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Última actualización: 30/11/2022 a las 13:54:00 (CET)

Andorra acabará teniendo un telecabina para moverse por el país

Andorra acabará teniendo un telecabina para moverse por el país
Parece que el proyecto para construir una linea de telecabina para poder moverse por el interior de Andorra se va a acabar materializando en un momento u otro. Es un sistema mucho más barato que construir una carretera y además con menos impacto ambiental.

Construir una linea (o varias) de telecabinas para moverse por el interior de Andorra es un viejo proyecto que lleva años sobre la mesa. Las carreteras y vías de circunvalación están cada vez más saturadas y esta sería una opción para tratar de restar coches al tránsito e incluso se podría convertir en un atractivo turístico.

En estos últimos años se han presentado varios proyectos. Algunos hablan solo de una linea de telecabinas y otros combinando el transporte por cable con otro por vías como un funicular.

Aunque el Gobierno andorrano no ha descartado nunca esta opción, tampoco ha dicho que les guste la idea. Pero ayer lunes el ministro de Presidencia, Economia y Empresa de Andorra, Jordi Gallardo, estuvo en Tolosa visitando las instalaciones de Téléo acompañado del secretario de Economía, Eric Bartolomé, y la embajadora de Andorra en Francia, Eva Descarrega.

Se trata de un teleférico urbano que conecta Oncopole (un centro de investigación del cáncer) en el sur de Toulouse, con la Universidad Paul Sabatier, haciendo parada en el Hospital Rangueil. En total un recorrido de 3 kilómetros cruzando el río Garona y alcanzando el Cerro Pech-David que antes se hacía en 30 minutos y ahora se ha reducido a una tercera parte.

Gallardo se subió a Téléo, se reunió con el presidente de Tisséo Voyageurs y consejero en Toulouse Métropole, Nicolas Misiak y estuvieron estudiando como se podría adaptar un sistema así de transporte para Andorra. El ministro ha asegurado que

"tenemos especial interés en conocer esta alternativa de movilidad al ser un modelo que desde principios de legislatura estamos trabajando como solución posible a los crecimientos de movilidad que tenemos en Andorra. Tiene una capacidad de 15.000 usuarios al día, es una infraestructura con muy poco impacto medioambiental y ha tenido una buena respuesta no sólo por parte de la ciudadanía sino también a nivel turístico.

En cuanto al volumen de la inversión, si tenemos en cuenta el número de vehículos que ha retirado de la red viaria o lo que costaría construir una nueva carretera, es mucho más baja.

Por este motivo hemos iniciado estos contactos que nos servirán para poder colaborar con Altiservice, la empresa que está gestionando este teleferico, y aprovechar sus conocimientos para sacar adelante la segunda fase de nuestro estudio”.

 

Los telecabinas o teleféricos urbanos son un sistema de transporte en expansión. Actualmente podemos encontrar varios en Sudamérica, donde están más implantados. La más grande es Mi Teleférico en Bolivia donde tienen hasta 11 lineas con un total de 32 kilómetros de recorrido.

Otros ejemplo de los muchos que hay es Colombia donde podemos encontrar el Metrocable de Medellín con seis lineas y 14 kilómetros de longitud. Y TransMicable en Bogotá con 3.4 km. Por su parte Mexicable en México tiene 4,9 km y tiene proyectos para seguir ampliando. En Guatemala se está construyendo Aerometro con 9 kilómetros de recorrido.

En Europa este sistema apenas ha comenzado a plantearse. Al de Tolouse se puede sumar el Emirates Air Line Cable Car de Londres de solo 1 km.

Telecabina de Barcelona
Barcelona cuenta con un telecabina urbano para acceder a Montjuich

 

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33 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    11/10/2022 12:49
    #1
    No veo lo de Andorra, creo hay otras soluciones en mi opinion.

    No es comparable Andorra , ni con Bogota y menos con Medellin, la orografia de la zona se puede decir que casi les obligo. No crees...?

    :+:

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    11/10/2022 13:38
    #2
    #1 En Bolivia o Colombia metieron las pilonas, extendieron el cable y colgaron las cabinas. A quien le fastidie que no mire. Esto en Andorra o un país europeo es más complicado porque al pasar por edificios urbanos saltarán demandas.

    Pero es barato, rápido y deja mucho espacio libre. Y de una manera u otra acabaremos viéndolos también en Europa. Aunque no creo que tan desarrollados como en Sudamérica por el tema demandas, permisos, etc..

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    11/10/2022 15:03
    #3
    #2
    Así es. Sobre todo lo veo interesante para salvar desniveles y cruzar rios y autopistas y por ello muy interesante en determinadas ciudades. Comparar el coste de construccion de 1km de Autovía y 1 km de transporte por cable.

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    11/10/2022 15:20
    #4
    No lo veo, básicamente porque el país es un valle muy largo, lo que implicaría distancias muy largas para un telecabina y sobrevolando viviendas.
    La solución para Andorra es un monorail o tranvía. El primero podría volar por encima del rio y el segundo ocupando un carril que ahora utilizan los coches. Con muchas paradas.
    Porque las paradas de un telecabina son limitadas o con un coste muy caro y de espacio donde instalar una intermedia con los problemas de espacio y de acercar el cable al suelo en un valle masificado.

    Otra cosa es que en un futuro podamos ver el teleférico de Carroi y Pal e incluso otro vía engolasters y un cremallera de allí hasta la intermedia del Funicamp siguiendo el trazado del canal.

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    11/10/2022 15:32
    #5
    Tofa la razon.
    "Así es. Sobre todo lo veo interesante para salvar desniveles"

    Si no como salvas esto y accedes .... los currantes en un sube y baja cada dia.


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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    11/10/2022 15:33
    #6

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    11/10/2022 15:37
    #7
    #4

    De acuerdo "Andorra es un monorail o tranvía" :+:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    11/10/2022 16:06
    #8
    Crans Montana e Innsbruck…

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  • #9
    Fecha comentario:
    11/10/2022 17:21
    #9
    Para facilitar la movilidad interna aún lo veo pero que se hará con los miles de coches que suben cada dia? Ya no hablemos en plena temporada. Para mi el tema radica en que las carreteras están infradimensionadas para todo el volumen que tienen que asumir.

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  • #10
    Fecha comentario:
    11/10/2022 18:14
    #10
    asi de pronto: diferencias monorail , cabinas por cable.
    por cable es mas flexible.. giras lo que quieras.. pasas por encima de cosas,
    y puedes llegar (final o paradas ) mas cercas de cosas.. algo muy apreciado
    para peatones.. poco personal de explotacion ( en las cabina no va ningun conductor)...

    monorail : flexibiliadad de horarios ( ponees mas o menos trenes en funcion de demanda ) cosa que las cabinas siempre funcionan las mismas...,
    en caso de averia ,apagon ,, supongo que aunque tambien dificil , en un monorail es mas facil la evacuacion...

    en cuanto a costos de intalacion ...... aunque no lo se.. me da la impresion de que montar torres-pilonas y cables.. es mas barato que la obra civil continua del monorail..

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  • #11
    Fecha comentario:
    11/10/2022 18:15
    #11
    Por cierto ,, pedazo fotografia la de Barcelona.... mira que se cuentan con una mano los dias que el Montseny esta asi...
    y el uso del teleobjetivo ... me hace recordar las fotos del Japon donde se ve al fondo el Fuji , que parece que este al lado...

    lo mismito que aqui.... :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

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  • #12
    Fecha comentario:
    11/10/2022 18:25
    #12
    Ah,, otra cosa a favor de las cabinas..
    permiten combinar varias lineas ... ( montar una red)
    en Austria he visto como dos lineas de cabinas o sillas se juntaban en una
    estacion intermedia y luego subian por la misma linea otro tramo mas para arriba.

    en la intermedia , se iban combiando , primero pasa una , y luego otra... es muy como de parque de atraccinones ,, no se si me explico ..

    con un monorail .. es mas solo punto a punto..

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  • #13
    Fecha comentario:
    11/10/2022 19:04
    #13
    Hay una solución aún más económica, poner el litro de combustible a 30 €, mejor a 50 € así reducimos tráfico seguro. :diable:

    Ahora ya en un tono más serio, mientras sigamos con un modelo en que todos tomamos las vacaciones más o menos al unísono no hay quien sea capaz de dimensionar nada de forma racional.

