Más largo pero más cerca de los negocios de Setcases. Esto es lo que pedían desde el ayuntamiento de esta localidad del Ripollés, que pese a estar a los pies de Vallter y ser zona de paso para acceder a sus aparcamientos, la realidad es que tradicionalmente ha acabado desligada del negocio que genera la estación de esquí.
Ahora, medio siglo después de vivir a 'espaldas' de Vallter, Setcases no ha querido perder esta segunda oportunidad para ser realmente la base de la estación de esquí. O del centro de actividades de montaña, tal como FGC quiere denominar ahora a sus complejos invernales. Y es que quiere desestacionalizarlos todos. Ya no serán solo puntos para disfrutar de la nieve que cae en invierno, sino para aprovechar también esas montañas en primavera y en verano.
Hace ya más de cuatros años que se puso sobre la mesa la posibilidad de conectar la estación de esquí mediante un remonte desde Setcases. A principio de 2025 se presentó oficialmente el proyecto Vallter365, cuyo eje central es un telecombi. Esto es un remonte muy poco visto que combina un primer tramo que, partiendo desde el centro de Setcases tendrá una parada intermedia frente al Hostal Pastuira. Allí se podrá bajar para hacer rutas de senderismo o bicicleta, o seguir hasta la cota 2000 de la estación de esquí. Y en ese punto comienza una segunda parte donde se suman sillas. Los esquiadores y snowboarders que ya venían desde el valle, pueden continuar hasta la llegada junto a la cafetería Les Marmotes a 2535 metros, para empezar a esquiar.
Con este nuevo telecombi, se eliminaría además cinco remontes (un telesilla, tres telesquís y dos cintas) además de cerrar las dos pistas Ximeneia y Font de la Perdiu
Es una tecnología que Carles Novella, Presidente de FGC, reconoce en una entrevista en El Periódic de Catalunya, que hasta poco antes de la pandemia no se podía ni plantear, pero que ahora las mejoras en innovación de remontes permite una instalación así.
Eso si, el cambio del punto de salida obliga a hacer modificaciones, lo que alarga este remonte hasta los 3 kilómetros de longitud, unos 500 metros más que el proyecto original. También costará algo más que los 40 millones presupuestados inicialmente. Y además retrasará su puesta en marcha prevista para diciembre de 2027.
Este es uno de los proyectos que tiene FGC sobre la mesa para hacer que todos sus centros de montaña sean accesibles totalmente por medios alternativos al coche. Aunque el de Vallter es el más adelantado, el siguiente podría ser el de Port Ainé, cuya carretera de acceso requiere de constantes trabajos de mantenimiento e incluso profundas reparaciones.
Aunque el objetivo es hacer que en todas las estaciones de FGC se pueda llegar sin coche, no en todos los casos se optará por la misma solución. Novella explica en la entrevista de El Periódic de Catalunya que se estudiará cada caso, pero el objetivo es acercarse al modelo de Vall de Núria, donde la montaña queda muy alejada de los coches. En La Molina se ha especulado con un telecabina desde la estación de tren. Otras como Tavascán, a punto de entrar en la órbita de FGC probablemente no sea necesario hacer nada, mientras que en Boi Taüll la modernización completa de su gran playa de estacionamiento a pie de pistas no invita a tener que hacer mucho más aunque en 2023, la Consellera de Territori, Ester Capella, propuso buscar fondos para conectarla con telecabinas desde el Pla de l'Ermita e incluso desde Barruera.
Espot Esquí tampoco se escapó a la fiebre de las telecabinas. Hace ya un par de décadas propusieron conectar sus pistas mediante un remonte de este tipo que debería salir desde el centro de la población. Un proyecto hoy totalmente descartado.
El nuevo telecombi permitirá olvidar las curvas de esta carretera hasta Vallter
