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Última actualización: 09/09/2026 a las 17:36:00 (CET)

Se retoma la unión por pistas de esquí de Pal y Arinsal sumando más kms esquiables

Se retoma la unión por pistas de esquí de Pal y Arinsal sumando más kms esquiables
Imagen de las pistas de esquí de Pal Arinsal
Unidas ambas estaciones de esquí por un teleférico, también lo estarán mediante pistas esquiables. Un proyecto que quedó en 'barbecho' tras la inauguración de telesilla Port Negre, pero que el Comú de la Massana ve interesante hacerlo realidad.

El comú de la Massana asegura que la unión esquiable entre Pal y Arinsal toma cada vez más forma. Además, apunta que los estudios de recursos hídricos son favorables. Ahora, el ministerio de Medio Ambiente debe decidir si da luz verde.

Después de colocar varias estaciones de aforo meteorológicas de nieve en Pal, los datos obtenidos son bastante positivos, según el comú de la Massana, que ahora tendrá que enviar estos estudios de recursos hídricos al ministerio de Medio Ambiente, que en última instancia se tendrá que pronunciar sobre la viabilidad de esta unión esquiable.

A la espera del visto bueno definitivo, las previsiones son optimistas. De hecho, este proyecto de unión fue uno de los encargos del pacto de socios y también una de las condiciones que hicieron posible la nueva sociedad de Ensisa y Emap.

La intención de la unión por pista entre los dos sectores, que sumaría 7 km esquiables y permitiría a Pal Arinsal alcanzar un total de 70 km de pistas.

A pesar de los contratiempos, una parte del plan de mejora sí se materializó. En un primer paso hacia la unión, la estación de esquí inauguró oficialmente el telesilla desembragable de seis plazas TSD6 Port Negre en Arinsal. Esta obra, que supuso una inversión de 8 millones de euros, sustituyó a un antiguo remonte de cuatro asientos y mejoró la movilidad en ese sector acercándolo al teleférico que conecta con Pal. Con esta novedad, también se creó la nueva pista azul El Niu, de 700 metros.

El entonces director general de la estación, Josep Marticella, explicó que la unión total se pospondría a la temporada 2024-2025, justificando el retraso en que los permisos para las obras todavía estaban en curso y que no existían garantías de que el material llegara a tiempo, optándose por realizar el proyecto en dos fases.

Sin embargo poco después se conoció que había problemas de más calado. Inicialmente, el primer obstáculo detectado fue la falta de recursos de agua para la producción de nieve. Las evaluaciones obligaron a buscar agua en el subsuelo, pero la cantidad era "muy justa" según los informes que se manejaban en aquel momento, y que ahora el Comú de la Massana ha podido ampliar gracias a la colocación de esas estaciones meteorológicas que han arrojado datos esperanzadores.

El comú también se muestra esperanzado en el futuro de Setap 365. La relación con los socios, dicen, es buena, y a pesar de tratarse de una estación pequeña, la voluntad de todas las partes es que continúe adelante. En este sentido también reivindica la necesidad de no dejar caer ninguna estación de esquí por la importante repercusión que tienen para la economía.

Una conexión por pista entre Pal y Arinsal aportaría 7 km esquiables

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18 Comentarios Escribe tu comentario

  • yo
    yo
    #1
    Fecha comentario:
    21/08/2026 15:25
    #1
    Si ya está el teleférico y se ha dicho por activa y por pasiva que es una zona de escasa innivación la de la posible unión, no sé para qué siguen guarreando en la charca.

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    21/08/2026 17:22
    #2
    #1 Por comodidad. A la gente no le gusta quitarse los esquís y esperar al teleférico. Lo veo también un chorreo de dinero...

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    21/08/2026 17:35
    #3
    #2

    Pues en el Paradiski (unión de La Plagne con Les Arcs y Peisey-Vallandry) no parece haber ese inconveniente.
    La gente se quita y se pone los esquís sin ningún problema para cruzar de una estación a otra en ese pedazo de teleférico de dos alturas que las comunica.