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  • #14
    Fecha comentario:
    11/10/2022 19:10
    #14
    #12 por curiosidad, donde has visto en Austria que en alguna intermedia se fusionen dos líneas distintas en una? Si que es cierto que muchas líneas comparten edificios, pero que de dos pasen a una sin que nadie tenga que bajar.. :oh!:

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  • #15
    Fecha comentario:
    11/10/2022 20:58
    #15
    #11 no veo la foto de Barcelona, dónde está?

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  • #16
    Fecha comentario:
    11/10/2022 21:00
    #16
    Discupad, era la primera foto drl artículo y no la vi ,pensando que era la que apareció en medio de un mensaje

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  • #17
    Fecha comentario:
    11/10/2022 21:05
    #17
    Cualquier cosa mejor que un tranvía. Necesita una infraestructura terrestre, otra aérea, no supera pendientes de cierto nivel, ocupa constantemente un carril exclusivo y en caso de incidencia no puede modificar su trayectoria. Una birria que me sorprende se siga instalando. Por ejemplo en Barcelona. Por cierto, bonita foto.

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  • #18
    Fecha comentario:
    11/10/2022 23:27
    #18
    mucho mejor que tener las montañas/aledaños petados de cables sería montar un trenecito/funicular

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  • #19
    Fecha comentario:
    11/10/2022 23:45
    #19
    #14 Bueno ,, pues ahora que lo he buscado ,, veo que en realidad es una sola linea, solo que comparte cabina y silla, y las sillas solo van hasta la mitad de recorrido.
    pero la idea es la misma... es en Lech ... y recuerdo que en Mayrhofen tambien habia algo asi, aunque no tan espectacular..
    pongo un link que una imagen vale mas que 1000 malabras ( y malosentendidos je je )


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  • #20
    Fecha comentario:
    12/10/2022 08:23
    #20
    La mejor solución para Andorra es que ponga en funcionamiento un sistema de impuestos como el nuestro y hagan las infraestructuras necesarias y que no sea el paraíso fiscal de los malos españoles que se refugian en su bajo nivel impositivo.

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  • #21
    Fecha comentario:
    12/10/2022 10:04
    #21
    #20 mas bien nuestro pais deberia dejar de mantener a politicos que solo saben enemistar a los ciudadanos

    hay que imitar a andorra, no al contrario

    menos parasitos a mantener = menos impuestos a pagar

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  • #22
    Fecha comentario:
    12/10/2022 10:17
    #22
    No sé Rick... Para un entorno urbano igual es mejor esto.

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    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    12/10/2022 15:20
    #23
    Y más que todo esto no sería poner buses de dos pisos (como hay en todas las ciudades de Reino Unido) que permiten llevar al doble de personas en la mitad de espacio? En Londres los hay, son efectivos, económicos y ecológicos… sin necesidad de fastidiar más el medio ambiente

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  • #24
    Fecha comentario:
    12/10/2022 17:24
    #24
    #9 ese puto valle pirenaico está infradimensionado para todos los coches que quieren pasar por el.

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  • #25
    Fecha comentario:
    13/10/2022 00:28
    #25
    :grrr!: Quédate ya en tu casa, y con tu partido de pacotilla, y deja Andorra tranquilita que bastante a la ruina nos estas llevando con tus ideas de grandeza. Respeta de una santa vez nuestras montañas en las que no mereces ni vivir!

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  • #26
    Fecha comentario:
    13/10/2022 08:33
    #26
    El 95% de los trabajadores interiores de Andorra y los que vienen desde el Alt Urgell van en automóvil y además solos. Y eso que el transporte público es gratuito para ellos

    El problema no són los turistas, es la cultura del "transporte público" malo y para pobres que existe en el sur de Europa (Francia incluida)

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  • #27
    Fecha comentario:
    13/10/2022 11:59
    #27
    #22 pero tu has visto la cantidad (toneladas) de hierro necesario para eso.. ?
    compara esa pedazo vigas de acero con un cable trenzado.. ademas para
    soportarlo hay pilonas cada 25-50 metros... ,, con cable seguro que hacen falta menos... la unica ventaja de monorail quiza este en la velocidad..

