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yrithinnd

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Yuri

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Jabry
Me ha sorprendido sobre todo el consumo de 6 l en modo híbrido. Yo siempre he leido, dependiendo del modelo, que está en unos 1.5-3l a los 100 km ¿Estaba la batería al 100%? A lo mejor fue porque el trayecto fue sobre todo autovia a 120 km/h? Gracias por compartir tu experiencia.

Slds.

Buenas de Nuevo.

Si la batería recargable está a cero el consumo es ese.

Si sales de casa con la batería al 100% puedes hacer unos 100km en modo EV.

Si el viajes es más largo, pones la ruta en su navegador nativo y te administra la batería para minimizar el consumo hasta el destino, haciéndola llegar al 0%.

El otro día en un viaje de 350km de autovía, terminando en Candanchu, 4,8 litros de media.

A la vuelta solo 240km y bajando desde Candanchu, 3,5 litros de media.

En ambos casos saliendo con la batería al 100% y con aire acondicionado por las altas temperaturas.

Otra cosa graciosa es que estás con la batería al 100% y te marca una autonomía eléctrica de 110km por ejemplo. Conectas el aire acondicionado y el indicador baja automáticamente unos 20km.

Un par de dudas,

¿De Candanchú a Jaca enciende el motor térmico? ¿Y en ese mismo tramo cuantos kms recuperó la batería?

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Yuri

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Jabry
Me ha sorprendido sobre todo el consumo de 6 l en modo híbrido. Yo siempre he leido, dependiendo del modelo, que está en unos 1.5-3l a los 100 km ¿Estaba la batería al 100%? A lo mejor fue porque el trayecto fue sobre todo autovia a 120 km/h? Gracias por compartir tu experiencia.

Slds.

Buenas de Nuevo.

Si la batería recargable está a cero el consumo es ese.

Si sales de casa con la batería al 100% puedes hacer unos 100km en modo EV.

Si el viajes es más largo, pones la ruta en su navegador nativo y te administra la batería para minimizar el consumo hasta el destino, haciéndola llegar al 0%.

El otro día en un viaje de 350km de autovía, terminando en Candanchu, 4,8 litros de media.

A la vuelta solo 240km y bajando desde Candanchu, 3,5 litros de media.

En ambos casos saliendo con la batería al 100% y con aire acondicionado por las altas temperaturas.

Otra cosa graciosa es que estás con la batería al 100% y te marca una autonomía eléctrica de 110km por ejemplo. Conectas el aire acondicionado y el indicador baja automáticamente unos 20km.

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nanoski
no saben como estrujar mas la naranja :grrr!:

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Yuri

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visasa
[www.autopista.es]

Se empiezan a ver nubes por el horizonte

Que esto iba a pasar ni cotizaba... pero pensé que iban a esperar un poco más para tener a más ciudadanos cogidos por el cuello.

Si eliminan la única ventaja que tiene el eléctrico para el consumidor, que es el coste por km cargando en casa, incluso con tus própias placas solares, lo siguiente que vendrá es la prohibición absoluta de los térmicos, cosa que parece dificil a tenor de como empieza a moverse la UE por presiones de países como Alemania o Italia.

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visasa
[www.autopista.es]

Se empiezan a ver nubes por el horizonte

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Jabry
Me ha sorprendido sobre todo el consumo de 6 l en modo híbrido. Yo siempre he leido, dependiendo del modelo, que está en unos 1.5-3l a los 100 km ¿Estaba la batería al 100%? A lo mejor fue porque el trayecto fue sobre todo autovia a 120 km/h? Gracias por compartir tu experiencia.

Slds.

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Yuri
Buenas a todos:

Llevo 5 días con un híbrido enchufable. Se trata de un Audi a3 nuevo, que me han dejado como vehículo de sustitución.

Cuando lo recogí en el aeropuerto me dijeron que podía cargarlo o simplemente funcionar en híbrido convencional.

El caso es que hice unos 100km en híbrido convencional con un consumo de 6l a los 100km, según el coche.

Me dio por enchufarlo a un cargador Zunder que tengo delante de casa, para ver cómo va en modo 100% eléctrico, y me cobraron 11 euros para lo que luego el coche decía que tenía una autonomía eléctrica de 96km.

Se que es nuevo y tanto batería como sistema se irán estabilizando, pero eso al cambio son 8 litros de gasolina a los 100, cuando sin batería gasta 6.

Zunder cobra a casi 0,60 euros el kWh.

Vamos, que si no cargas en casa te sale más barato ir a gasolina.

Me ha sorprendido.

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Jabry
Me ha sorprendido sobre todo el consumo de 6 l en modo híbrido. Yo siempre he leido, dependiendo del modelo, que está en unos 1.5-3l a los 100 km ¿Estaba la batería al 100%? A lo mejor fue porque el trayecto fue sobre todo autovia a 120 km/h? Gracias por compartir tu experiencia.

Slds.

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Ludus Magnum

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Yuri
Buenas a todos:

Llevo 5 días con un híbrido enchufable. Se trata de un Audi a3 nuevo, que me han dejado como vehículo de sustitución.

Cuando lo recogí en el aeropuerto me dijeron que podía cargarlo o simplemente funcionar en híbrido convencional.

El caso es que hice unos 100km en híbrido convencional con un consumo de 6l a los 100km, según el coche.

Me dio por enchufarlo a un cargador Zunder que tengo delante de casa, para ver cómo va en modo 100% eléctrico, y me cobraron 11 euros para lo que luego el coche decía que tenía una autonomía eléctrica de 96km.

Se que es nuevo y tanto batería como sistema se irán estabilizando, pero eso al cambio son 8 litros de gasolina a los 100, cuando sin batería gasta 6.

Zunder cobra a casi 0,60 euros el kWh.

Vamos, que si no cargas en casa te sale más barato ir a gasolina.

Me ha sorprendido.

Es que has ido a un cargador rápido, Zunder además no es barato, y además se habrá infrautilizado la recarga porque no creo que cargue a más de 11 kWh o si tiene el cargador industrial a 22 kWh.

Está claro que con un cargador rápido, no compensa. Lo suyo es cargar en casa, sino, se pierde la ventaja de combustible.

Los cargadores lentos no son tan caros, pero vamos, que tampoco te vas a tirar tres horas cargando en carretera.

Yo con el híbrido enchufable, nunca cargo en carretera.

La carga rápida en eléctricos es necesaria por razones evidentes, pero está claro que los eléctricos no están pensados para viajar, lo que no significa que no se pueda viajar con ellos.

Un enchufable está pensado para tu día a día, ir en modo eléctrico y para viajar pues tirar de modo térmico sin preocuparte de más.

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Yuri
Buenas a todos:

Llevo 5 días con un híbrido enchufable. Se trata de un Audi a3 nuevo, que me han dejado como vehículo de sustitución.

Cuando lo recogí en el aeropuerto me dijeron que podía cargarlo o simplemente funcionar en híbrido convencional.

El caso es que hice unos 100km en híbrido convencional con un consumo de 6l a los 100km, según el coche.

Me dio por enchufarlo a un cargador Zunder que tengo delante de casa, para ver cómo va en modo 100% eléctrico, y me cobraron 11 euros para lo que luego el coche decía que tenía una autonomía eléctrica de 96km.

Se que es nuevo y tanto batería como sistema se irán estabilizando, pero eso al cambio son 8 litros de gasolina a los 100, cuando sin batería gasta 6.

Zunder cobra a casi 0,60 euros el kWh.

Vamos, que si no cargas en casa te sale más barato ir a gasolina.

Me ha sorprendido.

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Yuri
Buenas a todos:

Llevo 5 días con un híbrido enchufable. Se trata de un Audi a3 nuevo, que me han dejado como vehículo de sustitución.

Cuando lo recogí en el aeropuerto me dijeron que podía cargarlo o simplemente funcionar en híbrido convencional.

El caso es que hice unos 100km en híbrido convencional con un consumo de 6l a los 100km, según el coche.

Me dio por enchufarlo a un cargador Zunder que tengo delante de casa, para ver cómo va en modo 100% eléctrico, y me cobraron 11 euros para lo que luego el coche decía que tenía una autonomía eléctrica de 96km.

Se que es nuevo y tanto batería como sistema se irán estabilizando, pero eso al cambio son 8 litros de gasolina a los 100, cuando sin batería gasta 6.

Zunder cobra a casi 0,60 euros el kWh.

Vamos, que si no cargas en casa te sale más barato ir a gasolina.

Me ha sorprendido.

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Yuri
Buenas a todos:

Llevo 5 días con un híbrido enchufable. Se trata de un Audi a3 nuevo, que me han dejado como vehículo de sustitución.

Cuando lo recogí en el aeropuerto me dijeron que podía cargarlo o simplemente funcionar en híbrido convencional.

El caso es que hice unos 100km en híbrido convencional con un consumo de 6l a los 100km, según el coche.

Me dio por enchufarlo a un cargador Zunder que tengo delante de casa, para ver cómo va en modo 100% eléctrico, y me cobraron 11 euros para lo que luego el coche decía que tenía una autonomía eléctrica de 96km.

Se que es nuevo y tanto batería como sistema se irán estabilizando, pero eso al cambio son 8 litros de gasolina a los 100, cuando sin batería gasta 6.

Zunder cobra a casi 0,60 euros el kWh.

Vamos, que si no cargas en casa te sale más barato ir a gasolina.

Me ha sorprendido.

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asturcbm
Comparativa interesante:

[www.xataka.com]

[www.naf.no]

Son condiciones desfavorables con ese frío.... pero unos cuantos rondan un 40% menos de autonomía.

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asturcbm
Comparativa interesante:

[www.xataka.com]

[www.naf.no]

Son condiciones desfavorables con ese frío.... pero unos cuantos rondan un 40% menos de autonomía.

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farandi

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dakotabcn


Este es mi EV6 con la caravana, salida desde Reus tras cargar 20 minutos ya que donde estuve el finde no hay cargadores y el enchufe del chico solo me cargo en 1 mañana 5% con las placas solares
140 km con la caravana, AP7 incluyendo atasco bestia por accidente, velocidad de 95 km/h de marcador y una media de 67 km/h
Cuando haga la subida a Andorra tengo previsto salir de Barbera hacia Andorra via Manresa, Solsona, parada de 15-20 min en Basella o Oliana, si abren el cargador de Oliana me iria mejor) y llegar a Grau Roig que sera mi zona de parada (tb puede que vaya a Ordino algun finde)

Ya he probado la calefaccion y funciona bastante bien, espero no pasar frio :)

Pasate por el hilo de Autovaravanas y esqui, que aunque seas caravana seguro que puedes enseñarnos fotos de dentro de tu caravana!!!!

animo con la experiencia, es una de las peores variables para mi lo de que el coche sea electrico y si tiene un bajadon de baterias por tormenta de nieve tengas lio tambien en la caravana!!! :):)

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dakotabcn


Este es mi EV6 con la caravana, salida desde Reus tras cargar 20 minutos ya que donde estuve el finde no hay cargadores y el enchufe del chico solo me cargo en 1 mañana 5% con las placas solares
140 km con la caravana, AP7 incluyendo atasco bestia por accidente, velocidad de 95 km/h de marcador y una media de 67 km/h
Cuando haga la subida a Andorra tengo previsto salir de Barbera hacia Andorra via Manresa, Solsona, parada de 15-20 min en Basella o Oliana, si abren el cargador de Oliana me iria mejor) y llegar a Grau Roig que sera mi zona de parada (tb puede que vaya a Ordino algun finde)

Ya he probado la calefaccion y funciona bastante bien, espero no pasar frio :)

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dakotabcn


Este es mi EV6 con la caravana, salida desde Reus tras cargar 20 minutos ya que donde estuve el finde no hay cargadores y el enchufe del chico solo me cargo en 1 mañana 5% con las placas solares
140 km con la caravana, AP7 incluyendo atasco bestia por accidente, velocidad de 95 km/h de marcador y una media de 67 km/h
Cuando haga la subida a Andorra tengo previsto salir de Barbera hacia Andorra via Manresa, Solsona, parada de 15-20 min en Basella o Oliana, si abren el cargador de Oliana me iria mejor) y llegar a Grau Roig que sera mi zona de parada (tb puede que vaya a Ordino algun finde)

Ya he probado la calefaccion y funciona bastante bien, espero no pasar frio :)

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Yuri
[www.autopista.es]

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Yuri
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