En primer lugar, un saludo a todos. Tras doce o trece años sin esquiar, y después de haberme costado Dios y ayuda de aquélla llegar a una técnica bastante depurada (ya sabéis, pies completamente juntos, todo amariconado), este año he convencido a mi mujer para que aprenda y yo estoy como loco de contento de haber retomado esta pasión (y no dejo de preguntarme cómo pude estar todo este tiempo sin probarlo -supongo que era precisamente para que no me entrase el mono-). El caso es que, aprovechando las rebajas, me he comprado unos Volkl Supersport 5 estrellas de 168 (mido 1.70 y peso 64 Kg) para sustituir a mis antiguos Rossignol 4LS de 193 cm :) , y tras coger el otro día una hora de clase en Pajares con Toño e imprimir y devorar todos los artículos de Carolo, estoy tratando de olvidar todo lo anterior y aprender de cero la técnica del carving. Claro, en una hora de clase sólo le dio tiempo al monitor a enseñarme los rudimentos del viraje por extensión y el neutro (que fue el que me más gustó por lo novedoso y porque siempre me gustó correr -ventajas de empezar desde muy pequeño cuando no le tienes miedo a nada: que luego, sí, tienes que aprender la técnica, pero ya has aprendido de manera natural a tener estabilidad y controlar los esquís en situaciones comprometidas-). Pero bueno, que me enrollo (perdonad, pero es para poneros en situación y por si estos datos sirven de algo a quien me quiera responder). A lo que iba; en un par de días creo que con esta técnica ya esquío mejor de lo que lo hacía antes, aunque me machaca más las piernas, pero me ha surgido una duda gorda: ¿es posible conducir en una pendiente de fuerte inclinación? Tampoco hablo de pistas negras, simplemente de la típica pala de alguna pista roja, con nieve dura, que se inclina más durante unos cuantos metros (para los que conozcáis Pajares, la parte superior de El Tubo o uno de los primeros tramos según comienzas a bajar el Valle del Sol). Ahí tiendo a levantar un pelín el pie interior, como se hacía antes, y entonces sí que lo bajo bien haciendo giros cortísimos (casi rebotando de un canto a otro) y de cara a la máxima pendiente. Pero si trato de conducir, con las piernas separadas, no consigo controlar la velocidad y el resultado es que derrapo casi incluso más que haciéndolo como antes. ¿Qué es lo mejor en esa situación? ¿Qué variaciones debo hacer en la técnica general de carving para conducir en estas circunstancias? (si es que debo hacer alguna, claro está, y que no sea simplemente que todavía tengo muchísimo por aprender). Muchas gracias y perdonad por la extensión. Gracias de antemano a todos por este foro, que llevo unas semanas leyendo pero en el que no me había animado a escribir. https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407959#msg-407959 Fri, 19 Jun 2026 15:31:16 +0200 Phorum 5.2.11 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408355#msg-408355 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408355#msg-408355
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y naturalmente estuve intentando llevar a la práctica todo aquello de lo que hablabamos ayer y descubrí que una de las grandes carencias era no meter los cantos, en cuanto empecé a hacerlo desaparecieron las dudas de si un giro era derrapado o conducido y todo empezó a funcionar mejor, llegando incluso a encadenar giros cortos en pendientes menos pronunciadas. Estuve todo el día pendiente de eso y de la angulación de la cadera y todo ello unido a que las pistas estaban llenas de baches, da como resultado que a estas horas sólo soy un cacho de carne con ojos.
Eso sí en las pistas fuertes sigo haciendo los giros muy embalado y claro me descontrolo.

Se agradecen mucho los comentarios, los que haceis a mis cuestiones y a las de los demás, lo leo casi todo, se puede decir que estoy aprendiendo a esquiar con el foro.

