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farandi

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dakotabcn


Este es mi EV6 con la caravana, salida desde Reus tras cargar 20 minutos ya que donde estuve el finde no hay cargadores y el enchufe del chico solo me cargo en 1 mañana 5% con las placas solares
140 km con la caravana, AP7 incluyendo atasco bestia por accidente, velocidad de 95 km/h de marcador y una media de 67 km/h
Cuando haga la subida a Andorra tengo previsto salir de Barbera hacia Andorra via Manresa, Solsona, parada de 15-20 min en Basella o Oliana, si abren el cargador de Oliana me iria mejor) y llegar a Grau Roig que sera mi zona de parada (tb puede que vaya a Ordino algun finde)

Ya he probado la calefaccion y funciona bastante bien, espero no pasar frio :)

Pasate por el hilo de Autovaravanas y esqui, que aunque seas caravana seguro que puedes enseñarnos fotos de dentro de tu caravana!!!!

animo con la experiencia, es una de las peores variables para mi lo de que el coche sea electrico y si tiene un bajadon de baterias por tormenta de nieve tengas lio tambien en la caravana!!! :):)

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dakotabcn


Este es mi EV6 con la caravana, salida desde Reus tras cargar 20 minutos ya que donde estuve el finde no hay cargadores y el enchufe del chico solo me cargo en 1 mañana 5% con las placas solares
140 km con la caravana, AP7 incluyendo atasco bestia por accidente, velocidad de 95 km/h de marcador y una media de 67 km/h
Cuando haga la subida a Andorra tengo previsto salir de Barbera hacia Andorra via Manresa, Solsona, parada de 15-20 min en Basella o Oliana, si abren el cargador de Oliana me iria mejor) y llegar a Grau Roig que sera mi zona de parada (tb puede que vaya a Ordino algun finde)

Ya he probado la calefaccion y funciona bastante bien, espero no pasar frio :)

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dakotabcn


Este es mi EV6 con la caravana, salida desde Reus tras cargar 20 minutos ya que donde estuve el finde no hay cargadores y el enchufe del chico solo me cargo en 1 mañana 5% con las placas solares
140 km con la caravana, AP7 incluyendo atasco bestia por accidente, velocidad de 95 km/h de marcador y una media de 67 km/h
Cuando haga la subida a Andorra tengo previsto salir de Barbera hacia Andorra via Manresa, Solsona, parada de 15-20 min en Basella o Oliana, si abren el cargador de Oliana me iria mejor) y llegar a Grau Roig que sera mi zona de parada (tb puede que vaya a Ordino algun finde)

Ya he probado la calefaccion y funciona bastante bien, espero no pasar frio :)

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Yuri
[www.autopista.es]

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Yuri
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Yuri

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Lawrence_Oates

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Yuri
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El plan es que nadie en Europa se mueva de las ciudades de los 15 minutos que se han imaginado.

Hace falta una purga más que el comer.
A ver si Putin nos hace un favor.

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Lawrence_Oates

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Yuri
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El plan es que nadie en Europa se mueva de las ciudades de los 15 minutos que se han imaginado.

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Yuri
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Larrau
Me gustaría meter en el debate sobre el coche eléctrico y el esquí un tema que creo que no se ha hablado y es sumamente importante:

- Peso coche electrico.: notablemente superior frente al de combustion
-Tracción coche electrico: Muchos tienen tracción trasera
_ Los neumáticos de nieve para los coches eléctricos.

Lo comento porque suelen ser neumáticos más grandes/ resistentes para compensar la masa. Y que se desgastan por ello más...

Lo que históricamente les ha pasado a muchos BMW de alta gama al subir a pistas...

Hay algún forero que tenga experiencia al respecto y nos pueda informar???

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yrithinnd

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Ludus Magnum
Pues hombre, yo con mi todo terreno, que pesaba 2.400 kilos y ruedas all-weather nunca tuve problemas para subir por carreteras nevadas :hein?: Vale, tracción total, jaja, pero vamos, con el calzado adecuado no es problema.

También recuerdo en Suiza, con un Mercedes tracción trasera alquilado, que también pesaba lo suyo y con ruedas de invierno y cero problemas.

Que sea o no eléctrico no tiene nada que ver en este caso.

Mi anterior coche era trasera y con neumático de invierno nunca tuve problemas :hein?:

Si acaso, me preocuparía más la entrega de potencia del eléctrico sobre estas superficies deslizantes. Pero por lo que tengo entendido es muchísimo más progresiva que en un coche con marchas.

