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Cangreburger

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glob

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Socorro

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glob
Por cierto ESP que es ¿Especial?

Ahí sí que nos has matao!!!😀😀
Bueno, reconozco que he ido a buscarlo, y he encontrado esto:
El nombre “ESP” son las siglas de Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán “Programa Electrónico de Estabilidad”). El sistema fue desarrollado por Bosch y Mercedes-Benz y el primer modelo en llevarlo fue el Mercedes Clase S (W140) en 1995. La mayoría de los fabricantes utilizan la misma denominación, pero derivada del inglés (Electronic Stability Program). Otras marcas tienen su propio nombre comercial para este sistema como VDC, VSC, ESC o DSC.

Cuando Mercedes sacó el primer clase A (1999) tuvo un fallo de diseño/desarrollo: al hacer la "prueba del alce," (volantazo, en mi pueblo) el coche se iba al garete ( perdía estabilidad). La solución era olvidarse de ese coche o ponerle ESP de serie, y eligieron lo segundo.
Socorro

Por fin alguien que me contesta. Muchas gracias.
Vamos en español pondrian PEE (Programa electronico de estabilidad:))

Sería más nacional llamarle PEPE (Programa Electrónico Para la Estabilidad) :lol2::lol2::lol2:

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Socorro

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Por cierto ESP que es ¿Especial?

Ahí sí que nos has matao!!!😀😀
Bueno, reconozco que he ido a buscarlo, y he encontrado esto:
El nombre “ESP” son las siglas de Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán “Programa Electrónico de Estabilidad”). El sistema fue desarrollado por Bosch y Mercedes-Benz y el primer modelo en llevarlo fue el Mercedes Clase S (W140) en 1995. La mayoría de los fabricantes utilizan la misma denominación, pero derivada del inglés (Electronic Stability Program). Otras marcas tienen su propio nombre comercial para este sistema como VDC, VSC, ESC o DSC.

Cuando Mercedes sacó el primer clase A (1999) tuvo un fallo de diseño/desarrollo: al hacer la "prueba del alce," (volantazo, en mi pueblo) el coche se iba al garete ( perdía estabilidad). La solución era olvidarse de ese coche o ponerle ESP de serie, y eligieron lo segundo.
Socorro

Por fin alguien que me contesta. Muchas gracias.
Vamos en español pondrian PEE (Programa electronico de estabilidad:))

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Por cierto ESP que es ¿Especial?

Ahí sí que nos has matao!!!😀😀
Bueno, reconozco que he ido a buscarlo, y he encontrado esto:
El nombre “ESP” son las siglas de Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán “Programa Electrónico de Estabilidad”). El sistema fue desarrollado por Bosch y Mercedes-Benz y el primer modelo en llevarlo fue el Mercedes Clase S (W140) en 1995. La mayoría de los fabricantes utilizan la misma denominación, pero derivada del inglés (Electronic Stability Program). Otras marcas tienen su propio nombre comercial para este sistema como VDC, VSC, ESC o DSC.

Cuando Mercedes sacó el primer clase A (1999) tuvo un fallo de diseño/desarrollo: al hacer la "prueba del alce," (volantazo, en mi pueblo) el coche se iba al garete ( perdía estabilidad). La solución era olvidarse de ese coche o ponerle ESP de serie, y eligieron lo segundo.
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Ricardoga
Pues discrepo de eso. El problema no está en que resbalen las cadenas. El problema está en que el radio de giro, con los eslabones, aumenta. Eso implica que la rueda necesite menos vueltas para recorrer una distancia determinada respecto a no llevar cadenas y el sistema interpreta que las ruedas están deslizándose. Entonces el funcionamiento del sistema es errático. Cosa que no sucede con las fundas textiles.
Y que el diámetro se toma en el anillo del ABS no tiene nada que ver. El sistema capta perdida de tracción, da igual donde vaya puesto el sensor. No se trata de que el sensor "mida" el diámetro, no. Se trata de que los eslabones aumentan el radio de giro, como he comentado más arriba.

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glob
Por cierto ESP que es ¿Especial?

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Luis perez
Texto extraído de la propia página web de Subaru.
En mi caso con un forester eco hibrid el año pasado en Andorra coincidiendo con una nevada nocturna por la mañana subiendo a pistas placas de hielo, la mayoría de vehículos con neumáticos de “verano” en la cuneta o patinando.
Yo parriba como la mayoría con neumáticos M+S si necesidad de cadenas (por cierto las llevo siempre desde noviembre a abril en el maletero por si acaso nunca se sabe) de eslabón acero 16mm pero nunca las he necesitado (Toco madera )
Mi caso quizá es especial llevo Yokohama geolandar go15 y AWD de Subaru ni se encendió la luz de deslizamiento..

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Ardi46

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Por cierto ESP que es ¿Especial?

Espiritual.

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Por cierto ESP que es ¿Especial?

