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Javi_APTN
Las cadenas "tradicionales" y ciertos coches son algo incompatibles.

No conozco el 206 en profundidad ni el acabado del tuyo pero a veces en coches con medida de ruedas ancha/llantas grandes puede haber algun problema de que la cadena tradicional "toque" con alguna parte fija del coche.

Lo que te comentan del latiguillo, es el tubo flexible que esta detras de la rueda y que se encarga de llevar el liquido de frenos desde la bomba que es la que mueves cuando pretas el pedal hasta los frenos propiamente dichos.

Si la cadena tradicional (la de eslabon metalico) llegase a tocar con dicho latiguillo el rastro y susto puede ser grande. De la misma forma si la cadena toca con los sensores del abs (con los cables) o incluso depende del coche, con el propio guardabarros.

Lo mejor, si no te ves capaz de mirarlo tu misma, es que te acerques a algun taller y que se lo curren ellos. Yo he tenido dos coches donde la cadena tradicional tocaba con partes fijas del coche y solo se podia montar la de tela que "ocupa" menos alrededor de la rueda.

Espero haberme explicado bien

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Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

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Mad Max

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epi106
Prueba a ponerlas un dia, un parcde veces, relajado en tu casa.... El dia que las tengas que usar te descojonaras del mundo al ver lo facil que es :)

Ese es el mejor consejo, practicalo en casa en seco y con solecito, es lo mejor.

Yo uso las tradicionales sobre todo porque las de tela si hay trozos de carretera sin nieve, lo mas habitual, se destrozan enseguida, ademas las de acero ofrecen mejor agarre incluso en hielo. No la llevo en la caja pues es un engorro en el maletero, las llevo enrolladas debajo del panel que separa la rueda de recambo, encima de esta con un trapo en medio para no rayar la llanta y ahí van todo el año con unos guantes que sirven también por si tienes que cambiar una rueda pinchada.

Y comprarse cadenas par irse a la catalunya central, jeje un poco excesivo, soy del Bages y en la vida las he necesitado por la comarca y ya peino canas. Te han enredat.....:lol2::lol2::lol2:

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muchacho

No soy ningún experto en automóviles en general y en conducción en nieve en particular, por eso quizás se me planteen determinadas dudas que seguramente sean obviedades.

Por un lado, el coche entiendo que el coche no patinará más si hay más nieve, al contrario, me da la impresión que lo que puede pasar si cae la mundial es que llegue un momento en que el coche no avance por la acumulación de nieve. Siempre me ha dado la impresión de que se me iba más el coche cuando la nieve está congelada y es hielo puro.

Por otro lado, si el coche es tracción delantera o trasera, no me parece de excesiva utilidad que las ruedas que no traccionan lleven cadenas,...no se.

Pero seguro que estoy equivocado, en todo caso nunca me he encontrado con ninguna situación en la que con dos cadenas puestas haya tenido problema alguno, y no se me ocurre situación en que las cuatro cadenas podrían solucionarme algo.

Pero seguro que estoy equivocado.

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Jairo
Yo llevo 4 años y de momento unos 25000 km y aún aguantan(unas Kleber). Lo que sí hice fue cambiar las de atrás adelante a los 20000 más o menos. También es cierto que en verano le hago muy poquitos km al coche.

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muchacho

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jeg

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uortar
Tramos no, pero voy a Tavascan, un sitio algo recondito del Pirineo donde presumo que no pasaran los quitanieves con la regularidad de la Vall d'Aran que fue el último (y "semiúnico") sitio donde he conducido nevando.
De entrada llevaré las cuatro, esperando que sean suficientes las textiles por aquello de la facilidad de poner y quitar. Si veo que no controlo con ellas el coche, intentaré poner las tradicionales. En cualquier caso llevaré un cartel con la leyenda "Ajuda, Ayuda, Help" y un dibujito de una rueda con cadena por si necesito que alguien se apiadé de mí.

Yo no veo para nada descabellada la idea de poner cadenas en las 4 ruedas.
No recuerdo bien si fué en el 2005 que intenté ir de Barcelona a Andorra un fin de semana que estaba cayendo la mundial (para los que sean de la zona, recuerdo que había que poner cadenas a partir del tunel de Bruc).
Pues después de desistir, volviendo hacia Barcelona, el coche se me fué 2 veces de atras y me trompeó (seguramente también por mi falta de experiencia en nieve) y a punto estuve en una de ellas de irme barranco abajo.

No soy ningún experto en automóviles en general y en conducción en nieve en particular, por eso quizás se me planteen determinadas dudas que seguramente sean obviedades.

Por un lado, el coche entiendo que el coche no patinará más si hay más nieve, al contrario, me da la impresión que lo que puede pasar si cae la mundial es que llegue un momento en que el coche no avance por la acumulación de nieve. Siempre me ha dado la impresión de que se me iba más el coche cuando la nieve está congelada y es hielo puro.

Por otro lado, si el coche es tracción delantera o trasera, no me parece de excesiva utilidad que las ruedas que no traccionan lleven cadenas,...no se.

Pero seguro que estoy equivocado, en todo caso nunca me he encontrado con ninguna situación en la que con dos cadenas puestas haya tenido problema alguno, y no se me ocurre situación en que las cuatro cadenas podrían solucionarme algo.

Pero seguro que estoy equivocado.

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jeg

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uortar
Tramos no, pero voy a Tavascan, un sitio algo recondito del Pirineo donde presumo que no pasaran los quitanieves con la regularidad de la Vall d'Aran que fue el último (y "semiúnico") sitio donde he conducido nevando.
De entrada llevaré las cuatro, esperando que sean suficientes las textiles por aquello de la facilidad de poner y quitar. Si veo que no controlo con ellas el coche, intentaré poner las tradicionales. En cualquier caso llevaré un cartel con la leyenda "Ajuda, Ayuda, Help" y un dibujito de una rueda con cadena por si necesito que alguien se apiadé de mí.

Yo no veo para nada descabellada la idea de poner cadenas en las 4 ruedas.
No recuerdo bien si fué en el 2005 que intenté ir de Barcelona a Andorra un fin de semana que estaba cayendo la mundial (para los que sean de la zona, recuerdo que había que poner cadenas a partir del tunel de Bruc).
Pues después de desistir, volviendo hacia Barcelona, el coche se me fué 2 veces de atras y me trompeó (seguramente también por mi falta de experiencia en nieve) y a punto estuve en una de ellas de irme barranco abajo.

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uortar
Tramos no, pero voy a Tavascan, un sitio algo recondito del Pirineo donde presumo que no pasaran los quitanieves con la regularidad de la Vall d'Aran que fue el último (y "semiúnico") sitio donde he conducido nevando.
De entrada llevaré las cuatro, esperando que sean suficientes las textiles por aquello de la facilidad de poner y quitar. Si veo que no controlo con ellas el coche, intentaré poner las tradicionales. En cualquier caso llevaré un cartel con la leyenda "Ajuda, Ayuda, Help" y un dibujito de una rueda con cadena por si necesito que alguien se apiadé de mí.

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Ludus Magnum
El coche que llevas es buenísmo para la nieve. Yo tuve la oportunidad de alquilarlo en Dolomitas y circulaba sobre la nieve como si tuviera ruedas de invierno, siempre que no arracara de parado y cuesta arriba respondía perfectamente, era fantástico y un día en puerto de montaña lo mismo. No me lo podía creer y eso con ruedas de verano.

En cualquier caso te aconsejo que pilles ruedas de invierno, porque al final te vas a gastar lo mismo en ruedas, si las quitas y pones según la temporada te duran mas tiempo y en el cómputo global te gastas lo mismo y hay un mundo de diferencia entre llevar estas ruedas o ir con cadenas.

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muchacho
4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

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Unai

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Carme

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uortar

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Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

Voy a imprimir estas instrucciones e ire tachando los item en cuanto los tenga controlados. No tengo fuerza... ello antes era un problema pero ahora tengo un hijo e 13 años hecho un toro. Creo que gracias a él no tendré que para a ningún buen samaritano.
Solo subiré unas 10 o 12 veces a la nieve por temporada, generalmente iré cuando haya buen tiempo por lo que creo que no me valen la pena las ruedas de invierno. Este super finde (fiesta del cole de los niños) ya tenia la reserva hecha y tampoco pronostican la gran nevada, por ello debo no achicarme y subir.Muchas gracias.

Es buena idea que tu hijo también aprenda, así podrá indicarte la posición exacta de la rueda cuando pares para quitarlas.

Lo de llevar unos guantes de fregar largos también es buena cosa.

Exacto Carme, ése es uno de los puntos clave para poner las cadenas. Recordar la posición exacta de la rueda al ponerlas, que es la que tienen que tener para que al quitarlas no tengas problemas (que ya hemos visto todos cadenas enganchadas por desgracia):)

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freeride

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Nemancos
La verdad es que leyendo esto me ha entrado una pereza soberbia. Y me he dicho VIVAN LAS RUEDAS DE INVIERNO, COÑO!