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Ludus Magnum
Pues hombre, yo con mi todo terreno, que pesaba 2.400 kilos y ruedas all-weather nunca tuve problemas para subir por carreteras nevadas :hein?: Vale, tracción total, jaja, pero vamos, con el calzado adecuado no es problema.

También recuerdo en Suiza, con un Mercedes tracción trasera alquilado, que también pesaba lo suyo y con ruedas de invierno y cero problemas.

Que sea o no eléctrico no tiene nada que ver en este caso.

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dakotabcn

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

GrandValira tiene los cargadores GreenCharging en Grau, Pas de la casa y Ordino

Grau tiene cargadores de 22 y 7.4kW en carga lenta con cable incluido, recomiendo a los PHEV cargar en los de enfrente del hospital o los que estan en la zon vip bajo las placas, son de 7.4kW. el resto son de 22kW y son ideales para los EV que podemos cargar en trifasico, tienen 3 cargadores rapidos, 2 con CCS2 y el wallbox con 1 ccs2 y un chademo
No cobran el exceso de tiempo, puedes dejarlo todo el dia
Pas de la casa: tiene como Grau en varios sitios cargadores lentos y un par de rapidos
Ordino: tiene puntos enfrente telecabina y en la zona de las clases de niños. los de arriba son de 7.4kW y los de abajo de 22 kW

Precios: 0.20 carga lenta, 0.35 carga rapida, sin limites de tiempo, pero se recomienda no usar los rapidos excepto antes de iros para no tenerlos ocupados inultimente


Pal y Tarter tienen cargadores de FEDA, OJO CON ESTOS pq cobran por tiempo, no por kWh, si no recuerdo mal va a 7 euros la hora

Tb tienes cargadores ultrarapidos de greencharging a 300kW al lado Mcdondals de Andorra la vella, a 0.49/kWh, y varios de FEDA por la ciudad

los que tengan FF de temporada de GV tienen descuento de 20% en greencharging, han de solicitarlo antes de empezar la tempo
salen a 0.16€/kWh los lentos y a 0.28 los de 60kW y los de Andorra la Vella a 0.41

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Loocked
Yo creo ( con todo el cariño a los usuarios de EV) que no tiene sentido que los cargadores estén tan cerca del telesilla.

Ya que "incentivan" la picaresca española :lol2:

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

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Loocked
Yo creo ( con todo el cariño a los usuarios de EV) que no tiene sentido que los cargadores estén tan cerca del telesilla.

Ya que "incentivan" la picaresca española :lol2:

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Matamalos

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

:) Aramon Cerler tiene desde la temporada pasada

6 Puntos de recarga en el parking de Ampriu de 22KW 200m hasta Telesilla
4 Puntos de recarga en el parking de Molino de 22KW 100m hasta el Telesilla.
2 Puntos de recarga en el parking privado de Molino de 22KW para usuarios de ese parking y vehículos de la estación. 50m hasta telesilla.

Son de de Enel-Way (Endesa).

La temporada pasada no penalizaban por exceso de tiempo, imagino que la función no estaría activada,,, con esa potencia se estima que en unas 4 horas aprox. pueden cargar más o menos una batería sin problema al al 80% o más, pero por lo visto la temporada pasada los coches una vez aparcan no se mueven en toda la jornada.

Por eso los días de máxima afluencia surgieron incidencias, y hubo usuarios que se quejaban en Atención al Cliente de que no podían cargar mientras otros mantenían el coche ya cargado, , había usuarios de VE que conectaban cables en puntos que indicaban claramente que no estaban operativos, otros directamente aparcaban y ni se molestaban en poner el cable como si se tratase de una plaza de parking reservada :lol2:

Del modo centinela de algún TESLA se podría sacar algún video divertido ya que me consta que desde la estación se les comunicaba a los usuarios su falta de civismo pero les daba igual. (parece ser que son sus costumbres y hay que respetarlas)

Se sabia que iba a pasar, imagino que a la hora de poner los puntos de carga a esa distancia en lugar de al fondo del todo de los parkings para evitar que se usen como plazas reservadas, se tuvo más en cuenta la distancia de cableado a los centros de transformación. A ver que tal se da la próxima temporada con más VE

Imagino que se pensó más en solventar el Real Decreto-ley 29/2021 ya que hacia tiempo que usuarios de VE amenazaban con denunciar el incumplimiento del mismo.


Desde 2020 hay 2 puntos de recarga a la entrada del pueblo de Cerler. de 22KW de Eléctrica Benasque a unos 900m del telesilla.

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Matamalos

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

:) Aramon Cerler tiene desde la temporada pasada

6 Puntos de recarga en el parking de Ampriu de 22KW 200m hasta Telesilla
4 Puntos de recarga en el parking de Molino de 22KW 100m hasta el Telesilla.
2 Puntos de recarga en el parking privado de Molino de 22KW para usuarios de ese parking y vehículos de la estación. 50m hasta telesilla.

Son de de Enel-Way (Endesa).

La temporada pasada no penalizaban por exceso de tiempo, imagino que la función no estaría activada,,, con esa potencia se estima que en unas 4 horas aprox. pueden cargar más o menos una batería sin problema al al 80% o más, pero por lo visto la temporada pasada los coches una vez aparcan no se mueven en toda la jornada.

Por eso los días de máxima afluencia surgieron incidencias, y hubo usuarios que se quejaban en Atención al Cliente de que no podían cargar mientras otros mantenían el coche ya cargado, , había usuarios de VE que conectaban cables en puntos que indicaban claramente que no estaban operativos, otros directamente aparcaban y ni se molestaban en poner el cable como si se tratase de una plaza de parking reservada :lol2:

Del modo centinela de algún TESLA se podría sacar algún video divertido ya que me consta que desde la estación se les comunicaba a los usuarios su falta de civismo pero les daba igual. (parece ser que son sus costumbres y hay que respetarlas)

Se sabia que iba a pasar, imagino que a la hora de poner los puntos de carga a esa distancia en lugar de al fondo del todo de los parkings para evitar que se usen como plazas reservadas, se tuvo más en cuenta la distancia de cableado a los centros de transformación. A ver que tal se da la próxima temporada con más VE

Imagino que se pensó más en solventar el Real Decreto-ley 29/2021 ya que hacia tiempo que usuarios de VE amenazaban con denunciar el incumplimiento del mismo.


Desde 2020 hay 2 puntos de recarga a la entrada del pueblo de Cerler. de 22KW de Eléctrica Benasque a unos 900m del telesilla.

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

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Ludus Magnum
Dudo mucho que un coche eléctrico sobreviva en sitios como Yakust.

[www.instagram.com]

:lol2::lol2::lol2:

Los coches directamente no se apagan nunca :oh!::oh!: o ya no lo recuperas, pero es que entiendo que los motores eléctricos también caerían y no tengo muy claro como responderían las baterías a este clima.

Por cierto, mi coche es un Q5 PHEV y también se activa a distancia con el móvil e incluso se puede programar para que el habitáculo esté climatizado a una hora determinada.

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dakotabcn

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Jairo

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dakotabcn

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Jairo

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dakotabcn
masoquistas pq?
un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

Unos cuantos. Hace años recuerdo que Audi por lo menos en vehículos de gama alta lo tenía, y por lo que veo otros vehículos de gama media como el Mazda CX50 lo equipan. También te lo puedes instalar aparte, cuesta unos 2000€

Edito y añado, veo te han contestado unos cuantos con ejemplos concretos. No hay que ser tan categórico...;)

Tenia entendido que en Europa no era legal poder encender un motor termico en remoto, ya que la unica manera de generar calor en un coche normal es con el motor, en USA si que lo he visto, sobretodo en los videos donde encienden los coches de gama alta para asustar a los que se quedan mirandolo :)

[www.ford.es]

Aqui pone que no es ilegal pero se ha de usar de manera responsable, y sinceramente, encender un motor termico en una zona de nevadas sin saber antes si esta en condiciones no me la jugaria, imagina tener el tubo de escape tapado o la zona de entrada de aire llena de nieve, el motor podria tener problemas y sufrir averias, ademas, y esto hablo por experiencia, encender un motor diesel a -10 grados implica que la calefaccion no funcionara hasta minimo 5-10 minutos, ya que ha de primero calentar el aceite, el liquido refrigerante y despues derivar esa calor al habitaculo
Lo mejor para estas situaciones es una resistencia o una bomba de calor, pero he llegado a ver un consumo de 3-4kW en mi coche en esas condiciones y dudo que un coche normal tenga esta potencia para un sistema de bomba de calor/resistencia