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Última actualización: 07/11/2025 a las 17:51:00 (CET)

Sierra Nevada registra su mejor balance económico en décadas

Sierra Nevada registra su mejor balance económico en décadas
Una pareja de esquiadores desciende tras bajar de un telesilla de Sierra Nevada
La estación de esquí granadina dobla beneficios, reduce deuda y está ampliando su patrimonio. Una situación que le permite mantener un ritmo altísimo de inversiones

Desde que en 2019 Jesús Ibáñez se pusiera al frente de Cetursa - Sierra Nevada, la estación de esquí ha invertido más de 100 millones de euros. La mitad de ellos ya los había gastado al cabo de tres años, tal como confirmaba el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno en 2022. Después llegaron otros 32 millones en 2023 y otros 25 entre 2024 y este 2025. 

En total casi 110 millones de euros que han dado para renovar varios remontes, reforzar mucho la producción de nieve, mimar a los clubes de competición con telesquís para ellos, y modernizar sus puntos de restauración. Una inversión brutal que ha tenido una buena respuesta tanto en esquiadores como en ganas de gastar.

Parece que de esta  manera, inversión trae facturación. Esta pasada temporada se logró un récord de volumen de negocio gracias a sus 51,2 millones de ingresos. Si se divide eso por los 861.400 días de esquí que se  vendieron da una media de 52€/ por jornada, incluyendo forfait y comida quién decida quedarse en pistas. Su Ebitda se disparó hasta los 17,4 millones de euros, un 37% más. Según explicaba esta semana Jesús Ibañez al Diario de Sevilla,

"Hemos multiplicado la tesorería, la facturación y el Ebitda, y tenemos el doble de patrimonio neto que hace seis años".

Y es que es precisamente el incremento de patrimonio es otro de los caballos de batalla de Jesús Ibáñez. En estos ya seis años al frente de Cetursa, ha logrado más que doblar el aumento patrimonial al pasar de los 57,3 millones que tenía en activos cuando llegó en 2019 a los 123 millones con los que cuenta Cetursa actualmente.

La reducción de la deuda no ha ido tan rápida. Jesus Ibañez llegó con un saldo deudor de 19,7 millones y hoy siguen ahí 16,9 pendientes. Pero gracias al incremento de patromonio, esta deuda ya solo representa un 16% de los activos de Cetursa, cuando en 2019 era casi la mitad. Una situación que complicaba las cosas a la hora de por ejemplo negociar préstamos o lineas de crédito.

El 96,7% de Cetursa está en manos de la Junta de Andalucía pero los ayuntamientos de Monachil y Granada todavía retienen algunas participaciones, igual que la Diputación granadina. Entre los principales activos del patrimonio de la empresa se encuentra el hotel Telecabina y el 80% del Trevenque, así como los 17 restaurantes de la estación y las 2.000 plazas de aparcamiento.

Un patrimonio junto a lo que se genera en pistas tanto  en la venta de forfaits como restauración y alquiler o venta de material, que ha permitido que esta semana la junta general de accionistas aprobara las cuentas de la temporada 2024-2025 con un beneficio de 8,5 millones de euros, el doble que el año pasado.

trabajos en sierra nevada

Un grupo de albañiles realizan trabajos esta semana en la mejora del acceso al Telecabina Borreguiles.

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16 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    08/10/2025 16:19
    #1
    ????????????? No cuadra.

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    08/10/2025 16:31
    #2
    Facturar 51,2 MM€ y ganar 8,5 MM € entra dentro de la logica empresarial.

    Tener una deuda de 17MM€ con un beneficio anual de 8,5MM€ es un dato muy bueno.

    Los activos, logico que aumenten hasta esa cifra de 123 MM€ si como dice el articulo han invertido 100MM€

    Pero, pero…..como dice pppvago, lo que no cuadra es precisamente esa deuda. Si ha invertido 100MM€ de los cuales casi 60 en los dos ultimos años, ¿como han amortizado 84 MM€ hasta dejarla en 17 si no han vendido activos, ni generado beneficio ni flujo de caja para hacerlo?

