Una más de seguridad en cascos

Una más de seguridad en cascos Buenas, De nuevo vuelvo a la carga con un tema muy manido, seguridad en los cascos. Hoy un amigo me ha enseñado un casco de bici, casco tipo "moto cross" integral, sin pantalla, voy a decir una tontería pero me parecía bastante bueno, esto sin un ensayo de por medio es una tontería, la cuestión, este tipo de cascos qué tal pueden funcionar para esquiar, me suena recordar que Poc tenía algo de ese estilo, incluso hace años tuve un casco, no recuerdo marca que era para esquí y bmx con protección mandibular. Alguna experiencia? Algún test de cascos? un saludo y ojú que calor, quiere nieveeeeeeeeeeeeeeeeeee https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496147#msg-3496147 Mon, 29 Jun 2026 10:14:49 +0200 Phorum 5.2.11 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3498912#msg-3498912 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3498912#msg-3498912

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cojeando
Un par de preguntas:

¿No veis fácil en un accidente darse con la boca contra algo?

Las mentoneras sólo se usan en sl para impedir el golpe de los palos. ¿Podrían tener contraindicaciones en pista?

Pues yo creo que sí, si te vas de morro contra el suelo y no te da tiempo para poner las manos o girarte de alguna manera, al chocar la protección del mentón contra el suelo hará que la cabeza se desplace hacia atrás de forma muy violenta. No se si eso producirá lesiones graves, pero no me gustaría que me pasara ]]> Juansa Material Thu, 16 Jul 2015 22:59:33 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497678#msg-3497678 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497678#msg-3497678

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elnogue
Fácil...relativamente, pero mucho menos frecuente que en otras zonas de la cabeza.

Al final las inercias hacen que lo fácil y peligroso sean los golpes "alrededor" del perímetro de la cabeza, especialmente en la zona occipital y lados del parietal.

Darse en los morros, supone caer de frente, con lo que es frecuente poner algo los brazos por delante y esto suaviza el impacto que puede llegar a dar la cabeza.

Por otro lado, estos son golpes aparatosos: sangre, rotura de dientes, del tabique nasal o incluso lesiones maxilares, pero son menos peligrosos que los golpes en el contorno del cráneo que con mucha menos sangre y aparatosidad, pueden suponer lesiones cerebrales muy serias (acordémonos de Schumi)

Exacto, el instinto te hace evitar golpes en la cara al poner las manos y casi siempre se gira la cabeza para recibir el impacto en otro lado. ]]> Carlos_a Material Mon, 13 Jul 2015 12:49:47 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497673#msg-3497673 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497673#msg-3497673
Al final las inercias hacen que lo fácil y peligroso sean los golpes "alrededor" del perímetro de la cabeza, especialmente en la zona occipital y lados del parietal.

Darse en los morros, supone caer de frente, con lo que es frecuente poner algo los brazos por delante y esto suaviza el impacto que puede llegar a dar la cabeza.

Por otro lado, estos son golpes aparatosos: sangre, rotura de dientes, del tabique nasal o incluso lesiones maxilares, pero son menos peligrosos que los golpes en el contorno del cráneo que con mucha menos sangre y aparatosidad, pueden suponer lesiones cerebrales muy serias (acordémonos de Schumi) ]]> elnogue Material Mon, 13 Jul 2015 12:40:06 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497667#msg-3497667 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497667#msg-3497667
¿No veis fácil en un accidente darse con la boca contra algo?

Las mentoneras sólo se usan en sl para impedir el golpe de los palos. ¿Podrían tener contraindicaciones en pista? ]]> cojeando Material Mon, 13 Jul 2015 12:30:06 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497216#msg-3497216 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3497216#msg-3497216 Fijo que es esa carrera ya qye ese diseño de mono solo se uso para aquella ocasión.

la segunda chica es la Maria Walliser.

el tercero es el Pirmin Zurbriggen en el descenso olimpico de Calgary ]]> Frigola Material Sat, 11 Jul 2015 07:58:17 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496528#msg-3496528 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496528#msg-3496528

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BRUBEIKER

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elnogue
Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen!