:bye:

]]> ruibal Técnica y aprendizaje Thu, 17 Mar 2005 13:09:36 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408350#msg-408350 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408350#msg-408350 Mario Técnica y aprendizaje Thu, 17 Mar 2005 03:18:12 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408349#msg-408349 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408349#msg-408349
PD: apretación no es un término mu ortodoxo... me refiero a la sensación de que estás "pisando fuerte el esquí" o apretando... no penseis mal :diable:

]]> ManuXtm Técnica y aprendizaje Thu, 17 Mar 2005 03:08:54 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408347#msg-408347 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408347#msg-408347 Mario Técnica y aprendizaje Thu, 17 Mar 2005 02:34:58 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408335#msg-408335 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408335#msg-408335 Creo que son de suma utilidad las aportaciones que haceís muchos en este foro y sirven, a mí y seguro que a más gente, a tomar puntos de partida desde los que uno puede intentar avanzar. ]]> ruibal Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 13:46:19 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408330#msg-408330 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408330#msg-408330 Las claves del esqui conducido quizá sean usar ambas piernas, clavar ambos cantos. Meter la cadera hacia el interior del viraje -angular- inclinarse en los virajes lo necesario y pisar bien los esquis. Como dice carolo en su articulo semanal, iniciar el viraje apretando adelante y terminar el viraje pisando la suela.

Otros detallitos son accesorios pero también ayudan: una buena colocación de cadera, la flexión de tobillos, los brazos...

Aunque al final no es eso lo importante. Lo importante no es eso que se escribe o se lee... sino ser capaz de reaccionar adecuadamente y a tiempo ante lo que te va pasando. Es decir EXPERIENCIA. Por ejemplo, saber que te retrasas y reaccionar justo a tiempo para no seguir retrasandote y ser capaz de recuperarte en el inicio del siguiente viraje. Para esto no hay técnica que valga, tú mismo tienes que ser capaz de sentirlo y de saber cómo corregirlo. ]]> Mario Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 10:28:22 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408326#msg-408326 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408326#msg-408326 ruibal Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 09:58:41 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408324#msg-408324 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408324#msg-408324 Lo digo porque para no salir con esa velocidad habría que forzar mas los virajes para estar menos tiempo cuesta abajo... y la verdad es que eso es incluso mas dificil que controlar la velocidad.

Pero tengo una solución mas fácil ¿Has probado a derrapar? :diable: ]]> Mario Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 09:10:13 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408321#msg-408321 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408321#msg-408321 Quizás tengas razón e intento algo que está por encima de mis posibilidades. ]]> ruibal Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 08:17:01 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408320#msg-408320 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408320#msg-408320 ¿Esto que significa?

Pues estar mas tiempo girando para que cuando termines un giro y empieces con el siguiente no estés enchufado para abajo, sino mas atravesado a la pendiente.

En realidad esta es la forma de controlar la velocidad si no puedes derrapar.
Aunque hay otra opción: hacer giros mas cortos, para lo cual hay que exagerar mucho mas la inclinación y la angulación (esto es mas dificil... mucho mas) ]]> Mario Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 07:29:36 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408315#msg-408315 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408315#msg-408315 Circula mucha sabiduría útil en este foro.

Un saludo. ]]> ruibal Técnica y aprendizaje Wed, 16 Mar 2005 05:12:11 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408274#msg-408274 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408274#msg-408274
]]> cano Técnica y aprendizaje Sun, 13 Mar 2005 17:14:05 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408103#msg-408103 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408103#msg-408103
creo que lo que nos pasa a todos es un problema simplemente de practica:
en la mayoria de los casos tenemos no más de 2 dias a la semana para practicar toda la teoría que entendemos es necesaria.
Ademas, en esos 2 dias semanales lo comun es que compartas pistas con un numero de esquiadores por metro cuadrado mucho mayor del aconsejable.
¿No es normal una progresión más lenta?

Personalmente este año me he puesto como reto conducir los virajes, como seguro que muchos de vosotros, y creo que consigo poco a poco pequeñas mejoras..

Cuando uno no sabe dividir de pequeño le enseñan la teoria de como hacerlo, pero completamente ligada a la practica (malditos deberes!!) y en verdad uno no se queda completamente bloqueado con la teoria, sino que practica sin cesar hasta que automatiza el procedimiento y lo ejecuta con destreza.
En mi opinion, eso es lo que nos falta a muchos:
- amplias y largas pistas con poca gente para poder practicar sin riesgos (para esto alpes es algo interesante)
- tiempo durante la semana para poder practicar y practicar la teoría aprendida.

