Construcciones de Esquís

Construcciones de Esquís ¿Es siempre mejor una construcción tipo sándwich? ¿En qué puede beneficiar el poner fibra de vidrio? ¿Hay mucha diferencia de comportamiento según la madera utilizada? ¿Son los núcleos de composite un timo? ¿Las fibras bi-axiales y las tri-axiales: son tan diferentes? ¿Hay diferencias de rebote entre pisar primero una capa de fibra y después una de lámina, y viceversa? ¿Las innovaciones como el lino que incorpora Stöckli realmente se sienten o es puro marketing? ¿Qué marca ofrece la mayor variedad de construcciones? ¿Qué marca innova más? ¿Es conveniente una determinada construcción para pista, otra para fuerapista y otra para travesía? ¿Eso de las paredes laterales y sus diferentes ángulos es siempre tan importante? ...Y así un sinfín de preguntas que pertenecen a la construcción. Este hilo podría servir para discutir específicamente de todo lo relacionado con las construcciones de los esquís... Y de las fijaciones. Empiezo con un ejemplo sacado de la construcción de los Scott Fly' Air. Saludos. [quote=balsa] [quote=RED_STONE_BASS] [b]Scott Fly' Air[/b] del 2015. Construcción SSCL P - [b]Sandwich Sidewall Construction Laminate Paulownia[/b] Incluye dos capas de fibra de vidrio, más otras dos de fibra de carbono. Al estar fabricados por Fischer, vemos aqui también el detalle en la construcción de los "[i]canales de aire[/i]" (que, según he leído y al contrario de lo que parecería, [color=#0033CC]lo hacen más resistente. Si algún ingeniero quiere que nos lo explique por favor[/color] :+: ) [b]1.280 gramos[/b] por esqui en medida 175 cms. [img]https://www.nevasport.com/fotos/310514/565787.jpg[/img][/quote] Pues Ingeniero No, pero de Carpintería se un poco, No es exacto que lo hagan mas resistente, pero consigues la resistencia de la madera en su sección mas gruesa y le quitas un montón de peso con las canales al no ser una pieza completamente maciza, es decir la madera contra mas sección tiene mejor trabaja en tenacidad y lo de las canales no le resta y quita peso, un ejemplo pa andar por casa seria un edificio y sus pilares, no pierde resistencia la estructura..:lol2:[/quote] https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282480#msg-3282480 Mon, 29 Jun 2026 16:52:27 +0200 Phorum 5.2.11 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3328036#msg-3328036 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3328036#msg-3328036

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RED_STONE_BASS

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Mc River

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RED_STONE_BASS
Atomic RAMP technology:

Si haces un calculo sencillo sobre una suela de bota de 330mm resulta que 10º equivale aproximadamente a una altura de elevación del talon de unos 55 mm....es decir 5,5 cm !!! Intenta meter 5 cm de alza debajo del talon y esquiar........ya me diras !!!:hein?:

Creo que es "un cuento" de tantos para vender

Yo sólo me dedico a recopilar las novedades al respecto.

Que sean una kk o realmente funcionen, no es mi tema.

Pero el debate siempre es interesante, :+:

No hombre.....solo me ha parecido "curiosa" la publicidad:lol2::lol2:
No quiero "matar al mensajero" :lol2::lol2:
Saludos ]]> Mc River Material Fri, 19 Sep 2014 15:30:39 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3328023#msg-3328023 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3328023#msg-3328023

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Mc River

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RED_STONE_BASS
Atomic RAMP technology:

Yo sólo me dedico a recopilar las novedades al respecto.

Que sean una kk o realmente funcionen, no es mi tema.

Pero el debate siempre es interesante, :+: ]]> RED_STONE_BASS Material Fri, 19 Sep 2014 15:24:38 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3327996#msg-3327996 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3327996#msg-3327996

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RED_STONE_BASS
Atomic RAMP technology:

Si haces un calculo sencillo sobre una suela de bota de 330mm resulta que 10º equivale aproximadamente a una altura de elevación del talon de unos 55 mm....es decir 5,5 cm !!! Intenta meter 5 cm de alza debajo del talon y esquiar........ya me diras !!!:hein?:

Creo que es "un cuento" de tantos para vender ]]> Mc River Material Fri, 19 Sep 2014 14:54:19 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3323691#msg-3323691 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3323691#msg-3323691 ladrillo de cojon, pero tienes razon en todos los comentarios ]]> Frigola Material Sat, 13 Sep 2014 08:39:32 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3323685#msg-3323685 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3323685#msg-3323685