Totalmente de acuerdo. Es algo básico a la hora de comprar. Yo compro por marca mas que por otra cosa y por la grantía que me ofrece a nivel de tecnología e imagen.

Sabes si existe algo parecido en otros cascos?. Me refiero, en motociclismo que digamos que es lo mas extendido en cascos no existe unas certificaciones que te digan cuanto mas seguro o cuanto mas mejor es un casco respecto a otro?

Salu2

No, no existe, ni en ciclismo ni en motos ni en nada...

Venía a decir que seguramente en Snell (http://www.smf.org/) pudiésemos encontrar algo, y a parte que desde el 98 no se ha revisado el standard para cascos de esquí, tampoco diferencia entre categorías en automovilismo o motociclismo, aunque sobra decir que cualquier casco que pase las pruebas de Snell es más que suficiente para protegernos, la SA2010 es la que se aplica en F1 sin ir más lejos, a ser remplazada por la SA2015 este año. ]]> saj92 Material Wed, 08 Jul 2015 23:26:50 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496480#msg-3496480 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496480#msg-3496480
Michaela Figini

Maria Walliser

Y no es sólo cosa de chicas. Pirmin Zurbriggen:

]]> It's a powder day Material Wed, 08 Jul 2015 19:46:21 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496322#msg-3496322 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496322#msg-3496322

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Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen!

No, no existe, ni en ciclismo ni en motos ni en nada... ]]> elnogue Material Wed, 08 Jul 2015 12:31:52 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496321#msg-3496321 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496321#msg-3496321
Si quiero comprarme un refresco, puedo comparar la cantidad de hidratos de carbono y cuantos son azucares, las grasas, las proteínas, su contenido en Sal, si lleva o no Aspartamo, si está enriquecido con vitaminas o minerales, etc...

Si quiero comprarme un móvil, puedo comparar la resolución y tamaño de la pantalla, su batería, la frecuencia de su procesador, su capacidad de almacenamiento, su memoria RAM, sus sistemas de conectividad, los formatos soportados, los megapíxeles de su cámara, si graba video o no...

Si quiero comprarme un esquí ya se complica, puedo comparar sus cotas y radio de giro, su peso...pero poco más.

Si quiero comprarme un casco puedo comparar....poco: el peso y poco más (si cumple alguna norma además de la 1077), no hay más datos... ]]> elnogue Material Wed, 08 Jul 2015 12:31:12 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496320#msg-3496320 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496320#msg-3496320

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Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen!

Totalmente de acuerdo. Es algo básico a la hora de comprar. Yo compro por marca mas que por otra cosa y por la grantía que me ofrece a nivel de tecnología e imagen.

Sabes si existe algo parecido en otros cascos?. Me refiero, en motociclismo que digamos que es lo mas extendido en cascos no existe unas certificaciones que te digan cuanto mas seguro o cuanto mas mejor es un casco respecto a otro?

Salu2 ]]> BRUBEIKER Material Wed, 08 Jul 2015 12:29:17 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496314#msg-3496314 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496314#msg-3496314

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Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen!

Poco más que añadir, en POC hay modelos que cumplen la 1077 y 1078, lo que me choca es que el de la foto no cumple normativa de esquí

El de la foto es el Cortex DH y que yo sepa si cumple la norma de esquí...POC Cortex DH

Llevas razón, me he equivocado!!! ]]> cojeando Material Wed, 08 Jul 2015 12:17:53 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496310#msg-3496310 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496310#msg-3496310

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Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen!

Poco más que añadir, en POC hay modelos que cumplen la 1077 y 1078, lo que me choca es que el de la foto no cumple normativa de esquí

El de la foto es el Cortex DH y que yo sepa si cumple la norma de esquí...POC Cortex DH ]]> elnogue Material Wed, 08 Jul 2015 12:13:47 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496304#msg-3496304 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496304#msg-3496304

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Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen!

