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Pilgrim

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Socorro
Lo que he visto, y esto es experiencia directa (de ayer) es que el neumático que acabo de montar tiene un dibujo bastante profundo: 7 mm medidos. No sé los que tiene uno de todotiempo, pero creo que menos.
¿Puede que nos dure más porque tiene más "surco" que nos vamos comiendo? ¿CUándo deja de ser útil en nieve? ¿Desapaecen las ranuras esas mágicas?

Gracias

Socorro

Suelen tener dos testigos( al menos en los mios es asi),uno a 4 mm que es cuando djan de ser efectivos en nieve y el otro como todos los neumaticos a 1,6 mm.

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Pilgrim

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Socorro
Gracias a todos, especialmente a elfoscuro, por esa experiencia tan directa; muchas vecs hablamos de nieve y hielo como si fueran la misma cosa, a veces lo que tenemos es nieve pisada que se hace hielo, y es bueno saber que los neumáticos "de invierno" que compramos no son para hielo...

Yo acabo de montar dos Kleber Krisalp HP2. Mi experiencia es próxima a cero: la nieve de lejos. En agua me ha parecido que se desenvuelven muy bien, incluso frenando, ABS, etc. (Pero unas gomas de verano nuevas tambien).

Me ha extrañado lo de la mayor duración de los neumáticos de invierno que he leído aquí y en otros sitios, basado en experiencias reales. Normalmente los entendidos dicen que se desgastan más, sobre todo con asfalto caliente. De hecho yo ahora que llevo las de invierno procuro ir menos rápido (100- 120 crucero) para no desgastar los zapatos nuevos.

Lo que he visto, y esto es experiencia directa (de ayer) es que el neumático que acabo de montar tiene un dibujo bastante profundo: 7 mm medidos. No sé los que tiene uno de todotiempo, pero creo que menos.
¿Puede que nos dure más porque tiene más "surco" que nos vamos comiendo? ¿CUándo deja de ser útil en nieve? ¿Desapaecen las ranuras esas mágicas?

Gracias

Socorro

Suelen tener dos testigos( al menos en los mios es asi),uno a 4 mm que es cuando djan de ser efectivos en nieve y el otro como todos los neumaticos a 1,6 mm.

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Socorro
Gracias a todos, especialmente a elfoscuro, por esa experiencia tan directa; muchas vecs hablamos de nieve y hielo como si fueran la misma cosa, a veces lo que tenemos es nieve pisada que se hace hielo, y es bueno saber que los neumáticos "de invierno" que compramos no son para hielo...

Yo acabo de montar dos Kleber Krisalp HP2. Mi experiencia es próxima a cero: la nieve de lejos. En agua me ha parecido que se desenvuelven muy bien, incluso frenando, ABS, etc. (Pero unas gomas de verano nuevas tambien).

Me ha extrañado lo de la mayor duración de los neumáticos de invierno que he leído aquí y en otros sitios, basado en experiencias reales. Normalmente los entendidos dicen que se desgastan más, sobre todo con asfalto caliente. De hecho yo ahora que llevo las de invierno procuro ir menos rápido (100- 120 crucero) para no desgastar los zapatos nuevos.

Lo que he visto, y esto es experiencia directa (de ayer) es que el neumático que acabo de montar tiene un dibujo bastante profundo: 7 mm medidos. No sé los que tiene uno de todotiempo, pero creo que menos.
¿Puede que nos dure más porque tiene más "surco" que nos vamos comiendo? ¿CUándo deja de ser útil en nieve? ¿Desapaecen las ranuras esas mágicas?

Gracias

Socorro

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juanito_münchen
Mucho cuidado con fiar todo a los neumáticos de invierno y conducir pensando que somos Juha Kankunnen, que en verano los neumáticos a veces también patinan. :+:

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elfoscuro
Sinceramente es una lastima que no me leyera todos estos foros antes de hacer la estupidez que hice. Por cuestiones de trabajo, yo vivo en Suecia, y en octubre monte unos neumaticos Kumho KW23 para la temporada de invierno. A los de RODI (que son los que me los montaron), les dije precisamente eso, que me iba a Suecia, y ellos me seleccionaron esos....

Hace 3 dias que empezo a nevar. Hoy he tenido un accidente volviendo del trabajo porque el coche me ha patinado en una plancha de hielo en mitad de la autopista. Afortunadamente, solo me he visto involucrado yo y al coche no le ha pasado nada mas que un par de rasguños porque he sentido con antelacion que perdia el control y he podido hacer suficiente para que la cosa no fuera mas grave. El coche que ha parado detras para asistirme me ha dicho literalmente que esos neumaticos son una mierda, que pueden traccionar bien sobre nieve, pero sobre hielo te sirven lo mismo que unos de verano. Si quereis seguridad real, los neumaticos a comprar son los de clavos, y desafortunadamente en España no se venden salvo en medidas muy concretas. Tras volver a casa (conduciendo a 70 km/h para evitar perder nuevamente el control, y aun asi he notado que me patinaba un par de veces mas, aunque traccionaba nuevamente en seguida), me he metido en internet a informarme sobre estos neumaticos en cuestion. Lo cierto es que me ha sorprendido que no he encontrado muchas paginas con informacion sobre ellos, pero las pocas que he encontrado hablaban bastante bien, lo cual me induce a pensar que las pocas que hay son paginas escritas por la compañia misma, y que si no hay muchas paginas, por algo sera.