Idem!!! :lol2::lol2:

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awandi
...
Cuando las compré, nos subimos a Navacerrada a hacer pruebas, cuesta abajo, cuesta arriba, girando en el parking con bastante nieve y puedo certificar que son fantásticas.
Eso si, no tengo 8 ruedas, las llevo siempre y nunca he tenido mayor problema de desgaste que con las que llevaba antes.

Corroboro 100%.

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Socorro
...
Esta misma semana pasada he experimentado algo parecido: ford focus con tracción delantera y ruedas de invierno delante, y normales detrás: (muy parecido a cadenas solo delante): el coche iba bien, pero en las rotondas la trasera del coche tendía a "irse por la tangente", a salirse hacia fuera, vamos. Si no dejas de acelerar la delantera sigue su camino y la trasera termina por hacer caso, pero si en esa situación decides desacelerar... las ruedas delanteras obedecen y se quedan, pero las traseras siguen derrapando y te quedas cruzada, o mirando para atrás, o sobre la acera,... o con la trasera en la puerta del autobús que estaba parado...

Exactamente como lo cuentas. La verdad es que es muy divertido ;-)

Yo recomiendo 100% poner ruedas de invierno, hasta incluso no cambiarlas durante el verano por que he comprobado que se gastan igual. La única diferéncia es que no están pensadas para trabajar con el rango de temperaturas que tenemos en verano y su agarre es menor. Pero si se conduce normalmente son seguras. Pasa lo mismo que llevar los neumáticos de verano en invierno, que no están pensados para el frio y agarran peor.

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Nemancos
La verdad es que leyendo esto me ha entrado una pereza soberbia. Y me he dicho VIVAN LAS RUEDAS DE INVIERNO, COÑO!

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RX

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muchacho
4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

Cuando tienes que ponder las cadenas, tienes que tener en cuenta que probablemente está oscuro y no hay la mejor visibilidad, que hará frío, que se te quedan las manos heladas y el cuerpo entumecido, que puede que haga viento... Así que aunque sepas poner las cadenas tradicionales, salvo que tengas bastante práctica puede costar un poco.

Las de tela las pones y quitas en un minuto, y tienen un buen agarre.

Por otro lado ya no es lo buena que sea la cadena, si no lo bien colocada que esté. Las tradicionales mucha gente acaba poniendolas mal y no las tensa las veces que hace falta, así que acaban perdiendo tracción. En cambio las textiles es realmente raro que las coloques mal, porque son tan faciles de poner como una funda a un cojín.

También tienes que tener en cuenta que las tradicionales no son compatibles con todos los coches por tema tamaños de llantas, pasos de rueda o sensores. La última vez que tuve que ponerlas el otro coche que nos acompañaba llevaba tradicionales y no las tensó suficiente y perdía tracción en rampas. Además a los minutos de ponerlas se iluminó su panel como la puerta de la Feria de Abril. Se había cepillado todos los sensores con la cadena y el coche se estaba volviendo loco.

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uortar

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21markitos21
las cadenas utilizalas cuando realmente te hagan falta, alguna vez podras circular por nieve sin necesidad de ponerlas eso lo notaras en el manejo del coche. por otro lado ten mucha precaucionn con el latiguillo detras de la rueda, tiene que quedar todo bien sujeto para no fastidiarlo. las cadenas se pone en las ruedas de traccion, por regla general suelen ser delanteras, salvando algunos de alta gama que son traccion4ruedas o trasera como el bmwserie1(lo peorcito pa la nieve, no veas como culea) más que nada tambien te aconsejo que mires algun video tutorial y atendiendo bien a tus cadenas la forma de ponerlas. notaras cuando las pongas que vas como en un tractor jaja nada tu tranquila sin utilizar mucho el freno y como dice el compañero conduccion lenta y siguiendo al de delante. ánimo y suerte!

Conducí con algo de nieve en Baqueira este puente de la Purisima Constitución. Formé alguna cola pero yo tranquila y sin pisar el freno apenas, marchas cortas y llegué. No consideré poner cadenas porque no era necesario, solo al desaparcar tenia unos problemas considerables que, con experiencia, solventé mejor dia a dia. Lo que no tengo ni idea es que es "el latiguillo detras de la rueda". Gracias.

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muchacho
4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

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Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.