Poco más que añadir, en POC hay modelos que cumplen la 1077 y 1078, lo que me choca es que el de la foto no cumple normativa de esquí ]]> cojeando Material Wed, 08 Jul 2015 12:05:09 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496298#msg-3496298 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496298#msg-3496298 Pese a los avances en materiales y diseño, es imposible hoy en día entrar a una tienda y decidir que casco quieres en función de su nivel de seguridad.
No tenemos información acerca de esos niveles de seguridad.
Sólo vagas informaciones acerca de sistemas que, en teoría, hacen mas seguro un casco. Pero en teoría asta el comunismo funciona...así que debemos creernos por ejemplo, que un casco con MIPS es más seguro (que lo es) que un casco sin MIPS, o que un material multiimpacto como el EPP (polipropileno), es más seguro que uno deformable como el EPS (poliestireno), o que un casco de carbono es más seguro que uno de ABS....

Como consumidor, quiero saber cuánto más me protege un casco con EPP sobre uno de EPS, un casco con refuerzos de aramida sobre uno que no los tiene, un casco de 200€ sobre uno de 30€ ya que la única información acerca del nivel de seguridad de esos cascos es una etiqueta donde pone la norma que cumplen (1077) y todos la cumplen! ]]> elnogue Material Wed, 08 Jul 2015 11:57:30 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496290#msg-3496290 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496290#msg-3496290
Insisto, no creo que sea un tema de comodidad ya que en cualquier tipo de competición la comodidad pasa a un segundo plano. Un tema de que se empaña tampoco, hay mascaras y viseras de suficiente calidad como para que esto no ocurra.

Volviendo al tema de las normas, muchas gracias Elnogue, buena aportación. A lo que yo voy es porqué un casco homologado para un riesgo superior, no es (o dicen que no es) adecuado para proteger un riesgo menor. Por sentido común, si yo monto en bici con un casco integral de moto iré perfectamente protegido, incluso mejor que con uno de 'corchopan' como son los de bici, y también está claro que con uno de bici obviamente no puedes ir en moto.

Salu2 ]]> BRUBEIKER Material Wed, 08 Jul 2015 11:48:02 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496286#msg-3496286 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496286#msg-3496286

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Frigola
choto

el agujero es de los Kastle RX National Team DH de 218

danito, leetelo bien:

Herbert Plank llevaba casco integral, PANTALLA IINCLUIDA

ok, no lo habia entendido.
aún asi, fallo de diseño, seria algo demasiado prematuro, las pantallas de ahora no se empañan, bien por tratamientos, bien por sistemas como el "pin-lock" o con sistemas de ventilacion más eficientes.
los cascos de ese tiempo solo se parecen a los actuales en que se ponen en el mismo sitio :lol2::lol2::lol2: ]]> danito Material Wed, 08 Jul 2015 11:44:20 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496280#msg-3496280 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496280#msg-3496280 Frigola Material Wed, 08 Jul 2015 11:40:12 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496278#msg-3496278 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496278#msg-3496278 Se pareceran a los cascos de skate? ]]> TpM99 Material Wed, 08 Jul 2015 11:38:35 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496277#msg-3496277 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496277#msg-3496277
el agujero es de los Kastle RX National Team DH de 218

danito, leetelo bien:

Herbert Plank llevaba casco integral, PANTALLA IINCLUIDA ]]> Frigola Material Wed, 08 Jul 2015 11:36:20 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496273#msg-3496273 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496273#msg-3496273 Choto Material Wed, 08 Jul 2015 11:33:27 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496272#msg-3496272 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496272#msg-3496272 en motoross y en enduro se utilizan, y te aseguro que se suda de lo lindo.
mucha gente retira las almohadillas de ventilacion si la zona no tiene mucho polvo

P.D. la vision periferica de un casco de cross/enduro no es mala, es bastante superior al de un casco de carretera

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Frigola
el Plank dejo de usarlo porque se empañaba si o si

la Doris De Agostini usó integral sin pantalla durante un tiempo (esta chica gano la copa del mundo de descenso)

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danito
hasta que alguien gane un DH con un integral, y se den cuenta de que son mucho más aerodinamicos.
y en unas temporadas, las estacione llenas de cascos integrales

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BRUBEIKER
Es una cosa que siempre me he preguntado. En competición, en Copa del Mundo y tal, quitando lo que han comentado de competiciones de freeride extremo poco mas llevan protección 'integral'. Es algo que me llama la atención en disciplinas de velocidad como el DH y SG.
Todos hemos visto algún video de algún accidente en disciplinas de velocidad en las que el esquiador/a se queda sin conocimiento y va arrastrando la cara por la nievehaciéndose importantes heridas por quemaduras o impactos en la cara.

