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FrEeStYlEr
rise es amanecer....

Aplica eso a la curva y es fácil entender a que se refiere.

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richyrekena
No se dice tradució, se dije "tradujo"

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richyrekena
No se dice tradució, se dije "tradujo"

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Javi_Tron

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Madlogar
video: [www.dartfish.tv]

No estaría bien hacer una especie de diccionario del esquí ingles/español ? Me lío mucho cuando leo téscnica de esquí en ingles :lol2: , solo para entenderse con gente de otros paises ( en un camp , por ejemplo , con tus compañeros de otros paises) es muy útil.

En el video pone :

U.S Jeff walks you through some great ways to use dye lines for working on tactics, focusing on the transition and coming out a little farther at the top of the turn to create depth. A good skier runs the course to help with line placement.
A line is placed perpendicular to the line of travel where de edge change happens.
Additionally a long vertical line down the fall line to the gate is marked where skiers focus on moving out to the line before increasing pressure to the turn.


Que traducido seria ( corregidme !! )

EE.UU. Jeff le guía por algunas grandes formas de utilizar líneas pintadas ( las lineas azules del video ) para trabajar en la táctica, centrándose en la transición y saliendo un poco más lejos en lo alto del giro para crear profundidad ( ???? haciendo una curva más abierta ???? )

Un buen esquiador baja el trazado para ayudar con la colocación de la línea azul cortita. ( es decir que primero baja un corredor experimentado y en función de donde haga el cambio de cantos , la transición entre las curvas , allí pintan la linea azul cortita )

Se coloca una línea ( azul cortita ) perpendicular a la línea de recorrido ( perpendicular a la linea que llevas en la fase de transición ) , donde se produce el cambio de cantos.

Además, se marca una linea larga vertical que sale de la puerta ( igual que la linea de máxima pendiente pero hacia arriba , esta es la linea de ascenso ) donde los esquiadores se centran en moverse fuera de la línea antes de aumentar la presión en el giro ( es decir que al cruzar esa linea están en la fase de desencadenamiento y por tanto aún no han aplicado la máxima presión , buscan una curva más "abierta" ? )



Mi pregunta es :


Según tu y el de tu articulo la linea de ascenso marca el lugar donde debes de iniciar la curva , independientemente de si llevabas una linea demasiado alta , media o demasiado baja

Según el del video las lineas azules largas son las lineas de ascenso y las lineas azules cortitas son el lugar donde hay que hacer el cambio de cantos.

Al decir " al inciar la curva" te refieres a la fase de desencadenamiento no ? es decir que antes ya has echo el cambio de cantos en la fase de transición , correcto ?



El caso del video es más fácil y concreto ya que además de las lineas de ascenso tienes las lineas azules cortitas que se han marcado conociendo ese trazado en concreto y se han colocado después de ver como bajaba un tipo y donde ha echo el cambio de cantos.

Por lo que parece ser en el video dicen que la idea es que se haga el cambio de cantos en las lineas azules cortitas y que se use la linea de ascenso como referencia para empezar la fase de desencadenamiento y hacer la curva un poco abierta y no cerrarla demasiado , tener "paciencia" no acabarla demasiado pronto.

En el minuto 2:07 del video el esquiador hace el cambio de cantos mas o menos en la linea azul cortita pero un poco tarde , tendria que haber sido un cambio mucho más rápido , y llega a la linea de ascenso descontrolado y hace máxima presión derrapando justo al cruzar la linea de ascenso , es decir empieza el viraje demasiado pronto , no se da esa paciencia para empezar el desencadenamiento del viraje y hacer la máxima presión después.

Corregidme si me equivoco plis ! :lol2:


En el camp de Sölden me decían que no me preocupara por eso , que no me fijara ni mirara las puertas , que me fijara en seguir las trazas a MUERTE ( trazas que mis compañeros excelentes esquiadores habían marcado perfectamente) y en ir todo lo rápido que pudiera.
Y bién ! :+: muy divertido , pero un dia nevó , ibamos derrapando el trazado muy frecuentemente , eliminando el powder que los frikirraiders tanto ansian :lol2: , no habia suficiente visibilidad como para ver las trazas pero si las puertas y que diferencia !! ahí quedó claro que aún no se donde girar , como planificar y gestionar las curvas , lleva tiempo interiorizarlo , claro , pero es curioso porque con mala visibilidad te guías mas por sensaciones , si te sales de camino correcto te metes en nieve polvo, es una situación mucho mas restrictiva que no te permite error en cuanto a la linea a seguir , o vas por la traza o te descontrolas y caes :lol2::lol2:

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Madlogar
video: [www.dartfish.tv]

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Madlogar
video: [www.dartfish.tv]

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Madlogar
Pongo la traducción

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1. How to choose an optimal line? /¿Cómo elegir la línea optima?