Tambien me ha sorprendido ver estos neumaticos en el Test ADAC 2009 como unas de las recomendadas, pero tambien es cierto que no las ponen como las mejores, y estamos hablando que me he ido a un pais con un clima muy adverso. Puede que para subir a la montaña a esquiar valgan, pero sinceramente parece ser que no valen para vivir en un pais como Suecia. A mi me parece muy bien que en un laboratorio los testeen, pero lo que a mi me vale y me va a salvar la vida en caso de accidente no es un test de laboratorio, sino que un neumatico sea realmente eficiente y traccione bien en caso de nieve, hielo o lo que sea.

Espero que esta valoracion como experiencia personal le sirva a alguien para que no cometa el mismo error que yo. A ver si el lunes que llevare el coche a cambiarle los neumaticos, me ponen unos en condiciones.

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elfoscuro
Sinceramente es una lastima que no me leyera todos estos foros antes de hacer la estupidez que hice. Por cuestiones de trabajo, yo vivo en Suecia, y en octubre monte unos neumaticos Kumho KW23 para la temporada de invierno. A los de RODI (que son los que me los montaron), les dije precisamente eso, que me iba a Suecia, y ellos me seleccionaron esos....

Hace 3 dias que empezo a nevar. Hoy he tenido un accidente volviendo del trabajo porque el coche me ha patinado en una plancha de hielo en mitad de la autopista. Afortunadamente, solo me he visto involucrado yo y al coche no le ha pasado nada mas que un par de rasguños porque he sentido con antelacion que perdia el control y he podido hacer suficiente para que la cosa no fuera mas grave. El coche que ha parado detras para asistirme me ha dicho literalmente que esos neumaticos son una mierda, que pueden traccionar bien sobre nieve, pero sobre hielo te sirven lo mismo que unos de verano. Si quereis seguridad real, los neumaticos a comprar son los de clavos, y desafortunadamente en España no se venden salvo en medidas muy concretas. Tras volver a casa (conduciendo a 70 km/h para evitar perder nuevamente el control, y aun asi he notado que me patinaba un par de veces mas, aunque traccionaba nuevamente en seguida), me he metido en internet a informarme sobre estos neumaticos en cuestion. Lo cierto es que me ha sorprendido que no he encontrado muchas paginas con informacion sobre ellos, pero las pocas que he encontrado hablaban bastante bien, lo cual me induce a pensar que las pocas que hay son paginas escritas por la compañia misma, y que si no hay muchas paginas, por algo sera.

Tambien me ha sorprendido ver estos neumaticos en el Test ADAC 2009 como unas de las recomendadas, pero tambien es cierto que no las ponen como las mejores, y estamos hablando que me he ido a un pais con un clima muy adverso. Puede que para subir a la montaña a esquiar valgan, pero sinceramente parece ser que no valen para vivir en un pais como Suecia. A mi me parece muy bien que en un laboratorio los testeen, pero lo que a mi me vale y me va a salvar la vida en caso de accidente no es un test de laboratorio, sino que un neumatico sea realmente eficiente y traccione bien en caso de nieve, hielo o lo que sea.

Espero que esta valoracion como experiencia personal le sirva a alguien para que no cometa el mismo error que yo. A ver si el lunes que llevare el coche a cambiarle los neumaticos, me ponen unos en condiciones.

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TIRET
Yeti
No tengas ningua duda, es una gran marca
Yo utilizo los WIN...EXTREM y dan una seguridad brutal
El mes que viene los vuelo a poner nuevos

Andorra unos 225/17 los 4 puestos todo incluido por poco mas de 600 euros

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enlasnubes

Y para finalizar, los neumáticos de invierno están muy bien, pero de poco sirven cuando los torpes que no llevan ni cadenas o no se apartan a tiempo para ponerlas bloquean la carretera. Entonces sólo un helicóptero sería la solución.. .:lol2:

Saludos.

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Berniman
Lo que no acabo de entender es la rivalidad, los que nos estamos planteando este tema ya hemos entendido que ambas opciones son buenas y francamente que una gane por un palmo a la otra tiene poca importancia, gracias a todos de cualquier manera.

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skitass
Es curioso que todo el mundo comenta la buena duración de los neumáticos de invierno (será por que la goma suele ser de un compuesto más duro)

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_silvia_
Pues mi voto, o mi opinión es para las Nokian. Desde luego nos han sorprendido para bien, y mucho.

