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Pilgrim

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SeisEnUve
Yo he cambiado mi berlina 4x4 con torsen C este verano, lo he cambiado por esto:






A falta de probarlo en nieve, en carretera comodísimo y fuera de la carretera como un toro. Hablo de pistas forestales, caminos de servicio en fincas agrícolas y bancales roturados en barbecho, cruce de ríos, etc. Bastante contento. Y compraré cadenas claro :+:

:love::love:

Joé,yo quiero uno.Como me gusta este coche

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valenciano75

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Mostín
El Freelander lleva un haldex y no lleva reductoras con lo que no se puede comparar a un 4x4 de verdad con reductoras.
Ahora ya digo que en su segmento de suvs de gama media es el mejor en nieve pues lleva el Terrain Response que con el programa nieve va muy bien en firmes deslizantes.
Aparte de que es un Land Rover.... Coño Jeep,Land Rover y Toyota llevan décadas haciendo 4x4 mientras que otros llevan 4 días y eso se nota....

Lo pongo en las gomas cuando hay una placa de hielo y existe un cierto peligro de...
Tambien a veces me lo pongo en las suelas de las botas cuando camino por nieve helada para no resbalar ( cuando voy sin raquetas, simplemente para dar un paseo)


Saludos
MARCO

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Aneu
El Freelander no es un 4x4 permanente, tiene un sistema de tracción que envía tracción a las ruedas traseras en cuanto las delanteras patinan, es una tracción tipo Haldex, además tampoco monta reductora. Para subir a las pistas de ski o meterte en alguna pista offroad facilita no tendrás ningún problema, pero para berenjenales algo más delicados es un vehículo que se queda justo.

Lo suyo es que montaras los neumáticos MS y tuvieras en el maletero las cadenas de eslabones para cualquier eventualidad que te pudiera ocurrir (quedarte atascado, hielo, etc...), mira el manual pero yo diría que en tu caso las cadenas se montan en el eje delantero. Decirte que la policía nunca me ha obligado a montar las cadenas y nunca he tenido necesidad de ello, pero eventualmente salgo de carreteras transitadas para ir a pueblecitos pequeños del Pirineo, allí donde la máquina quitanieves pasa en último lugar, en estos casos mejor llevar cadenas ya que te puedes encontrar con un paquetón del pulpo y montar o no las cadenas se nota y mucho.

Salut :+:

Gracias a los dos, no obstante tendré que mirar llevar cadenas por si las moscas.

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Gilldk
ojito que la cadena liquida tambien te saca de un apuro en hielo, al menos para salir de una curva mejor que sin ello, aun llevando m+s mas copo de nieve, yo llevo estas ultimas, las cadenas de tela y el spray va muy bien para salir de un apuro jodido y si no prueba a echartelo en la suela de las botas y anda por el hielo, hasta que se gaste no te meneas, comprobado!
O sea, que aunque se lleve lo mejor nunca esta de mas llevar el spray de 3cv

Eso que pones Glidk del spray, lo has probado en las gomas ?? o lo pones en los sacos ? no te entendí bien.

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SeisEnUve
Yo he cambiado mi berlina 4x4 con torsen C este verano, lo he cambiado por esto:






A falta de probarlo en nieve, en carretera comodísimo y fuera de la carretera como un toro. Hablo de pistas forestales, caminos de servicio en fincas agrícolas y bancales roturados en barbecho, cruce de ríos, etc. Bastante contento. Y compraré cadenas claro :+:

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Mostín
El Freelander lleva un haldex y no lleva reductoras con lo que no se puede comparar a un 4x4 de verdad con reductoras.
Ahora ya digo que en su segmento de suvs de gama media es el mejor en nieve pues lleva el Terrain Response que con el programa nieve va muy bien en firmes deslizantes.
Aparte de que es un Land Rover.... Coño Jeep,Land Rover y Toyota llevan décadas haciendo 4x4 mientras que otros llevan 4 días y eso se nota....

Lo pongo en las gomas cuando hay una placa de hielo y existe un cierto peligro de...
Tambien a veces me lo pongo en las suelas de las botas cuando camino por nieve helada para no resbalar ( cuando voy sin raquetas, simplemente para dar un paseo)


Saludos
MARCO

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Aneu
El Freelander no es un 4x4 permanente, tiene un sistema de tracción que envía tracción a las ruedas traseras en cuanto las delanteras patinan, es una tracción tipo Haldex, además tampoco monta reductora. Para subir a las pistas de ski o meterte en alguna pista offroad facilita no tendrás ningún problema, pero para berenjenales algo más delicados es un vehículo que se queda justo.

