Cadenas con tracción integral Abro este tema por aprovechar vuestras experiencias sobre el asunto, y es que con el fin de semana que apunta, me surge la duda de en que eje colocar el único juego de cadenas que tengo en un coche con tracción integral, o si puede ser peor montarlas que no hacerlo. En el coche en cuestión siempre traccionan los dos ejes. Ahora mismo llevo neumáticos todo tiempo, a mitad de vida, y las cadenas las llevo por si las cosas se complican. Como pudiera ser salir del pueblo hasta la carretera con hielo y teniendo que salvar rampas de 10-15%. Hasta el momento nunca se me ha dado el caso la verdad :hein?: Confió en los neumáticos hasta cierto punto, y creo que las cadenas aportaran algo mas de tracción. Ahora no tengo ni idea de que puede hacer el coche cuando por ejemplo el eje trasero pierda la tracción. :oh!::oh!: https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4532744#msg-4532744 Sat, 18 Apr 2026 00:21:41 +0200 Phorum 5.2.11 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4536173#msg-4536173 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4536173#msg-4536173
Con ambos coches me he metido en nieve y, la verdad, nunca he necesitado las cadenas, con ruedas All Season, en el Toyota tenían el copito de nieve y los tres picos, vamos el 3PMSF, en los de ahora no.

Para las bajadas, si no te fías mucho de la retención del coche, le puedes meter la reductora y asunto arreglado. Con el Land Cruiser era una maravilla, la primera retenía un montón. Con el Jeep, al ser automático, no retiene tanto, pero lo poco que lo he usado en nieve (Filomena incluida) no he necesitado poner las cadenas y el coche iba en todo momento controlado.

Yo creo que para un todo terreno, las cadenas únicamente son necesarias si sales a una pista o haces off-road con nieve.

Con el Land Cruiser compré cadenas y nunca las usé así que con el nuevo, ya ni me lo he planteado. ]]> Ludus Magnum General Tue, 27 Feb 2024 12:14:25 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4535544#msg-4535544 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4535544#msg-4535544
Sobre las cadenas na de na, dos deditos de nieve blanda cuando salimos a las 7 h y el coche subió la cuesta como si nada. Nevó bastante menos de lo que predecían los modelos a 2-3 días vista. Pero es lo que hay, nos conformaremos... el paisaje por lo menos se blanqueo un poco, y si sigue la semana como ha sido el finde, es posible que puedan abrir algo mas... ]]> AlvaroCP General Mon, 26 Feb 2024 11:11:18 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534213#msg-4534213 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534213#msg-4534213
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AlvaroCP
:lol2::lol2: Tampoco es tanto, el mio es un turismo y tus 11 son mis 9 l. Y como te calientes un poco pues ya sabes...

Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador
Si es que os compráis unos tanques que pa qué!:diable:

Aquí uno con un monovolumen diesel, después de un sube-baja a La Molina.

Eso sí, yendo a velocidades legales a la ida, pero pisando huevos (muchos:lol2:) a la vuelta. Fijaros en la velocidad media:lol2::srojo:



Un saludo :)

Edito para decir que pasé por el Coll de la Creueta.
30 km de curvas entre La Pobla de Lillet y la Molina.
60 km ida/vuelta:lol2:

Envido más:


]]> Pierre Nodoyuna General Thu, 22 Feb 2024 19:56:59 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534046#msg-4534046 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534046#msg-4534046
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carolo
si con unas ruedas todotiempo no puedes circular prudentemente en un Subaru bien mantenido, tal vez sea mejor idea ni intentarlo y volver a casa, porque eso querría decir que las condiciones son nefastas.

Excelente consejo. Una retirada a tiempo es una victoria. Cuando la nevada es gorda nada te garantiza que puedas salir airoso del viaje por muy bien equipado que vayas así que mejor pecar de prudente.


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Yuri
No obstante cuando son necesarias el firme es deslizante, por lo que la transmisión poco se va a forzar aunque hubiera una pequeña diferencia de diametro entre ambos ejes. Nada que ver con circular en seco y rápido.

Muy cierto. Además hay que tener en cuenta que no vas a circular mucho tiempo con las cadenas puestas así que tampoco es tan grave. No es la situación óptima pero muchas veces circulamos en circunstancias similares sin mayores consecuencias. ¿A nadie le ha saltado algún chivato en la autopista y ha seguido circulando (con prudencia) hasta llegar a la siguiente área de servicio o salida en lugar de detenerse inmediatamente en el arcén? Pues eso.


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Yuri
Y luego está el tema de los bloqueos de diferencial... aquí ya se ha comentado varias veces y la mayoría se cree que bloqueando diferencial central y trasero, se circula más seguro en una carretera nevada, y en mi experiencia no es así.

El bloqueo del diferencial es el último recurso para encontrar tracción en situaciones extremas. Circular con el diferencial bloqueado de manera permanente son ganas de hacer el tonto. O de pilotar al estilo rally que en carreteras abiertas al tráfico equivale a hacer el tonto igualmente. ]]> Miwy General Thu, 22 Feb 2024 12:52:51 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534035#msg-4534035 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534035#msg-4534035
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carolo
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kepler
Ojo con las cadenas y como colocarlas, en algunos SUV el simple echo de no llevar los 4 neumáticos con el mismo degradado ya puede dar problemas para cuanto más meter unas cadenas con el correspondiente desequilibrio entre tracción delantera y trasera, en mi caso que también tengo un SUV nunca le metería unas cadenas de acero o similares, solo de tela, de todas maneras con los neumáticos de 4 estaciones y al ser 4X4 muy gorda tiene que caer para no salir del apuro, mi consejo es que te informes bien de lo que admite o no tu vehículo antes de colocar nada para evitar males mayores.

Efectivamente, la propia Subaru insiste mucho en llevar las cuatro ruedas idénticas. Meter unas cadenas en un solo eje puede fastidiar la transmisión.

Yo he tenido varios (para quien no me conozca, llevo 38 años trabajando en la nieve); si con unas ruedas todotiempo no puedes circular prudentemente en un Subaru bien mantenido, tal vez sea mejor idea ni intentarlo y volver a casa, porque eso querría decir que las condiciones son nefastas.

O llevar 4 cadenas, claro :lol2:

No obstante cuando son necesarias el firme es deslizante, por lo que la transmisión poco se va a forzar aunque hubiera una pequeña diferencia de diametro entre ambos ejes. Nada que ver con circular en seco y rápido.

Pues es verdad :lol2:

Y luego está el tema de los bloqueos de diferencial... aquí ya se ha comentado varias veces y la mayoría se cree que bloqueando diferencial central y trasero, se circula más seguro en una carretera nevada, y en mi experiencia no es así.

Si a la salida de una curva y dando gas, hay un pequeño exceso de par, o una rueda pasa por una zona más resbaladiza, es mejor que ese exceso de par momentáneo se pierda por una rueda, no descolocando así todo el eje.
Normalmente será la rueda trasera interior de la curva la que va a patinar, de hacerlo. Pero si llevas el bloqueo del diferencial puesto, lo harán las dos ruedas solidarias, descolocando la trasera del coche.

En una ocasión estuvimos haciendo el tonto con un clase G y bloqueando los tres diferenciales sobre nieve-hielo, se volvía casi inconducible, al menos de frente, de lado era divertido :lol2: ]]> Yuri General Thu, 22 Feb 2024 12:38:24 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534025#msg-4534025 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534025#msg-4534025
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Yuri
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Ojo con las cadenas y como colocarlas, en algunos SUV el simple echo de no llevar los 4 neumáticos con el mismo degradado ya puede dar problemas para cuanto más meter unas cadenas con el correspondiente desequilibrio entre tracción delantera y trasera, en mi caso que también tengo un SUV nunca le metería unas cadenas de acero o similares, solo de tela, de todas maneras con los neumáticos de 4 estaciones y al ser 4X4 muy gorda tiene que caer para no salir del apuro, mi consejo es que te informes bien de lo que admite o no tu vehículo antes de colocar nada para evitar males mayores.

Efectivamente, la propia Subaru insiste mucho en llevar las cuatro ruedas idénticas. Meter unas cadenas en un solo eje puede fastidiar la transmisión.

Yo he tenido varios (para quien no me conozca, llevo 38 años trabajando en la nieve); si con unas ruedas todotiempo no puedes circular prudentemente en un Subaru bien mantenido, tal vez sea mejor idea ni intentarlo y volver a casa, porque eso querría decir que las condiciones son nefastas.