En este caso el argumento de 'la comodidad' que apunta Lawrence no me convence ya que las botas FIS son de todo menos comodas y calentitas. En este nivel solo se busca máxima eficiencia y eficacia.

Otra cosa que me intriga es las normas de los cascos que apunta cojeando. Porque un casco X que cumple una norma para moto no es valido para esqui?. Que diferencias hay. Entiendo que un casco que se use en algo mas peligroso o veloz como es montar en moto debería ser compatible 'hacia abajo' con normas menos exigentes.

Salu2

Me suena de algun suizo y austriaco que uso como el de Doris ocasionalmente en los 70

]]> danito Material Wed, 08 Jul 2015 11:31:50 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496267#msg-3496267 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496267#msg-3496267
(solo gano dos copas del mundo de especialidad, descenso)

]]> Frigola Material Wed, 08 Jul 2015 11:27:51 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496261#msg-3496261 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496261#msg-3496261
la Doris De Agostini usó integral sin pantalla durante un tiempo (esta chica gano la copa del mundo de descenso)

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danito
hasta que alguien gane un DH con un integral, y se den cuenta de que son mucho más aerodinamicos.
y en unas temporadas, las estacione llenas de cascos integrales

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BRUBEIKER
Es una cosa que siempre me he preguntado. En competición, en Copa del Mundo y tal, quitando lo que han comentado de competiciones de freeride extremo poco mas llevan protección 'integral'. Es algo que me llama la atención en disciplinas de velocidad como el DH y SG.
Todos hemos visto algún video de algún accidente en disciplinas de velocidad en las que el esquiador/a se queda sin conocimiento y va arrastrando la cara por la nievehaciéndose importantes heridas por quemaduras o impactos en la cara.

En este caso el argumento de 'la comodidad' que apunta Lawrence no me convence ya que las botas FIS son de todo menos comodas y calentitas. En este nivel solo se busca máxima eficiencia y eficacia.

Otra cosa que me intriga es las normas de los cascos que apunta cojeando. Porque un casco X que cumple una norma para moto no es valido para esqui?. Que diferencias hay. Entiendo que un casco que se use en algo mas peligroso o veloz como es montar en moto debería ser compatible 'hacia abajo' con normas menos exigentes.

Salu2

Me suena de algun suizo y austriaco que uso como el de Doris ocasionalmente en los 70 ]]> Frigola Material Wed, 08 Jul 2015 11:21:05 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496257#msg-3496257 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496257#msg-3496257

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cojeando
Buenas,

Gracias por la respuesta, si en casi todos los cascos racing se les puede colocar barbuquejo para evitar golpes de palos en un sl. He estado mirando Info la une 1078 es para cascos de Esqui, la foto anterior cumple norma 1077, para bici y skate pero no cumple para esquí.

Desconozco la diferencia entre normas...

Un saludete

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Freeski

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cojeando
Buenas,

De nuevo vuelvo a la carga con un tema muy manido, seguridad en los cascos. Hoy un amigo me ha enseñado un casco de bici, casco tipo "moto cross" integral, sin pantalla, voy a decir una tontería pero me parecía bastante bueno, esto sin un ensayo de por medio es una tontería, la cuestión, este tipo de cascos qué tal pueden funcionar para esquiar, me suena recordar que Poc tenía algo de ese estilo, incluso hace años tuve un casco, no recuerdo marca que era para esquí y bmx con protección mandibular. Alguna experiencia? Algún test de cascos?

