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Dani Ski Powder

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raton700

Si alguien tiene interés, que busque porque Hyundai se vio obligada a montar el bloqueo de diferenciales con reparto 50/50 en los Terracan de tracción FullAuto. Lo que no entiendo es que no se hiciera como campaña obligatoria en todos los coches vendidos en España. Porque aquí era un "extra no disponible". Y lo hicieron de gratis pero solo al usuario que lo solicito. La cosa iba de lo que te adelante el culo en pendientes resbaladizas debido, precisamente a la tracción cuatro ruedas y su distribución.

SL2, ratón.

Así es. El mismo problema que teníamos los propietarios del Kia Sorento (motor Hyundai). La solución era instalar la famosa "Caja de relés para la Tod" de Chorritos (siempre agradecidos a su labor), un brico consistente en una placa electrónica para solucionar lo que Kia no reconocía pero Hyundai sí.

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raton700

Si alguien tiene interés, que busque porque Hyundai se vio obligada a montar el bloqueo de diferenciales con reparto 50/50 en los Terracan de tracción FullAuto. Lo que no entiendo es que no se hiciera como campaña obligatoria en todos los coches vendidos en España. Porque aquí era un "extra no disponible". Y lo hicieron de gratis pero solo al usuario que lo solicito. La cosa iba de lo que te adelante el culo en pendientes resbaladizas debido, precisamente a la tracción cuatro ruedas y su distribución.

SL2, ratón.

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raton700
Buenas buenas,

Llevamos hablando del tema varios años, en los que ha ido cambiando la percepción de las bondades del M+S y el 3PMSF.

Como no me apetece tirar de hemeroteca (es decir guguel) hablare de memoria.

Hasta hace unos cuatro o cinco años, el marcaje M+S equivalía en todos lados a ruedas de invierno (recordemos, Mud+Snow) y erar los aceptados como sustitutivos de cadenas. Los primero que monté, calificados como de invierno, no llevaban el simbolito del monte y el copo. Luego ya si.

Legalmente, en reglamento de vehículos, solo figuran estos como sustitutivos de cadenas, al menos en España, si no se me ha escapado alguna revisión.

EL famoso y ya bien conocido marcaje ·3PMSF era, en principio, un estándar que los fabricantes establecieron internamente con una serie de pruebas que superaban las legalmente establecidas para la certificación M+S.

Con el devenir de los tiempos, y pareciendo un contrasentido en si mismo, muchas administraciones han admitido este tipo de marcaje y las pruebas que lo otorgan como requerimiento para admitir unas ruedas como aptas para sustituir las cadenas en situaciones complicada de circulación invernal.

Así empieza a ocurrir en Alemania, Francia o Italia, donde ya explicitan el requerimiento de dicho marcaje. Reitero que creo (pero no aseguro) que en España aún no.

Creo que esto aclara varias confusiones.

Además, también se explica en varias legislaciones los mínimos aceptables, que en general se refieren a su uso únicamente en las ruedas tractoras o propulsoras, inhibiéndose del otro eje, al igual que sucede con las cadenas de nieve. Luego ya sabemos en la práctica que lo de controlar el culo o la dirección es igual de importante. Tampoco he visto ninguna exigencia en especial referida a tracciones de cuatro ruedas, pero puede que haberla, la haiga.

En mi caso, que por eso he vuelto por aquí tras todo este rifirrafe, yo llevo un ESTUPENDO Subaru Forester 2.0 CVT Executive line (¡¡Ahí queda eso!!) hibrido gasolina/GLP con cuatro neumáticos Vredestein Quatrac Pro 225/60 R17 103V XL All Seasons, con marcaje M+S 3PMSF y además, cadenas en el maletero, que Subaru indica que se coloque SOLO en el tren delantero, en caso de ser necesarias.

A modo curiosidad en mi otro y hasta ahora único vehículo "ligero", un Hyundai Terracan 2.9 CRdi con tracción cuatro ruedas permanente, la recomendación es poner cadenas en las cuatro y en caso de solo poden poner dos, que se haga en el tren trasero. pero en este la distribución de la tracción es completamente distinta, y además lleva bloque de diferenciales y posibilidad de desconectar la delantera, que lleva un diferencial TOD.

Y ya me salgo de esta historia. Cualquier otra charla sobre el tema, en persona y con unas gaseosas por medio.

SL2, ratón.

