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kisskilla

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Redan

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sang

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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..

¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra :))
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.

No es del todo correcto. :)

La anchura de llanta no se mide como un neumático. Es decir, no hay llantas con 235 de ancho. Se miden en pulgadas y por ejemplo, en mi caso, 235/40 R18 de neumático, llevo llantas de 8j x 18. ¿Que significa? Que la llanta tiene 8 pulgadas de ancho x 18 pulgadas de diámetro (1 pulgada = 25,4 mm). Debo decir, que con 8 pulgadas de ancho de llanta puedes poner varios anchos de neumático pero no todos. No se los datos exactos, hay tablas, pero podriamos ponerle a esa misma llanta de 8 pulgadas neumáticos desde 215 de anchura hasta 245. (es un ejemplo) En estos casos el neumatico se "estira". (a los aficionados al tuning, entre los que no me incluyo, les sonará)

Y el perfil también se puede modificar, siempre que el diámetro total (llanta + neumático) no se aumente ni disminuya más de un 3%. Es lo que se suele hacer para ahorrar en neumáticos. El perfil 40 suele ser más caro normalmente que el 45. etc...etc...

No se puede modificar es la medida del neumatico a no ser que venga homologada en la ficha tecnica del vehiculo. Luego hay tablas de medidas equivalentes etc etc...

En estos enlaces (en inglés) podeis mirar medidas, porcentajes de aumento, ET (offset) de las llantas...etc

Calculador Medidas

Calcular Offset (Desplazamiento)

Saludos

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Redan

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Cangreburger
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Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..

¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra :))
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.

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Redan
Pero de que medidas estas hablando Sang? El tema es lo que dice Berniman, quizás con la medida que tienes se puede hacer algo.. Lo que está claro es que no podemos meter una goma de bici en nuestras llantas :lol2:

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Berniman
Hasta un 225 no deberias de tener problemas, quizas con anchos mas grandes si deberias plantearte cambiar, por eso se quedan tirados los X5 y los Q7 con ruedas de verano...

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Redan

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sang

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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..

¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra :))
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.

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Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..

¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..

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sang
Se plantan en 500 € neumáticos y llantas de acero, es una buena inversión pero algo cara..

Jeje...ya me gustaría:frown:. Depende la medida...porque el mio, en 235/40 R18 me las dejan en 273€ cada cubierta , y haciéndome un favor porque el precio de catalogo es bastante más.:crying:

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elnogue
Yo llevo rueda de invierno todo el año, las puse justo tras la inmaculada el año pasado y tras 15000Km el 90% sobre asfalto seco y la mayoria de ellos en verano, están nuevas. Pero nuevas! el domingo me fueron de maravilla en Formi, en el parking de portalet antes de bajar estuve forzandolas un poco intentando hacer que el coche se fuera y no habia manera, en su sitio! solo pude cruzar el coche si tiraba de freno de mano, pero contravolante y acelarar y se cuadraba en su sitio.

En verano no he notado nada a peor, ni un aumento de consumo, quizá si que son un poco mas ruidosas. Lo que si he notado es que en las tipicas tormentas de verano que jarrea a gusto, el coche va mejor en curvas y frenadas aunque haya mucha agua en la calzada.

Yo creo que ya no vuelvo a los normales...

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Fornes
Si nos gastamos 40 o 60 K€ en un coche, yo creo que merece la pena invertir en un juego de llantas adicionales (en mi caso las compré por 500 € en 18"). Es un "extra" mucho mas barat que un navi integrado o un techo molón y si frecuentas la montaña en invierno merece la pena. Llevar ruedas de invierno aporta mucha seguridad y so todo mucha tranquilidad y comodidad. E gasto de neumáticos no lo contemplo pues se reparte con las de verano

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sang

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kisskilla

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sang
Se plantan en 500 € neumáticos y llantas de acero, es una buena inversión pero algo cara..

Jeje...ya me gustaría:frown:. Depende la medida...porque el mio, en 235/40 R18 me las dejan en 273€ cada cubierta , y haciéndome un favor porque el precio de catalogo es bastante más.:crying:

Las mías tampoco son fáciles, 215 45 R17 (aunque lo tuyo es de traca), pero si comprara neumáticos+llantas las cogería de una medida más de ir por casa y asequible, siempre respetanto las especificaciones técnicas del coche a mí me permite bajar hasta un 185 65 R15, lo que pasa es que la llanta multiplica el precio por dos..

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kisskilla

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Se plantan en 500 € neumáticos y llantas de acero, es una buena inversión pero algo cara..

Jeje...ya me gustaría:frown:. Depende la medida...porque el mio, en 235/40 R18 me las dejan en 273€ cada cubierta , y haciéndome un favor porque el precio de catalogo es bastante más.:crying:

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DandoMiedo
Nosotros aguantamos unas Pilot Alpine 50 000 km....o más, ya no me acuerdo. Y aún le quedaba recorrido al neumático, es una pasada:oh!:

Lo mismo digo. 48000 en mi antiguo Golfito, y la verdad que envejecen de lujo. Las Nokian WR G2 muy bien al principio pero cuando van a medio uso fallan...una lastima. :+:

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DandoMiedo
Nosotros aguantamos unas Pilot Alpine 50 000 km....o más, ya no me acuerdo. Y aún le quedaba recorrido al neumático, es una pasada:oh!: