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hecberto

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mazingerZ
Si.... ahora les daremos lecciones de excelencia de calidad y servicio...:popcorn:


:facepalm:

no, simplemente he pillado dos gasolineras guarras allí. Punto pelota.

Qué también me podría haber pasado aquí, pues también, pero la Repsol a la que voy siempre no ha sido ya que el otro coche que tenemos en casa nunca ha dado problemas.

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Qué también me podría haber pasado aquí, pues también, pero la Repsol a la que voy siempre no ha sido ya que el otro coche que tenemos en casa nunca ha dado problemas.

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AUBREY

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....:)

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

No, no, dije gasolina por defecto. Me cuesta decir gasoil o diésel cuando hablo de carburantes.

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....:)

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....:)

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....:)

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....:)

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hecberto
Reposto siempre en la misma gasolinera desde hace años, salvo que esté de viaje. Ya he dicho antes que no creo que sea cuestión de la gasolina de Andorra, sí de la gasolinera en la que puse gasoil.

Mi coche es un Infiniti EX30d. No me suele dar problemas nunca.

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hecberto
Alguien sabe si la gasolina de Andorra es más impura que la española.

Acabo de llegar de Andorra y por segundo viaje consecutivo el coche me da un error de motor y es debido a que el filtro anti partículas se ha ensuciado. El mecánico al saber que venía de Andorra me ha preguntado si habia puesto gasolina allí. Las dos veces habia llenado el deposito en una gasolinera Andorrana, el año pasado en una ESSO y este en una BP. Dice que es muy normal.