To choose an optimal line you must first understand the concept of the rise line. Just as there is a natural fall line going away from the gate, there is a natural rise line straight up hill from the gate. No matter if you ski a high, middle or low line, the key is to start the turn at the rise line and finish the turn around the gates, as shown in frames 9-11 in the photo to the right.

Para elegir la línea óptima lo primero que debes entender es el concepto de línea de ascenso. Así como existe una línea de caída natural que te aleja de la puerta, existe una línea recta natural de ascenso desde la puerta. No importa si esquías con una línea alta, media o baja, la clave está en comenzar la curva en la línea de ascenso y finalizarla alrededor de la puerta, tal y como se muestra en las imágenes 9-11 de la foto de la derecha.

---

Yo lo que entiendo, que anticipes o llegues tarde, inicies el giro en la linea imaginaria que trazarías subiendo la pendiente desde la puerta que vas a pasar. Y ojito con esta línea pues hay que tener en cuenta el peralte, a favor o en contra, y por eso dice subir desde....

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Madlogar
video: [www.dartfish.tv]

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Madlogar
Pongo la traducción

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1. How to choose an optimal line? /¿Cómo elegir la línea optima?

To choose an optimal line you must first understand the concept of the rise line. Just as there is a natural fall line going away from the gate, there is a natural rise line straight up hill from the gate. No matter if you ski a high, middle or low line, the key is to start the turn at the rise line and finish the turn around the gates, as shown in frames 9-11 in the photo to the right.

Para elegir la línea óptima lo primero que debes entender es el concepto de línea de ascenso. Así como existe una línea de caída natural que te aleja de la puerta, existe una línea recta natural de ascenso desde la puerta. No importa si esquías con una línea alta, media o baja, la clave está en comenzar la curva en la línea de ascenso y finalizarla alrededor de la puerta, tal y como se muestra en las imágenes 9-11 de la foto de la derecha.

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Yo lo que entiendo, que anticipes o llegues tarde, inicies el giro en la linea imaginaria que trazarías subiendo la pendiente desde la puerta que vas a pasar. Y ojito con esta línea pues hay que tener en cuenta el peralte, a favor o en contra, y por eso dice subir desde....

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Javi_Tron
Esto del viraje neutro es una invención de la EEE , yo paso de ello juas!

Gracias!

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Yorrl
Con tu permiso pongo la bajada que hice en la carrera social de éste año, a ver si los maestros me echan una mano, ya que perdí:lol2::lol2::lol2:
Como el año anterior me fui al suelo, éste año mi meta era llegar abajo, y bajé de paseo.



¿Cómo véis la linea que llevo?
¿Qué consejos me dais de cara a la del año que viene?


Si te parece mal, me dices y lo quito.

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Javi_Tron

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esquiador84
Mirar 2 puertas mas a bajo no va a solucionar el problema, ten en cuenta que tienes muros, cambios de rasante etc, puedes esquiar con niebla etc.
Tienes que crearte tus propias referencias y cuando reconoces el trazado ver puntos citicos y hacerte una idea de como tienes tienes que llegar a ellos.

Te pongo una imagen para que te hagas una idea, solo fijate en las curvas azules, las otras reflejan otras cosas


La primera linea, va mas alta, fijate donde marca la salida de la curva, justo al pasar la puerta, esto es una linea alta, mas comoda, y te facilita la entrada en la curva siguiente, ya que te proporciona mas tiempo de reaccion, es comoda, pero no facil de conseguir ojo.
La segunda linea es mas baja, si te fijas cierra la curva casi pasada la diagonal entre las 2 puertas, por lo que llegas tarde a la siguiente tienes que derrapar, apretar mas, tienes menos tiempo reaccion etc.

Esto puedes entrenarlo, haciendo variacion de trazados, mas abiertos, mas cerrados, variar la separaciones entre las puertas, y luego intercalando, abierto con cerrado, etc, con estas herramientas puede ver si llegas tarde a todas, si llegas tarde solo a ciertas puertas, y evaluar cuales son tus fallos.

En cuanto a lo de el cambio mas neutro, me refiero al tipo de cambio en la curva, las mas oidas son las de cambio por flexion, o cambio por extension, pero tiempo esta el cambio neutro.

muchas gracias !! :+::+:

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Yorrl
Con tu permiso pongo la bajada que hice en la carrera social de éste año, a ver si los maestros me echan una mano, ya que perdí:lol2::lol2::lol2:
Como el año anterior me fui al suelo, éste año mi meta era llegar abajo, y bajé de paseo.



¿Cómo véis la linea que llevo?
¿Qué consejos me dais de cara a la del año que viene?


Si te parece mal, me dices y lo quito.

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esquiador84
Mirar 2 puertas mas a bajo no va a solucionar el problema, ten en cuenta que tienes muros, cambios de rasante etc, puedes esquiar con niebla etc.
Tienes que crearte tus propias referencias y cuando reconoces el trazado ver puntos citicos y hacerte una idea de como tienes tienes que llegar a ellos.

