El proyecto de tranvía regional entre La Seu d’Urgell y Andorra la Vella, conocido informalmente como Tramvalira, que pemitiría entrar a la capital del país sorteando la carretera y de allí poder ir a esquiar sin tampoco coger el coche, ha sido incluido dentro del marco estratégico del Plan Ferroviario de Catalunya 2025-2050 como una iniciativa de futuro para reforzar la vertebración territorial y la conectividad entre Catalunya y Andorra.
Aunque la documentación oficial lo contempla como una medida de enlace, su desarrollo se encuentra aún en una fase de definición y sin compromisos concretos de calendario o inversión.
En dicho plan, la Generalitat de Catalunya establece tres grandes horizontes de ejecución:
- 2030 para intervenciones inmediatas de mantenimiento y mejora de la red existente,
- 2040 para proyectos de implantación de nuevas líneas de medio plazo, y
- 2050 como meta de pleno despliegue de la red ferroviaria catalana ampliada.
La conexión La Seu-Andorra está situada dentro de este marco de medio/largo plazo, lo que indica que podría no entrar en funcionamiento hasta bien entrados los años 2040 o incluso cerca de 2050, si se cumplen las condiciones de demanda, financiación y trazado.
La inclusión de este proyecto en la estrategia evidencia que la Generalitat reconoce su importancia (por ejemplo, como eje de movilidad sostenible, reducción del uso del vehículo privado y estímulo para una zona transfronteriza con gran movimiento diario especialmente en el ámbito del turismo) pero al mismo tiempo refleja las reservas sobre su viabilidad a corto plazo al no figurar todavía como actuación prioritaria con inversión garantizada.
La financiación de la estrategia global se menciona de forma agregada: en estos primeros 25 años de los que llevamos de siglo la inversión ferroviaria en Catalunya superó los 30.000 millones de euros, repartidos aproximadamente a partes iguales entre el Estado español y la Generalitat. Sin embargo para futuros proyectos como el Tramvalira, no se identifica aún una línea de financiación específica. Se prevé que la Generalitat, junto con otras administraciones, definirá el formato financiero, que podría incluir fondos europeos, estatal y autonómicos.
El proyecto está ahí, sigue saliendo periódicamente en los planes ferroviarios de la Generalitat, pero no está aún desarrollado en los documentos públicos actuales con todos los detalles técnicos, logísticos o financieros. Queda pendiente que se publique un documento de trazado, estudio de viabilidad, presupuesto y cronograma específicos.
De todas maneras algún paso ya se ha dado a lo largo de estos años. Hay al menos dos niveles de estudio a destacar:
- Estudios académicos (técnicos previos): trabajos universitarios han analizado la viabilidad de lo que en algunos documentos se denomina “tren-tram” entre el valle central de Andorra y La Seu d'Urgell, incluyendo posibles mapas y evaluaciones iniciales sobre demanda, estaciones potenciales y condicionantes técnicos del trazado. Este tipo de documentos sirven para tener una primera propuesta de recorrido y realizar cálculos iniciales de demanda y coste.
- Estudio de viabilidad financiado por POCTEFA (fase actual): Cataluña y Andorra han presentado una candidatura al Programa de Cooperación Territorial España-Francia-Andorra (POCTEFA) para obtener fondos que cubran parte del estudio de viabilidad. El proyecto Tramvalira ha recibido una resolución favorable por una financiación provisional de aproximadamente 329.841€ para impulsar el estudio. Esta financiación es para la fase de análisis (no para la construcción).
Según la información difundida en comunicados oficiales sobre la subvención europea, el estudio de viabilidad se ha presupuestado en unos 700.000€ en las estimaciones iniciales. El modelo de financiación presentado es tripartito: Andorra y Generalitat con 200.000 € cada una, y POCTEFA con los 300.000 restantes.
De todas maneras para hacernos una idea de lo retrasado que va este proyecto, todavía no se sabe si finalmente será un tranvía o un transporte ferroviario ligero adaptado a la orografía.