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  • #3
    Fecha comentario:
    08/10/2025 17:40
    #3
    A ver, si meten dinero público, es normal que suban los activos y el patrimonio.

    :hein?:

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  • #4
    Fecha comentario:
    08/10/2025 18:03
    #4
    La mayor parte de la inversión , que ha sido en remontes; viene via subvención de fondos europeos que creo no computan como deuda ya que no son préstamos.
    Pero no estoy cien por cien seguro de que fiscalmente sea asi.
    Un saludo

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    08/10/2025 18:03
    #5
    La mayor parte de la inversión , que ha sido en remontes; viene via subvención de fondos europeos que creo no computan como deuda ya que no son préstamos.
    Pero no estoy cien por cien seguro de que fiscalmente sea asi.
    Un saludo

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    09/10/2025 09:36
    #6
    Coño, si te inundan de millones públicos (110 concretamente), año tras año, y muchos de ellos vienen de programas europeos que no van a deuda (vamos, que no tienes que devolverlos), pues ya me contarás dónde está el milagro...
    :lol2:
    Lo que más me gusta, es la ecuación que a mayor inversión, más facturación. Inaudito. Han dado con el santo grial. Nunca, nadie lo hubiese imaginado. Suerte que ponen "parece"... :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:
    En fin, que yo me alegro en general que inviertan y que crean o presenten que les va muy bien. Sierra Nevada merece ser mucho más de lo que es hoy. Esta joya debería ser mimada a tope, y ha sido dejada d ela mano de Dios durante mucho tiempo.
    Les deseo suerte y salud;

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    • Gracias!
  • AJP
    AJP
    #7
    Fecha comentario:
    09/10/2025 11:22
    #7
    Sierra Nevada es una estación con pistas magníficas y buena nieve.

    Pero tienen muchas colas, y muy desorganizadas, parecen la guerra. Se puede organizar estilo Norteamérica, para que la gente se mueva con orden, evitando gente que se queda parada, o que trata de colarse, o que deja sillas vacías porque quiere ir con sus amigos. Así, se evitarían cabreos y molestias y se consiguiría que cada silla/percha vaya al 100%. Eso no cuesta dinero, sólo un poco de trabajo (poner unas cuerdas cada día) y divulgación.

    También se reducirían las colas con más/mejores remontes. La Laguna está claramente infradotada, con la desembragable de 4 no da abasto. Igual con el Stadium. Y el acceso a esas negras tan interesantes que dan al Río (fuente del tesoro, neveros,...) merece tener una silla que lleve directo allí, y no tener que coger 2 sillas cada vez que quieres volver. Incluso un remonte que fuera directamente del Río a la diagonal de Cauchiles, que quitaría mucha presión al Stadium.

    También estaría bien poner una silla en el Zayas, que da acceso a la mejor zona de la estación y si quieres hacer varias bajadas, es matador. Aunque sé que en su día había un huevo y se quitó por el viento, pero la silla de la Laguna llega incluso más alto.

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    09/10/2025 11:36
    #8
    #7

    Totalmente de acuerdo. Y cualquiera de las propuestas que citas sería mas útil que la renovación de los telecabinas.

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    09/10/2025 22:44
    #9
    #7 un remonte desde cerca de la salida de stadium hasta la salida de fuente del tesoro sería un pelotazo, y tampoco sería muy costoso.

    me alegro que saquen buenos números, pero hace tiempo que no voy y al palo que van voy a tardar. muy caro.

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  • AJP
    AJP
    #10
    Fecha comentario:
    10/10/2025 12:19
    #10

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    • Gracias!
  • AJP
    AJP
    #11
    Fecha comentario:
    10/10/2025 12:20
    #11
    en ese plano he dibujado los remontes de los que hablaba. Ya lo puse en su momento.

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    • Gracias!
  • AJP
    AJP
    #12
    Fecha comentario:
    10/10/2025 12:40
    #12
    Mejor explicado lo que decía de la ordenación de las colas en los remontes:

    El acceso a los remontes mecánicos en las estaciones norteamericanas se organiza mediante varias filas que van convergiendo hasta quedar en una sola. Cuando las filas convergen, se sigue el principio de la «cremallera», es decir, alternando turnos para fusionarse. Una vez que queda ya una única fila, se incorporan 1 ó 2 filas adicionales de un solo esquiador, para que llenen los huecos libres en las sillas. Se hace con tiempo suficiente (3 ó 4 líneas antes de la subida) para que se pueda hacer con calma, sin caídas y cubriendo todos los sitios vacíos.

    Se gestionan físicamente mediante cuerdas o vallas.

    El sistema se caracteriza por su orden. Lleva a que las colas sean en una fila india, sin empujones ni gente que se cuele y prioriza la eficiencia permitiendo que los esquiadores ocupen los asientos vacíos.

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    10/10/2025 15:29
    #13
    #10
    ¿no crees que sería mejor alargar un poco más el remonte (el que planeas tú para dar acceso a las pistas negras) que va desde el Río (cota 2100 m) hasta exactamente hasta el inicio de las pista azules Prado de las Monjas y Violetas (cota 2750 m, en vez de la cota 2600 m que dices tú), dando acceso a más pistas del sector Loma Dílar y de ahí alargar un telesquí (cota 2740m) de 750 metros hasta el Radiotelescopio (2850 m), dando acceso también por pista negra a Borreguiles, además de servir para el snowpark que ponen ahí de vez en cuando y para progresar en el esquí/tabla porque la pista azul que hay es muy ancha y tiene tan solo hasta la cota inferior del telesquí 100 metros de desnivel.
    Se podría también barajar de alargar el telesilla hasta el mismo Radiotelescopio desde Río, pero saldría demasiado largo, unos 3 km aproximadamente, aunque daría acceso directo a Borreguiles, Loma Dílar y Río.
    Saludos!

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    10/10/2025 22:53
    #14
    #10
    Una cosa es pintar remontes en un plano de pistas y otra es que sean viables porque no es tan simple, algunos tienen serios problemas de colocación sobre todo de los edificios de salida , en algunos casos por falta de espacio , en otros porque podrían estar fuera de los limites de la estación o simplemente por qué se cruzan con otros remontes existentes .
    Yo soy un asiduo de las negras pero no veo claro un telesilla solo para acceder a dos pistas por mucho que me gusten , pero se agradece las propuestas por mejorar la estación
    Un saludo,
    Antonio Serrano

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    12/10/2025 12:53
    #15
    #14 de nada sirve pintar pistas y colas en un plano si cetursa no cambia su firma de gestionar los remontes . Esta pasada semana santa abrieron los que le salieron del arco del triunfo. La laguna cerrada casi siempre y cuando la abrían lo hacían a partir de las 12. La zona de Dilar cerrada a pesar de tener nieve en abundancia. Un despropósito y una vergüenza.

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    • Gracias!
  • AJP
    AJP
    #16
    Fecha comentario:
    13/10/2025 11:25
    #16
    Lo de los remontes, es una idea, no sé si se pueden hacer o no, no soy ingeniero. Ni si económicamente es interesante o incluso viable.

    La propuesta es para reducir colas y evitar que haya que coger más de un remonte para llegar o regresar a los puntos de partida de las bajadas. Que creo que mejoraría la experiencia de los clientes.

    Lo que comenta juan1959 es cierto. No sé la causa, pero muchas veces no están los remontes abiertos, habiendo nieve. Y no sólo por viento. Con lo que queda la duda de si es falta de recursos materiales y/o humanos, o directamente desidia. No se suele experimentar en otras estaciones.

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    • Gracias!

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