CHAPUZAS DE ALTOS VUELOS El pasado domingo, el suplemento Crónica del diario El Mundo publicaba este reportaje. PILOTOS presionados para ahorrar combustible y obligados a volar más horas de las legales, averías de las que no se da parte y un solo inspector en España para perseguir todas las irregularidades.Si no mejora la seguridad, en 2020 habrá en el mundo un accidente aéreo cada semana ANA MARIA ORTIZ ULISES CULEBRO Si no mejoran las actuales condiciones de seguridad aérea, en el 2020 habrá un accidente de avión cada semana. El dato, puesto sobre la mesa por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), había pasado desapercibido hasta este agosto, cuando las previsiones de los expertos se han materializado con 15 años de anticipación. Ha sido uno de los meses más negros en la historia de la aviación comercial: cinco accidentes aéreos y 330 víctimas mortales. Más de uno por semana. Que tres de los aparatos siniestrados pertenecieran a las denominadas compañías de bajo coste ha hecho que algunos colectivos, como el de pilotos, las relacionen con el aumento de la accidentalidad. ¿Se están ofreciendo billetes baratos a costa de recortar la inversión en seguridad? Mientras algunos gobiernos europeos (Bélgica, Francia, Suiza y Reino Unido) sacan ahora a la luz listas negras con compañías aéreas vetadas por poco fiables la opinión pública se pregunta si el avión seguirá siendo el medio de transporte más seguro del mundo. SIN COMBUSTIBLE A., que prefiere mantener el anonimato, ha trabajado durante nueve meses como piloto en una de las líneas aéreas de bajo coste más consolidadas de cuantas operan en España. Como prueba de la escasa confianza que tenía en la seguridad de su compañía asegura que, pese a disponer de billetes gratis, cuando viajaba como pasajero pagaba el vuelo de su bolsillo en una de las líneas aéreas tradicionales. Las que siguen son algunas de las irregularidades que asegura vivió en primera persona y que le empujaron a despedirse. Política de combustible: «Para ir de un aeropuerto a otro necesitas una determinada cantidad de combustible más otra adicional por si hay algún problema, como que las condiciones climatológicas sean adversas y te tengas que desviar a otro aeropuerto o que haya mucho tráfico aéreo y tengas que esperar. En mi compañía la política de combustible era tan súperestricta que aterrizabas con lo mínimo de lo mínimo. Si cargabas un poco más, te daban un par de avisos y a la tercera te despedían. Había pilotos realmente agobiados por esto: "No pongo más combustible porque si aterrizo con 3.000 kilos me echan". La situación es aún más grave si se tiene en cuenta que estas compañías aterrizan y despegan en aeropuertos de segunda categoría, pequeños, donde es posible que haya que abortar el aterrizaje. ¿Y qué pasa si no hay combustible?». El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) confirma que muchas compañías han elaborado listas negras con los pilotos que piden más combustible. El aumento de los precios del petróleo no ha hecho sino incrementar aún más la presión. Hasta el punto de que si antes se alargaba una ruta con tal de evitar una tormenta ahora se toma el camino más corto y barato, dice el Sepla. Fallos en el combustible figuran entre las causas que provocaron los tres accidentes de compañías de bajo coste: Helios (14 de agosto, Atenas, 121 muertos), West Caribbean Airways (16 de agosto, Venezuela, 152 muertos), charter tunecino ATR-42 (6 de agosto, 13 muertos). Incidencias: «Existe un libro donde el comandante anota las averías o fallos. Al llegar a tierra se entrega a mantenimiento y hasta que éste no da el ok el avión no puede volver a despegar. Pues bien, para evitar que los vuelos se retrasaran, ese libro estaba siempre limpio. Si pasaba cualquier cosa lo anotábamos en un cuaderno de colegio y se lo pasábamos al siguiente comandante para que supiera lo que había ocurrido. Las averías se arreglan por la noche». Según el Sepla muchos pilotos son presionados para volar bajo cualquier circunstancia. «Se da el caso de pilotos que llaman a la compañía para decir: "No podemos seguir al avión le pasa esto, hemos superado el límite". Y el directivo le contesta: "Si no despegas atente a las consecuencias". Y hay despidos», dice Andoni Nieto, presidente del Sepla. Pilotos que pagan: «En muchas ocasiones como segundos pilotos volaban chavales sin experiencia que habían pagado 12, 13 y 15 millones de pesetas por volar. ¿Y si le pasa algo al comandante?» Cartas de navegación: «Cada piloto tiene que llevar una, y es importante que estén actualizadas. Las nuestras no sólo llevaban un año caducadas sino que volábamos con una fotocopia compartida entre dos. ¿Te imaginas que al hacer una aproximación le tengas que decir al compañero: "Pásame el papel, que no recuerdo cómo era esto"?». Horas: «Según la ley, un piloto no puede volar más de 90 horas al mes. Yo hacía 100 y ciento y pico. A veces llegaba a casa a medianoche tras un vuelo de 12 horas y a las seis de la mañana ya me estaban llamando para otro». Las compañías de bajo coste, nacidas en EEUU en 1971, se implantaron en Europa en 1993. Este año, sólo en Europa, transportarán 80 millones de pasajeros, un 47% más que el año anterior. En julio llegaron a España 5.917.179 pasajeros vía aérea. El 29,8% (1.762.503) lo hicieron en un vuelo de bajo coste. En España operan una quincena de estas aerolíneas. DESPEGUE, NO HAY PROBLEMA Todas las irregularidades que ha relatado A hubieran salido a la luz si sus vuelos hubieran sido sometidos a una inspección.Pero nunca sucedió. Pilotos, auxiliares de vuelo, profesionales de mantenimiento y consumidores han denunciado esta semana que las inspecciones aéreas en España son prácticamente inexistentes.Para las compañías que incumplen las normas de seguridad «esto es un paraíso», denuncia Andoni Nieto, del Sepla. En una encuesta realizada por la Universidad Rey Juan Carlos a 2.500 pilotos españoles, el 70% afirmaba que en los 15 últimos años nunca habían sido sometidos a una inspección. El año pasado, un informe el Defensor del Pueblo alertaba del problema de la inspección en España y pedía a Fomento un plan de choque. En nuestro país, sólo hay dos inspectores de operaciones de vuelo titulados y uno de ellos está de baja por depresión. Aunque Fomento afirma que el cuerpo de inspección está formado por 132 personas, en realidad 117 de ellos serían ingenieros encargados del mantenimiento y el resto, 13, tienen el estatus de asesores. Según el Sepla, se trata de antiguos pilotos de Iberia en la reserva (tienen más de 60 años). Además de recibir un salario por estas inspecciones, hasta los 65 años años siguen cobrando de su compañía aérea lo que, según el sindicato, pone en duda su imparcialidad. La media de inspectores del resto de países europeos oscila entre 50 y 100. El año pasado, en España se inspeccionaron 213 vuelos, uno de cada 10.000. Y si en toda Europa se realizaron 4.500 controles de seguridad SAFA (aquellos que se hacen a compañías extranjeras), en España sólo hubo 43. En Francia fueron 1.640. VUELOS TERCERMUNDISTAS El organismo internacional encargado de promover la seguridad aérea, la OACI, ha realizado en los últimos 10 años auditorías de seguridad a 182 países y en 111 de ellos detectó fallos. Esta lista negra de los Estados menos comprometidos con la seguridad es confidencial. Es la OACI también quien vaticina que en el 2020 podría haber un accidente aéreo cada semana. Ello supondría un vuelco de la estadística actual que establece que se produce un siniestro por cada 1,5 millones de despegues y aterrizajes.El porcentaje se mantiene estable desde los años 80 después de que en los 60 y 70 el riesgo de sufrir una catástrofe aérea se dividiera por 30. Parte de culpa en el aumento de la siniestralidad, la tiene, a decir del presidente del Sepla, que las compañías aéreas occidentales estén recurriendo a aviones del tercer mundo para que realicen algunos de sus vuelos. «Muchas están subcontratando servicios a países no desarrollados y así se están traslandando aquí sus estadísticas de accidentalidad», explica Andoni Nieto. Según el experto Arnold Barnett, del Instituto de Tecnología de Massachusetts, la posibilidad de morir en un vuelo comercial es de una entre 13 millones. En los países no desarrollados el riesgo se multiplica por 20. https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493686#msg-493686 Fri, 08 May 2026 14:23:51 +0200 Phorum 5.2.11 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496223#msg-496223 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496223#msg-496223
Dentro de la competencia, el sentimiento que mas veces se repetia es que hay gente para las dos, y que como reconocia el director de iberia, estas empresas les obligarian a rebajar los prcios, pero tb les ayudarian a mejorar la relación calidad/precio. Y es que hay mucha gente con mucho dinero que puede pagarse burradas de avión de hotel y de lo que sea pero que piden una calidad que nunca les podran dar las compañias low-cost.

Que al resto de los mortales nos vienen muy bien :) !! ]]> pan General Sun, 11 Sep 2005 11:44:29 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496216#msg-496216 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496216#msg-496216


































Iberia :) :) , pero lograsteis acojonarme :oh!: :oh!: :oh!: .....aunque no más que los chuzos y rayos que caían sobre la pista al día siguiente.

Scotsmith, has conseguido que al menos me lo piense antes de coger una low cost, aunque no me queda claro del todo después de leeros a todos. ]]> ñeveñeve General Sun, 11 Sep 2005 11:35:32 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496161#msg-496161 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496161#msg-496161 David_rD General Sun, 11 Sep 2005 00:35:44 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496148#msg-496148 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496148#msg-496148 chica General Sat, 10 Sep 2005 23:09:51 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496133#msg-496133 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,496133#msg-496133
- Piloto del SEPLA: "Decir que las compañías de bajo coste son malas y las otras buenas no es del todo correcto".

- Narrador: "Este es el segundo año más seguro de la aviación civil modenra", habría que ver desde que año cuentan ...

"Las posibilidades de morir en un accidente de avición son de una entre 56 millones" (No creo que sean las mismas que en coche ... sino muchíiiiiiiisimas menos).

- Representante Easy Jet: "Para nosotros es más barato el mantenimiento por que en nuestra flota sólo contamos con dos tipos de aviones, lo cual reduce costos de mantenimiento" (Y redunda en una mayor y mejor especialización en su mantenimiento).

En fin, que a mi me han convencido más de lo que estaba de que volar es seguro y que no por ser low-cost las compañías son malas o despóticas con sus trabajadores. ]]> David_rD General Sat, 10 Sep 2005 22:36:22 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,495133#msg-495133 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,495133#msg-495133 chica General Thu, 08 Sep 2005 18:07:58 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,495073#msg-495073 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,495073#msg-495073 David_rD General Thu, 08 Sep 2005 16:57:54 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,495062#msg-495062 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,495062#msg-495062
Os dejo el enlace para que podais ver o informaros de las actuaciones de companias, Aena y aviacion civil


[www.seplanews.com] ]]> scotsmith General Thu, 08 Sep 2005 16:34:47 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494810#msg-494810 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494810#msg-494810
De hecho, así pasa en el marítimo. Que para justificar el dinero que se escapaba por según donde se lo ahorraban en otro sitio. ]]> David_rD General Thu, 08 Sep 2005 11:57:05 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494805#msg-494805 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494805#msg-494805
]]> chica General Thu, 08 Sep 2005 11:54:09 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494781#msg-494781 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494781#msg-494781
]]> David_rD General Thu, 08 Sep 2005 11:24:22 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494774#msg-494774 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494774#msg-494774
Pues yo apartir de ahora, creo q me gastaré el dinero para volar. Total si yo aunq vaya en aviones de low-cost, me salen mas caros q en uno de "bandera"Eso de los buenos precios no va conmigo. ]]> chica General Thu, 08 Sep 2005 11:14:22 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494663#msg-494663 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494663#msg-494663 -------------------------------------------------------
> >
> tienes toda la razón Scot!.....la gente no tiene
> ni idea en lo que se monta....y los profesionales
> que se dedican a ello, te puedo jurar que más de
> una vez las pasan putas!!!....y todo por el
> maldito ahorro!!....al aparecer las compañías de
> bajo coste, éstas no cuentan ni con
> infraestructura, ni con ayuda, ni buenos seguros
> ni servicios, ni ná de ná

Tienes toda la razón, pero eso pasa con los autobuses (Quien no ha visto auténticas tartanas que sorprende que lleven motor y a velocidades de infarto), los taxis (Que con más horas que el reloj del coche), con los camioneros (Que decir de estos, que suman los dos peligros anteriores), ....

En el mundo naval que conozco mejor que el aéreo por que me dedico a ello he visto a un capitán caerse borracho por unas escaleras y luego zarpar del puerto como si aquí no pasara nada. He visto barcos que tenían más agujeros que una esponja, recuerdo un barco que se partió nuevo de trinca ....

Y a alguien se le ha ocurrido decir no useis la carretera o no viajeis por el mar? ... Y no penseis que quedarse en casa es más seguro, sabes si tu vecino tiene la instalación del gas en buen estado?

>......esa es una de las
> grandes diferencias con el resto de las compañías
> bandera.....donde ahora tienen que recortar
> gastos, tanto en seguridad, como en mantenimiento,
> combustible y servicios para poder hacer
> competencia a las de low cost.....y muuuuchas
> veces la gente no tiene ni idea de la cuarta parte
> de las cosas que pasan!!

Osea, que las de bandera no tienen accidentes? Me acuerdo de los de low-cost que han habido en los últimos tiempos, pero tambien me acuerdo del accidente del Concorde o del de Air France en Toronto ...

En fin, me parece una visión un pelín catastrofista. ]]> David_rD General Thu, 08 Sep 2005 09:08:47 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494386#msg-494386 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494386#msg-494386
amó a ver!!!....que tampoco es para eso.....no quería alarmar a nadie.....ha sido el calentón!!.....jejeje.....pero sí que es verdad que para que una compañía tenga tan bajo coste, algo tiene que dar o quitar a cambio, no?....lo que sí tengo claro, es que volar por una compañía de estas por europa, a mi no me da miedo, ahora.....volar en una low cost por otros lados del mundo (y Pepe, no me refiero a air Madrid...que puedes ir tranquilo, que va muy bien)....en vuelos domésticos, pues eso es otro tema!!

un saludo, y a volar todos para ir a esquiar!! :) ]]> Puke General Wed, 07 Sep 2005 17:44:42 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494380#msg-494380 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494380#msg-494380 chica General Wed, 07 Sep 2005 17:40:49 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494377#msg-494377 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494377#msg-494377 chica General Wed, 07 Sep 2005 17:38:59 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494374#msg-494374 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494374#msg-494374
:diable: ]]> Puke General Wed, 07 Sep 2005 17:36:42 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494367#msg-494367 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494367#msg-494367
tienes toda la razón Scot!.....la gente no tiene ni idea en lo que se monta....y los profesionales que se dedican a ello, te puedo jurar que más de una vez las pasan putas!!!....y todo por el maldito ahorro!!....al aparecer las compañías de bajo coste, éstas no cuentan ni con infraestructura, ni con ayuda, ni buenos seguros ni servicios, ni ná de ná......esa es una de las grandes diferencias con el resto de las compañías bandera.....donde ahora tienen que recortar gastos, tanto en seguridad, como en mantenimiento, combustible y servicios para poder hacer competencia a las de low cost.....y muuuuchas veces la gente no tiene ni idea de la cuarta parte de las cosas que pasan!!

hasta que pasen!!.....que espero que sea que no!! ]]> Puke General Wed, 07 Sep 2005 17:33:33 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494325#msg-494325 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494325#msg-494325 chica General Wed, 07 Sep 2005 16:31:26 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494323#msg-494323 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494323#msg-494323 -------------------------------------------------------
> Abrazos a todos que me voy a la playita

Joder que suerte ... aunque yo tambien me voy a mojar esta tarde, pero por culpa de la lluvia :crying: :crying: . Al menos está lloviendo.
]]> David_rD General Wed, 07 Sep 2005 16:29:38 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494277#msg-494277 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,494277#msg-494277 Es cuando te pierden las maletas cuando uno se da cuenta de si la compania respeta el convenio de montreal. Si es cierto y me consta que si uno no reclama sus derechos como cierta persona con iberia por ejemplo, te torean para no pagarte los 57 euros que le correspondian de indemnizacion por segundo dia de demora..............a que si kazi :diable: pero es que en el caso de ryan air y si vas a dolomitas por ejemplo , en el caso de que aparezca el equipaje olvidate de indemnizaciones por alquiler de equipo y has de bajar al aeropuerto a buscarlo por tu cuenta y riesgo sin que tan siquiera te paguen el medio de transporte ( una jodida tener que hacer mas de 200 kms)
Y ya no digo mas, mi intencion no era mas que informar de como estan las cosas ya que cada vez mas gente vuelan con companias como ryan air.
Abrazos a todos que me voy a la playita :diable: ]]> scotsmith General Wed, 07 Sep 2005 15:43:36 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493991#msg-493991 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493991#msg-493991 -------------------------------------------------------
> La diferencia entre una de estas aerolineas y una
> regular no es tanta. Se consiguen buenas tarifas y
> se siguen manteniendo los derechos del pasajero
> commo en el caso de la perdida de equipaje. Ya me
> lo contareis el dia que os pierdan los skis o os
> intenten cobrar 50 euros por facturarlos a
> destino. No hay derecho a indemnizaciones y ni tan
> siquiera te los llevan a destino en caso de que
> aparezca.

Las normativas para todas ellas son las mismas, y si no las cumplen pues a reclamar, eso si, si no reclamas no te quejes, que es la norma en este país, quejarse y no reclamar donde toca. Aquí todo nos parece mal pero nadie mueve un dedo para solucionarlo. Por cierto, con equipajes yo que no es que vuele mucho y solo he tenido problemas con British Airways. Eso si, con marinos que embarcarban en el puerto de Barcelona han perdido equipajes hasta la deseseperación, y las peor con mucha diferencia Alitalia, es la que más problemas tuvimos.

Folleto informativo de los derechos de los pasajeros dentro de la UE(PDF). ]]> David_rD General Wed, 07 Sep 2005 09:15:00 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493955#msg-493955 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493955#msg-493955 La diferencia entre una de estas aerolineas y una regular no es tanta. Se consiguen buenas tarifas y se siguen manteniendo los derechos del pasajero commo en el caso de la perdida de equipaje. Ya me lo contareis el dia que os pierdan los skis o os intenten cobrar 50 euros por facturarlos a destino. No hay derecho a indemnizaciones y ni tan siquiera te los llevan a destino en caso de que aparezca.
En fin que mi intencion es solo daros a conocer como esta el sector ya que volamos con bastante frecuencia. Que conste que no tengo mas interes que el de informaros y que no es ni el video de Riky martin ni leyendas urbanas.Esta en los boletines que publican a diario en internet Sepla, Aena y Aviacion digital.
Respecto al tema del combustible se hace porque a menor peso menos consumo. En caso de cambios de configuracion en pistas por el viento se suelen crear esperas de mas de una hora en aire o por mal tiempo tener que cambiar el aeropuerto porque el de destino esta cerrado, es en estas circunstancias cuando mas de una aeronave perteneciente a una lowcost ha estado apunto de accidentarse por falta de combustible . Capi si que es grande el ahorro, un avion pequeno puede cargar hasta 40 toneladas de combustible y el consumo es mucho mas bajo si parte con 19 o 20, lo justo para llegar a destino. ]]> scotsmith General Wed, 07 Sep 2005 01:12:31 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493920#msg-493920 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493920#msg-493920
¿Se podra entonces vender ahora unas tablas en este foro? por ejemplo, que conste que yo nunca lo he hecho. ]]> Swans General Tue, 06 Sep 2005 23:51:03 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493911#msg-493911 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493911#msg-493911 chica General Tue, 06 Sep 2005 23:29:51 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493879#msg-493879 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493879#msg-493879 Menos mal que por ahora no tengo pensado volarrrrrrrr....
Un beso para ti y otro para poti.
MOnse. ]]> Monse General Tue, 06 Sep 2005 22:06:02 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493872#msg-493872 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493872#msg-493872 Chusete6 General Tue, 06 Sep 2005 21:51:37 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493851#msg-493851 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493851#msg-493851
]]> David_rD General Tue, 06 Sep 2005 21:22:03 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493844#msg-493844 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493844#msg-493844 nevasport General Tue, 06 Sep 2005 21:10:56 +0200 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493838#msg-493838 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,493686,493838#msg-493838
Alguien ha visto el vídeo de Ricky Martin, el perro, la niña y la nocilla/foie gras (Aquí los expertos no se ponen de acuerdo)?

........

De entrada, según parece achacan el accidente de Atenas a la falta de combustible ... según todo lo que he leido de este accidente este fue causado por la descompresión en la cabina y la consiguiente pérdida de oxígeno y temperatura ... no he mirado mucho sobre el tema pero en todos sitios comentan lo mismo.

Dicen que en el 2020 habrá 1 accidente aéreo a la semana pero no dicen si en esa misma proporción habrán aumentado el número de vuelos.

Así a bote pronto se me ocurre que el avión más caro del mundo ya sólo está en los museos por su falta de seguridad (Concorde).

Añadiría que entre las compañías vetadas en Francia hay alguna que es compañía de bandera, y supuestamente el resto de centenares de líneas aéreas cumplen con la normativa y por ello no están vetadas.

Ponen en duda la labor de los inspectores por estar en nómina ... de Iberia!!! No de RyanAir o de EasyJet ....

Y lo dejo aquí, pero el artículo me parece partidista y sectario, por que será que cuando las cosas se hacen bien los que las hacen mal dicen que son los otros los que las hacen mal ... ostia que lio :lol2: :lol2: ]]> David_rD General Tue, 06 Sep 2005 20:57:55 +0200