Las pusimos en el invierno de 2009, hicieron todo el invierno ( de diciembre a abril) para subir de Valencia a Cerler unas 3 veces al mes....con toda la kilometrada y terminaron la temporada intactas. Cambiamos el neumático para el verano y las volvimos a montar en diciembre de 2010. De nuevo Valencia-Cerler unas 3 veces al mes y al final de la temporada en perfecto uso. Como pensábamos que no aguantarían un invierno más no las cambiamos al final de temporada y a estas alturas después de pasar todo el verano con las temperaturas de Levante y los viajes al Pirineo todavía no han llegado al límite del taco de invierno y mantienen el dibujo, por lo que si las hubiéramos quitado al final de la temporada seguramente podríamos haberlas usado seguramente una parte de esta temporada que pronto llegará.

Supongo que hay muchas marcas, pero nosotros tenemos claro que repetiremos con Nokian porque el desgaste ha sido mínimo.

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skitass

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Urriellu
Cualquiera con un mínimo de sentido común sabe que una prueba de neumáticos debe hacerse con el mismo coche y las mismas condiciones. Ese requisito, sólo lo cumplen las pruebas de especialistas, cada uno, que se fie de lo que le salga de las pelotillas. Un usuario da su opinión, pero no ha probado ese día de nevada 8 neumáticos en el mismo coche en las mismas condiciones.

Y por cierto, un foro, no sólo es para opinar, también para aportar datos e infomración. Cada uno, que haga lo que quiera.

En fin, no hay más ciego...

Cuánta carne de cañón para los que nos dedicamos al Marketing :lol2::lol2:

Retomando el hilo, que creo que es lo que interesa, un ejemplo de cómo funcionan las Vredestein y de que aciertas con su compra. De aquí salí sin cadenas y bajando el puerto entero:



Probablemente lo hubiera logrado también con las super geniales ganadoras de los test... pero vamos, que con éstas me sirvió.

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Gilldk

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Pilgrim

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Berniman
Una preguntilla tonta, si cambiais el neumatico de invierno a verano, como haceis, vais a un taller con el otro juego de ruedas, comprais las cinco por si hay pinchazos?

Yo tengo dos juegos de llantas,el que no uso lo tengo en casa pero a la hora de cambiarlo lo llevo al taller donde voy habitualmente y me las cambian en un santiamen sin cobrarme nada,bueno algo si,le doy una propina al empleado que me lo hace.
Yo no llevo rueda de repuesto de invierno,si,esto daria para escribir un hilo entero,pero si pincho,que ya tiene que ser muy mala suerte que no me pase nunca y me pase ese dia con una neveda del copon,pues pongo la de repuesto normal y las cadenas,que esas si que las llevo siempre en el maletero

Yo las cambio en casa en un santiamen, tengo gato hidraulico y una buena dinamometrica, ademas de eso tambien tengo la de repuesto de invierno, llevo las cadenas de tela, el spray de cadena liquida y la muñeca chochona:diable::+: para los atascos de aquellos parguelas que se paran en medio de una subida a poner las cadenas y joden a todo dios

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Gilldk

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Pilgrim

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Berniman
Una preguntilla tonta, si cambiais el neumatico de invierno a verano, como haceis, vais a un taller con el otro juego de ruedas, comprais las cinco por si hay pinchazos?

Yo tengo dos juegos de llantas,el que no uso lo tengo en casa pero a la hora de cambiarlo lo llevo al taller donde voy habitualmente y me las cambian en un santiamen sin cobrarme nada,bueno algo si,le doy una propina al empleado que me lo hace.
Yo no llevo rueda de repuesto de invierno,si,esto daria para escribir un hilo entero,pero si pincho,que ya tiene que ser muy mala suerte que no me pase nunca y me pase ese dia con una neveda del copon,pues pongo la de repuesto normal y las cadenas,que esas si que las llevo siempre en el maletero

Yo las cambio en casa en un santiamen, tengo gato hidraulico y una buena dinamometrica, ademas de eso tambien tengo la de repuesto de invierno, llevo las cadenas de tela, el spray de cadena liquida y la muñeca chochona:diable::+: (para los atascos de aquellos parguelas que se paran en medio de una subida a poner las cadenas y joden a todo dios)

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Pilgrim

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Berniman
Una preguntilla tonta, si cambiais el neumatico de invierno a verano, como haceis, vais a un taller con el otro juego de ruedas, comprais las cinco por si hay pinchazos?

Yo tengo dos juegos de llantas,el que no uso lo tengo en casa pero a la hora de cambiarlo lo llevo al taller donde voy habitualmente y me las cambian en un santiamen sin cobrarme nada,bueno algo si,le doy una propina al empleado que me lo hace.
Yo no llevo rueda de repuesto de invierno,si,esto daria para escribir un hilo entero,pero si pincho,que ya tiene que ser muy mala suerte que no me pase nunca y me pase ese dia con una neveda del copon,pues pongo la de repuesto normal y las cadenas,que esas si que las llevo siempre en el maletero

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Berniman
Una preguntilla tonta, si cambiais el neumatico de invierno a verano, como haceis, vais a un taller con el otro juego de ruedas, comprais las cinco por si hay pinchazos?