Lo suyo es que montaras los neumáticos MS y tuvieras en el maletero las cadenas de eslabones para cualquier eventualidad que te pudiera ocurrir (quedarte atascado, hielo, etc...), mira el manual pero yo diría que en tu caso las cadenas se montan en el eje delantero. Decirte que la policía nunca me ha obligado a montar las cadenas y nunca he tenido necesidad de ello, pero eventualmente salgo de carreteras transitadas para ir a pueblecitos pequeños del Pirineo, allí donde la máquina quitanieves pasa en último lugar, en estos casos mejor llevar cadenas ya que te puedes encontrar con un paquetón del pulpo y montar o no las cadenas se nota y mucho.

Salut :+:

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Gilldk
ojito que la cadena liquida tambien te saca de un apuro en hielo, al menos para salir de una curva mejor que sin ello, aun llevando m+s mas copo de nieve, yo llevo estas ultimas, las cadenas de tela y el spray va muy bien para salir de un apuro jodido y si no prueba a echartelo en la suela de las botas y anda por el hielo, hasta que se gaste no te meneas, comprobado!
O sea, que aunque se lleve lo mejor nunca esta de mas llevar el spray de 3cv

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SnowCowboy

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Aneu
Te comento un apunte que te doy de primera mano, con la intención de jubilar al Range (aunque creo que antes me jubilaré yo) compré el año pasado un Jeep Cherokee que monta la tracción Select Trac II de Jeep (4x4 permanente con reductora), no voy a negar que sobre nieve va de pm pero me ha decepcionado algo. Cuando vas sobre firme deslizante no tengo alquella sensación de tracción contínua que noto en el Range y con la historia que la electrónica va repartiendo el par según el deslizamiento de cada rueda noto que el coche "baila", con ello quiero decir que quizás con la electrónica se gana en efectividad pero pierdes sensaciones de conducción ... o quizás yo sea un anticuado y me toca cambiar el chip.

Salut :+:

:lol2::lol2::lol2::lol2:

Sí Aneu. Me sabe mal reirme pero el Select TracII no deja de ser un ETC de "toda la vida".

Extraído de:

[www.km77.com]

En el sistema más sencillo Quadra-Trac II la función de los autoblocantes se hace con los frenos, mediante el control de tracción. Según nos explico el ingeniero responsable del desarrollo de este Jeep, Jeff Zyburt, el Quadra-Drive II puede combinar el efecto autoblocante de los diferenciales y de los frenos.

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Aneu
Te comento un apunte que te doy de primera mano, con la intención de jubilar al Range (aunque creo que antes me jubilaré yo) compré el año pasado un Jeep Cherokee que monta la tracción Select Trac II de Jeep (4x4 permanente con reductora), no voy a negar que sobre nieve va de pm pero me ha decepcionado algo. Cuando vas sobre firme deslizante no tengo alquella sensación de tracción contínua que noto en el Range y con la historia que la electrónica va repartiendo el par según el deslizamiento de cada rueda noto que el coche "baila", con ello quiero decir que quizás con la electrónica se gana en efectividad pero pierdes sensaciones de conducción ... o quizás yo sea un anticuado y me toca cambiar el chip.

Salut :+:

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Carolina

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valenciano75
Ok, me ha quedado claro, cadenas de hierro, las hay para todos los tamaños de rueda ? ? ?

Soy un poco negado para estas cosas, y recuerdo que para mi anterior vehículo no las había, o usaba "arañas" o sacos.

Recuerdas el "boño" que teníamos en el lateral del coche Juan? pues eso.

Mucho Subaru Outback y ruedas MS pero subiendo el puerto a Pas de la Casa desde Francia, no sé como se llama, había un poco de hielo en la carretera que nos hizo culear el coche en la curva lo suficiente para que otro que bajaba muy abierto nos diera, por suerte no fue nada pero siempre llevamos las cadenas, :+:.

Salu2

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valenciano75
Ok, me ha quedado claro, cadenas de hierro, las hay para todos los tamaños de rueda ? ? ?

Soy un poco negado para estas cosas, y recuerdo que para mi anterior vehículo no las había, o usaba "arañas" o sacos.

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Aneu
El Freelander no es un 4x4 permanente, tiene un sistema de tracción que envía tracción a las ruedas traseras en cuanto las delanteras patinan, es una tracción tipo Haldex, además tampoco monta reductora. Para subir a las pistas de ski o meterte en alguna pista offroad facilita no tendrás ningún problema, pero para berenjenales algo más delicados es un vehículo que se queda justo.

Lo suyo es que montaras los neumáticos MS y tuvieras en el maletero las cadenas de eslabones para cualquier eventualidad que te pudiera ocurrir (quedarte atascado, hielo, etc...), mira el manual pero yo diría que en tu caso las cadenas se montan en el eje delantero. Decirte que la policía nunca me ha obligado a montar las cadenas y nunca he tenido necesidad de ello, pero eventualmente salgo de carreteras transitadas para ir a pueblecitos pequeños del Pirineo, allí donde la máquina quitanieves pasa en último lugar, en estos casos mejor llevar cadenas ya que te puedes encontrar con un paquetón del pulpo y montar o no las cadenas se nota y mucho.

Salut :+: