Noticias La actualidad más blanca de la red
Última actualización: 10/02/2025 a las 21:41:00 (CET)

Big Sky inaugura el telesilla de ocho plazas más largo del mundo

Big Sky inaugura el telesilla de ocho plazas más largo del mundo
Los responsables de Big Sky inauguran el Madison 8, el telesilla más largo de los Estados Unidos
Big Sky no es una de las estaciones de esquí más conocidas a nivel internacional, pero su ritmo de inversiones es altísimo y es muy popular entre los esquiadores de los Estados Unidos. Eso si, busca un cliente adinerado que pueda pagar todas esas comodidades.

En un país donde sus grandes estaciones de esquí abrazan al turismo de lujo para poder cobrar precios astronómicos, sorprendía que hasta hace unos 10 años no existieran los telesillas de ocho plazas, y ni siquiera alguno con capota.

El primer telesilla con capota de todo Norteamérica no llegó hasta el invierno de 2021. La por entonces estación de Canyons (ahora parte de Park City Mountain Resort) tuvo el honor de instalar el primero de aquel continente cuando en Europa llevábamos ya décadas montándolos en los Alpes. Un año después se sumó Sunshine ya en Canadá. Pero tampoco eran de ocho plazas. El primero se montó con cuatro asientos y el segundo ya con seis.

De hecho también el telesilla más popular en aquel continente es el llamado por ellos 'Quad', que tiene solo cuatro plazas. No fue hasta 2018 que Big Sky montó el primer ocho plazas de norteamérica. Y además, ya con todo tipo de comodidades. Desde capota panorámica a asientos calefactados, pasando por barra de seguridad con bajada automática. No dudaron en bautizar al Ramcharger 8 como el telesilla más caro del mundo.

Porque si algo ha caracterizado al propietario de Big Sky, la empresa Boyne Resorts, es el querer ser siempre los primeros o mejores en algo.

Esta es una de las cuatro empresas de Estados Unidos que operan más de 10 estaciones de esquí. El mercado de Boyne Resorts es principalmente el esquiador nacional, por eso no es tan conocida fuera. La empresa es todo un gigante del turismo, que además controla 11 campos de golf y resorts de vacaciones.

Fundada por tres empresarios en 1947 tras la compra de una pequeña colina en michigan por tan solo 1 dólar, se hicieron poco después con el primer telesilla del mundo, el que Sun Valley instaló en 1936 en su estación. Les costó 5.000 dólares. El negocio fue bien y empezó a ampliarse con otras propiedades hasta sumar los 10 complejos invernales con los que cuentan actualmente.

Para dar trabajo durante todo el año a sus empleados de invierno,decidió crear campos de golf junto a las estaciones de esquí. De esta manera se aseguraba que personal que estaba formado no se les iba al comienzo de la campaña invernal, a otros complejos invernales.

Boyne resorts de hecho siempre se caracterizó por buscar nuevas ideas y ser pionero. Por ejemplo en 1964 instala el primer telesilla triple de la historia. Un año más tarde volvió a ser el primero del planeta montando una silla de cuatro. En 1990 se instala el primer cuatriplaza desembragable del mundo, y en 1992 coloca el primer seis plazas desembragable de Estados Unidos.

En nieve artificial también fueron pioneros. Aunque este sistema llevaba tiempo inventado cuando ellos lo colocaron, su Boyne Snowmaker se convirtió en el standar de la industria y a partir del cual se desarrollaron las siguientes generaciones de estas máquinas.

Big Sky, hasta hace 10 años la estación de esquí más grande los Estados Unidos, fue fundada en 1973 y posteriormente se fueron creando una serie de clubs privados a su alrededor. Llegaba un inversor, creaba un exclusivo desarrollo inmobiliario con casas y alguna pista de acceso restringido a propietarios, y garantizaba la conexión a la estación de Boyne Resorts enganchándose un remonte.

Es así como se creó Moonlight Basin en 1992, pocos años después Spanish Peaks y en el año 2000 el Yellowstone Club. En estos clubes solo se podía esquiar si tenías una vivienda a pie de pista, aunque estos propietarios sí podían entrar en Big Sky gracias a un acuerdo con el forfait.