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    • Gracias!
  • DEX
    DEX
    #28
    Fecha comentario:
    13/10/2022 13:35
    #28
    Todos queremos lo mejor, a ser posible, que no contamine y tenga menos impacto ambiental. Lo que sucede, en muchos casos, es que impera la ley de hago lo que quiero y cuando quiero.
    En este momento, donde los coches de gasolina, tienes el precio mucho mas barato que un diésel, y éste último, dicen que contamina mas, solo quieren que tengamos coches de momento híbridos y eléctricos. ( TODO A LA CARRERA Y MENTIRA TRAS MENTIRA). El futuro, el hidrógeno que contamina un 85% menos que un coche diésel y los eléctricos, no hay infraestructura para soportar la carga de millones de coches y además, las baterías de litio, de media, cuestan 20.000 euros hacia arriba.
    En fin, descongestionar Andorra, que busquen la mejor solución, que perjudique lo menos posible y como yo, desde hace años, cuando voy, me hospedo a pie de pistas, la verdad, en Andorra de Escaldes a Pas, hay veces que es un caos y cuando no lo es, la gente va como en un circuito de carreras.
    Hacia los dos valles, hay maneras de hacerlo bien, espero que elijan la mejor.
    Después de haber estado en infinidad de estaciones, mejores, mas tranquilas, mas km, mas remontes etc, Andorra, le tengo una cariño especial por muchos y buenos recuerdos. Mi predilección por varias razones, siempre y cuando no salga al extranjero, Baqueira y Andorra, son mi favoritas.
    Desde luego, ver telecabinas no desentona bajo mi punto de vista porque el turismo de compras, ha ido a menos y el de invierno, a mas.

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  • #29
    Fecha comentario:
    13/10/2022 14:55
    #29
    #27 Yo lo que he visto es que mover 15K personas es un chiste en un sitio como Andorra.

    Que ayudaría, no lo dudo. Que sería insuficiente, no tengo los números pero se me antoja que sí.

    No es un tren, con los costes que ello conlleva, ni es tan "pobre" como un telecabina.

    A los telesillas les importa un bledo la hora punta, acumulan gente y esperas de 20-30 minutos.

    Con un tren puedes regular la capacidad de transporte, poniendo más frecuencias y más vagones si hace falta.

    Los 15K individuos a mover es algo teórico. Las personas no nos movemos uniformemente repartidos al día. Mira las horas puntas de cualquier carretera, y ya no te digo una gran ciudad.

    Subir a pistas por la mañana, to kiski haciendo cola en un telehuevo en Andorra la Vella para llegar a las 10.30 encabronao de estar una hora de pie?

    Y hasta las 13.00-14.00 aquello vacío de gente. Llegar al hotel ni te cuento.

    Luego la velocidad, lo que decías tú. En silla estás limitado a 5 m/s aprox. En cabina qué? 8-9 m/s? 12m/s máximo?

    Pon un tren colgado a 20 m/s, con vagones hasta 150-200 personas y frecuencias de entre 5 min y 30 min según afluencia.

    Que ojo, esto es hablar por hablar, pero visto lo visto... no sé Rick.

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  • #30
    Fecha comentario:
    13/10/2022 15:55
    #30
    Andorra es un valle. Como tal deberían sacar provecho del tranvía, no el normal, quizás sería más adecuado el uso de los tranvías neumáticos que tienen tracción en cualquier época del año y indiferentemente de la pendiente. (Por ejemplo el Translohr). Además los tranvías podrían limpiar la carretera por donde pasa. A nivel personal meter un cable por todo el valle me parece visualmente horrible.

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  • #31
    Fecha comentario:
    13/10/2022 16:09
    #31
    Llega antes la teletransportacion a que se terminen los problemas circulatorios de Andorra con esas "soluciones"

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  • #32
    Fecha comentario:
    13/10/2022 21:30
    #32
    No hago más que leer 'globosondas' y rumores del transporte en Andorra.

    Aeropuerto en Gran Valira, Monorrail Seo de Urgell a Andorra, ampliación aeropuerto de la Seo, tren BCN-Andorra.

    Así años y años.

    Eso no está preparado para ese volumen de gente y pongan lo que pongan se colapsará porque aún irá más gente.

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    • Gracias!
  • #33
    Fecha comentario:
    15/10/2022 08:34
    #33
    #21 ¿Has calculado el ahorro de costes de "mantener políticos" y el coste de construcción y mantenimiento de
    cualquier infraestructura?
    ¿O no lo calculas porque no podrías seguir con esa demagogia barata?

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