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Jacko
Dejad de repetir que las cadenas varían el diámetro de la rueda y eso hace que la electrónica se vuelva loca, por favor.

Un neumático se deforma al pisar, y la cadena no varía nada.

Seguro que varía más el diámetro entre los dos ejes, llevar en uno unas ruedas nuevas y en el otro unas desgastadas, y nadie va diciendo por ahí que el sistema se vuelva loco.

Y menos a 30km/h.

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Ricardoga
Sí puedes echar por tierra los argumentos que quieras, especialmente los míos. Porque de equivocarse se aprende. Así que sin problema. De todos modos, disculpa si mi tono o ironía fueron inapropiados. Un saludo

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Ricardoga
Lucas, no sé si has leído mi post, por lo que pones creo que no o sólo una parte. El tema no es sólo dejar o no dejar conectado el ESP. Es que depende de la situación, cosa que olvidan los "chicos" de Toyota. Y sí, por supuesto que saben mucho de FABRICAR coches. Lo de conducirlos... ya es otro asunto. En otras palabras. Si llevas neumáticos de verano y llevas el ESP, todo irá bien mientras la carretera te permita circular SIN cadenas. En cuanto pierda adherencia porque haya hielo o nieve, habrá que poner cadenas. Y ahí llega el problema. El coche que fabrican los chicos de Toyota, con mucha electrónica y cosas de esas, se hará un lío, al haberse modificado el radio de la rueda por las cadenas. Entonces, ahí, en ese punto, habrá que APAGAR el esp, si quieres avanzar.
Otra cosa es que lleves el coche fabricado por los chicos de Toyota y neumáticos de invierno/mixtos all seasons, entonces sí que podrás ir con tu flamante Toyota como dicen los chicos que lo fabrican.
Google está muy bien, encuentras respuestas genéricas para muchas cosas, entre ellas mensajes de los chicos de Toyota. Pero despreciar la experiencia de los que se han preocupado en formarse en algo muy específico está regular. Más que nada porque lo que pones como verdad absoluta puede llevar a errores que, en carretera, pueden dar un buen susto.
Un saludo a los chicos de Toyota.

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Ricardoga
En cuanto nos desconfíen y pueda pisar nieve, voy a hacer un vídeo mostrando lo que sucede con cadenas de acero y el ESP conectado, a las mejor así queda más claro el tema.

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Jacko

Lo de fundas compatibles con ESP es un argumento de venta para cobrar más. ¿Que son, de seda natural? :lol2:

Con respecto al diámetro, en fin. Los pocos mm del eslabón lo absorbe el neumático y la nieve.

Pon cadenas a un coche en asfalto y mide lo que sube la altura de la carrocería, o mide del suelo a la llanta, pero hazlo bien.

Estás diciendo que dos tirillas de eslabones, que es lo que pisa el neumático, alteran el diámetro de la rueda provocando que el ESP funcione mal?

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Ricardoga
Pues te resultará extraño, pero es así. Lo siento.

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Ricardoga
Jacko, es una realidad. Lo he comprado personalmente. Y que una rueda desgastada...sabes la diferencia en milímetros entre una rueda desgastada otra que no lo está? Es mínima. Nada que ver con unas cadenas. Por eso sí se pueden poner fundas textiles. Y respecto a la velocidad, no tiene absolutamente nada que ver. El esp no se activa por ir más o menos rápido.
Por si tienes dudas, hay fundas que expresamente establecen ser compatibles con el esp.

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Ricardoga
Lucas, no sé si has leído mi post, por lo que pones creo que no o sólo una parte. El tema no es sólo dejar o no dejar conectado el ESP. Es que depende de la situación, cosa que olvidan los "chicos" de Toyota. Y sí, por supuesto que saben mucho de FABRICAR coches. Lo de conducirlos... ya es otro asunto. En otras palabras. Si llevas neumáticos de verano y llevas el ESP, todo irá bien mientras la carretera te permita circular SIN cadenas. En cuanto pierda adherencia porque haya hielo o nieve, habrá que poner cadenas. Y ahí llega el problema. El coche que fabrican los chicos de Toyota, con mucha electrónica y cosas de esas, se hará un lío, al haberse modificado el radio de la rueda por las cadenas. Entonces, ahí, en ese punto, habrá que APAGAR el esp, si quieres avanzar.
Otra cosa es que lleves el coche fabricado por los chicos de Toyota y neumáticos de invierno/mixtos all seasons, entonces sí que podrás ir con tu flamante Toyota como dicen los chicos que lo fabrican.
Google está muy bien, encuentras respuestas genéricas para muchas cosas, entre ellas mensajes de los chicos de Toyota. Pero despreciar la experiencia de los que se han preocupado en formarse en algo muy específico está regular. Más que nada porque lo que pones como verdad absoluta puede llevar a errores que, en carretera, pueden dar un buen susto.
Un saludo a los chicos de Toyota.