O llevar 4 cadenas, claro :lol2:

No obstante cuando son necesarias el firme es deslizante, por lo que la transmisión poco se va a forzar aunque hubiera una pequeña diferencia de diametro entre ambos ejes. Nada que ver con circular en seco y rápido.

Pues es verdad :lol2: ]]> carolo General Thu, 22 Feb 2024 12:16:27 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534024#msg-4534024 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534024#msg-4534024
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Ojo con las cadenas y como colocarlas, en algunos SUV el simple echo de no llevar los 4 neumáticos con el mismo degradado ya puede dar problemas para cuanto más meter unas cadenas con el correspondiente desequilibrio entre tracción delantera y trasera, en mi caso que también tengo un SUV nunca le metería unas cadenas de acero o similares, solo de tela, de todas maneras con los neumáticos de 4 estaciones y al ser 4X4 muy gorda tiene que caer para no salir del apuro, mi consejo es que te informes bien de lo que admite o no tu vehículo antes de colocar nada para evitar males mayores.

Efectivamente, la propia Subaru insiste mucho en llevar las cuatro ruedas idénticas. Meter unas cadenas en un solo eje puede fastidiar la transmisión.

Yo he tenido varios (para quien no me conozca, llevo 38 años trabajando en la nieve); si con unas ruedas todotiempo no puedes circular prudentemente en un Subaru bien mantenido, tal vez sea mejor idea ni intentarlo y volver a casa, porque eso querría decir que las condiciones son nefastas.

O llevar 4 cadenas, claro :lol2:

No obstante cuando son necesarias el firme es deslizante, por lo que la transmisión poco se va a forzar aunque hubiera una pequeña diferencia de diametro entre ambos ejes. Nada que ver con circular en seco y rápido. ]]> Yuri General Thu, 22 Feb 2024 12:13:14 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534019#msg-4534019 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4534019#msg-4534019
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Ojo con las cadenas y como colocarlas, en algunos SUV el simple echo de no llevar los 4 neumáticos con el mismo degradado ya puede dar problemas para cuanto más meter unas cadenas con el correspondiente desequilibrio entre tracción delantera y trasera, en mi caso que también tengo un SUV nunca le metería unas cadenas de acero o similares, solo de tela, de todas maneras con los neumáticos de 4 estaciones y al ser 4X4 muy gorda tiene que caer para no salir del apuro, mi consejo es que te informes bien de lo que admite o no tu vehículo antes de colocar nada para evitar males mayores.

Efectivamente, la propia Subaru insiste mucho en llevar las cuatro ruedas idénticas. Meter unas cadenas en un solo eje puede fastidiar la transmisión.

Yo he tenido varios (para quien no me conozca, llevo 38 años trabajando en la nieve); si con unas ruedas todotiempo no puedes circular prudentemente en un Subaru bien mantenido, tal vez sea mejor idea ni intentarlo y volver a casa, porque eso querría decir que las condiciones son nefastas.

O llevar 4 cadenas, claro :lol2: ]]> carolo General Thu, 22 Feb 2024 11:53:52 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533799#msg-4533799 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533799#msg-4533799
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Bueno, el problema de los 4x4 es que una cosa es subir y otra bajar. El 4x4 no sirve de nada frenando y si sumas un vehículo normalmente bastante pesado y ruedas anchas, aparecen los accidentes. He visto muchos 4x4 en las cunetas con nieve. La falsa sensación que da no quedarse tirado subiendo lo puedes pagar bajando. Lo mejor es siempre unos neumáticos apropiados. Mejor los de invierno puros, pero hoy los ""all seasons" han mejorado mucho y salen valer casi siempre.
En resumen, siempre mucha precaución con nieve y/o hielo, se lleve lo que se lleve.

Mucho cuidado con los todo terrenos y todo caminos en la nieve. Mucho peso, centro de gravedad alto y neumáticos muy anchos. La peor combinación posible sobre la nieve, especialmente en bajada. Y lo peor es que muchos de sus usuarios no lo saben y le pisan demasiado. Estamos hasta las narices de sacarlos de las cunetas. ]]> Miwy General Wed, 21 Feb 2024 19:12:47 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533728#msg-4533728 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533728#msg-4533728
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AlvaroCP
Abro este tema por aprovechar vuestras experiencias sobre el asunto, y es que con el fin de semana que apunta, me surge la duda de en que eje colocar el único juego de cadenas que tengo en un coche con tracción integral, o si puede ser peor montarlas que no hacerlo. En el coche en cuestión siempre traccionan los dos ejes.

Ahora mismo llevo neumáticos todo tiempo, a mitad de vida, y las cadenas las llevo por si las cosas se complican. Como pudiera ser salir del pueblo hasta la carretera con hielo y teniendo que salvar rampas de 10-15%. Hasta el momento nunca se me ha dado el caso la verdad :hein?:

Confió en los neumáticos hasta cierto punto, y creo que las cadenas aportaran algo mas de tracción. Ahora no tengo ni idea de que puede hacer el coche cuando por ejemplo el eje trasero pierda la tracción. :oh!::oh!:

Con tracción integral y unos neumáticos todo tiempo al 50 % subes por cualquier sitio que te de la altura libre del vehículo al suelo.........., ahora no tengo vehículo tracción 4x4 pero en la época que los tuve nunca necesite cadenas y eso con neumáticos de verano, eso si no lisos........ estoy hablando de hace años antes de la aparición de los neumáticos todo tiempo, si vuelvo a tener un tracción total le calzo unos todo tiempo que para eso valen para todo el tiempo :lol2:

Bueno, el problema de los 4x4 es que una cosa es subir y otra bajar. El 4x4 no sirve de nada frenando y si sumas un vehículo normalmente bastante pesado y ruedas anchas, aparecen los accidentes. He visto muchos 4x4 en las cunetas con nieve. La falsa sensación que da no quedarse tirado subiendo lo puedes pagar bajando. Lo mejor es siempre unos neumáticos apropiados. Mejor los de invierno puros, pero hoy los ""all seasons" han mejorado mucho y salen valer casi siempre.
En resumen, siempre mucha precaución con nieve y/o hielo, se lleve lo que se lleve.
Hombre, bajando en primera también ayuda que los dos ejes vayan girando y reteniendo, salvo que sea un haldex del grupo Vag y similares. ]]> Yuri General Wed, 21 Feb 2024 16:40:41 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533700#msg-4533700 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533700#msg-4533700
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Abro este tema por aprovechar vuestras experiencias sobre el asunto, y es que con el fin de semana que apunta, me surge la duda de en que eje colocar el único juego de cadenas que tengo en un coche con tracción integral, o si puede ser peor montarlas que no hacerlo. En el coche en cuestión siempre traccionan los dos ejes.

Ahora mismo llevo neumáticos todo tiempo, a mitad de vida, y las cadenas las llevo por si las cosas se complican. Como pudiera ser salir del pueblo hasta la carretera con hielo y teniendo que salvar rampas de 10-15%. Hasta el momento nunca se me ha dado el caso la verdad :hein?:

Confió en los neumáticos hasta cierto punto, y creo que las cadenas aportaran algo mas de tracción. Ahora no tengo ni idea de que puede hacer el coche cuando por ejemplo el eje trasero pierda la tracción. :oh!::oh!:

Con tracción integral y unos neumáticos todo tiempo al 50 % subes por cualquier sitio que te de la altura libre del vehículo al suelo.........., ahora no tengo vehículo tracción 4x4 pero en la época que los tuve nunca necesite cadenas y eso con neumáticos de verano, eso si no lisos........ estoy hablando de hace años antes de la aparición de los neumáticos todo tiempo, si vuelvo a tener un tracción total le calzo unos todo tiempo que para eso valen para todo el tiempo :lol2:

Bueno, el problema de los 4x4 es que una cosa es subir y otra bajar. El 4x4 no sirve de nada frenando y si sumas un vehículo normalmente bastante pesado y ruedas anchas, aparecen los accidentes. He visto muchos 4x4 en las cunetas con nieve. La falsa sensación que da no quedarse tirado subiendo lo puedes pagar bajando. Lo mejor es siempre unos neumáticos apropiados. Mejor los de invierno puros, pero hoy los ""all seasons" han mejorado mucho y salen valer casi siempre.
En resumen, siempre mucha precaución con nieve y/o hielo, se lleve lo que se lleve. ]]> Fornes General Wed, 21 Feb 2024 15:32:31 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533606#msg-4533606 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533606#msg-4533606
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Fischerski
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:lol2::lol2: Tampoco es tanto, el mio es un turismo y tus 11 son mis 9 l. Y como te calientes un poco pues ya sabes...

Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador
Si es que os compráis unos tanques que pa qué!:diable:

Aquí uno con un monovolumen diesel, después de un sube-baja a La Molina.

Eso sí, yendo a velocidades legales a la ida, pero pisando huevos (muchos:lol2:) a la vuelta. Fijaros en la velocidad media:lol2::srojo:



Un saludo :)

Con esta velocidad peligra y mucho que te metan un multazo por "defecto" de velocidad:lol2: Saludos!:)
:lol2::lol2:
Tienes toda la razón. Aunque en mi defensa alegaré que paso por el Coll de la Creueta: 30 km de curvas entre La Pobla de Lillet y La Molina . 60 ida/vuelta:smoke:

Un saludo :)

De hecho es el mismo itinerario que uso yo para ir a La Molina o a Masella por el Coll de la Creueta pero cómo que voy en un buga ya algo anticuado y no tengo navegador no sé nunca a qué velocidad de promedio voy y así no me asusto:lol2::lol2::lol2::diable: Saludos!:) ]]> Fischerski General Wed, 21 Feb 2024 12:38:32 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533599#msg-4533599 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533599#msg-4533599
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:lol2::lol2: Tampoco es tanto, el mio es un turismo y tus 11 son mis 9 l. Y como te calientes un poco pues ya sabes...

Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador
Si es que os compráis unos tanques que pa qué!:diable:

Aquí uno con un monovolumen diesel, después de un sube-baja a La Molina.

Eso sí, yendo a velocidades legales a la ida, pero pisando huevos (muchos:lol2:) a la vuelta. Fijaros en la velocidad media:lol2::srojo:



Un saludo :)

Con esta velocidad peligra y mucho que te metan un multazo por "defecto" de velocidad:lol2: Saludos!:)
:lol2::lol2:
Tienes toda la razón. Aunque en mi defensa alegaré que paso por el Coll de la Creueta: 30 km de curvas entre La Pobla de Lillet y La Molina . 60 ida/vuelta:smoke:

Un saludo :) ]]> j.lacroix General Wed, 21 Feb 2024 12:30:27 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533592#msg-4533592 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533592#msg-4533592
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:lol2::lol2: Tampoco es tanto, el mio es un turismo y tus 11 son mis 9 l. Y como te calientes un poco pues ya sabes...

Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador
Si es que os compráis unos tanques que pa qué!:diable:

Aquí uno con un monovolumen diesel, después de un sube-baja a La Molina.

Eso sí, yendo a velocidades legales a la ida, pero pisando huevos (muchos:lol2:) a la vuelta. Fijaros en la velocidad media:lol2::srojo:



Un saludo :)

Con esta velocidad peligra y mucho que te metan un multazo por "defecto" de velocidad:lol2: Saludos!:) ]]> Fischerski General Wed, 21 Feb 2024 12:25:46 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533575#msg-4533575 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533575#msg-4533575
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:lol2::lol2: Tampoco es tanto, el mio es un turismo y tus 11 son mis 9 l. Y como te calientes un poco pues ya sabes...

Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador
Si es que os compráis unos tanques que pa qué!:diable:

Aquí uno con un monovolumen diesel, después de un sube-baja a La Molina.

Eso sí, yendo a velocidades legales a la ida, pero pisando huevos (muchos:lol2:) a la vuelta. Fijaros en la velocidad media:lol2::srojo:



Un saludo :)

Edito para decir que pasé por el Coll de la Creueta.
30 km de curvas entre La Pobla de Lillet y la Molina.
60 km ida/vuelta:lol2: ]]> j.lacroix General Wed, 21 Feb 2024 12:14:53 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533531#msg-4533531 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533531#msg-4533531
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AlvaroCP
:lol2::lol2: Tampoco es tanto, el mio es un turismo y tus 11 son mis 9 l. Y como te calientes un poco pues ya sabes...

Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador

Mi Subaru es de gasolina y le he montado GLP. Hay que mimarlo un poco y no pedir prestaciones de rally, pero yo soy tranquilo viajando. El consumo sigue entre ocho y nueve, pero mucho más baratos.

SL2, ratón. ]]> raton700 General Wed, 21 Feb 2024 11:34:43 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533528#msg-4533528 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533528#msg-4533528
Para bajar a 8L hay que ponerle un ladrillo debajo del acelerador ]]> AlvaroCP General Wed, 21 Feb 2024 11:31:16 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533518#msg-4533518 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533518#msg-4533518
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Loocked

Poca broma en los tiempos que corren,..... ¿ que consumo te hace? :hein?:

Pues más que la autocaravana. En cuanto te descuidas, se dispara hasta los 11 litros, e incluso más. Si no te descuidas, pues.... 11 litros.

Un motor diésel de tres litros del año 2000, tampoco se pueden pedir peras al olmo.

SL2, ratón. ]]> raton700 General Wed, 21 Feb 2024 11:22:35 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533517#msg-4533517 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533517#msg-4533517
Yo en un principio las habría puesto delante, y me alegra ver que no parece tan estúpido como podía parecerme de antemano. De todos modos buscare en el manual a ver si dice lo mismo que en el de ese forester :) Seguro que si.

Ahora a esperar a ver si cae un buen paquetón que nos arregle un poco la temporada, y si hubiera que faltar el lunes a trabajar, pues se falta:diable: ]]> AlvaroCP General Wed, 21 Feb 2024 11:19:40 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533515#msg-4533515 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533515#msg-4533515
Y repito mensaje.

SL2, ratón. ]]> raton700 General Wed, 21 Feb 2024 11:18:20 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533487#msg-4533487 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533487#msg-4533487
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raton700
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Zampus
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raton700

Si no fuera por lo que consume....

SL2, ratón.

Poca broma en los tiempos que corren,..... ¿ que consumo te hace? :hein?:
]]> Loocked General Wed, 21 Feb 2024 10:55:58 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533453#msg-4533453 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533453#msg-4533453
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Zampus
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raton700
Sin embargo, en el Hyuindai Terracan, se deben montar, según las instrucciones, en el trasero. En este no dice nada (ahora lo digo de memoria) sobre utilizarlas en ambos ejes.

Depende de el sistema de tracción y reparto de la misma en cada modelo.

Sl2, ratón.

Los Terracan, al menos en los primeros modelos, son de tracción trasera y la tracción total era necesario conectarla manualmante con la palanca y estaba limitada a 80km/h, por eso te manda poner las cadenas atrás. No es un coche de tracción total permanente, como el Subaru.

Buenas buenas,

En mi caso, es de los últimos fabricados y tiene tracción total llamémosle "semipermanente". Siempre arranca con tracción total y a aproximadamente 80 km/h va reduciendo la delantera hasta quedar en mas o menos 10% delante y 90% atrás. Pero doy por hecho que en condiciones de nieve que puedan requerir cadenas nunca voy a circular a 80 km7h o más, así que siempre tendré tracción en las cuatro ruedas, con las cadenas detrás.

En cualquier caso, siempre he circulado en invierno con neumáticos específicos de nieve y nunca he necesitado las cadenas. He hecho muchos viajes a esquiar con el, hasta que llegó la autocaravana (y el Subaru) y nunca he tenido problemas por la nieve. Si alguien quiere unas cadenas para este coche u otro con similares medidas de ruedas, que me pregunte. Sin estrenar.

En cualquier caso, este "tanque" es un estupendo vehículo, donde pueden viajar cuatro personas con todo su equipaje y equipos de esquí con el añadido del baúl en el tejado. Hasta trae las barras de serie, no hay que ponerle nada. Tiene casi veinte años y ahí sigue dando su servicio, me da pena desprenderme de el por lo que me dan.

Ahí lo tienes en lo alto del Col d´Aravis



Si no fuera por lo que consume....