Que nadie se desanime y me sumo a los inconformistas con ganas de aprender lo que aun no dominan!

Un saludo,
Santibon! ]]> santibon Técnica y aprendizaje Mon, 07 Mar 2005 12:15:57 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408075#msg-408075 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408075#msg-408075 Suerte y seguro que acabaras sin agujetas ]]> bere Técnica y aprendizaje Sat, 05 Mar 2005 18:34:31 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408065#msg-408065 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408065#msg-408065
Respecto a la conducción podras hacerla en giros mas amplios o menos, a mas o menos velocidad, eso depende de ti. Tranquilo que si solo llevas dos dias haciendo carving, lo que te ocurre es normal, ya veras como con un pelin de paciencia todo te saldra. ]]> Victor Técnica y aprendizaje Sat, 05 Mar 2005 09:19:57 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408059#msg-408059 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408059#msg-408059 Pues eso, que te estoy contando mi experiencia y que tienes razón . Tendré que probar otra vez con La Veleta y las demás rojas (si no me entra el " canguele").
Gracias otra vez y un saludo ]]> pilar Técnica y aprendizaje Sat, 05 Mar 2005 03:43:15 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408056#msg-408056 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408056#msg-408056 javiyun Técnica y aprendizaje Fri, 04 Mar 2005 13:57:50 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408048#msg-408048 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408048#msg-408048 pilar Técnica y aprendizaje Fri, 04 Mar 2005 13:20:23 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408044#msg-408044 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408044#msg-408044 > decías, Mario, sobre finalizar los virajes.

Perdón, quería decir freestyler. De todos modos, aprovecho la rectificación para agradeceros especialmente -sin desmerecer a ninguno de los demás, claro está- a ti y a Mario vuestros mensajes, que tal vez son los que contienen más aclaraciones técnicas y, por eso, los que pueden ayudarme más a corregir errores (ahora ya sólo falta que se anime Carolo a responder, je, je, mientras espero a sacar un día tiempo para acercarme hasta la librería a por su libro, que aún no he podido hacerlo).

De todas formas, como digo, gracias también a todos los demás (efectivamente, javiyun, los nuevos retos son la salsa de la vida, de ahí que me encabezone en aprender correctamente :) ).

]]> César Acebal Técnica y aprendizaje Fri, 04 Mar 2005 12:35:25 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408042#msg-408042 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408042#msg-408042 > El tubo de pajares es una pista roja normalina, se conduce
> perfectamente, no vayamos a pensar que es El Muro de Avoriaz.

:) Sí, eso ya lo había dicho yo. Casi estaba hasta por poner una foto porque, a tenor de algunos comentarios, sí que me daba la impresión de que la gente debía de pensar que era la leche y ya me estaba dando corte. Y menos mal que puse "El Tubo" que es como normalmente se le conoce y no "El Muro", que es el nombre oficial de ese tramo rojo inicial. :) Pero, bueno, aun así, lo que decía antes sigue siendo válido: incluso en esas condiciones (y teniendo en cuenta que llevo, como decía, dos días tratando de adaptarme al carving) me cuesta trabajo conducir ahí. Y lo peor es que, por no bajar como antes y tratar de aprender, quedo en un punto intermedio que me hace volver a sentirme principiante. :)

Quizás es que enfoqué mal el título de este hilo. Me di cuenta de que, realmente, el problema igual no es tanto el bajar conduciendo por una fuerte pendiente como el conducir haciendo giros cortísimos.

A ver si me explico: yo, como bajaría este tipo de pistas rojas como hacía antes, en paralelo normal y derrapando, es de frente a la máxima pendiente y llevando los esquís de un canto a otro continuamente. Es decir, haciendo giros de un radio cortísimo (si es que se les puede llevar así: más bien sería dejando derrapar las colas ligeramente). No sé, algo parecido, para que os hagáis una idea, y salvando las distancias, a bajar por bañeras. O como cuando en competición, en slalom, había (ahora hace años que estoy también totalmente desconectado de las retransmisiones de esquí de competición) dos o tres banderas muy, muy juntas y las pasaban prácticamente de frente y simplemente moviendo las piernas sin modificar apenas la trayectoria. O sea, un poco todo lo contrario a lo que me decías, Mario, sobre finalizar los virajes.

De esa manera, bajando casi de frente, paradójicamente, controlaba bien la velocidad con esos movimientos muy rápidos de piernas y ese ligero derrapaje de las colas (iba rápido, sí, pero controlado -no me "embalaba", sobre todo teniendo en cuenta que hablo de tramos cortos). Y la pregunta sería que cúal es la forma correcta de hacer eso con esquís de carving.

Pero bueno, igual estoy preguntando un sinsentido. Si es así, disculpad (es todo por aprender). De todas formas, los comentarios que me habéis hecho seguro que ya me ayudan bastante, así que gracias a todos y seguiré leyendo por si hay más...

]]> César Acebal Técnica y aprendizaje Fri, 04 Mar 2005 12:25:56 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408028#msg-408028 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408028#msg-408028 jan Técnica y aprendizaje Fri, 04 Mar 2005 04:12:19 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408016#msg-408016 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408016#msg-408016 Victor Técnica y aprendizaje Thu, 03 Mar 2005 16:20:22 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408014#msg-408014 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408014#msg-408014 javiyun Técnica y aprendizaje Thu, 03 Mar 2005 15:10:52 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408002#msg-408002 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,408002#msg-408002
Iniciar el viraje con el peso hacia las espátulas, con fuerza para doblar los esquis. Luego angular, inclinarse, clavar cantos, pisar el esqui y realizar el viraje. El esqui reduce mucho su radio y aqui da un poco igual el tipo de esquis que sea. Todos los esquis se doblan. Además la reacción que tenemos del esqui nos ayuda a encadenar los viarajes.

Bien es cierto que haciendo esto no conducimos en la totalidad del viraje, ya que al descentrar el peso es probable que haya "puntos" de derrapaje o iincluso de falta de contacto. Pero fijaros bien en competición, en slalom por ejemplo y veremos que tampoco se realiza todo el recorrido con los esquis sobre los cantos. ]]> Mario Técnica y aprendizaje Thu, 03 Mar 2005 06:48:04 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407999#msg-407999 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407999#msg-407999 Que sea mas dificil y que muchos no tengamos nivel para hacerlo, eso es otro cantar.

Yo no llevo un esqui de slalom para ir derrapando, ya que cuando derrapo me pongo de una mala ostia, eso si tampoco me voy a tirar por un tubo de 2 metros de anchura con mis fabulosos esquis de slalom.

Tengamos en cuenta que en función del esqui que hayamos escogidos vamos a ir de una determinada manera (muchos piensan que da igual y no!!!!)

En cuanto a lo que te dicen Mario y Freerider totalmente deacuerdo!! ]]> Victor Técnica y aprendizaje Thu, 03 Mar 2005 06:21:31 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407996#msg-407996 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407996#msg-407996
Inclinar mas y realizar los cambios con decisión y potencia. Creo que no necesariamente con flexión extensión... pero desde luego que es lo mas facil. Si inclinas mucho harás giros de radio mas corto y eso te ayudará a no coger tanta velocidad.

Pero cuenta con que vas a ir muy deprisa. Y lo que es peor, controlar la velocidad te va a obligar a quitarte de la lmp (linea de "pabajo") y por lo tanto a mantener el viraje durante mucho tiempo. Esto cansa, y mucho. Es como si hicieras sentadillas de 100 kg.

Si quieres practicar... empieza en una pendiente fuerte... pero corta.

Si la pendiente es fuerte y prolongada lo suyo es conducir unicamente en la fase de conducción. Es decir girar el esqui y clavar cantos cuando el esqui esté ya girado y terminar el viraje conducido. Es lo que se podría llamar "viraje corto con toma de cantos". Esto es lo que suele hacer la gente, incluso la que esquia bien y no quiere hacer un show.

Para los lingüistas, a este viraje lo podemos llamar viraje corto cortado o viraje corto con conducción conducida :lol2: ]]> Mario Técnica y aprendizaje Thu, 03 Mar 2005 05:23:26 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407993#msg-407993 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407993#msg-407993
Cersar, en lo de finalizados me refiero a que hagas los virajes lo mas redondos posibles poniendote perpendicular o incluso un poquito mas si hay mucha velocidad y pendiente a la linea de maxima pendiente. ]]> freestyler Técnica y aprendizaje Thu, 03 Mar 2005 04:42:02 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407987#msg-407987 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407987#msg-407987 > ves a alguien bajándolo con giro conducido y control, hazle una
> foto y la pones por aquí.

Je, je... de acuerdo, Coopernico, ya miraré a ver. :) Tampoco os creáis que se trata de nada espectacular ni mucho menos: simplemente una pista roja que ahí se inclina un poco más. Y el nombre engaña: es una pista ancha, normal (al menos para lo que se estila por aquí).

> Los del esquí tradicional estamos muy orgullosos de haber
> aprendido a levantar un esquí si hacía falta, levantar los dos
> de cola y levantar todo ... sólo buscábamos control.

Exacto. Eso es justamente lo que trataba de transmitir antes. Yo la verdad, estas dos veces que he subido desde entonces tampoco he visto a la gente esquiando de modo muy distinto. Es más, normalmente los que he visto que mejor esquiaban en pistas difíciles lo hacían a la vieja usanza. Supongo que, como decía, freestyler, poder se puede pero claro, es más difícil. En fin, yo como a pesar de no tener ni idea siempre he sido un perfeccionista y un cabezón, trataré de depurar la técnica lo más posible, a cambio de sentirme a veces como un pato, yendo todo despatarrado y lamentándome de no bajar (de momento) con el control, y yo creo que "elegancia", que había conseguido antes.

> A ver si tengo suerte y algún día lo veo.

Si algún día lo consigo te avisaré. :) (Y, de paso, mandaré foto para que me corrijáis los errores, je, je.)

]]> César Acebal Técnica y aprendizaje Wed, 02 Mar 2005 21:08:48 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407986#msg-407986 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407986#msg-407986 > xq para algo estan los virajes de radio corto y finalizados.

¿Qué siginifica "finalizados", freestyler?

> [...] acostumbrate a que cuando aumentes la velocidad
> esquies mas flexionado (q no agachado)

¿No agachado quiere decir, si no lo interpreto mal, que se trata de flexionar las piernas pero no doblar la espalda hacia delante, como a veces tendemos a hacer?

> con una mayor separacion de piernas, trabajando
> mas las inclinaciones [...]

OK, freestyler, trataré de seguir tus consejos. La verdad es que el físico no debería ser problema porque estoy más en forma ahora, con 31 años, que de chavalete, porque estoy de correr bastante y hacer algo de pesas. Pero aun así sí noto, como decía, que me machaca más las piernas esta forma de esquiar que antes. Pero bueno, será todo acostumbrarse...

Gracias por la ayuda.

]]> César Acebal Técnica y aprendizaje Wed, 02 Mar 2005 20:51:50 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407985#msg-407985 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?40,407959,407985#msg-407985 No conozco Pajares ni la parte superior de ese tubo, pero si ves a alguien bajándolo con giro conducido y control, hazle una foto y la pones por aquí.

Los del esquí tradicional estamos muy orgullosos de haber aprendido a levantar un esquí si hacía falta, levantar los dos de cola y levantar todo ... sólo buscábamos control.
Ahora aprendemos a carvear en sitios fáciles, que se le va hacer ... hasta que alguien nos enseñe a hacerlo en un tubo.
Pero mira que miro y nada ... en esos sitios todo el mundo como siempre.
A ver si tengo suerte y algún día lo veo. ]]> Coopernico Técnica y aprendizaje Wed, 02 Mar 2005 20:44:20 +0100