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Frigola
el tema de la superficie AERO SPEED de atomic, pura patraña:

al tener la superficie como las pelotas de golf, corria un 20% mas..

por favor¡¡¡¡¡

El problema es que las pelotas de golf giran sobre si mismas, un esqui de gigante, como ke no

PD- algun fenomeno se lo creyó

(OFF-TOPIC) No conozco los esquís en cuestión, pero sin ser tampoco un experto en aerodinámica creo que la pelota de golf aunque no girara seguiría siendo más aerodinámica con agujeros que sin ellos.

Definimos el coeficiente de resistencia o de arrastre (Cx) como la resistencia relativa de los objetos al avanzar a través de un fluído, en este caso el aire. Tomando como referencia una placa plana (Cx = 1), una esfera tendría aproximadamente un Cx de 0,5; es decir, que crea la mitad de la resistencia que crea la placa plana. Si nos imaginamos un túnel de viento con las típicas lineas de humo para ver el flujo del viento, es fácil imaginar que una esfera desvía menos las lineas de humo que la placa plana.

Pero además del Cx hay que tener en cuenta la capa límite; es decir, la diferencia de los flujos de aire que circulan sobre el objeto. Debido a la fricción que ofrece el objeto contra el aire, existe una pequeña capa de aire sobre el objeto que está "pegada" a su superficie y conforme nos alejamos de ella la velocidad del aire aumenta. Si nos imaginamos un río, podemos ver que el agua circula más rápido por el centro del río que por las orillas debido a la fricción del agua contra las piedras. La capa límite es la capa en la que la velocidad del aire aumenta desde la velocidad nula a su velocidad libre, y explica por ejemplo por qué un coche cubierto de polvo no se limpia circulando rápido por la autopista.

Para complicar la cosa, la capa límite puede ser laminar o turbulenta. Laminar significa que la capa límite es como si estuviera hecha de minicapas (láminas) en las que el aire va aumentando de velocidad progresivamente de lámina a lámina, mientras que turbulenta es que las láminas se mezclan y hacen torbellinos y otras turbulencias debido a irregularidades de la superficie del objeto. La capa límite laminar es ideal porque el aire fluye sin irregularidades, "apartándose" del objeto conforme de desplaza ofreciendo la mínima resistencia posible. Pero la realidad es que mantener la capa límite laminar es tremendamente complicado y siempre se acaba volviendo turbulenta en mayor o menor medida, en función de la forma del objeto y de las características de su superficie. Y dado que el objeto ocupa un volumen en el aire, al desplazarse el aire tendrá que rellenar el vacío que ha dejado el objeto a su paso, creando así el famoso rebufo o estela de turbulencia, que opone resistencia al desplazamiento del objeto y lo frena. Por ejemplo: las alas de los aviones están diseñadas para ser lo más laminares posibles para minimizar el rebufo.

Curiosamente, para un objeto de forma fija se puede minimizar el tamaño del rebufo haciendo que la capa límite se haga turbulenta antes de tiempo a base de añadir irregularidades en la superficie, como en las pelotas de golf o de tenis. La capa límite turbulenta tiene más grosor y fricción que la laminar, de manera que se "engancha" durante más tiempo a la superficie del objeto antes de desprenderse y convertirse en rebufo. Al engancharse al objeto durante más tiempo se minimiza el volumen del rebufo, hasta el punto que la reducción de la resistencia generada por el rebufo compensa y supera a la añadida por la pérdida de eficiencia aerodinámica de la superficie. Por eso las pelotas de tenis y de golf vuelan más rápido y lejos que si fueran lisas: generan menos rebufo y por lo tanto oponen menos resistencia al aire.

Hay más parámetros a tener en cuenta: por ejemplo, la viscosidad del aire varía en función de la velocidad del objeto y afecta al grosor y propiedades de la capa límite, o a lo mejor resulta que el Cx de un objeto es ya tan bajo de por sí que enturbiar la capa límite antes de tiempo apenas reduce el rebufo y ofrece más resistencia que si fuera laminar durante más tiempo. Hace poco leí que algunos fabricantes de coches habían estudiado añadir irregularidades a lo pelota de golf a las carrocerías de los coches precisamente para mejorar el Cx, pero que habían visto que un diseño fijo sólo ofrece mejoras en franjas de velocidad bastante estrechas y que el coche tendría que transformar sus irregularidades para adaptarlas a la velocidad en cada momento, cosa inviable hoy en día.