¿Y ahora que les queda? Pues en un momento en que el desarrollo de estos remontes está en manos de dos empresas muy punteras, pues tratar de ser lo más en algo. Así que cuando decidieron cambiar un seis plazas por el que acaban de inaugurar, destacaron que ahora mismo es el telesilla de ocho plazas más largo del mundo. Tiene una longitud de algo más de 2,6 kilómetros y permitirá eliminar un cuello de botella.

Cuando Big Sky estaba dividida en varias estaciones, los terrenos de cada una de ellas se tocaban y pisaban, y a veces para instalar un remonte había que hacer verdaderas filigranas. Y ese fue el caso del Six Shooter, un seis plazas que para no pisar montaña de Moonlight Basin hacía un extraño giro que no solo ralentizaba el viaje, sino que provocaba frecuentes averías. Cuando  Big Sky compró a sus vecinos, lo primero que pensaron fue en cambiar ese remonte de tan solo 20 años.

capota telesilla madison 8 de Big Sky
Las capotas son azules, un concepto muy Modernista

Después de un intenso trabajo este verano, estas navidades se ha inaugurado el nuevo Madison 8. Ahora Big Sky ya no tiene solamente el telesilla de ocho plazas más largo del mundo, sino que además es la única estación de esquí de todo norteamérica que tiene dos remontes con tantos asientos. ¡Así están las cosas por allí!.

Ahora el Madison 8 de Big Sky traza una linea recta, tiene una capacidad de más de 2.700 personas a la hora gracias a sus 6m/s, y permite llegar a la parte norte de Lone Mountain en un rápido viaje que reduce en un 30% el del ya veterano Six Shooter. De 12 minutos se pasa a ocho. El remonte es tan largo que han preferido montar dos hangares para guardar las 80 sillas, uno arriba de la montaña y el otro en la base.

Además, han seguido la tónica del Ramcharger 8 y también tiene una preciosa capota panorámica de color azul y todos los asientos están calefactados. La empresa asegura que esto era importante puesto que esta es una de las zonas más frías de Big Sky. También incorpora el segundo cable de acero Fatzer Performa-DT en Norteamérica, que garantizan menos vibraciones. El otro se montó en Vail Mountain el año pasado. Barra de seguridad automática y pantallas led, garantizan que estamos de nuevo ante un carísimo remonte.

Además de este telesilla se inauguró un telecabina de acceso exclusivo para el nuevo lujoso complejo hotelero One&Only Moonlight Basin con el que esperan convertirse en la mejor estación de esquí de norteamérica y del mundo. En palabras de sus responsables.

El ritmo de inversiones en esta estación de esquí es altísimo. Llevan siete años inaugurando un telesilla cada temporada, además del Tram, un teleférico que lleva hasta la cima de los 3.404 metros de Lone Mountain y cinco cintas cubiertas para debutantes. Para el año que viene tienen previsto estrenar el Explorer Gondola, un telecabina dividido en dos tramos.

Eventos Big Sky
Imauguración del Madison8 de Big Skyç
Eventos Big Sky

La terminal de salida del Madison 8 ya se presenta muy espectacular. Para inaugurarlo se montaron varios eventos e incluso se lanzó una cerveza conmemorativa por parte de una marca local de Bozeman

Artículos relacionados:


25 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    12/01/2025 19:12
    #1
    Por lo que cuesta el forfait, ya podría incorporar masaje también... :oh!: :oh!:

    karma del mensaje: 33 - Votos positivos: 2 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    12/01/2025 19:22
    #2
    Algo no cuadra con las fechas: primero con capota de norteamérica en el 2021 y luego uno en el 2018?!?