SL2, ratón. ]]> raton700 General Wed, 21 Feb 2024 10:24:59 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533417#msg-4533417 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533417#msg-4533417
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raton700
Sin embargo, en el Hyuindai Terracan, se deben montar, según las instrucciones, en el trasero. En este no dice nada (ahora lo digo de memoria) sobre utilizarlas en ambos ejes.

Depende de el sistema de tracción y reparto de la misma en cada modelo.

Sl2, ratón.

Los Terracan, al menos en los primeros modelos, son de tracción trasera y la tracción total era necesario conectarla manualmante con la palanca y estaba limitada a 80km/h, por eso te manda poner las cadenas atrás. No es un coche de tracción total permanente, como el Subaru. ]]> Zampus General Wed, 21 Feb 2024 09:25:11 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533407#msg-4533407 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533407#msg-4533407
Como te dicen, estará especificado en el manual del coche.

En mi caso, tengo dos vehículos de tracción total, y en cada uno es diferente.

En el Subaru Forester, el manual indica que, en caso de necesitarse cadenas, se coloquen en el eje delantero. Especificando que unicamente se monten en ese, es decir, no en las cuatro ruedas

Sin embargo, en el Hyuindai Terracan, se deben montar, según las instrucciones, en el trasero. En este no dice nada (ahora lo digo de memoria) sobre utilizarlas en ambos ejes.

Depende de el sistema de tracción y reparto de la misma en cada modelo.

Sl2, ratón. ]]> raton700 General Wed, 21 Feb 2024 09:00:30 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533225#msg-4533225 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533225#msg-4533225
Yo h tenido el outback y legacy. ]]> GOOSE07 General Tue, 20 Feb 2024 16:57:29 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533197#msg-4533197 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533197#msg-4533197 AlvaroCP General Tue, 20 Feb 2024 15:22:32 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533121#msg-4533121 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533121#msg-4533121
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AlvaroCP
El coche? un Subaru y creo que reparte 60/40 pero tendré que echar un vistazo al manual a ver...

La verdad es que replantearía mi pregunta a ¿Es buena idea montar un par de cadenas en un coche con tracción total si con neumáticos de invierno no vale? Por que el eje parece claro que debería ser el que mas tracción reciba.

LA verdad espero que nieve mucho, y que con los neumáticos sea suficiente.
Si el tuyo tiene bloqueo del diferencial central, ponlas delante en caso necesario, pero como ya te han dicho si con 4x4 y neumáticos de invierno necesitas cadenas, es mejor que te des la vuelta por si acaso. ]]> Yuri General Tue, 20 Feb 2024 12:27:00 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533111#msg-4533111 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4533111#msg-4533111
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AlvaroCP
El coche? un Subaru y creo que reparte 60/40 pero tendré que echar un vistazo al manual a ver...

La verdad es que replantearía mi pregunta a ¿Es buena idea montar un par de cadenas en un coche con tracción total si con neumáticos de invierno no vale? Por que el eje parece claro que debería ser el que mas tracción reciba.

LA verdad espero que nieve mucho, y que con los neumáticos sea suficiente.

Muchos Subarus tienen 60% atrás 40% delante, pudiendo llegar al 50%-50% con los diferenciales. Ponlas donde diga el manual de instrucciones del coche y si no dice nada, yo igual las pondría en el eje delantero ya que además de tener tracción interesa que el coche tenga "dirección". De todos modos, si con 4x4 y neumáticos de invierno necesitas cadenas es que hay un paquetón de los gordísimos. ]]> Zampus General Tue, 20 Feb 2024 11:50:08 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4532861#msg-4532861 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4532861#msg-4532861
La verdad es que replantearía mi pregunta a ¿Es buena idea montar un par de cadenas en un coche con tracción total si con neumáticos de invierno no vale? Por que el eje parece claro que debería ser el que mas tracción reciba.

LA verdad espero que nieve mucho, y que con los neumáticos sea suficiente. ]]> AlvaroCP General Mon, 19 Feb 2024 17:30:33 +0100 https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4532838#msg-4532838 Re: Cadenas con tracción integral https://www.nevasport.com/phorum/read.php?3,4532744,4532838#msg-4532838
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AlvaroCP
Gracias!
De qué modelo de coche se trata? Sabiéndolo te podemos decir en qué eje hay que ponerlas. ]]> Yuri General Mon, 19 Feb 2024 16:01:01 +0100