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Black Thunder

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FerranF

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Vallibierna
La verdad que con tanto mensaje cruzado, y desde el desconocimiento, me quedan dudas que me gustaría resolver ahora que me toca cambiar ruedas.
Quiero poner unas 4 estaciones a un coche AWD, pues hasta ahora es lo que he llevado con buen resultado en nieve, pero me quiero asegurar:

¿Qué diferencia hay entre M+S, 3PMSF y el símbolo de la montañita y el copo? Siempre había creído que era lo mismo y que garantizaba que te dejasen circular. Pero por los comentarios ya no tengo claro cuál de las marcas es la necesaria para que me dejen circular, sobretodo en Francia, y quiero estar seguro antes de cambiar. Llevo además unas fundas por estrenar, pero no sé si en Francia a veces te obligan a cadenas metálicas.

Gracias! Y perdón por rizar el rizo

Lo que decía... "Gracias" a toda la información errónea del forero Goose a mucha gente le entran dudas.

Como te dice Juanan, M+S significa mud-snow, pero estas no están catalogadas ni homologadas como neumático de invierno, por tanto, no te servirían en caso que te paren en un lugar dónde se necesiten cadenas (aparte de no tener la tracción necesaria para ello con el peligro que eso conlleva)

Para que estén homologadas para nieve necesitas que haya el símbolo de la montaña y el copo dentro, o que ponga 3PMSF. Con ellas no vas a tener problemas ni para circular en nieve ni para que te lo prohoban sin poner cadenas.

A banda de esto, actualmente casi todos los neumáticos all-season ya están homologados para nieve, así que llevarán la montañita con el copo o la marcación 3PMSF, aunque puede ser que encuentres alguno que no lo lleve.
De entre estos neumáticos, los más famosos en el foro son los Michelin Crossclimate, pero hay muchísimos más de todas las marcas.

Depende el país..... En España si están homologados los neumáticos M+S para circular en caso de ser obligatorio uso de cadenas o dispositivos de circulación en nieve. No hace falta llevar neumáticos 3pmsf los turismos. Otra cosa es los autobuses, ahí si obliga la DGT a neumatico 3pmsf

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FerranF

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Vallibierna
La verdad que con tanto mensaje cruzado, y desde el desconocimiento, me quedan dudas que me gustaría resolver ahora que me toca cambiar ruedas.
Quiero poner unas 4 estaciones a un coche AWD, pues hasta ahora es lo que he llevado con buen resultado en nieve, pero me quiero asegurar:

¿Qué diferencia hay entre M+S, 3PMSF y el símbolo de la montañita y el copo? Siempre había creído que era lo mismo y que garantizaba que te dejasen circular. Pero por los comentarios ya no tengo claro cuál de las marcas es la necesaria para que me dejen circular, sobretodo en Francia, y quiero estar seguro antes de cambiar. Llevo además unas fundas por estrenar, pero no sé si en Francia a veces te obligan a cadenas metálicas.

Gracias! Y perdón por rizar el rizo

Lo que decía... "Gracias" a toda la información errónea del forero Goose a mucha gente le entran dudas.

Como te dice Juanan, M+S significa mud-snow, pero estas no están catalogadas ni homologadas como neumático de invierno, por tanto, no te servirían en caso que te paren en un lugar dónde se necesiten cadenas (aparte de no tener la tracción necesaria para ello con el peligro que eso conlleva)

Para que estén homologadas para nieve necesitas que haya el símbolo de la montaña y el copo dentro, o que ponga 3PMSF. Con ellas no vas a tener problemas ni para circular en nieve ni para que te lo prohoban sin poner cadenas.

A banda de esto, actualmente casi todos los neumáticos all-season ya están homologados para nieve, así que llevarán la montañita con el copo o la marcación 3PMSF, aunque puede ser que encuentres alguno que no lo lleve.
De entre estos neumáticos, los más famosos en el foro son los Michelin Crossclimate, pero hay muchísimos más de todas las marcas.

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Vallibierna
La verdad que con tanto mensaje cruzado, y desde el desconocimiento, me quedan dudas que me gustaría resolver ahora que me toca cambiar ruedas.
Quiero poner unas 4 estaciones a un coche AWD, pues hasta ahora es lo que he llevado con buen resultado en nieve, pero me quiero asegurar:

¿Qué diferencia hay entre M+S, 3PMSF y el símbolo de la montañita y el copo? Siempre había creído que era lo mismo y que garantizaba que te dejasen circular. Pero por los comentarios ya no tengo claro cuál de las marcas es la necesaria para que me dejen circular, sobretodo en Francia, y quiero estar seguro antes de cambiar. Llevo además unas fundas por estrenar, pero no sé si en Francia a veces te obligan a cadenas metálicas.

Gracias! Y perdón por rizar el rizo