Volviendo al tema en cuestión: estos modelos de aerodinámica son sobre objetos fijos que no rotan. Es posible que la rotación de una pelota de golf o de tenis aumente todavía más la eficiencia del desplazamiento según surcan el aire pero honestamente no tengo ni idea. Y por supuesto, no tengo ni idea de cómo puede afectar a un esquí: me da la impresión de que el gran problema aerodinámico de un esquiador es su propio cuerpo y que las mejoras aerodinámicas sobre el esquí apenas afectarán a su velocidad si el Cx del esquiador no cambia...

(Es posible que ya supieras todo ésto o que incluso seas capaz de detectar incoherencias o falsedades, pero yo lo he redactado como un ejercicio por mi parte para tratar de explicarme a mi mismo la aerodinámica de las pelotas, y como no tiene nada que ver con el thread puedes ignorar este post en su totalidad). ]]> ziritrion Material Sat, 13 Sep 2014 03:56:36 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322925#msg-3322925 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322925#msg-3322925 La mayoría de los avances se suelen quedar en prototipos y muchas veces no pasan de ahí.
Tenemos que pensar que los productos no solo evolucionan por hacerse mejores o más funcionales, muchas veces si esto no va acompañado de un incremento de la rentabilidad o de las ventas, no continúan o directamente ni salen las novedades.

Por otro lado, entonces, marcas como Stockli avanza algo? ]]> elnogue Material Thu, 11 Sep 2014 18:02:42 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322865#msg-3322865 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322865#msg-3322865 Para mi, el gran problema, es que Salomon, realmente, no avanza. Y cuando digo avanzar me refiero a lanzar un producto revolucionario y que sea una clara mejora con respecto a lo anterior.
Salomon lanza productos revolucionarios casi cada temporada, el problema es que el tiempo acaba demostrando en al inmensa mayoría de las veces que funcionalmente no suponen ningún avance. Sólo en la forma.
Obviamente, y como hemos comentado en otros post, en estas cosas nada es absoluto, y, efectivamente, Salomon ha sacado también cosas que se han consolidado, pero casi nunca (que yo recuerde ahora) han partido de algo revolucionario.
Por cierto, tampoco fueron los primeros en fabricar esquís "cap" ]]> Escudé Material Thu, 11 Sep 2014 16:54:41 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322767#msg-3322767 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322767#msg-3322767
Respecto a lo de que se apuntan a las tendencias...
Fueron los primeros en hacer esquís con construcción monocasco y luego todos se apuntaron y los primeros en la bota de apertura trasera, luego los demás fueron los que se apuntaron y luego todos volvieron a apertura frontal.

Respecto a la geometría BBR, fueron los que lanzaron ese tipo de geometría y ahora tienes a Stockli por ejemplo con su serie Y y Dynastar acercándose al concepto con los powertrack y los CHAM.

Hay que ser justos y dar al cesar lo que es del cesar.
Salomon ha hecho muchos truños, como casi todos. Pero también ha hecho muchos truños porque ha sido por lo general una marca mas atrevida, ha lanzado muchas cosas que en su día eran "avanzadas" para la época y después se han consolidado o no, pero lo han intentado.
Algunas cosas les han funcionado de lujo, como las zapatillas para correr por el monte que antes de ella.

Inmovilista es hacer siempre lo mismo, y Salomon, al igual que algunas otras creo que no han dejado de hacer cosas. Que luego triunfen o no, funcionen mejor o peor, ya es otra cosa, pero no se puede decir que sean inmovilistas.

