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PBC2019
Primero de economía, siendo que no soy ni economista ni experto en la materia, no es tampoco acertado lo que indicas. Una cosa es el valor nominal de las acciones (Baqueira 6,01 € y Caixabank 1 €) y otro diferente el de mercado (Baqueira puede estar entre 45 € y 60 € y Caixabank sobre los 11 €), sea empresa cotizada o no. Por tanto, la rentabilidad habitual se calcula respecto al real y no al nominal. Por esa razón el % de dividendo repartido pro BB supone aprox. entre un 3,5 y un 4,5 %, que sigue siendo alto, pero no tanto como Caixabank o Repsol.

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sotavento

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Informante

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sotavento
y cuanto cuesta cada accion??

El valor 'nominal' de cada accion es de 6,01 €

Actualmente las acciones no cotizan en bolsa. Hace muchos años cotizaban en la Bolsa de Barcelona.

osea que comprar la accion a 6,01 y la vendes a 2,01 palmas bastante pasta??

¿no es oro todo lo que cuenta baqueira?

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tiopiter
Creo que quiere decir que por cada acción que tengas, que en su día pagaste a 6, te dan 2 de dividendo, que es un 33%, sin tener que venderla. Está muy bien.

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Informante

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sotavento
y cuanto cuesta cada accion??

El valor 'nominal' de cada accion es de 6,01 €

Actualmente las acciones no cotizan en bolsa. Hace muchos años cotizaban en la Bolsa de Barcelona.

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sotavento
y cuanto cuesta cada accion??

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jislop
Buenos días a todos.

Refloto este hilo porque me consta que se ha celebrado la Junta de Accionistas de Baqueira. Ha salido la noticia de la cantidad de beneficios que han tenido la temporada pasada.

Si algún forero es accionista y ha asistido a la Junta, ¿qué noticias han dado? ¿se prevéen ampliaciones ó sustituciones de remontes?

Gracias anticipadas.

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Informante
Hola a tod@s.

Por si fuera de vuestro interés, os informo que Baqueira Beret, S.A. ha convocado Junta General de Accionistas, tanto Ordinaria como Extraordinaria.....

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jislop
Hoy he probado el nuevo Clot der Os. Me parece un acierto. El antiguo remonte era muy lento y me daba pereza cogerlo. Pues resulta que se trata de unas pistas estupendas. Unas autopistas azules ideales para que mis hijos progresen.

Es cierto que se mejora en seguridad evitando cruces. En ese sentido, no se pierde conectividad, para ir a Dossau, en lugar de coger la Reina se coge el nuevo remonte, que tienen las salidas muy cerca.
Incluso con la nueva silla, han limitado al máximo los cruces, pues ó vas directo a Dossau desde arriba ó no vas. Hemos estado en el fun park y para llegar a Dossau hemos tenido que ir por fuera de pista.

Por último, qué buenas las pistas que salen de la silla de Dossau. En cuanto pongan un remonte desembragable, la zona va a ganar un montón. Desde el telecuerda me he fijado que el valle que hay detrás es enorme con laderas esquiables. No se si al ponerlo de 6 plazas se pretende abrir pistas hacia Montgarri ó hacia ese nuevo valle (sería una pasada). Si no el tener 6 plazas corre el peligro de colapsar la zona. Por el telecuerda que da acceso a Marimaña y algunas Equas sólo se puede ir de uno en uno.

Por poner algo negativo al proyecto, sería bueno que la salida de este remonte estuviera cerca de las otras, en el Pla de Beret como pasa ahora con el Clot der Os, evitando tener wue pillar dosxremontes pars llegar. Ahora en un radio de unos metros tienes 3 remontes desembragables que te dan acceso a decenas de pistas. Si añadieran el Dossau sería el cuarto. un lujo. Me imagino que si no la han hecho así es porque técnicamente no se puede.

Para terminar, una lástima que se posponga lo del Teso.

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Gorritxo

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OUTLAND
La conexión Reina Dossau está medio cerrada porque todavía está pendiente el juicio del esquidor que falleció en un cruce hace unos años. Están esperando a que se resuelva para decidir qué hacer. Este martes nos encontramos con un pistero cerrando el paso porque justo en ese momento tenían la visita en ese punto de algún perito o alguien relacionado con el juicio. A mi también me extrañaba que no pisaran el enlace como siempre pero esto creo que lo explica todo.

La eliminación de ese peligrosísimo cruce es para mí un gran acierto, ya que generaba multitud de situaciones de muy alto riesgo por las elevadas velocidades que se alcanzaban en los dos sentidos. Hoy en día aún se siguen produciendo ahí mismo cruces temerarios, por lo menos hasta hace muy pocos días. Recientemente dos balas humanas invadieron desde fuera la pista y mi trayectoria cuando ya me marchaba hacia el Pla de Beret y no hubo colisión por percatarme de que si no frenaba yo bruscamente nos la dábamos bien gorda. Por tanto que cierren ese paso supone un apuntalamiento clave de la actuación y una muy buena prevención para evitar más sustos y desgracias. Aquí yo le doy mucho valor a la nueva silla y aplaudo a Baqueira por este motivo.

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OUTLAND
La conexión Reina Dossau está medio cerrada porque todavía está pendiente el juicio del esquidor que falleció en un cruce hace unos años. Están esperando a que se resuelva para decidir qué hacer. Este martes nos encontramos con un pistero cerrando el paso porque justo en ese momento tenían la visita en ese punto de algún perito o alguien relacionado con el juicio. A mi también me extrañaba que no pisaran el enlace como siempre pero esto creo que lo explica todo.

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Gamba gorda
El dinero no es mío, pero el clot der os me aporta poco, me fastidia que no puedas llegar al dosau desde dera reina, y el cambio del dosau tampoco me interesa mucho.

Me parece mejor cambiar manaud y teso, y cuando sea posible meter una mejor unión entre bonaigua y peulla, pero, la pasta no es mía

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londoneye

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Skifever

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londoneye

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campurriano

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Medicine
No, que Bonaigua no sea prioritario lo demuestran cada día:lol2:

🤣
A mí me da, que hasta que no se les despeje el asunto judicialmente no van a meter un euro en Bonaigua.

A si que los principales objetivos son el
Nuevo Dosau, desembragable 6 plazas con la salida casi en el reenvío de el nuevo telesquí de beret y el nuevo parrec arriba de el Clot.

Una pregunta, en Dossau un TDS6 es porque piensan a medio/largo plazo ampliar pistas por aquella zona? Sería por la zona norte que baja a montgarri o cual???

No creo que pueda haber ampliación por ese lado, pero dudo que alguien te responda a esa pregunta a no ser que sea algún directivo de la estación, y ni siquiera ellos lo deben saber.

Es que nadie proyecta un TSD6 sin ser una zona potencialmente ampliable. Supongo que estaremos de acuerdo que para las 4 pistas del Dossau uno de 6 plazas estaría sobredimensionado a tope.