Yo hago esquí extremo : voy de extremo a extremo de la pista
Los caminos del esquí son inescrotables ...
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