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Última actualización: 10/02/2025 a las 21:41:00 (CET)

Vallter instalará un telecabina-telemix y dejará de ser solo estación de esquí

Vallter instalará un telecabina-telemix y dejará de ser solo estación de esquí
Plano del proyecto del nuevo telecabina con telemix en Vallter 365
La estación de esquí de Vallter ha celebrado este viernes sus 50 años anunciando la instalación de un nuevo aparato prácticamente único en el mundo que combinará un telecabina con un telemix. Al mismo tiempo desmontará hasta cinco remontes para convertirse en centro de actividades todo el año.

La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Energética, Silvia Paneque, ha anunciado el inicio, este mes de febrero, de la tramitación del plan especial urbanístico y la evaluación ambiental del proyecto de reconversión de la estación de esquí de Vallter, gestionada por Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC), en un destino turístico sostenible que ofrezca actividad todo el año.

La actuación principal de este proyecto, llamado Vallter 365, es la instalación de un nuevo telecabina como acceso único a la estación, permitiendo la restricción de los vehículos que acceden al entorno natural y promocionando un viaje panorámico hasta en la cota 2535 m, reclamo para todo el año.

Además, se eliminarán gran parte de los remontes actuales y se renaturalizarán los espacios del Parque Natural de las Cabeceras del Ter y del Freser.

Paneque hizo este anuncio hoy durante el acto central de celebración de los 50 años de la estación de esquí del Ripollès, acompañada del presidente de FGC, Carles Ruiz Novella, y ante un centenar de representantes institucional y sociales de la comarca.

Con el inicio de la tramitación urbanística y ambiental se da el pistoletazo de salida a un proyecto que debe permitir que Vallter se convierta en una estación moderna y sostenible. Una vez finalice esta tramitación y la correspondiente información pública, el objetivo es licitar el proyecto y obra del telecabina el próximo invierno, para que pueda entrar en servicio a mediados de 2027. La inversión será de unos 40 millones de euros.

remontes eliminados en Vallter
Todos los remontes en amarillo se desmantelan

Acceso sostenible y controlado en el Parque Natural

El nuevo telecabina tendrá  una longitud de 3.420 m con un desnivel de 627 m y una pendiente media del 18,25%. Estará equipado con cabinas de 10 plazas que proporcionan una capacidad de transporte de 2.000 personas/hora y un tiempo aproximado de recorrido de 12 minutos. Tendrá la base en la cota 1535 m, donde se trasladarán parte los aparcamientos de vehículos y los mínimos servicios necesarios, y llegará hasta la cota 2162 m.

Esta instalación tendrá una estación intermedia, en la cota 2000 m, que dará servicio a la pista El Xalet, a los clientes del hostal Pastuira y en el refugio del Centro Excursionista de Cataluña, a la vez que permitirá la sustitución del telesilla Enric Planella instalada en 1979.

trazado nuevo telecabina combi telemix
Trazado del nuevo Telecombi de Vallter 365

 

Datos técnicos Telecabina Vallter 365

  • Tipo: Telecabina desembragable
  • Salida: 1.535 metros (Setcases)
  • Parada intermedia: cota 2000
  • Llegada: 2.162 metros (Vallter 365)
  • Longitud: 3.242 metros
  • Desnivel: 627 metros
  • Tiempo de viaje: 12 minutos
  • Cabinas: 10 plazas
  • Capacidad: 2000 p./h.
  • Inauguración: 2027
  • Coste: 40 millones de euros

Junto a la estación de llegada del telecabina, estará la estación inferior de un nuevo remonte combinado (también llamado telemix) que sustituirá a la actual telesilla Jordi Pujol Planella, y estará equipado con cabinas y sillas para permitir que durante el invierno los esquiadores más expertos lo utilicen sin quitarse los esquís y los más pequeños y peatones puedan subirse con cabinas.

Esta configuración podrá ser flexible gracias a la interconexión de ambas instalaciones a través de un garaje automatizado compartido, de forma que un usuario a pie podrá subir en cabina desde la cota inferior, a 1535 m, hasta la cota superior de la estación a la cota 2535 m de la estación, donde se encuentra la nueva brasería Les Marmotes. Esta doble configuración permitirá que la instalación superior pueda funcionar según las necesidades de la explotación en cada momento. Es decir, sólo con cabinas, sólo con sillas o de forma mixta con sillas y cabinas.

El nuevo telecabina, que funcionará con energía garantizada de origen 100% renovable libre de emisiones de CO2, sustituirá al actual acceso a la estación que se realiza por una carretera de alta montaña propiedad del Ayuntamiento de Setcases atravesando el Parque Natural. La carretera permanecerá cerrada al tráfico general y se utilizará únicamente como vía de servicio, compatible como vía para ciclistas.

La supresión del paso de los vehículos dentro del Parc Natural de las cabeceras del Ter y del Freser conlleva una importante mejora en el impacto paisajístico y en la reducción de la huella de carbono ya que evita el acceso de los 85.000 vehículos que cada año ascienden a la estación por la carretera de Setcases. Y además permite tener un control de acceso al Parque Natural.

En paralelo, se eliminarán infraestructuras actuales de la estación como los aparcamientos situados en la cota 2000 y 2170. Se desmantelarán los telesquís Bac Barquins I y II, el telesquí Chimeneas y los telesillas Enric Planella y Jordi Pujol Planella. La zona de debutantes se mantiene.

presentacion proyecto Vallter365
Presentación del proyecto Vallter 365

 

Recuperación y regeneración de los espacios y mejora de la biodiversidad

Una vez eliminadas todas estas infraestructuras, se llevarán a cabo las acciones para regenerar el entorno natural y aumentar el capital natural tanto en las plataformas de aparcamientos como en el sector de Chimeneas. Se pretende seguir la tendencia europea de “rewilding”, que consiste en la restauración del medio a través de procesos naturales de forma que se obtenga un ecosistema resiliente y autosostenible. Esta actuación se realizará conjuntamente con el Parque Natural de las Cabeceras del Ter y del Freser.

Actividades todo el año

Vallter 365 es un proyecto que permitirá que la estación ripollesa se convierta en un destino de naturaleza y deportes al aire libre, moderno y sostenible, los 365 días del año.

Así, además de las actuales actividades de esquí y snow, el nuevo concepto de naturaleza de montaña llamado ECO FAST TER englobará todas las actividades tanto de verano como de invierno. Se potenciarán las excursiones con raquetas, esquí de travesía, alpinismo, trail-running o senderismo y se ofrecerán nuevas tanto sea en su vertiente más deportiva, como los cursos de alpinismo y alta montaña, como las orientadas al descubrimiento de la naturaleza con talleres de fotografía, de flora y fauna o yoga en altura. También habrá más lúdicas para todas las edades, como parques de árboles, tirolina, descenso con caros sin motor y ofertas para realizar actividades en familia, como rutas guiadas y senderismo.

Todas las actividades se enfocarán en una doble vertiente: la natural, dirigida a conocer el entorno y el Parque Natural, y la deportiva, que busca las actividades con mayor emoción, integrando los Objetivos de Desarrollo Sostenible en su gestión operativa.

En el ámbito gastronómico, la apuesta de Vallter pasa por potenciar el producto de proximidad ofreciendo una degustación variada de productos de la comarca en cada establecimiento de la estación. El concepto Gastro Vallter engloba también diferentes experiencias para disfrutar de la gastronomía de alta montaña.

Vallter 365
Vallter 365 será el nuevo nombre de la estación de esquí de Setcases

35 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    17/01/2025 14:07
    #1
    No me parece muy correcto el titular de la noticia ya que a pesar de todo también seguirá siendo estación de esquí, saludos! :)

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    17/01/2025 14:10
    #2
    Esperemos que FGC siga con esa política de descarbonizar el Pirineo y construyan el teelcabina de Rialp a Port Ainé. Que no solo va a a permitir reducir el CO2 de los vehículos, va a salvar seguramente la vida de alguna familia esquiadora en una carretera tan peligrosa y con desprendimientos frecuentes.

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    17/01/2025 14:14
    #3
    #1 Tienes razón quedaba raro. Es que en los titulares a veces hay que hacer acrobacias para decir lo que hay y que no tenga más de cierto número de caracteres.

    Creo que con el 'solo' queda más claro. :+:

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    17/01/2025 14:16
    #4
    #2 Con toda la enhorabuena a Vallter, creo que ese de Rialp hacia tiempo que se tenia que haber hecho y antes. Esperemos que sea el siguiente. Esa carretera da muchos más problemas que la de Vallter.

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    17/01/2025 14:24
    #5
    Acaban de dar la noticia por el TN Comarques :)

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    17/01/2025 14:27
    #6
    #2 Pues no lo tengo muy claro que lo hagan al menos en el corto y medio plazo, recuerda que no hace tanto ampliaron y mucho las plazas de párking en la zona de Cota 2000 de Port Ainé.

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    17/01/2025 15:06
    #7
    :frown: :frown:

    Si el Sr.J.Pujol i Aulí , levantara la cabeza ..... :za!ar: :za!ar:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    17/01/2025 15:16
    #8
    #6 cuando se hace con dinero público, una inversión en un sentido es la confirmación de que se va a hacer otra mayor en sentido contrario.

    "Al haber más plazas y poder subir más coches, se contamina más, por tanto, al entorno le urge que se tomen medidas en materia de conservación y resiliencia"

    3% x 2

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    17/01/2025 15:23
    #9
    #8 Hace muchos y muchos años que se habla de hacer un telecabina desde Rialp a Port Ainé, incluso se habló de hacer uno también desde el Port del Cantó para que quedara más cerca para la gente que accede desde la comarca del Alt Urgell y alrededores, pero ahora hace ya mucho que de ambos proyectos se habla nada y menos, saludos! :)

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    17/01/2025 15:41
    #10
    #3
    Iván el nombre de FGC es “Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya” tanto en español, como en inglés o como en chino popular.

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  • #11
    Fecha comentario:
    17/01/2025 15:58
    #11
    Me parece bien que FGC invierta en remontes como ahora el de Vallter, este Telecabina/telmix permitirá reducir el CO2 en la Vall del Ter y además modernizar la estación. Aunque sinceramente opino que la inversión es desproporcionada para una estación tan pequeña. Algún remonte más sencillo y más corto hubiera sido más sensato.


    En La Molina FGC debería invertir en un TSD6 Torrent Negre y un Telecabina con salida en la estación de tren de La Molina y llegada a pistas.

    En Port Ainé, completamente de acuerdo con d@vid, también deberían invertir en un Telecabina de Rialp a Port Ainé.

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    17/01/2025 16:59
    #12
    Una pena que además de ecosostenible no sea también feminista. :lol2:

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  • #13
    Fecha comentario:
    17/01/2025 17:44
    #13
    Pero el problema es ¿cuánto costará subir a Vallter? Nosotros, que somos 4 en la familia no nos podemos permitir ir a Nuria porque nos cuesta 120€ subir en el cremallera. ¿Ese será el precio de Vallter? Aparte de un proyecto ecosostenible, ¿no se estará privatizando la montaña?

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  • #14
    Fecha comentario:
    17/01/2025 18:05
    #14
    #4

    El telecabina de Port Ainé desde Rialp está contemplado en el "Pla d'Acció 2024" en el marco de "l'Estratègia Pirineus" así como otros, en Espot y Boi Taüll, aunque estos dos últimos, tardaran más si se llega a realizar.

    Creo que una vez acaben con el de Vallter, empezarán con el de Port Ainé, más que nada por el tema de la carretera como dices, a parte que puede llegar a ser más atractivo y realizar muchas más actividades como un Bike Park en verano, aunque de primeras no este contemplado.


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  • #15
    Fecha comentario:
    17/01/2025 18:14
    #15
    Adiós montaña
    Hola turismo

    Vallter dejará de ser un entorno cercano y accesible para aprender en/de/sobre la montaña, ir de excursión, skimo tempranero y mil cosas más, que los horarios y los precios expulsaran. Será un Vall de Núria más... que lástima.
    Hasta siempre Vallter...

