Conduccion con cadenas

Re: Conduccion con cadenas

Apatxe — Fri, 04 Mar 2005 13:08:09 +0100

Aupa!! bueno, pos tá claro, si el coche no deja huella es que estás circulando sobre algo muy duro, es decir, por hielo entonces es el momento, pero tranquilo que para entonces te habrás dado cuenta porque el coche, se te habrá ido ya unas cuantas veces :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Agures!!!

Re: Conduccion con cadenas

Carla — Fri, 04 Mar 2005 11:46:46 +0100

Wenas!!
Sabías como van los sprays estos q se echan a las ruedas??
Lo mismo hoy nos toca estrenarle y no me fio ni un pelo, tenemos todo terreno.
Grache :)

Re: Conduccion con cadenas

Rulen — Fri, 04 Mar 2005 11:35:16 +0100

Bueno he estado leyendo todos los mensajes y creo que ya se mas o menos como deberia conducirse en una carretera helada, pero ¿Como puedo saber cuando tengo que poner las cadenas? Me han dicho que cuando por el retrovisor vea que el coche no deja huellas es un buen momento.
Vosotros que opinais?

Gracias

Re: Conduccion con cadenas

Picoleto — Fri, 04 Mar 2005 10:53:07 +0100

Cuando las condiciones de la via son tal y como has comentado, es una temeridad adelantar. Cualquier cambio brusco de dirección o que tengas que reducir la velocidad bruscamente (frenar), estas poniendo en peligro la vida de los demás.

Re: Conduccion con cadenas

comando4.5 — Fri, 04 Mar 2005 10:44:03 +0100

Neúmaticos de invierno, la mejor solución, te olvidas de las cadenas, y el desgaste apenas se nota, las pones en noviembre y las quitas en abril. Con tanta nevada el ir a trabajar con cadenas es el día a día y no digamos el subir a las estaciones. Eso sí, aquí vivimos a 100 años luz del resto del mundo. El día 31 de enero subí a Valdezcaray con mis 4 neúmaticos de invierno, la carretera nevada, normal, los 4 x 4 sin cadenas, despacito , despacito, yo aproveché la recta y los adelanté con mi coche pues despacio, por que subiendo y con nieve, tampoco es que me desmadrará con la velocidad, total que me ven los guardias y no me dicen nada de nada, hoy he recibido la denuncia: " denuncia por conducción temeraria a gran velocidad poniendo en peligro la seguridad de los usuarios de la vía y haciendo caso omiso a la guardia c."" alucinado ??? ¿ os había pasado algo parecido?¿le encontraís algún sentido?, yo no , sólo que mi coche no lleva cadenas y es incomprensible el adelantar con visibilidad a dos 4x4 sin cadenas en una carretera con nieve. ¿?¿? qué puedo hacer? :oh!:

Re: Conduccion con cadenas

Mario-C — Fri, 04 Mar 2005 07:39:31 +0100

Comentaba el tema de tener llantas de recambio para poder cambiar tu mismo las ruedas si evidentemente cuando las montaros las equilibraron, etc..
Para coches que no tengan llantas de aleación, etc.. no es tan disparate, ya que se pueden encontrar llantas de segunda mano, etc...

Sobre el tema de que hay que utilizar las cadenas solo cuando esta helado o la nieve muy dura, totalmente de acuerdo... y si no podemos superar una pequeña pendiente, como se ha comentado la solución de hacer subir a los acompañantes del coche en el morro para salir del 'marron' suele funcionar y te ahorras las cadenas... siempre arrancando en segunda y muy suavemente.
Lo he hecho muchas veces y sueles salir bien. Tendran más facilidad los coches pequeños con ruedas más estrechas pero por probar que no quede.

Slts

Re: Conduccion con cadenas

Jiri — Fri, 04 Mar 2005 07:22:10 +0100

Mario,

No hace falta cambiar las llantas ya que los neumáticos de invierno van en la misma llanta que los de verano (son de la misma medida)

Lo que hacemos los que tenemos neumáticos de invierno y de verano es mas o menos esto:

En noviembre voy al taller con los neumáticos de invierno en el maletero y los cambio por los de verano, pero los coloco en las mismas llantas

Guardo los de verano en cualquier sitio. Algunos talleres te los guardan ellos mismos hasta final de invierno

En abril o cuando dejo de subir a esquiar hago el cambio inverso porque en mi caso que hago muchos km en verano fundiría las ruedas de invierno en cualquier viaje con el asfalto a 40º C.

