Sin hacer mucho ruido, pero sin pausa y sí con mucha prisa, Kronplatz - Plan de Corones está haciendo unas inversiones descomunales en estos últimos años. Probablemente no se haya visto un nivel de modernización tan acelerado y 'agresivo' como el de esta estación de esquí italiana, que es una de las pertenecientes al Consorcio Dolomiti Superski aunque parece que está llevando la delantera a todas. Además de ser muy rentable financieramente.
Cualquiera que llegue a Kronplatz se dará cuenta que aquello es una enorme montaña de donde se descuelgan pistas por todos lados. Hasta 2020 todo aquello estaba gestionado por diferentes empresas independientes. Cada una de ellas decidía que remontes renovar y cómo dependiendo de sus propios intereses. Pero ese año y tras una larga década de gestiones se logró unificar a todos aquellos operados bajo la Kronplatz Holding S.p.A. Y empezaron a correr todos juntos.
Plano de pistas de Kronplatz con la montaña principal como protgonista del area esquiable
Literal. Desde entonces todas las decisiones se toman en conjunto con el objetivo de favorecer el flujo de esquiadores por la montaña. Ya no se ponen trabas a que pasen a otra parte, sino que el objetivo es lanzar cuantos mas esquiadores hacia arriba, mejor. Eso si, cada una de las tres empresas del holding se encarga de sus modernizaciones. Algo similar tenemos en los Pirineos con Andorra, donde dos empresas, Saetde y Ensisa conviven bajo el paraguas de Grandvalir Resorts, pero cada compañía se encarga de sus inversiones.
El ritmo de gasto ha sido más que alucinante. Allí se han dejado varias millonadas en remontes muy modernos y de altísima capacidad. No ha habido 0 reparos en, además, incluir todo tipo de comodidades. Capotas panorámicas, calefacción, los modelos con más asientos del mercado, y todos forrados de la mejor piel, mullidos como el sofá de casa.
No contento con todo esto, incluso inauguraron una cabina VIP en colaboración con Moessmer (diseñador y proveedor de marcas como Prada, Dolce&Gabbana o Louis Vuitton) con sofás blancos, champagne y todo tipo de viandas de alta gastronomía. Todo un reservado por el módico precio de 100 euros.
Cabina VIP en Kronplatz - Plan de Corones
Para aquella primera temporada ya bajo un mismo holding, la de 2020-2021, inauguraron nada menos que tres telecabinas, el muy espectacular y carísimo Olang I y II, y el Rara. Todos ellos de 10 plazas. Al año siguiente abrieron nuevas pistas, entre ellas la Sorega, una variante técnica de la Erta de Copa del Mundo.
Los siguiente años siguieron con telesillas premium al estilo austriaco sustituyendo aparatos de seis asientos por otros de 8 plazas con todas los extras del mercado.
Y lejos de aflojar, para el próximo invierno presentarán un montón de más novedades. Lo que para muchas estaciones llevaría varios años, en Kronplatz parece que lo van a hacer para una sola temporada. Y de hecho, en apenas unos meses. Los trabajos ya han comenzado, y las tres empresas responsables trabajan a tiempo completo.
Así, Leitner está montando un nuevo telecabina de 10 plazas de dos tramos, con capacidad para llevar hasta la cima a nada menos que 3.250 personas a la hora. El nuevo Kronplatz 1 +2 es un 10% más rápido que el viejo remonte a que sustituye. Además, se aprovechará para mover la estación intermedia para crear una nueva pista. Se calcula que este nuevo aparato consumirá un 20% menos de energía.
Datos técnicos:
- TC10 Kronplatz 1
- Tipo: Telecabina 10 asientos
- Salida: 975 metros
- Intermedia: 1.500 m
- Longitud: 1.819 m
- Velocidad: 6,5 m/s
- Capacidad: 3.250 por hora
- TC 10 Kronplatz 2
- Tipo: Telecabina 10 asientos
- Salida: 1.500 m
- Llegada: 2.271 m
- Longitud: 2.176 metros
- Velocidad: 6,5 m/s
- Capacidad: 3.250 por hora
- Fabricante: Leitner
- Inauguración: Diicembre 2026
- Responsable: Kronplatz Holding AG.
También se inaugurará otro telecabina, el Rius, aunque en este caso de ocho asientos. De esto se encarga la empresa St. Vigil de Enneberg AG que se lo ha encargado a Doppelmayr. Promete ser un 15% más rápido que el que sustituye, de manera que podrá lanzar montaña arriba hasta 3.600 esquiadores a la hora, lo que elimina cualquier atisbo de colas en su salida. Además incorpora sistemas de monitorización automatizada mediante cámaras y sistemas de Inteligencia Artificial.
Datos técnicso:
- TC8 Rius
- Tipo: Telecabina para 8 personas
- Salida: 1.752 m
- Llegada: 2.277 metros
- Longitud 1.568 m
- Velocidad: 6,00 m/s
- Capacidad: 3.600 por hora
- Fabricante: Doppelmayr
- Inauguración: diciembre 2026
- Responsable: St. Vigil de Enneberg AG
Y finalmente otro de los remontes es un telesilla de ocho plazas que levantará Olanger Seilbahnen AG, la tercera de las empresas que forman el holding. Sustituye al telecabina Lorenzi, y de nuevo se encarga a Doppelmayr y tendrá una capacidad para 3.000 esquiadores y/o snowboarders a la hora. Como es habitual y marca de la casa, vendrán con su correspondiente capota protectora, calefacción tanto en asientos como respaldo, y una cinta de embarque para facilitar el acceso. También con un sistema de monitorización e Inteligencia Artificial que incrementa la seguridad de los pasajeros.
Datos técnicos
- TSD8 Dolomiti
- Salida: 1.853 metros
- Llegada: 2.186 m
- Longitud: 1.356,11 m
- Velocidad: 5,00 m/s
- Capacidad: 3.000 por hora
- Fabricante: Doppelmayr
- Inauguración: Diciembre 2026
- Responsable: Olanger Seilbahnen AG
Una mirada a las pistas de Kronplatz