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  • #4
    Fecha comentario:
    21/08/2026 21:29
    #4
    Cada cierto tiempo, la misma historia... Ya no me creo nada :hein?:

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    21/08/2026 21:40
    #5
    Un telesilla aumentará al doble el tiempo de viaje dentro del remonte, pasarán de un teleférico que viaja a 11 m/s a uno que viajará a 5m/s (nunca he tenido problemas en el teleférico y aguanta mejor el viento que ningún telesilla).
    Esa pista por su alto coste de mantenimiento, solo acabará de arruinar una estación que sobrevive por ser “pública”.

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    21/08/2026 22:26
    #6
    #5

    En tus calculos no mencionas que, mientras que en la silla el flujo de embarque es continuo, En el teleferico el tiempo de espera es una loteria y puedes estar de suerte y que salga el teleferico al momento, o tener que esperar un buen rato...El de la llegada del teleferico màs el que tarda en salir.

    Dicho esto, y como usuario habitual de ese teleferico, debo decir que tengo el "corazon partido": el sentido común me dice que este proyecto en esa orientación tan mala es un sin sentido, pero cuando estoy arriba esperando al teleferico y tengo que coger el teleferico para perder 500m, desearia bajar esquiando.

    Veremos al final en que queda todo este asunto que ya llevamos años dandole vueltas al asunto.

    Un saludo,

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    21/08/2026 23:48
    #7
    600 esquiadores por hora...un teleférico de los antiguos...

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  • #8
    Fecha comentario:
    22/08/2026 08:55
    #8
    #6 Allí he esquiado 10 años con forfait de temporada y nunca he tenido un problema.
    Ese remonte y esa nuevas pistas acabarán de hundir la estación.

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    • Gracias!
  • yo
    yo
    #9
    Fecha comentario:
    22/08/2026 12:03
    #9
    #2 Creo que aquí en la península somos unos privilegiados, porque si los de Pal Arinsal pierden tiempo en el teleférico, no te digo nada en algunos de los dominios más prestigiosos del mundo, como Cortina D'Ampezzo o Lech St. Anton que hay que moverse en bus entre sectores.

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    22/08/2026 12:48
    #10
    #9

    Lech - St. Anton, que autobús coges. ?

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    22/08/2026 18:23
    #11
    Pero como van a lograr eso si es
    Cara sur

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    23/08/2026 11:17
    #12
    Alguien tendría que revisar lo que pone Wikipedia:

    A diferència d'altres dominis esquiables, els dos sectors tindran connexió directa per circuit d'esquí en cara sud en una zona d'allaus i sense neu natural

    https://ca.wikipedia.org/wiki/Vallnord

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  • #13
    Fecha comentario:
    23/08/2026 19:33
    #13
    Hace años que no voy, pero juraría que vi bajar gente fuera de pistas. Lo que no sé si tenían que remar mucho, o eran esquíes de travesía. Quizás hacer un itinerario, marcar un poco fuera de pistas cuando hay buenas nevadas. Saludos

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    • Gracias!
  • yo
    yo
    #14
    Fecha comentario:
    24/08/2026 09:29
    #14
    Es uno de los dominios donde hay conexiones donde hay que quitarse los skis, y usar bus o remonte, o hacer itinerarios o remadas largúisimas. Me pareció incómodo para lo que estoy acostumbrado.

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    24/08/2026 09:57
    #15
    La ídea seria una baixada fins a la base del telecadira de setúria?

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    24/08/2026 12:36
    #16
    Pues qué suerte que los ecolojetas de ahí no pongan pegas, ¿no?

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    24/08/2026 20:22
    #17
    #15

    No exactament...

    La baixada va des del Port Negre fins a un punt on s'hauria d'agafar un petit telesqui per salvar l'alçada d'un turó i després una petita baixada per arribar a la cadira de Seturia.

    Salutacions,

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    • Gracias!
  • Coe
    Coe
    #18
    Fecha comentario:
    24/08/2026 21:02
    #18
    #10 ninguno… se ha confundido.
    :lol2:

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    • Gracias!

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