Te pongo una imagen para que te hagas una idea, solo fijate en las curvas azules, las otras reflejan otras cosas


La primera linea, va mas alta, fijate donde marca la salida de la curva, justo al pasar la puerta, esto es una linea alta, mas comoda, y te facilita la entrada en la curva siguiente, ya que te proporciona mas tiempo de reaccion, es comoda, pero no facil de conseguir ojo.
La segunda linea es mas baja, si te fijas cierra la curva casi pasada la diagonal entre las 2 puertas, por lo que llegas tarde a la siguiente tienes que derrapar, apretar mas, tienes menos tiempo reaccion etc.

Esto puedes entrenarlo, haciendo variacion de trazados, mas abiertos, mas cerrados, variar la separaciones entre las puertas, y luego intercalando, abierto con cerrado, etc, con estas herramientas puede ver si llegas tarde a todas, si llegas tarde solo a ciertas puertas, y evaluar cuales son tus fallos.

En cuanto a lo de el cambio mas neutro, me refiero al tipo de cambio en la curva, las mas oidas son las de cambio por flexion, o cambio por extension, pero tiempo esta el cambio neutro.

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esquiador84
Mirar 2 puertas mas a bajo no va a solucionar el problema, ten en cuenta que tienes muros, cambios de rasante etc, puedes esquiar con niebla etc.
Tienes que crearte tus propias referencias y cuando reconoces el trazado ver puntos citicos y hacerte una idea de como tienes tienes que llegar a ellos.

Te pongo una imagen para que te hagas una idea, solo fijate en las curvas azules, las otras reflejan otras cosas


La primera linea, va mas alta, fijate donde marca la salida de la curva, justo al pasar la puerta, esto es una linea alta, mas comoda, y te facilita la entrada en la curva siguiente, ya que te proporciona mas tiempo de reaccion, es comoda, pero no facil de conseguir ojo.
La segunda linea es mas baja, si te fijas cierra la curva casi pasada la diagonal entre las 2 puertas, por lo que llegas tarde a la siguiente tienes que derrapar, apretar mas, tienes menos tiempo reaccion etc.

Esto puedes entrenarlo, haciendo variacion de trazados, mas abiertos, mas cerrados, variar la separaciones entre las puertas, y luego intercalando, abierto con cerrado, etc, con estas herramientas puede ver si llegas tarde a todas, si llegas tarde solo a ciertas puertas, y evaluar cuales son tus fallos.

En cuanto a lo de el cambio mas neutro, me refiero al tipo de cambio en la curva, las mas oidas son las de cambio por flexion, o cambio por extension, pero tiempo esta el cambio neutro.

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esquiador84
Mirar 2 puertas mas a bajo no va a solucionar el problema, ten en cuenta que tienes muros, cambios de rasante etc, puedes esquiar con niebla etc.
Tienes que crearte tus propias referencias y cuando reconoces el trazado ver puntos citicos y hacerte una idea de como tienes tienes que llegar a ellos.

Te pongo una imagen para que te hagas una idea, solo fijate en las curvas azules, las otras reflejan otras cosas


La primera linea, va mas alta, fijate donde marca la salida de la curva, justo al pasar la puerta, esto es una linea alta, mas comoda, y te facilita la entrada en la curva siguiente, ya que te proporciona mas tiempo de reaccion, es comoda, pero no facil de conseguir ojo.
La segunda linea es mas baja, si te fijas cierra la curva casi pasada la diagonal entre las 2 puertas, por lo que llegas tarde a la siguiente tienes que derrapar, apretar mas, tienes menos tiempo reaccion etc.

Esto puedes entrenarlo, haciendo variacion de trazados, mas abiertos, mas cerrados, variar la separaciones entre las puertas, y luego intercalando, abierto con cerrado, etc, con estas herramientas puede ver si llegas tarde a todas, si llegas tarde solo a ciertas puertas, y evaluar cuales son tus fallos.

En cuanto a lo de el cambio mas neutro, me refiero al tipo de cambio en la curva, las mas oidas son las de cambio por flexion, o cambio por extension, pero tiempo esta el cambio neutro.

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Yorrl
Hola, Javi.
La línea baja es cuando giras tarde, y como decía cowboy, malo.
A mí me ha venido una palabra a la cabeza, que oía mucho cuando entrenaba, "anticipar".
Eso mismo es lo que explica en el artículo de Mad, cuando dice que hay que mirar más allá de la siguiente puerta, mirando más abajo puedes ver hacia dónde hay que hacer el próximo giro, y con práctica, vas cogiendo la linea buena, no te comas el coco mientras bajes para ver cual es la mejor linea, tu mira más allá, y la linea vendrá sola.