Yo veo en la industria del esquí un inmovilismo relativo, no lo veo tan marcado como vosotros.
creo que para el esquiador medio, Si hay una gran evolución, pero no en forma de revolución o de tecnologías concretas.
Los esquís en lo últimos 15-20 años han evolucionado bastante se han generado una multitud, una amalgama de geometrías apabullante, se han evolucionado los materiales haciendo que sean mas ligeros, que sean mas fáciles de llevar etc... Esta claro que no ha habido una revolución y que el ritmo de evolución puede parecer lento al lado de el de la electrónica, pero si nos salimos de la electrónica...si vamos a terrenos donde esta no tiene lugar...vemos mas movimiento que en el esquí? por ejemplo en el calzado, o en las mochilas, o en la ropa, o en los muebles, o en las raquetas...vamos que lo único que se salva y por los pelos quizá sea el mundo de las bicis...y por los pelos. ]]> elnogue Material Thu, 11 Sep 2014 13:57:24 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322743#msg-3322743 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322743#msg-3322743 Escudé Material Thu, 11 Sep 2014 13:19:10 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322700#msg-3322700 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322700#msg-3322700
al tener la superficie como las pelotas de golf, corria un 20% mas..

por favor¡¡¡¡¡

El problema es que las pelotas de golf giran sobre si mismas, un esqui de gigante, como ke no

PD- algun fenomeno se lo creyó ]]> Frigola Material Thu, 11 Sep 2014 12:26:29 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322697#msg-3322697 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322697#msg-3322697 RED_STONE_BASS Material Thu, 11 Sep 2014 12:17:05 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322682#msg-3322682 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322682#msg-3322682 Escudé Material Thu, 11 Sep 2014 11:53:16 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322679#msg-3322679 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322679#msg-3322679 Respecto a construcciones y demás inventos, hemos visto verdaderos bodrios, que los han vendido como el no-va-más, y a precio de oro, y al de un par de temporadas han desaparecido para siempre........ Salomon son unos expertos en vender humo...... Y venderlo a precio de oro. Eso si, han revolucionado el mercado (para peor, generalmente), se han quitado de en medio a algún que otro competidor al que pillaron con el pie cambiado, y han vendido un producto, que ha acabado siendo un producto de gama baja, más caro que los mejores de gama alta....... ¡¡¡Unos artistas!!! ]]> Escudé Material Thu, 11 Sep 2014 11:47:46 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322570#msg-3322570 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3322570#msg-3322570
un asimetrico con espatula perforada y ondulada

PD- la industria del esqui es lo mas retrogrado e inmovilista que hay emn este planeta (y se lo que me digo) ]]> Frigola Material Thu, 11 Sep 2014 08:09:52 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3320895#msg-3320895 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3320895#msg-3320895

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Frigola
red, no me lo creo.

por puro instinto, cuanto mas levantas el talon, mas se echa el cuerpo hacia atras para recentrar su centro de gravedad.

levantar el talon, presupone el inclinar el cuerpo hacia adelante, cual torre de Pisa. con esto se consiguen dos cosas: la primera es desplazar el baricentro del esquiador hacia adelante, segundo, sobrecargar rapidamente los cuadriceps, lo que provoca fatiga y falta de control.

Hola!!

Pues la verdad que es raro, si,

pero algún sentido podría tener? Has leído la letra pequeña?

La industria del esquí es un no-para permanente.

¿Qué tal vas con tus proyectos?

¡¡¡¡¡¡Hay ganas de empezar la nueva Temporada!!!!! ]]> RED_STONE_BASS Material Mon, 08 Sep 2014 20:56:59 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3320554#msg-3320554 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3320554#msg-3320554

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pplui

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RED_STONE_BASS
Sé que hay otras maneras de hacerlo pero ¿Habéis visto esto?

Placas TRIFLEX de Head para sus modelos del 2015:

Curioso el sitemita de muelles.
Y la plaquita electrónica ¿que es?¿el wifi?...:diable:

Salud.

es el KERS :oh!:

en serio ]]> danito Material Mon, 08 Sep 2014 12:14:15 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3317354#msg-3317354 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3317354#msg-3317354
por puro instinto, cuanto mas levantas el talon, mas se echa el cuerpo hacia atras para recentrar su centro de gravedad.

levantar el talon, presupone el inclinar el cuerpo hacia adelante, cual torre de Pisa. con esto se consiguen dos cosas: la primera es desplazar el baricentro del esquiador hacia adelante, segundo, sobrecargar rapidamente los cuadriceps, lo que provoca fatiga y falta de control. ]]> Frigola Material Tue, 02 Sep 2014 08:20:05 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3317194#msg-3317194 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3317194#msg-3317194

]]> RED_STONE_BASS Material Mon, 01 Sep 2014 21:02:46 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3285067#msg-3285067 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3285067#msg-3285067

]]> RED_STONE_BASS Material Fri, 06 Jun 2014 11:28:04 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3284276#msg-3284276 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3284276#msg-3284276
]]> RED_STONE_BASS Material Thu, 05 Jun 2014 10:50:47 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3284240#msg-3284240 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3284240#msg-3284240 Fischer llamada Hannibal,

tiene en el diseño de su núcleo de Pawlonia la "Aeroshape technology" para reducir peso y aumentar la rigidez torsional, al loro:

]]> RED_STONE_BASS Material Thu, 05 Jun 2014 10:05:14 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283179#msg-3283179 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283179#msg-3283179

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RED_STONE_BASS
Sé que hay otras maneras de hacerlo pero ¿Habéis visto esto?

Placas TRIFLEX de Head para sus modelos del 2015:

Curioso el sitemita de muelles.
Y la plaquita electrónica ¿que es?¿el wifi?...:diable:

Salud. ]]> pplui Material Tue, 03 Jun 2014 13:24:32 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283060#msg-3283060 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283060#msg-3283060
Placas TRIFLEX de Head para sus modelos del 2015:

]]> RED_STONE_BASS Material Tue, 03 Jun 2014 09:42:53 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283056#msg-3283056 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283056#msg-3283056 los niveles de dureza en consonancia con el peso y la fuerza del esquiador. Impecable:

"Un esquiador que pese 60 kg en una curva mediana puede ejercer una presión equivalente a 90 kg, y éste puede ser peso inicial de otro esquiador, que en la misma curva ejercería una presión de 135 kg. Por tanto necesitan esquís de dureza muy diferente.

El esquiador debe ser capaz de flexionar el esquí para que gire correctamente: si es demasiado duro para su peso, no lo flexionará bien perdiendo manejabilidad y si es blando flexionará demasiado fácilmente perdiendo estabilidad.

Además, el agarre máximo en nieves duras será superior si la dureza es la adecuada, ya que es cuando se consigue un reparto de fuerzas ideal a lo largo del canto del esquí. Por este motivo tenemos 54 combinaciones de dureza diferentes". ]]> RED_STONE_BASS Material Tue, 03 Jun 2014 09:31:31 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283052#msg-3283052 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283052#msg-3283052

]]> RED_STONE_BASS Material Tue, 03 Jun 2014 09:19:42 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283050#msg-3283050 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3283050#msg-3283050

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pplui
Mucha tela que cortar hay sobre esto, pero como no hay nieve a ver si aprendemos algo :+:

Dejo 2 enlaces de Coretti. El primero es una enrevista y explica como trabaja a la hora de fabricar un esquí. El segundo es de su página y es una explicación muy interesante de el proceso de diseño y fabricación.

[www.infotravesia.com]
[www.coretti.es]

Un 10 para esta gente, me ha gustado como explican su trabajo (ahora...ahorra y pagalos :oh!:)

Salud.

Ya dije yo que el CA se iba imponiendo al TI como una decisión lógica en lugar de verse como un material menor frente al titanal...

...Jon fíchame para Coretti!! :lol2::lol2::lol2:

J.G.Coretti: "El carbono que trabajamos es un material en forma de fibra filamentosa entrelazada, muy ligero y con una muy elevada resistencia. Se utilizan tejidos con diferentes orientaciones de las fibras, con lo que conseguimos una buena dureza, flexión y recuperación, y todo ello con una elevada resistencia a la torsión.

Por lo tanto nos proporciona la rigidez y dureza de las placas de titanal (aleación de aluminio con titanio) que se introducen tradicionalmente como refuerzo en los esquís, pero con una gran diferencia: el carbono flexa y recupera sin perder la forma original, manteniendo nervio y rigidez, mientras que las placas de titanal se va fatigando al someterse a una flexión continuada perdiendo el nervio y por tanto la reacción y el agarre en nieves duras. Y en caso de una flexión excesiva ya no recupera la forma.

Por lo tanto el carbono, al tener menor fatiga en flexión, mantiene sus prestaciones en el tiempo. Luego nos durará más el esquí manteniendo además las máximas prestaciones de principio a fin." ]]> RED_STONE_BASS Material Tue, 03 Jun 2014 09:16:30 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282907#msg-3282907 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282907#msg-3282907
Dejo 2 enlaces de Coretti. El primero es una enrevista y explica como trabaja a la hora de fabricar un esquí. El segundo es de su página y es una explicación muy interesante de el proceso de diseño y fabricación.

[www.infotravesia.com]
[www.coretti.es]

Un 10 para esta gente, me ha gustado como explican su trabajo (ahora...ahorra y pagalos :oh!:)

Salud. ]]> pplui Material Mon, 02 Jun 2014 19:00:16 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282829#msg-3282829 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282829#msg-3282829

Aclaro que yo sólo he abierto el hilo con algunas preguntas que se me han ido ocurriendo al escribir para incitar al resto a que realice las suyas.

Permanentemente asistimos a nuevas tecnologías y me parece un post interesante en el que hablar de ello.

¿Quién no recuerda, por poner solamente dos ejemplos de dos marcas:

- fijaciones integradas fusión, y amphibio waveflex de Elan

- Laterales encerables speedwall, y listones de madera laterales XTD de Völkl

y un sin fin de tecnologías aplicadas en la construcción de diferentes esquís del mercado? ]]> RED_STONE_BASS Material Mon, 02 Jun 2014 16:07:10 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282828#msg-3282828 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282828#msg-3282828 esquiadores lo que podemos aportar,son las sensaciones que nos trasmiten los esquís.Pero no sabemos
poque esa construcción y sus materiales,sus placas, botas............nos hacen notar esas diferencias.,simplemente
notamos algo distinto,diferente,aunque aveces solo sean matizes.
Si les preguntamos a la gente que trabaja para las marcas,estoy casi seguro que contestaran que,ellos son los que
más innovan,que sus esquís son mejores que lo otros etc etc...........
Lo que no dudo en ningún momento,que todas esas posibles variaciones tienen poca o mucha incidencia
en el comportamiento del esqui. ]]> chicarron Material Mon, 02 Jun 2014 16:04:28 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282663#msg-3282663 Re: Construcciones de Esquís https://www.nevasport.com/phorum/read.php?37,3282480,3282663#msg-3282663

Cita
RED_STONE_BASS
¿Es siempre mejor una construcción tipo sándwich? No, rotundamente. A veces sí y a veces no.

¿En qué puede beneficiar el poner fibra de vidrio? respecto a qué? prácticamente todos los esquís la llevan...

¿Hay mucha diferencia de comportamiento según la madera utilizada? Mucho, muchismo, la reacción, la absorción de vibraciones, la inercia, la rigidez, la elasticidad...cada madera es distinta y cómo se trabaje además le da propiedades distintas así que hay casi infinitas posibilidades

¿Son los núcleos de composite un timo? No, al igual que con las maderas hay miles de tipos de materiales sintéticos (que es mas correcto que decir composite en este caso) Para mi las posibilidades de los sintéticos son superiores a las de las maderas, ya que se pueden diseñar con características concretas, precisas y predecibles. Otra cosa es que se haga, ya que en ocasiones a mismas "prestaciones" la madera puede ser más barata.

¿Las fibras bi-axiales y las tri-axiales: son tan diferentes? Sí, aportan rigidez en distintas direcciones.

¿Hay diferencias de rebote entre pisar primero una capa de fibra y después una de lámina, y viceversa? Si, piensa en una zapatilla, si le dieras la vuelta a la suela y pisases en la suela en lugar de la plantilla...? el tacto cambia, como? dependerá de la combinación.

¿Las innovaciones como el lino que incorpora Stöckli realmente se sienten o es puro marketing? Son opciones, en los composites (ahora sí) se mezcla una fibra (lino, vidrio, carbono, aramida, la que sea con un "cemento" (por lo general una resina epoxidica) DE la combinación de la fibra, su disposición y la resina se obtienen casi infinitas combinaciones.

¿Qué marca ofrece la mayor variedad de construcciones? Ufff, eso es de estar demasiado rato mirando catálogos. Head, Salomon, Volkl, Fischer...todos tienen muuuchas construcciones distintas.

¿Qué marca innova más? Para mi una de las que más ha innovado siempre es Salomon, lo cual no significa que haya acertado siempre, pero casi todas las más comerciales han innovado, aunque en muchos casos sea innovación por marketing.

¿Es conveniente una determinada construcción para pista, otra para fuerapista y otra para travesía? Si, igual que en un coche, para carreras, para ciudad o para campo.

¿Eso de las paredes laterales y sus diferentes ángulos es siempre tan importante? No, no siempre.

Al final, las combinaciones son tantas, que hacer esquís es pura alquimia. ]]> elnogue Material Mon, 02 Jun 2014 11:23:48 +0200