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  • #16
    Fecha comentario:
    17/01/2025 18:24
    #16
    A priori parece una buena noticia pero no se yo hasta que punto los 85.000 coches tenian un impacto tan tan negativo en el medioambiente. A ver como impacta esto en la afluencia de la zona y el potencial aumento de costes en diversos temas (hoteles, viviendas, etc). Lo que si es verdad que actualmente llegar y aparcar es un drama.

    Saludos!

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    17/01/2025 18:31
    #17
    Y cuando haga viento? por que allí sopla de verdad .

    No lo veo;

    Ojo, igual como estación de esquí será un 10 pero creo que se la cargan.

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    • Gracias!
  • #18
    Fecha comentario:
    17/01/2025 20:12
    #18
    y se van a cargar pistas como font de la perdiu y la xemeneia????? como que va sobrada de pistas vallter......

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  • #19
    Fecha comentario:
    17/01/2025 20:46
    #19
    Esta monstruosa instalacion carisima no tiene ningun sentido...por que primero es una estacion muy pequeña,y atencion que va a subir el precio,ahora vale 32 euros forfait 1 dia,entonces irá menos gente...eso de 85.000 coches al AÑO ...lo veo muy pocos..son 200 y pico de coches cada dia...eso si..mas concentrados en invierno...creo que es tirar dinero...40 millones bien merecen en otras cosas de más utilidad

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  • #20
    Fecha comentario:
    17/01/2025 20:59
    #20
    Esta brutal cantidad de dinero destinado a una estacion muy pequeña,con muy pocas nevadas importantes..y unos vientos muy fuertes...que podria no funcionar el telesilla nuevo de 6 plazas...me parece una locura esta inversion muy fuerte....y no me creo nada lo de la sostenibilidad que pregonan los politicos(ATENCION COMISIONES)...señores...200 y pico de coches cada dia como dice SKYFOX...es pírrico...

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  • #21
    Fecha comentario:
    17/01/2025 21:04
    #21
    Con esta infraestructura millonaria van a subir los precios de los forfaits en una estacion muy pequeña y pocos esquiadores al año...señores será deficitaria a más no poder...lamentable e inútiles politicos que algunos se van a llevar una buena comision....

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  • #22
    Fecha comentario:
    17/01/2025 22:06
    #22
    Mala noticia para los amantes de la montaña, con la instalación perdemos un lugar querido, un tramo del valle aún bien conservado donde andar es una gozada, sin duda perderá su esencia.
    Entiendo que la estación es deficitaria y algo hay que hacer. Suelo hacer skimo por la mañana y me saco un pase por la tarde para entrenar giros. La mitad de la temporada el forfaite está rebajado por falta de nieve, los números, está claro, no salen...
    Hola turismo, ruido, masificación... Adiós montaña, paz, libertad...
    Que les vaya bien... Por mi parte hoy han perdido el primer cliente.

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  • #23
    Fecha comentario:
    17/01/2025 22:40
    #23
    mordidita del 3% por aqui

    ecopostureo por allá

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    • Gracias!
  • #24
    Fecha comentario:
    18/01/2025 01:29
    #24
    Creo que la parte del esqui ya no importa .
    lo que importa es la grandisima cantidad de gente ( familias, urbanitas, inserso,
    etc etc ) que van ha subir a traves de la cabina a alta montaña comodamente. con
    WC's y cafeteria a 2500 metros.

    Basicamente , transforman una estacion de esqui en un parque atraciones naturista.

    El nuevo turismo verde-rural

    y me pregunto cuanto van ha pagar los que construyan restaurantes y hoteles nuevos en el valle? que seran los grandes beneficiados.. estara ya todo atado? permisos , recalificaciones, etc.

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    • Gracias!
  • #25
    Fecha comentario:
    18/01/2025 08:42
    #25
    Si no entiendo mal, el telecabina con salida a 1.535 metros, llegada a 2162 m y parada intermedia en cota 2000 es lo que cuesta 40 millones, ¿no? ¿El coste del telemix hasta los 2500 m iria aparte?

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    • Gracias!
  • #26
    Fecha comentario:
    18/01/2025 09:15
    #26
    Si el plano del proyecto debajo del titular de esta noticia es oficial, entonces no me parece un proyecto muy serio. El punto de salida con aparcamiento estaría a 1650m en un valle encajado sin ningún espacio para construir nada. Eso no puede ser así. Además, nunca se había visto un trazado de telecabina con tantos ángulos. No es muy realista.

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  • #27
    Fecha comentario:
    18/01/2025 12:46
    #27
    #25 No, todo el proyecto, es decir, eliminación de remontes, renaturalizacion de aparcamientos y la instalación de ese telecombi, es lo que cuesta 40 millones de euros.

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    • Gracias!
  • #28
    Fecha comentario:
    18/01/2025 12:47
    #28
    #26 El plano de proyecto exacto se verá cuando se presente la redacción de proyecto. De momento eso es un plano aportado por FGC sobre lo que se pretende hacer.

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    • Gracias!
  • #29
    Fecha comentario:
    18/01/2025 20:06
    #29
    Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña en que mundo vive?

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  • ski
    ski
    #30
    Fecha comentario:
    18/01/2025 20:41
    #30
    El coste incluye todo: nuevo remonte, desmonte de los actuales, renaturalización parkings actuales, nuevo parking integrado a bajo del todo, nuevas actividades todo el año, etc. Objetivo: atraer visitantes (=impacto economico en la comarca) todo el año, haya nieve o no.

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  • #31
    Fecha comentario:
    19/01/2025 16:47
    #31
    A mediados de enero apenas tienen 5 Km de pistas, de 12 Km que tienen, algo tienen que hacer para que sea rentable. Sólo con lo que han podido abrir hasta ahora a precio reducido no les salen los números a nadie. Con este modelo quizás no dependan tanto de la nieve y cobren a los tirabolas por subir en un remonte chulo

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  • #32
    Fecha comentario:
    19/01/2025 16:48
    #32
    #18 Xemeneia casi no se ha abierto en los últimos años, cara sur con solazo y sin cañones, sin olvidar que es zona de aludes.
    Mejor quitarla de una vez!

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  • #33
    Fecha comentario:
    20/01/2025 07:48
    #33
    Núria 2. Para lo bueno y para lo malo.
    Lo que no cuela es lo del supuesto beneficio medioambiental.

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    • Gracias!
  • #34
    Fecha comentario:
    21/01/2025 14:46
    #34
    Habrá que pagar para acceder a la montaña, Bastiments, Gra de Fajol etc.. excursiones tradicionales no se podrán hacer sin el telecabina o andar desde el nuevo pàrquing,

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  • #35
    Fecha comentario:
    29/01/2025 16:42
    #35
    Acceder a la naturaleza pagando y con horarios concretos no le gusta a nadie. Pagar no implica respeto, sino limitar el acceso. Somos una sociedad que no respeta nada, y menos la naturaleza. Como no podemos cambiar eso, parece que la solución sea reducir el número de visitantes… Solo hay que ver cómo de deteriorado está el camino de acceso al Refugio del Xalet, un claro ejemplo en el caso de Aigüestortes.

    Vallter es uno de los principales motores del Valle de Camprodon. Como estación de esquí es pequeña, pero su proximidad a Barcelona y el elevado turismo de la zona la posicionan a un nivel similar al de Masella o La Molina. Sin embargo, no son comparables: ni en kilómetros de pistas, ni en estacionalidad, ni en instalaciones. Además, el viento es un factor complicado en Vallter.

    El nuevo telecabina es el último empujón que llega desde la administración para dinamizar Vallter. Con cada vez menos nieve y menos días de temporada, no hay alternativas de crecimiento para la estación, especialmente dentro de un parque natural. Es mejor esto que ver la estación cerrada, como ha ocurrido con muchas otras en el Pirineo. Sería hora de empezar a desarrollar un BikePark u otras opciones de ocio fuera del esquí.

    Repito, a nadie le gusta pagar y limitar el acceso, pero permitirá que la estación pueda mantenerse unos años más. Aunque, para los que han vivido allí toda la vida, quizá sea mejor que no venga nadie y puedan estar más tranquilos.

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