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josejj
hola Merucu esa misma duda la tenia yo para ir a sant lary y me fui al cuartel de la guardia civil de gijon a preguntar.
respuesta del teniente con dos ruedas de nieve tienes que poner cadenas por narices solo si llevas las 4 te libras .

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ivan0702
tengo un suv traccion delantera normalmente exceptuando cuando existe superficie resbaladiza que se conecta el 4X4 automatico donde debo poner los neumaticos M+S en el eje delantero o trasero gracias de ante mano a todos

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martin
a nadie se le ocurre llevar en un pie una zapatilla de deporte y en otra un zapato de vestir, pues la misma lógica en un coche. llevar distintos perfiles, índices de carga o diferente dibujo no es una saludable idea

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martin
tampoco es muy prudente bajar por fueras de pistas o palas con riesgo alto de alud, pero......................

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martin
También antes se aconsejaba hacer el cruce en las ruedas.

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David_rD
Yo no diría que es muy prudente circular por puertos de montaña cerrados, por más control y tacto que se tenga. Y mucho menos hacerlo por placer, si es por necesidad pues ya está, pero por placer ...

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Niko_esp
Rescato este tema por una duda que me a venido.

Y si llevas solo los delanteros M+S y los traseros normales, te pasa la ITV??

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m4vo
Yo soy muuuuuuuuuy torpe para estos temas, aquí viene mi duda:
Yo vivo en Barcelona y subo 2-3 fines de semana a esquiar, tengo intención de comprarme unos neumaticos para este invierno (dudo entre 2 o 4), pero mi principal duda es ¿estos neumaticos aguantaran toda la temporada? Durante la semana apenas cojo el coche, por lo que practicamente solo lo utilizo los fines de semana. Tengo entendido que estos neumaticos en temperaturas inferiores a Xº se degradan con más facilidad y claro en Barcelona siempre estamos por encima de esa temperatura, me explico??:hein?: Me durarán toda esta temporada? Y para la que viene? :hein?::hein?:

Perdonad por el tostón y por tanta pregunta :srojo::srojo:

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Niko_esp
Una duda que tengo de este tipo de neumáticos y que aún no conozco a nadie que me la haya podido confirmar.

E leído/escuchado a gente diciendo que este tipo de neumáticos con los compuestos que se utilizan a día de hoy se pueden llevar todo el año y aunque se gastan un poco mas de lo normal la diferencia pueden ser entre 2000 y 4000 Km menos, en cambio e leído/escuchado a otra gente diciendo que este tipo de neumáticos en verano te los fundes en menos de 2000 Km.

Mi duda es, hay alguien que lleve puestos estos neumáticos todo el año?

Realmente se desgastan rápido o aguantan bien el paso de las temperaturas cálidas (contando de que soy del norte peninsular y que las temperaturas no son tan extremas como en el sur)?

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Cristina2

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moshkis

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Merucu
No, si al final creo que pondré las 4 :)

Es lo mejor que puedes hacer, te lo aseguro !!

Yo llevo M+S en un 4x4 (tracción permanente) y con ESP y aún así y conduciendo con cuidado el coche se puede ir algo si te descuidas, así que no me imagino haciendo inventos de combinar dos neumáticos M+S con dos normales !

Un saludo

P.D.: Aún así, mi consejo es que lleves cadenas en el coche !

Yo he llevado solo 2 ruedas de nieve y sin tracción 4x4, y lo único que tienes que tener en cuenta, es que debes circular despacio, como si llevaras cadenas, igual, y así no tienes ningún susto.

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buenacabri
.../...Ahora nos vamos al anexo VII a ver qué nos dice, ya que trata exclusivamente sobre neumáticos, y en su apartado 5 nos aclara:

"5. Neumáticos especiales

Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.

Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta"

Entonces y en definitiva, en ninguna parte se cita la obligatoriedad de montar neumáticos especiales en la cuatro ruedas, si bien es totalmente recomendable, quedando bastante clarito que cualquier cosa que pongamos para evitar el deslizamiento de las ruedas (cualquier cosa homologada eh!), se tendrá que colocar sobre las ruedas motrices.

Esperando no haberos aburrido mucho y haber despejado alguna duda recibid todos un saludo.

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Ludus Magnum

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Blueberry
Hola Ludus
La verdad es que pensaba en una situación de emergencia más típica. Bajada desde la estación por carretera nevada, coche delantero que se cruza en mitad de la calzada de repente (por haber pisado el freno por ejemplo) y necesidad imperiosa para nosotros de frenar.

Supongo que en una situación así no aplican ni reductora, ni diferencial ni tracción a las cuatro ruedas. O llevas cadenas (o neumáticos especiales) o veo difícil detenerse a tiempo. No lo ves así?

Vale, no te había entendido. Normalmente, en una carretera, a no ser que sea muy empinada, no se utiliza la reductora. En cualquier caso, si ya para un vehículo normal, no utilizar cadenas en nieve, sobre todo cuando se baja, es peligroso de por sí, no te quiero ni contar en un mastodonte de este estilo.

Yo llevo ruedas M+S y la mayoría de los todo terreno las llevan y eso ayudará. Si no las tienes, que vaya rezando el de alante, que te das con el sí ó sí. Pero ya digo, casi todos los todo terreno las tienen montadas.

Pero ya te digo, aunque no se baja con reductora, sí se hace con el resto de ayudas, como el 4x4, que en el mío es permanente, no se puede quitar, y con el diferencial puesto.

Cuando hablo de diferencial, que aquí es donde estaba yo confundido, hablo de un diferencial autoblocante, que lo que hace es limitar esta transmisión de la potencia a la rueda que patina (que está en el aire), de forma que si la transmisión del par es elevada, esa rueda se bloquea (esto está en el manual del coche).

Además, sobre todo en bajada, hay que ser muy prudente, por muchas ayudas que se lleven, y por esto mismo que comentas, frenada imprevista. Yo de momento, no he tenido ningún problema y he bajado algún que otro puerto con bastante nieve, tampoco la exageración que nos muestra Itocan y ya digo que yendo despacito (no más de 30 km/h) y manteniendo distancias y demás, se puede frenar perfectamente con el motor y no darte.

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Blueberry
Hola Ludus
La verdad es que pensaba en una situación de emergencia más típica. Bajada desde la estación por carretera nevada, coche delantero que se cruza en mitad de la calzada de repente (por haber pisado el freno por ejemplo) y necesidad imperiosa para nosotros de frenar.

Supongo que en una situación así no aplican ni reductora, ni diferencial ni tracción a las cuatro ruedas. O llevas cadenas (o neumáticos especiales) o veo difícil detenerse a tiempo. No lo ves así?