un saludo y ojú que calor, quiere nieveeeeeeeeeeeeeeeeeee

En competiciones de freeride se usan mucho ese tipo de cascos. Integrales. Luego, en vez de tener pantalla como bien dices, no llevan nada para meter las gafas ahí.
Tambien hay algunos para pasar palos con corchetes, a los cuales les puedes quitar-poner la protección mandibular.
En casa había uno de bici y hay uno de moto-cross. Los usa mi hijo. Acostumbrado al peso de mi casco de moto, pillé un día el de cross y parecía de papel.
Supongo que iran bien siempre que te coja la cabeza con firmeza.

Me confundí al escribirlo 1077 esquí, 1078 bici y skate ]]> cojeando Material Wed, 08 Jul 2015 11:15:59 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496253#msg-3496253 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496253#msg-3496253

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BRUBEIKER
Es una cosa que siempre me he preguntado. En competición, en Copa del Mundo y tal, quitando lo que han comentado de competiciones de freeride extremo poco mas llevan protección 'integral'. Es algo que me llama la atención en disciplinas de velocidad como el DH y SG.
Todos hemos visto algún video de algún accidente en disciplinas de velocidad en las que el esquiador/a se queda sin conocimiento y va arrastrando la cara por la nievehaciéndose importantes heridas por quemaduras o impactos en la cara.

En este caso el argumento de 'la comodidad' que apunta Lawrence no me convence ya que las botas FIS son de todo menos comodas y calentitas. En este nivel solo se busca máxima eficiencia y eficacia.

Otra cosa que me intriga es las normas de los cascos que apunta cojeando. Porque un casco X que cumple una norma para moto no es valido para esqui?. Que diferencias hay. Entiendo que un casco que se use en algo mas peligroso o veloz como es montar en moto debería ser compatible 'hacia abajo' con normas menos exigentes.

Salu2

Las distintas normas responden a distintos tipos de impacto. No suelen ser iguales los impactos en moto, esquiando, en bici, escalando o en kayak. Las normas buscan cubrir el impacto tipo mas frecuente de cada actividad.

Los cascos de moto por ejemplo además de tener que ofrecer una capacidad de absorción de impactos superiores, deben no tener piezas salientes fijas para que no se enganchen en el asfalto pudiendo producir lesiones graves por rotación del casco. Así, las viseras, alerones etc, deben ser siempre piezas amovibles, de manera que salten en caso de impacto. Además debido a las altas velocidades, deben tener un alto grado de protección anti perforación y protección occipital. Por cierto que también hay niveles y también hay cascos abiertos tipo jet.

En el caso del esquí de pista, se aplica lo de lo elementos amovibles, pero no se necesita tanta protección porque no hay alto riesgo de perforación del casco por parte de objetos, además que el rozamiento contra la nieve es muy bajo, lo que a igual velocidad disminuye mucho el impacto. De hecho las ultimas regulaciones en lo que han incrementado la seguridad es frente al impacto de palos, no con la nieve, situando mas protección frontal.
Y no es más seguro para esquiar uno de moto? probablemente no. las inercias de la cabeza en el esquí son superiores a las de las motos, en las que llevamos una posición mucho mas "estática" un casco tan pesado como el de moto, probablemente genere dolores, lesiones o incluso caídas, además de esto, la visibilidad con un casco integral es muy reducida. en la moto no necesitamos tanta

Por otro lado, las normas de cascos, no indican nunca que un casco sea más seguro que otro. Lo que indican son unos mínimos de seguridad concretos tenidos en cuenta en su fabricación.
Hay cascos con diferencias de seguridad muy importantes dentro de una misma norma.
Para mí, esto es un déficit de comunicación de especificaciones brutal. Podemos saber que dos cascos superan en pruebas, un nivel de impacto superior a "Z", pero podemos tener un casco que supere 20xZ y otro solo 2xZ y los dos irán marcados igual. ]]> elnogue Material Wed, 08 Jul 2015 11:12:10 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496249#msg-3496249 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496249#msg-3496249
9. Le protège dos
9.1 Définition
Le protège dos est un équipement complémentaire pour la protection dorsale de l’athlète contre les influences atmosphériques et les violences externes.
9.2 Structure du protège dos
Le protège dos doit épouser la courbure du rachis en posture verticale et être posé à plat sur le corps. Le bord supérieur du protège dos doit se situer dans la zone vertébrale et ne pas dépasser la septième vertèbre cervicale (C 7). L’épaisseur maximale doit se situer dans la partie médiane et ne doit pas être supérieure à 45 mm; l’épaisseur est à diminuer vers les bords du protège dos Toute modification pour améliorer les qualités aérodynamiques est interdite. Le protège dos doit être porté exclusivement sous la combinaison de course.

tortugas, avisa que no deben tener las de 45 mm de grosor (al Aamod se lo calzaron en un descenso que habia ganado por llevarla 1 milimetro mas gruesa). Lo importante es que dice que no debe sobrepasar la C7. Eso podria causar lesiones en el cogote. Atentos los que lo llevais en modo collarin¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ]]> Frigola Material Wed, 08 Jul 2015 11:08:57 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496248#msg-3496248 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496248#msg-3496248 y en unas temporadas, las estacione llenas de cascos integrales

Cita
BRUBEIKER
Es una cosa que siempre me he preguntado. En competición, en Copa del Mundo y tal, quitando lo que han comentado de competiciones de freeride extremo poco mas llevan protección 'integral'. Es algo que me llama la atención en disciplinas de velocidad como el DH y SG.
Todos hemos visto algún video de algún accidente en disciplinas de velocidad en las que el esquiador/a se queda sin conocimiento y va arrastrando la cara por la nievehaciéndose importantes heridas por quemaduras o impactos en la cara.

En este caso el argumento de 'la comodidad' que apunta Lawrence no me convence ya que las botas FIS son de todo menos comodas y calentitas. En este nivel solo se busca máxima eficiencia y eficacia.

Otra cosa que me intriga es las normas de los cascos que apunta cojeando. Porque un casco X que cumple una norma para moto no es valido para esqui?. Que diferencias hay. Entiendo que un casco que se use en algo mas peligroso o veloz como es montar en moto debería ser compatible 'hacia abajo' con normas menos exigentes.

Salu2

]]> danito Material Wed, 08 Jul 2015 11:07:45 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496245#msg-3496245 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496245#msg-3496245
3Spécifications équipement de compétition - Édition 2014/15

2 Epaisseur des semelles des chaussures de ski
Ecart entre la semelle de la chaussure de ski et le point d’appui du talon, y compris toutes les parties dures et souples:
Dames, Hommes, U14 & U16: maximum 43 mm
MAS: maximum 45 mm (recommandation)
Recommandation pour les enfants plus jeunes que 12 ans
La hauteur du ski et de la chaussure doit être la même qu’en catégorie U14 et U16.

El tema de los cascos integrales en esqui no se usa. a lo mas que se llega es a poner suplementos de morrera que no tienen rigidez esctructural. E unico que recuerdo que empleo casco integral de moto, pantalla incluida, fue el italiano Herbert Plank, ganador de 5 descensos de copa del mundo en los 70.

Spécifications équipement de compétition - Édition 2014/15

6. Casques de protection 6.1 Principes généraux
L'utilisation de casques de protection est obligatoire pour toutes les événements FIS de ski alpin.
Les casques de protection ne doivent pas avoir de spoilers, ou de parties protubérantes.
Les modèles de casques doivent répondre aux standards de sécurité mentionnés ci-dessous pour chaque discipline.
-9-

6.2 Standards de Sécurité
Les casques utilisés dans chaque discipline du ski alpin doivent satisfaire aux standards de sécurité suivants:
6.2.1 GS/SG/DH
- Modèles de casques qui répondent et sont certifiés conformes aux deux normes ASTM 2040 et EN 1077 (classe A)
- En complément, le modèle de casques doit passer un test supplémentaire mené conformément à la procédure de test EN 1077 mais effectué à une vitesse plus élevée, soit 6.8m/s
o Le test additionnel doit être effectué par un laboratoire homologué CEN. Le laboratoire devra produire un protocole de test démontrant que le modèle a passé le test conformément aux exigences EN à la vitesse d’accélération supérieure indiquée.
Label attestant de la conformité avec la spécification FIS pour les casques de compétition (GS/SG/DH):
La conformité aux exigences est attestée par un label standard spécifique fixée de manière permanente (qui ne peut être enlevée) sur l’arrière du casque à un emplacement qui est et demeure visible. Le label ne doit en particulier pas être couvert par la sangle du masque de ski. Le label figure en annexe (voir p. 47). Il doit comprendre le texte suivant: «Casque de compétition conforme aux spécifications 2013 de la FIS». Les labels apposés par les fabricants doivent aux spécifications figurant dans l’annexe.
Le label atteste que le fabricant a obtenu les certifications requises (EN 1077 A et ASTM 2040) et a obtenu un protocole de test décrit ci-dessus confirmant que le modèle de casque concerné satisfait aux exigences décrites à l’article 6.2.1. Sur demande, les documents de certification et le protocole de test devront être fournis à la FIS.
6.2.2 SL
Exigences:
Modèles de casques certifiés conformément aux normes EN 1077 (class B) ou ASTM 2040 comme standards minimums
o NB1: Les casques comprenant des couvertures d’oreilles en
matériaux souples sont autorisés.
o NB2: Les casques répondant à des standards supérieurs de
sécurité peuvent être également utilisés en SL. Ceux-ci comprennent casques répondant aux standards:
 EN 1077 (Class A), SNELL 98 et les casques répondant à l’exigence spécifique décrite ci-dessus pour GS/SG/DH.
Labels:
La conformité avec les exigences décrites ci-dessus est attestée par les labels de certification correspondant (e.g. CE label) et/ou par le label de conformité décrit sous l’article 6.2.1 (i.e. Les casques répondant aux normes requises pour GS/SG/DH peuvent être utilisés également en SL).
6.2.3 Rappels généraux
Il est rappelé que les fabricants sont les entités assumant la responsabilité du fait du produit en relation avec les casques qu’ils produisent. Il est également rappelé que les casques doivent être portés dans le strict respect des instructions d’utilisation et ne garantissent pas une protection absolue contre les conséquences d’accidents. ]]> Frigola Material Wed, 08 Jul 2015 11:02:49 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496239#msg-3496239 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496239#msg-3496239 Todos hemos visto algún video de algún accidente en disciplinas de velocidad en las que el esquiador/a se queda sin conocimiento y va arrastrando la cara por la nievehaciéndose importantes heridas por quemaduras o impactos en la cara.

En este caso el argumento de 'la comodidad' que apunta Lawrence no me convence ya que las botas FIS son de todo menos comodas y calentitas. En este nivel solo se busca máxima eficiencia y eficacia.

Otra cosa que me intriga es las normas de los cascos que apunta cojeando. Porque un casco X que cumple una norma para moto no es valido para esqui?. Que diferencias hay. Entiendo que un casco que se use en algo mas peligroso o veloz como es montar en moto debería ser compatible 'hacia abajo' con normas menos exigentes.

Salu2 ]]> BRUBEIKER Material Wed, 08 Jul 2015 10:34:40 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496213#msg-3496213 Re: Una más de seguridad en cascos https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3496147,3496213#msg-3496213

Cita
Lawrence_Oates
No sé qué decirte....
Le veo muy, muy, muy poca ventilación para esquiar. Una cosa es un profesional que se lo ponga para una bajada y otra llevarlo en una jornada de esquí en la primavera española....
Para bici digo lo mismo: Descenso y vale. Llevar esa sauna en la cabeza en una salida de bici de un par de horas debe ser una tortura.....

Un casco racing de Esqui suele tener ventilación mínima, eso sí, los "morros" al
Aire ]]> cojeando Material Wed, 08 Jul 2015 09:36:33 +0200