Conclusión:

El único gasto mayor que el de tener ruedas normales todo el año es el coste de cambiar unos por otro.
pero esto es dos veces al año por lo que no es tanto.

Mientras uso las de invierno las de verano no se desgastan y viceversa.

No es por ser pesado pero creo que a cualquiera que suba a esquiar bastante o viaje por el centro y norte de españa durante el invierno creo que le compensa.

yo hoy me voy a esquiar y no me preocupa lo mas mínimo que en algún tramo se necesiten cadenas...

Saludos

Re: Conduccion con cadenas

Mario-C — Fri, 04 Mar 2005 07:07:37 +0100

El neumatico de invierno en principio es mucho más blando que el habitual, de ahi que haga el efecto 'ventosa' para recoger nieve y luego despedirla y que tenga un mayor agarre a la nieve.
Para la gente que no vive en zonas de nieve habitual, si tiene llantas de racambio con neumaticos normales y las puede cambiar al terminar la temporada de invierno es una buena solución ya que en pocos casos os quedareis 'tirados',pero en caso contrario (no tener llantas de recambio), al llegar primavera y verano con el asfalto caliente y el neumatico blando es una mala combinación y no resistirá hasta el invierno siguiente y tendriais que volver a comprar un par más.
Quizás esta funda nueva que se està vendiendo seria una buena opción.
Slts

Re: Conduccion con cadenas

KLAMAR — Fri, 04 Mar 2005 05:29:10 +0100

ATENCION PREGUNTA:
Hola foreros, dispongo de un 4x4 que lleva (porque los pedi explicitamente) unos neumaticos "todas las estaciones" con muy buen dibujo, siempre que he subido a las pistas y habian trozos que se necesitaban cadenas no me ha hecho falta, pero mi pregunta es ¿me pueden obligar a ponerlas o llevarlas?
gracias.

Re: Conduccion con cadenas

Isocero — Fri, 04 Mar 2005 05:24:01 +0100

Como os habrá pasado a todos, me las he visto de todos los colores. Una solución que me funciona, son los neumaticos todo tiempo, no hay mucho donde elegir en el mercado de aquí, yo tengo montados unos VREDESTEIN QUATRAC, con código de velocidad V, y un coche con tracción cuatro ruedas, me permiten circular en seco sin problemas de velocidad, y con nieve se asemejan a los de nieve puros.
Muy recomendable el practicar en un descampado siempre que puedas, os sorprenderá lo que se puede hacer en frenada con ABS, ó con los controles de tracción y dirección. Salu2

Re: Conduccion con cadenas

Sonic — Fri, 04 Mar 2005 05:04:04 +0100

:+:

Buen truco el del balanceo alante y detras. Yo lo suelo aplicar y me va bien casi siempre.

la pena es que lo trato de aplicar en mas aspectos de la vida y no me dejan!!! :lol2: :lol2: :lol2: :crying:

Re: Conduccion con cadenas

Unai — Fri, 04 Mar 2005 05:00:06 +0100

Eso es como lo que se hacía antes en los 600, que tenían el motor atrás. Mi padre le metía sacos de arena en el maletero (que está delante) porque si no con el viento en sus numerosos viajes Madrid-Estella, se le iba el morro :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

(Joé que batallitas estoy ultimamente, parezco el abuelo Cebolleta

:lol2: :lol2: )

Solo apuntar que para sacar el coche de la nieve cuando está atascado (en horizontal, por ejemplo en un aparcamiento), pequeño y suave balanceo, marcha atrás - segunda - marcha atrás- segunda-... hasta que sale. Por lo menos, a mi me da resultado (ahora que... con un diesel es más facil todo :) )

Re: Conduccion con cadenas

babycolosus — Fri, 04 Mar 2005 04:52:56 +0100

Apatxe lo malo de las furgonas cargadas de malacatones subiendo cuesta arriba y con tracción delantera es que si van muy cargadas de atrás es que si la cuesta es muuuu empinanda, el eje motor no sufre la suficiente presión o peso como para poder traccionar, aparte de que tenga o no tenga fuerza(q esto puede ser muuu probable).
Por eso el amigo a darle la vuelta, primero aprovecha la fuerza de la marcha atrás(q es superior) y que carga mucho más peso en el eje.
Yo esto lo he comprobado saliendo con una renault expres cargada de naranjas de la finca de un colega, el camino era de cemento(con lo que agarre las ruedas tienen) y la jodia no podía con la carga patinaban las ruedas, pos naaa llegamos dos mocetes y nos subimos en el morro del coche(con lo q se hundió más la suspensión) y todo para alanteeeeee.

Re: Conduccion con cadenas

Apatxe — Thu, 03 Mar 2005 16:17:24 +0100

Vamos a ver parece que lo de la marcha atrás (me refiero estando conduciendo un vehículo :diable: :lol2: ) no ha quedado muy claro... la marcha atrás tiene la ventaja de que haciendo la misma fuerza que la primera o más, no alcanza la velocidad de esta, por lo tanto la rueda gira menos de todas formas hay que aplicar la máxima de suavidad :tv) , dios!!! esto de no tener ni puta idea de mecánica tiene estas cosas... caso práctico, he llegado a ver a una furgoneta subir cuesta arriba una pendiente del 10% (la cuesta de Larraina si alguno de Pamplona lo lee) marcha atrás, en primera le era imposible, sin embargo de culo consiguió llegar hasta arriba ante la cara de pasmados de los munipas. Yo no lo he puesto en práctica nunca, pero apunté el dato por si algún día me veo en el apuro, aunque claro estoy cayendo en la cuenta que igual la "frago" era de tracción trasera.
Seguramente alguno con más idea será capaz de darle una explicación o igual el que ha patinado en esta ocasión soy yo :lol2: :lol2: :lol2: .

Agures!!!

Re: Conduccion con cadenas

sivita — Thu, 03 Mar 2005 14:28:29 +0100

Tanto cono fundirlas.. .no creo.. las han mejorado mucho y el desgaste te aseguro qeu es poco más que con neumáticos normales... sobre lo del ancho y el dibujo.. yo creo que sí que influyen.

Re: Conduccion con cadenas

sivita — Thu, 03 Mar 2005 14:26:37 +0100

No sé Mario, lo de exagerado yo no lo veo tanto... cierto es que vivo en la dura estepa soriana pero , aún así, no nieva todos los días ni tanto como yo quisiera...

Yo las he puesto a mediados de diciembre y calculo tenerlas hasta mediados de abril... no les sacas partido todos los días pero para mí, con sacarle partido 10 o 12 veces en la temporada me es más que suficiente para la conpensación de no tener que ponerme a poner cadenas..

Re: Conduccion con cadenas

Julioski — Thu, 03 Mar 2005 11:35:58 +0100

El punto 9, de salir en marcha atrás, a mi no me cuadra mucho, sinceramente. Yo creo que como estés metido en nieve, no sales ni de coña.

Por lo demás me parece perfecto, especialmente la clave que has dado: SUAVIDAD. Y el freno, nunca o casi nunca, solo si te vas a caer por el barranco y ya no te queda más que hacer.

Re: Conduccion con cadenas

lord_soth(ivan) — Thu, 03 Mar 2005 11:23:15 +0100

mi coche es traccion trasera, jeje y te hablo por la experiencia de que si, jeje se va, aun así nunca he tenido muchos problemas. Las cadenas se ponen siempre en las 2 ruedas motrices (o propulsoras en el caso de los traseras) asi que ni caso a los que ponen una si y otra no y cosas raras por el estilo.
El tema es lo que decia antes, ir con cuidadiiiiin, jeje anticipa un porco porque entre que giras y las delanteras cogen el giro se va un poco. No vale ir enciscao porque entonces se te ira seguro. Vamos que el todotieso no te lo kita ni el tato.
Por cierto si vais a probar lo del parkin, no lo hagais con cadenas, jejeje, porque una vez las pones, mas te vale no pisarle o te kedas sin gomas, sin llantas y sin amortiguacion.
Ale, un saludo!

Re: Conduccion con cadenas

garda — Thu, 03 Mar 2005 10:43:23 +0100

aupa apatxe, tengo una dudilla: ¿si sales marcha atras no es más fácil quedarte derrapando precisamente por la mayor fuerza de esta marcha?
En el resto, totalmente de acuerdo.

Un saludo.

Re: Conduccion con cadenas

Apatxe — Thu, 03 Mar 2005 10:34:26 +0100

Yo pasé en la mañana del sábado y del domingo, y el sábado era el día que estaba allí todo kiski poniendo las cadenas. Eran las 9 de la mañana aprox. y me dirigía hacia Saint Lary.
De todas formas, cuando estaba allí parado, subió un coche de la Gendarmerie y el gendarme tenía una cara de flipao que no veas ante el circo que había allí montado.
Lo que sí me dijeron la pareja de civiles haber si llevaba cadenas, antes de pasar, les dije que sí y me dejaron continuar.
Agures!!!

Re: Conduccion con cadenas

Ertxuki — Thu, 03 Mar 2005 09:39:02 +0100

Pues todos los fines de semana que me lo permite mi queridísima mujer que dicho ya de paso, este año se está comportando, ya que el Sábado pasado aguantó como una campeona en la silla de Tres Hombres mientras nevaba para poder disfrutar luego de un espléndido día.

Este año estoy empezando a disfrutar del fuera pista, pero todavía no he leído en el manual cómo bajar esa zona del 'Pico Royo' (je, je, ...).

Re: Conduccion con cadenas

bulibuli — Thu, 03 Mar 2005 09:22:23 +0100

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

<[www.nevasport.com];

Sivita opino exactamente lo mismo q tu, es sin duda la opción más inteligente :)

Re: Conduccion con cadenas

Jiri — Thu, 03 Mar 2005 08:59:18 +0100

Ertxuki,

Pamplona?
Formigal?

Subes mucho a Formí?

Saludos

Re: Conduccion con cadenas

Ertxuki — Thu, 03 Mar 2005 08:06:35 +0100

Este es mi tercer invierno con ruedas de invierno y la verdad es que la seguridad que proprciona ante una carretera nevada es fundamental.

Tal es así que yo antes tenía un passat con tracción a las cuatro al que no le ponía ruedas de invierno pues con la tracción me era suficiente, cambié de coche a uno sin tracción a las cuatro pero le pongo ruedas de invierno y me proporciona la misma seguridad y sobre todo me agarra más, no se me va nada el coche, en los casos de tocar el freno cuando hay nieve (con hielo es otra historia).

Si compensa la mlestia de cambiarlas o de que te las cambien. Pues con este invierno en Pamplona, con el tramo a partir de Sallent hasta Formigal y el temporal que me tocó en Andorra, por supuesto. Y el año pasado con sólo una subida a Anayet con nieve y otra a Orri, pues también.

Lo de la respuesta ante el agua, tengo mis dudas. El dibujo de la rueda está más preparado para la nieve que para el agua, no sé.

De todas formas los de Burgos, con lo que les nieva, tenían que aplicarse el cuento como lo hacen los alemanes y austriacos.

Un saludo.

Re: Conduccion con cadenas

Txikilla — Thu, 03 Mar 2005 06:45:48 +0100

Una pequeña puntualización: en el puente de la Inmaculada había unos gendarmes en el lado francés que nos "obligaron" a todos a poner las cadenas por una capilla insignificante de nieve rancia que debía de llevar tiempo sobre la carretera.
Qué más hubiera querido yo que no ponerlas porque también creo que no era necesario, y menos después de quitarlas tras escasos 2 km de marcha.
Muchos las pusimos porque en el atascazo que se formó dentro de túnel (hablo de las 23:56 de la noche del viernes en adelante) empezó a correrse la voz de que el atasco se debía a que los gendarmes a la salida no dejaban circular sin cadenas, con lo que la gente tenía que ponerlas.
Así que los que estábamos parados dentro, para ganar tiempo, fuimos poniéndolas antes de llegar a la salida del túnel.

Por eso creo que muchos de los que viste que te miraban embobados cuando pasabas sin cadenas lo harían más bien pensado "¿y a este no le obligan :za!ar: ....?"

Re: Conduccion con cadenas

Jiri — Thu, 03 Mar 2005 05:55:11 +0100

Neumáticos de invierno

En casi todas las tiendas de neumáticos las puedes conseguir.

El desgaste, cierto, es un poco mayor que unas normales, pero casi el mismo, a no ser que las utilices con el asfalto a 30º

No necesitas otras llantas a no ser que tengas un superdeportivo. La mayoría de los coches tienen, de su medida de rueda normal, neumáticos de invierno.

En asfalto seco son un poco mas ruidosos (un poco) pero en lluvia y nieve van muy muy muy muy bien y te olvidas de poner cadenas.

Yo los pongo cada invierno y como poco les hago 25.000 /30.000 km. Practicamente lo mismo que a unos normales.

Mucha de la gente que sube cada fin de semana a una estación los coloca. por lo menos en los casos que yo conozco de gente cercana, todo el mundo en invierno neumáticos de contacto.

Saludos y probarlos (merece la pena, como dice sivita)

Re: Conduccion con cadenas

Sapi — Thu, 03 Mar 2005 05:30:15 +0100

Una pregunta

Como se conduce un coche de traccion trasera con cadenas??? Las cadenas se ponen detras y por lo tanto como reaccionan la direccion sin cadenas. No se puede ir de adelante?

Gracias, Sapi

Re: Conduccion con cadenas

mark — Thu, 03 Mar 2005 04:22:30 +0100

el tema de las gomas de invierno... es que como las uses en condiciones normales te las fundes, tienes que tener dos juegos de llantas en casa, unas para invirno y otras para verano, y andar cambiando, porque si no...
y ya que estás, te compras unas de clavos y a tirar....

Realmente la forma del dibujo no influye mucho.... lo más importante es el ancho, si no, mirad los WRC cuando corren en suecia o montecarlo (nevado), llevan ruedas de bici, muy estrechas, cuanto menor sea la superficie de contacto menos desliza.

Re: Conduccion con cadenas

Mario — Thu, 03 Mar 2005 02:31:31 +0100

jejeje

Pues si... asi aprendes a hacerte con el coche y te lo pasas un rato bien.

Lo de los neumáticos de invierno, sin embargo, es algo exagerado para la mayoria, que vivimos en ciudades donde la nieve la leemos en el foro. Incluso aunque subamos a esquiar todos los fines de semana.

Re: Conduccion con cadenas

lord_soth(ivan) — Thu, 03 Mar 2005 02:26:39 +0100

Holas, mi opinion: tira del freno de manoooo en cada curva!!!! jejeje
No, es coña, pero si tienes las posibilidad de un parking helado o con nieve y sin coches (el de cualquier estacion a primera hora te vale) te recomiendo que hagas algunas maniobras y "juegues" un poco con tu coche. Es importante conocer las respuestas de cada coche en cada situacion. Es mas, habiendo hecho algunos cursos de conducción creo que deberían ser de obligado cumplimiento y formar parte incluso de las pruebas para el carne. Es increible la de accidentes y torpezas que se evitarian, con el consecuente aumento de la fluidez del trafico en situaciones malas de climatología.
Bueno sin mas rollo. Bastante cierto el decalogo anterior. El tema es usar las cadenas lo menos posible ya que te joden las llantas y el coche a la primera de cambio. En cuanto no veas la capa de hielo o nieve dura quitalas. Yo soi partidario de observar un poco el terreno. Pero claro muchas veces te obligan a ponerlas y no puedes negarte.(misma situacion que apatxe, este puente de la inmaculada en saint lary, al salir de bielsa me obligaron a ponerlas y yo kreo que eran totalmente innecesarias, pero bueno...)
Suavidad y anticipacion. Debes saber que el coche gira peor, por lo que anticipar un poco los giros no es mala idea.
En cuanto a las gomas de invierno, no las he probado ya que no tengo esa necesidad diaria de conducir en nieve. Sin duda si existen es por algo y he oido hablar maravillas. Cierto es que no son faciles de encontrar y que seguramente (hablo por hablar) esten pensadas para esas condiciones y si las usas para asfalto sin nieve se gasten mas rapido.
Bueno, lo dicho y a ver si tienes suerte y pillas un descampao o algo asi para probar el coche con nieve.muy interesante te lo digo en serio.

ale, agur!