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

  • TMG
    TMG
    #3
    Fecha comentario:
    12/01/2025 21:18
    #3
    Ese telesilla no es gran cosa, cualquier estación de Austria tiene telesillas de esa calidad, y no solo las de primer nivel como pueda ser Saalbach que tienes seis telesillas de 8 plazas con capota, cinta rodante, asientos calefactados, etc, y otros 11 telesillas de seis con capota y muchos de ellos también con todos los lujos, ademas de una docena de telecabinas de ultima generación que también cuentan muchos de ellos con asientos calefactados.

    Es que muchas estaciones pequeñas en Austria tienen telesillas de 8 plazas con capota y asientos calefactados.

    Lo que me llama la atención es que en Estados Unidos que cobran una fortuna por los forfait la mayoría de las estaciones tengan esos remontes tan básicos.

    karma del mensaje: 36 - Votos positivos: 3 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    12/01/2025 21:34
    #4
    A mí me llama la atención que en casi 20 años (desde que instalaron varias sillas de 6 y la de 8 en Formigal) no haya habido innovaciones en capacidad ni velocidad. Cualquier silla nueva tiene la misma capacidad que aquellas. Se habrá llegado al límite técnico quizás, la verdad no lo sé.

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • TMG
    TMG
    #5
    Fecha comentario:
    12/01/2025 21:58
    #5
    #4 En velocidad si que hay innovaciones, ya hay telesillas con una velocidad de 6m por segundo, es mucha ganancia comparado con los 5m o menos por segundo habituales, y cuando subes en ellos y los ponen a esa velocidad se nota mucho.

    Y no han pasado de 8 plazas pero si que han ganado mucho en espacio para cada pasajero con los asientos deportivos anchos,

    Y nada que ver en confort, por la capota, los asientos calefactados, la enorme suavidad y silencio en su funcionamiento, la cinta mecánica, la barra que se abre y se cierra automáticamente, etc.

    Y la seguridad que da esa barra automática, se evita que te de un golpe en la cabeza el típico impaciente que la baja nada más sentarte, y se abre justo en el momento de bajar, no mucho antes como suele ser habitual cuando es manual con el consiguiente peligro de caída.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    12/01/2025 22:11
    #6
    #2 Uno es de cuatro plazas, el de Canyons en 2018, y el otro de Sunshine es de seis.

    Luego Big Sky inauguró uno de ocho con capota en 2022 si no recuerdo mal.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    12/01/2025 22:15
    #7
    #4 Llega un momento que no puedes soltar más gente en pistas. Uno de ocho a 6 m/s te está dejando a unos 40 esquiadores por minuto. Tienes que tener una buena zona amplia arriba y que la gente se vaya rápido si quisieras descargar más gente.

    Y luego hay que contar porque pistas baja toda esa cantidad de esquiadores. Porque pueden colapsar las pistas.

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • TMG
    TMG
    #8
    Fecha comentario:
    12/01/2025 23:32
    #8
    #7 Eso en Austria no suele ser problema, con la cantidad de pistas que salen de cada remonte y lo largas que son y la enorme anchura que tienen.

    En estas navidades en días de temporada alta total en Flachau al llegar a la parte alta era impresionante la enorme cantidad de gente que había a la salida de los remontes, se juntan la salida de un telesilla de 8 con un telecabina de 10 y parece una manifestación, pero en cuanto empezabas a bajar en las pistas se esquiaba de lujo y sin agobios.

    Y en Salbaach que los remontes tienen una capacidad de transporte brutal lo mismo, y en muchas zonas con las pistas prácticamente vacías.

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    12/01/2025 23:50
    #9
    #7 40 por minuto son 2400 a la hora... :za!ar:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    13/01/2025 00:22
    #10
    ¿Cómo es posible que una silla de 6 plazas desembragable en Sierra Nevada pueda mover 3.250 esquiadores hora con 5m/s, y en Estados Unidos una silla de 8 desembragable a 6 m/s mueve a 2.700 personas?


    Sólo se me ocurre que las sillas viajen con mucha más distancia entre ellas, que tampoco lo encuentro lógico. O que esté mal la información de la noticia, que también puede ser.

    Nota: dejo datos de la web de Sierra Nevada:

    La instalación del telesilla Emile Allais mantiene prácticamente el mismo recorrido que el antiguo telesilla de pinza fija y 4 plazas, y pasa a ser un desembragable de 6 plazas. Entre sus características técnicas más destacadas están:

    Tipo: Desembragable de 6 plazas
    Desnivel: 115.20 metros
    Pilonas: 6
    Longitud: 644.29 metros
    Velocidad: 5 m/s
    Capacidad transporte: 3.250 pers. /h.



    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #11
    Fecha comentario:
    13/01/2025 09:15
    #11
    #9 Pues entonces son algún esquiador más los que sueltan. Ese remonte de ocho tiene capacidad para 2700 esq./h. Que es lo que suele mover un telesilla a partir de seis plazas: a partir de 2.400 los de seis, y hasta 2.800 los de ocho

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    13/01/2025 09:26
    #12
    Nota aclaratoria: "En 1990 se instala el primer cuatriplaza desembragable del mundo"

    Ya sabemos que Baqueira es de otro mundo, pero el Ts. Bosque se instaló en 1987, y ya había alguno que otro por Uropa.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    13/01/2025 09:28
    #13
    A veces se instala un remonte con un número de sillas o cabinas que puede ser ampliado en el futuro si se considera necesario.

    En el caso de Big Sky, por ejemplo, el telesilla Ramcharger se montó con capacidad para 3200 p/h ampliable a 3600.

    Sin embargo, son datos teóricos: esas sillas hay que llenarlas para conseguir la capacidad máxima. En la práctica, si no hay suficiente tiempo entre una silla y otra, puede ser más difícil conseguirlo porque la gente en la cola no espabila.

    En todo caso, me parecen más eficientes las sillas de 6. Si inventan una de 10, será únicamente para presumir pero no mejorará la capacidad efectiva.

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

  • #14
    Fecha comentario:
    13/01/2025 10:22
    #14
    La capacidad de los remontes es solamente teórica y nada tiene que ver con la realidad, dado que hay dos elementos que reducen drásticamente las cifras. Las estaciones se gastan millones de € en remontes con altas capacidades, pero no se gastan un duro en paliar éstos dos elementos que son:
    - La maña educación de los clientes, que quieren subir con su amigo@/familiar dejando sitios vaciíos una vez tras otra a pesar de que la cola sea de 1 hora.
    - La pasividad de los remonteros, que ven colas de 45 minutos y a ún y así permiten que en sillas de seis suban 2 personas de forma reiterada.

    A éstas dos cuestiones, hay que sumarle que muchas veces el remontero está sólo y debe atender a la propia silla y no puede hacer más.

    Estos dos hechos son un clásico aquí, y en alpes d ela misma manera, y no afecta que la cola sea de 2 minutos o de 1 hora. Cuando me llegue el turno, pierdo las que sean necesarias con tal de subir con mis 6 amig@s a la vez, que da mucha risa.

    Insisto en que los millones que gastan en remontes y en capacidad, los podrían invertir mucho mejor en educar a la gente y en personal que "obligue" a ser razonable a la gente.
    Años hace que no veo un remonetro organizando una cola para optimizar llenarla y operar de forma real su capacidad. Es desmoralizador estar en una cola enorme, y ver subir sillas a la mitas o menos de su capacidad. Sólo habla MUY MAL de nosotros mismos.
    Salud;

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    13/01/2025 10:56
    #15
    Un buen ejemplo es en Formigal con la silla de Anayet de 4 que carga más gente que la de 8 cuando hay colas porque las sillas siempre van llenas. Los remonteros tienen mucho que ver y también organizarlo con filas de uno para llenar sillas. Y si se pone un tapiz de embarque y una buena llegada se minimizan las caídas y paradas de la silla. Pero más allá de esto, mi reflexión viene por el gran avance en capacidad que ha habido hasta el 2005 aprox y que después se ha frenado seguramente por todo lo que comentáis más arriba

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    13/01/2025 11:07
    #16
    #10 Hay que tener en cuenta la longitud del remonte. En el de tu ejemplo: a 5 m/s tardas en hacer los 644m un total the 128,8s mientras que en el de Big Sky a 6m/s tarda en hacer los 2.600m de recorrido un total de 433,33s.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    13/01/2025 11:38
    #17
    Y mirad este. ¿Será mentira?

    TDS6 Plein Sud (Val Thorens):
    4000 p/h construido en 1998 !!

    https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tsd6-plein-sud-doppelmayr-2095.html

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #18
    Fecha comentario:
    13/01/2025 12:14
    #18
    #16 Se cuenta la gente que embarca cada X segundos, con lo que la distancia del remonte no importa.

    karma del mensaje: 15 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #19
    Fecha comentario:
    13/01/2025 12:25
    #19
    Al fin y al cabo, para que un remonte sea eficaz, todo se reduce a la cantidad de pistas que salgan de cada remonte, de lo largas que sean y que tengan una suficiente longitud y anchura.

    Pues de lo contrario, se producen atascos al final del remonte por no hablar de posibles y clásicas caídas de los principiantes ante tanta aglomeración de esquiadores...

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    13/01/2025 14:51
    #20
    #17 Sí, es correcto. Esa capacidad tan alta en una silla de 6 se conseguía con un doble embarque. En los Alpes se construyeron unos cuantos de ese tipo (DLS), dos zonas de embarque separadas, aunque imagino con la proliferación de los telesillas de 8 plazas, dejaron de tener sentido.

    karma del mensaje: 11 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • Coe
    Coe
    #21
    Fecha comentario:
    13/01/2025 15:16
    #21
    #14 totalmente de acuerdo… pero la culpa es de los remonteros. Punto.
    En los USA, no sube una silla con hueco…
    En España se la suele sudar…

    karma del mensaje: 17 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    13/01/2025 15:44
    #22
    #21 No sabía que en USA era así, pero no me extraña ante su educación colectiva.
    En Europa, indistintamente del país, ésto es una lacra y una falta de profesionalidad absoluta. Personalmente me sorprende tantas inversiones multimillonarias en mil y un aspectos, para luego ver ésto diariamente sin nadie que haga nada. Las estaciones pierden millones de € en potencial instalado y tirado por desatención de su propio personal. Es increíble...
    Lo de falta de educación de los usuarios, no vale la pena ni comentarlo...
    Salud;

    karma del mensaje: 13 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    13/01/2025 17:28
    #23
    Pues hay un buen ejemplo nacional;
    En Masella se completan todas las sillas y el tiempo de espera es mínimo. Colas bien organizadas, con filas extra y personal que trabaja activamente en cuadrar sillas.
    Seguro que hay más ejemplos como el de Masella pero siempre acaban luciendo las malas prácticas…

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #24
    Fecha comentario:
    14/01/2025 09:45
    #24
    #22 ¿Educación colectiva en USA?
    Se aprenden cosas todos los días... :lol2:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • TMG
    TMG
    #25
    Fecha comentario:
    14/01/2025 12:22
    #25
    La capacidad de mover esquiadores depende mucho de la separación que hay entre silla y silla, puedes tener una de 8 plazas pero si tarda mucho en llegar la siguiente silla la capacidad es baja.
    Si hay poca separación entre sillas y hay tapiz rodante es impresionante la cantidad de gente que traga una silla de 8, en estas navidades en Austria al llegar a la cola del telesilla y ver la cantidad de gente que había temes estar un buen rato, pero la cola empieza a avanzar muy rápido y en un par de minutos estas subido en la silla.
    Ver la salida de estas sillas en esos momentos es un espectáculo, es como una ametralladora de gente.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!

Escribe tu comentario





 

Si este mensaje tiene un solo insulto, no te molestes en enviarlo, porque será eliminado.
AVISO: La IP de los usuarios queda registrada

Los comentarios aquí publicados no reflejan de ningún modo la opinión de nevasport.com. Esta web se reserva el derecho a eliminar los mensajes que no considere apropiados para este contenido. AVISO: La IP de los usuarios queda registrada, cualquier comentario ofensivo será eliminado sin previo aviso.



Lo más leído: