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Última actualización: 25/09/2022 a las 19:33:00 (CET)

Ya hay acuerdo para conectar las estaciones de esquí de Candanchú y Astún

Ya hay acuerdo para conectar las estaciones de esquí de Candanchú y Astún
Probable trayecto del nuevo telecabina entre Candanchú y Astún
La unión por telecabina entre las estaciones de esquí de Astún y Candanchú se hará de forma directa. Se cierra de esta manera una posible conexión de Canfranc en un futuro, o al menos se hace más complicado.

Habemus Pactum. Las Mancomunidad de Ayuntamientos del Valle de Aragón acepta la propuesta de la DGA para conectar directamente las estaciones de esquí de Astún y Candanchú. Es decir, que se descarta la opción de hacer pasar el telecabina por la Raqueta. Esta opción pretendía dejar la puerta abierta para que Canfranc se conectase en algún momento y de esta manera concluir la famosa 'Y aragonesa'.

Los Ayuntamientos son conscientes de que los plazos se agotan, y que la opción propuesta por ellos de la Raqueta se puede ir a unos 27 millones como mínimo, mientras que la que propone la DGA se queda en los 20 millones de euros.

La Unión Europea concede 8 millones de euros a través de los Fondos REACT 21. Otros tres millones llegarán de la Diputación Provincial de Huesca. Y el Gobierno de Aragón se compromete a poner otros nueve millones. Ni un euro más.

Además, una de las condiciones sine qua non para recibir los 8 millones de los Fondos REACT 21 es que el proyecto esté en marcha en 2024. Así que los plazos también son muy justos como para ponerse a discutir cual de las alternativas hacer.

De hecho ahora toca correr. En apenas poco más de año y medio hay que preparar los permisos administrativos y ambientales. Hacer correcciones, lanzar un concurso de adjudicación de obras, hacer el pedido y finalmente instalar el telecabina. Según informa El Heraldo de Aragón,

"Para recortar los plazos administrativos a la mitad, no solo se declarará el proyecto de interés autonómico, sino que su tramitación se hará a través de un Plan de Interés General de Aragón."

 

Un telecabina y un telesilla

Una de las terminales del nuevo telecabina estará en una cota baja de Candanchú situada a casi medio kilómetro de la estación de esquí. Esta opción es más sencilla de llevar a cabo, pero requerirá de la instalación de un telesilla para acercar a los esquiadores. La DGA se ha comprometido a poner el dinero para este remonte.

La otra terminal estará en la estación de Astún pero en una cota media. Una idea anterior pretendía colocar la llegada en La Raca, pero esto podía dejar a muchos esquiadores de poco nivel sin acceso.

Trayecto telecabina Astun candanchú
En rojo, el trayecto definitivo más probable. Gráfico: Heraldo.es

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53 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    21/09/2022 10:09
    #1
    Un pequeño avance…..que no es poco…

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    21/09/2022 10:24
    #2
    Independientemente de que en un futuro Astún decidiese desarrollar la bajada de La Raca hacia Candanchú, esta primera conexión creo que es la que tiene más sentido en un momento como el actual.

    Por un lado, todos los esquiadores, independientemente de su nivel, podrán acceder de Candanchú a Astún. La planta hotelera de Candanchú podrá así servir también para Astún ya que incluso los principiantes podrán acceder sin complicaciones. .

    Por otro lado, la conexión por la Raca y la adecuación de toda la zona de Pinos obligaba a Astún a desarrollar toda esa zona con los consiguientes costes ( pistas, nieve artificial, seguridad, señalética, máquinas, personal ..)

    Para Candanchú significa ampliar su oferta. Realmente cualquier opción les serviría.

    Será importante un buen diseño de la conectividad entre telecabina y telesilla. No olvidemos que habrá que tomar un mínimo de tres remontes para llegar de Astún a Candanchú y eso puede llegar a ser mucho tiempo en una sola jornada de esquí

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    21/09/2022 10:29
    #3
    Quizás sea la mejor solución, tal y como están las cosas...

    Y como dicen los abogados, más vale llegar a un mal acuerdo que tener un buen pleito. ;)

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    21/09/2022 10:57
    #4
    Por fin

    karma del mensaje: 30 - Votos positivos: 3 - Votos negativos: 1

    • Gracias!
  • che
    che
    #5
    Fecha comentario:
    21/09/2022 11:28
    #5
    El argumento de: Dejar a esquiadores de poco nivel sin acceso? Cartel avisando y.. en sentido Candanchu sin problema, y sentido Astún: prácticamente una azul con una pala, en la que se puede hacer una C por el lateral...

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    • Gracias!
  • gam
    gam
    #6
    Fecha comentario:
    21/09/2022 11:49
    #6
    Deberían recuperar YA el abono Ski Pirineos. Eso sería muestra de voluntad e interés real. Era lo único que tenían avanzado y desapareció. :-:

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    21/09/2022 11:55
    #7
    No es mala opción. Para mejorarlo, el telesilla yo lo conectaría con la segunda parada de la silla Tobazo y así tienes varias opciones: acceso directo a Pista Grande, subir Tobazo o bajar al pueblo. Con la solución que hay en el plano te obliga a coger el Reina Sofía sí o sí a no ser que vayas a la parte baja de Candanchu. Pero claro, con esta propuesta el telesilla tiene el doble de longitud y las cuentas puede que no salgan.

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    21/09/2022 11:59
    #8

    karma del mensaje: 69 - Votos positivos: 5 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • VE
    VE
    #9
    Fecha comentario:
    21/09/2022 12:09
    #9
    Buena noticia.

    Ahora solo falta una remodelación de Candanchú en condiciones. Quitar mucho hierro viejo, y poner unos pocos remontes, pero del siglo XXI.

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  • #10
    Fecha comentario:
    21/09/2022 12:54
    #10
    Si la cabina está a medio km de la estación de esquí, se supone que tendrán que hacer una pista que lo una, no?

    karma del mensaje: 41 - Votos positivos: 4 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    21/09/2022 13:15
    #11
    #10 O será un telesilla de ida y vuelta.

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    21/09/2022 13:16
    #12
    #10 Yo eso lo daba por hecho, pero tratándose de Candanchu vete tú a saber :lol2:

    karma del mensaje: 32 - Votos positivos: 2 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    21/09/2022 13:34
    #13
    #8
    Hola
    Yo personalmente, y suponiendo que hasta la base de ese TS habría pista de esqui, puestos a alargar esa nueva silla le vería más sentido no hacerla hasta la base del TS Tobazo( como aparece en el dibujo) sino alargarla hasta la zona del B12/B20.

    1º) Ganas una buena pista de debutantes
    2º) Conectas la salida/llegada cabina con la zona baja principal de Candanchú, y no obligas a subir Tobazo para el que quiera ir a Pista Grande

    De todos modos no demos ideas que igual vuelven a recolocar el viejo TS Tortiellas que en su dia pusieron para volver de la Tuca al Tobazo

    Ahora bien, si planean cabinas de 6, 8 10??? plazas, y luego ponen un TS "barato" de pinza fija?? o desembragable?? de 4, 6 plazas????, o bien las cabinas van a ir insaturadas y medio vacías o bien el TS será un cuello de botella. Ambos remomentes debieran tener una capacidad/hora similar, sino mal vamos

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    21/09/2022 14:25
    #14
    #1
    Un gran avance, revolucionario diría yo, dada la historia de desencuentros entre ambas estaciones.

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    21/09/2022 14:26
    #15
    #13 He pensado lo mismo. E incluso sería lógigico alargar el Telecabina. En lugar de construir un telesilla para llevar a los esquiadores de Candanchú hasta el Telecabina e inversa, lo lógico es que sea el propio Telecabina el que realice ese recorrido llegando hasta Pista Grande. No le veo sentido al planteamiento actual.



    Saludos!

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    21/09/2022 14:37
    #16





    Hay que contar que no se puede tocar ni una piedra del rio y no sobre volar ningún edificio, y por supuesto contar donde hay nieve normalmente y el trayecto más corto y viable

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  • #17
    Fecha comentario:
    21/09/2022 14:43
    #17
    #16 ese recorrido sobrevuela dos parcelas urbanizables.
    Yendo más abajo solo pasaría por encima de la esquina de una.

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    • Gracias!
  • #18
    Fecha comentario:
    21/09/2022 14:46
    #18
    #15 eso requeriría hacer una estación intermedia para cambiar de dirección y desnivel, y sobrevolar 3 telesillas de Candanchú.
    Que todo es posible, pero hay el dinero que hay. Por eso han renunciado a la Raqueta.

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    • Gracias!
  • #19
    Fecha comentario:
    21/09/2022 15:01
    #19
    Bonito tiovivo va a quedar :lol2:
    Porque lo que es esquí... poco o nada.

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    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    21/09/2022 15:33
    #20
    #19 une dos estaciones de esquí.
    Luego que entre ambas hagan lo que quieran, disculpas no van a tener.

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    • Gracias!
  • Igo
    Igo
    #21
    Fecha comentario:
    21/09/2022 16:15
    #21
    Lo principal, que realicen la union.

    Que pisen hasta el nuevo remonte, otra telesilla etc... Esta por ver.
    Seimpre quedara la gua gua de Candanchu...

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  • #22
    Fecha comentario:
    21/09/2022 16:22
    #22
    A nadie se le ha ocurrido coger los 3 millones de la DPH y los 9 de la DGA, que hacen un total de 12 milloncejos e invertirlos en 1, 2 o 3 telesillas en ambas estaciones?
    Gastar dinero en algo que parece que tiene más inconvenientes que ventajas ... no se yo.
    Por coger 8, tiras 12 ... perdonar, pero no lo veo :za!ar:

    karma del mensaje: 42 - Votos positivos: 4 - Votos negativos: 0

  • #23
    Fecha comentario:
    21/09/2022 17:06
    #23
    #11 Una tontería igualmente

    karma del mensaje: 10 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • JAO
    JAO
    #24
    Fecha comentario:
    21/09/2022 17:45
    #24
    Ya veremos.......

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    • Gracias!
  • #25
    Fecha comentario:
    21/09/2022 19:06
    #25
    #24
    Exacto, ya veremos.
    El proyecto es un primer paso de lo planteado en el proyecto de hace años.
    Para todo tiene que haber un primer paso, y este creo que es el más importante.

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    • Gracias!
  • #26
    Fecha comentario:
    21/09/2022 19:26
    #26



    Alguien que explique porque quieren poner la salida ahi ..... ?

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    • Gracias!
  • #27
    Fecha comentario:
    21/09/2022 20:07
    #27
    Me parece una chapucilla. Existen telecabinas con parada intermedia. Se puede poner la motriz en un sitio más civilizado, con aparcamiento cercano (p. Ej. Pista grande) unas intermedia hasta el codo donde se está planteado el mierdi mini telesilla de 450 metros y luego "parriba" hasta llegar a una zona para público general, o sea, debutantes.

    Cualquier otra cosa es un proyecto muyyyy mal pensado. Se pista verde a pista verde debe ir. No digo más ....

    De todas formas cuando publican estas cosas parece que se trata de un globo sonda para que aportemos ideas y que puedan tener en cuenta cosas en las que que no han caído.

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    • Gracias!
  • #28
    Fecha comentario:
    21/09/2022 21:00
    #28
    Ahora solo falta que las estaciones decidan tener un forfait conjunto. :diable:

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    • Gracias!
  • #29
    Fecha comentario:
    21/09/2022 22:19
    #29
    #27 Pero para eso ya hay un autobús que hace el mismo recorrido. Lo veo todo muy raro, no digo que esté mal como lo están planteando pero tampoco es que vaya a ganar mucho atractivo la zona en comparación con el que ya tenía.

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    • Gracias!
  • #30
    Fecha comentario:
    21/09/2022 22:53
    #30
    #27
    El dinero que hay no da para eso... esto no es Ishgel o Dolomitas...

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    • Gracias!
  • FGH
    FGH
    #31
    Fecha comentario:
    21/09/2022 23:15
    #31
    Pues TS + cabina + TS según sentido... Quitarse esquís... Cuando lo puedes hacer en bus.... Lo mismo no renta... No se....
    En cualquier caso, qué estación explotará y mantendrá el TC... Y el tema del FF conjunto no es un tema tonto... Que nos conocemos!!!!!

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    • Gracias!
  • #32
    Fecha comentario:
    21/09/2022 23:28
    #32
    No le veo ni futuro ni lógica al asunto, Con la pasta que va a costar eso pones autobuses con asientos reccaro calefactados y catering...

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    • Gracias!
  • #33
    Fecha comentario:
    22/09/2022 00:00
    #33
    Un disparate......por la raqueta se abría la posibilidad de unir por pistas y explotar el remonte en verano descensos btt etc.....q era cara? Lo compro.....a ver cuanto cuesta esto al final.....estaremos atentos.....y la conexión a zona intermedia..no lo veo......a la raca mejor ....los raiders podrían subir aunque fuera andando un poco.............no.....se tanta pasta para una unión por allí......y sin pista........para eso lo mejor un buen servicio de autobuses .....ah......y los debutantes q quieran ir de astun a candanchu sin duda en bus q los dela en pista grande............malas sensaciones

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  • #34
    Fecha comentario:
    22/09/2022 00:41
    #34
    Haters onfire, todo correcto :love:

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    • Gracias!
  • #35
    Fecha comentario:
    22/09/2022 00:56
    #35
    Vamos a ver…ya lo hemos comentado muchas veces y lo han anunciado a bombo y platillo.

    Este es el eslabón necesario para atraer otros mercados a Aragón.

    Si no había acuerdo y no había conexión por remontes, es decir, dominio esquiable conexionado, no había futuro para la siguiente noticia que está por caer en los próximos meses: otros 20 y tantos millones para la conexión de Astún con Formigal.

    El mercado de los que cambiamos de estación en bus en fin de semana ya está más que asentado. Falta el de entre semana para conseguir la rentabilidad del proyecto de la nieve, que no es otro que proporcionar “industria” en la zona. El interés de pagar esto con fondos comunes es esto, proporcionar una fuente de “riqueza” en zonas susceptibles de ser despobladas.
    Los turoperadores internacionales (donde está el negocio) venden Kms esquiables, hospedaje y hostelería con buenas infraestructuras de conexión con aeropuertos. Esta zona diría que es la mejor conectada del Pirineo sin duda… solo está en stand-by.

    Con la conexión de las 3 + Panticosa da un negocio de unos casi 300kms de pistas. Y todo dista de hacerse realidad con 2 remontes solo.

    Seguro que la mejor opción para hoy parecería conectar los aparcamientos actuales con la cima más alta, pero eso no aumentaría la capacidad de aparcamiento y seguiría creando cuello de botella en Candanchú.
    Sigo pensando que la zona elegida en la explanada de la antigua nacional:
    1) proporciona aparcamiento sin afección del río,
    2) No intersecciona ni sobrevuela ningún suelo urbano. Recordar que hay dos suelos enormes colindantes que han estado a la venta en el último año.
    3) tiene mejor venta comercial en el conjunto de las 3 estaciones (no me imagino venir desde Formigal a Candanchú bajando desde la Raca; no es para todos los niveles),
    4) no es verdad que no se pueda conectar con Canfranc estación a través de rio seta. Zona ideal para entrar a la Tuca y a Raca.
    5) es una nueva entrada natural al Tobazo. Sobra uno de los 3 telesillas que suben casi en paralelo.

    En cuanto al telesilla de conexión, dudo que finalmente sea de 450m el trazado como se indica en la noticia. Hay 9mill€ de la DGA sobre la mesa para obra civil (edificios, aparcamiento, suministros, camino de obra…) y el telesilla de enlace. Yo creo que nunca será este telesilla financiado el que suba al Tobazo, ya que con fines comerciales (otra vez) trasladará a pista grande en función del presupuesto estimado de ejecución antes de la licitación (Doppelmayr…etc).

    Falta todavía la última pieza del rompecabezas para ver todo como un conjunto. Aunque ya lo sabemos y no nos lo creemos.

    karma del mensaje: 27 - Votos positivos: 2 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #36
    Fecha comentario:
    22/09/2022 08:53
    #36
    En cualquier caso, sea o no la mejor opción técnica, lo importante es que no se pierda la ayuda y la unión salga adelante. Perderla sería inasumible para todos y cerraría el futuro a ambas estaciones de forma cuasi definitiva.
    Personalmente lo valoro como positivo. Ahora a ver si son capaces de llevarlo a cabo, y no se enzarzan en cualquier gilipollez, que son más que capaces y lo han demostrado sobradamente.
    Les deseo mucha suerte.

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    • Gracias!
  • #37
    Fecha comentario:
    22/09/2022 10:59
    #37
    #33
    Asi es, un disparate tambien en mi opinion. Una oportunidad perdida.

    -Esto es mas una conexion que una union. En lugar de funcionar como una sola estacion a seguir funcionando como dos estaciones conectadas.

    -Nada de ampliar dominio ni de ganar la opcion de hacerlo. Se renuncia a la posibilidad del área esquiable La Raca-La Raqueta (serian el mayor desnivel y la(s) pista(s) mas larga(s) de todo Astun-Candanchu).

    -Se renuncia a la futura posibilidad de poner Canfranc a pie de pista.

    -En vez de coger un telecabina con parada intermedia que te deja en La Raca se opta por Telecabina + Telesilla + Cañones? (si se quiere hacer esquiable el tramo del telesilla) que te dejan en la intermedia.

    -Para ir de Astun a Candanchu habra que coger un telesilla, para bajar en un telecabina, para coger otro telesilla y llegar a la zona baja (muy atractivo no parece).

    Cual puede ser la diferencia de precio? Supone tanto para la DGA viendo el nivel de inversiones en otros valles?

    En lo que no estoy de acuerdo es en que, para esto mejor el autobus. Es mejor que nada.

    Que sea para bien.

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  • #38
    Fecha comentario:
    22/09/2022 11:29
    #38
    Desde el aparcamiento de Pista Grande en Candanchu hasta la base de pistas de Astún hay 3,9 km, 5 minutos en coche según Vía Michelin.
    Se van a gastar 20 millonazos de euros para hacer una conexión que ya existe por carretera y que por telecabina va a ser más lenta. Con esos 20 millones podían hacerla con tren bala equipado con un jacuzzi y buffet libre de ibéricos y todavía sobraba dinero. Paissss

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    • Gracias!
  • #39
    Fecha comentario:
    22/09/2022 13:52
    #39
    Es más un reclamo para intentar vender semanas completas a turistas de fuera o para vender apartamentos, porque para el que se hospeda en cualquier otra zona del valle y va en coche (me incluyo) poco cambio va a significar y cómo igualen los precios a Formigal incluso perderían parte de esta clientela. Ambas estaciones por tamaño permiten pasar un día completo sin aburrirse. Han apostado por el primer modelo y listo, pero Candanchú necesita mucha inversión todavía.

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    • Gracias!
  • Igo
    Igo
    #40
    Fecha comentario:
    22/09/2022 15:12
    #40
    Ahora que hay parte de financiacion, que hagan la union, que tantos años hemos esperado. Si se escapa esta ocasion, no habra otra.

    Ojala pueda ver la union. Si es asi, a pelear por un puente esquiable sobre la carretera, y un remonte para unir con las piestas de candanchu.
    Bien sea al tobazo, a principe de asturias, o a la base del reina sofia.

    Despues de tantos años sin hacer nada, la opcion elegida es una vendicion para las estaciones.

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  • #41
    Fecha comentario:
    22/09/2022 16:29
    #41
    #39

    Totalmente de acuerdo. Candanchú y en general el valle necesitan un lavado de cara general, tal y como fue el caso del Valle de Tena con Ibercaja actuando de locomotora. Además del potencial de zonas como el circo de Rioseta o el entorno de Canfranc, dispone de unas muy buenas infraestructuras como la carretera a lo largo del valle o el túnel de paso internacional por carretera, así como cierta expectativa sobre el reacondicionamiento de la vía del tren a ambos lados de la frontera y un centro turístico importante en las cercanías (Jaca). Veremos.

    Una de las particularidades del turismo en el Valle del Aragón es que su desarrollo inicial se centró en Jaca y en la temporada de verano, siendo la nieve y el esquí algo que vino décadas después, como forma de extender la temporada turística a lo largo del año, a pesar de la antigüedad de Candanchú. El turismo hoy día sigue siendo principalmente de carácter familiar y de segunda residencia, lo cual supone ciertas dificultades para determinados desarrollos relacionados con el esquí, porque los kilómetros y remontes son solo una parte del conglomerado. Falta todo lo que uno esperaría en una zona de esquí que quiere venderse más allá de los Pirineos. Para ello se necesitaría que apareciese un Samih Sawiris al estilo de Andermatt y empezase a construir Chedis y similares. Y eso me lleva al siguiente punto.

    A diferencia de #35 , creo que por todo lo anterior la partida es por el reparto del mercado nacional o de cercanía. Ahora mismo me cuesta ver a los Pirineos, con alguna excepción, como un mercado alternativo a los Alpes para atraer clientes de otros países, principalmente de Reino Unido, Oriente Medio y Rusia, de forma masiva.

    En cualquier caso, si todo ésto, independientemente de donde se localice finalmente el enlace entre Astún y Candanchú, permite recuperar lo que fue esta última, bienvenido sea. Ya puestos, el nuevo remonte podría llamarse Pantoja-Roldán.

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    • Gracias!
  • #42
    Fecha comentario:
    22/09/2022 17:22
    #42
    Seamos realistas, quien va a pagar el precio de Baqueira, Formigal y GV? para esquiar en un museo.
    Las estaciones realmente no van a estar unidas, van a estar conectadas por un remonte.

    También tocará esperar que las estaciones se pongan de acuerdo y nos digan cómo se van a repartir los gastos de los nuevos remontes cuando las temporadas pasadas trabajo tenían para abrir lo que tienen.

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  • #43
    Fecha comentario:
    22/09/2022 17:23
    #43
    Seamos realistas, quien va a pagar el precio de Baqueira, Formigal y GV? para esquiar en un museo.
    Las estaciones realmente no van a estar unidas, van a estar conectadas por un remonte.

    También tocará esperar que las estaciones se pongan de acuerdo y nos digan cómo se van a repartir los gastos de los nuevos remontes cuando las temporadas pasadas trabajo tenían para abrir lo que tienen.

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  • oyu
    oyu
    #44
    Fecha comentario:
    22/09/2022 17:45
    #44
    Pues a mi la cabina me parece buena idea, la Raca está mas expuesta. Lo que sería ideal($$$):
    -Azul desde base de Astun hasta la base del cabina con puente sobre rio y carretera.
    -Roja por la raqueta al mismo paso.
    -TS desde la cabina (o la misma prolongada) hasta la intermedia de Tobazo.
    -Verde desde alli vuelta a la base pasando por principe-pista grande, quitando toda la chatarra de esa zona.

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    • Gracias!
  • #45
    Fecha comentario:
    22/09/2022 20:13
    #45
    Si en este foro opinamos tropecientos mil con otras tantas opiniones y nos tuvieran que hacer caso o someternos a referendun la decisión, en el año 2050 aun no habría ninguna, conexión, unión, fusión o como narices lo queramos llamar entre estaciones.

    ¿ No sería mejor hacer una consulta a empresas constructoras de remontes, que las hay muy buenas y que tras visitar nuestros valles propusieran la mas adecuada ?

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  • #46
    Fecha comentario:
    22/09/2022 22:09
    #46
    A todos los que creen que van a venir los britanicos o cincuentones rusos con chavalas de 20 años a esquiar aquí. Que vayan a pasar unas semanas a alpes o dolomitas. No sólo faltan remontes o km esquiables. Falta vida, ambiente, actividades, apres-ski en resumen. Falta un aeropuerto en pistas, cines, boleras, discotecas, pista de hielo, restaurantes, tiendas pijas,..... Hay que viajar más y abrir la mente. Lo que hay es lo que hay y no hay mas..... Ah y quizá falte nieve también. En alpes en cara norte puedes pillar polvo 20 días despues de nevar. Aquí hay lo que hay

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  • #47
    Fecha comentario:
    23/09/2022 00:04
    #47
    Esta opción, además de más barata, es mejor en todos los aspectos que la de La Raqueta.

    En primer lugar, permitirá (tarde o temprano) una unión completa con pistas, lo que que no pasa con la opción de La Raqueta, que aunque contamplaba la posibilidad de bajar esquiando dese La Raca a La Raqueta, desde ese punto nunca habría sido posible ir por pistas hasta Candanchú.

    Con esta opción se puede llegar por gravedad desde La Raca hasta la nueva base de Candanchú. Lógicamente esa posible pista no está en el proyecto financiado con fondos europeos porque no son para eso, y tendrán que pagarla las estaciones. Pero si se hace ese telecabina, tarde o temprano se hará la pista, porque las estaciones no van a desaprovechar la oportunidad de sacarle partido economico a un telecabina con ese momento de potencia.

    Por otra parte, para nada es incompatible con un acceso desde Canfranc estación. Queda algo más lejos, pero se puede llegar perfectamente con un telecabina convencional con estación intermedia en el gran aparcamiento que se haría en la curva de Rioseta, tal como se recogía en el proyecto de Aragón Ski Circus.

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    • Gracias!
  • #48
    Fecha comentario:
    23/09/2022 09:41
    #48
    #47
    Pues yo creo que ni una cosa ni la otra.

    Mas barato? Seguro?

    Telecabina con parada intermedia
    vs.
    Telecabina + Telesilla + Puente sobre la carretera y el rio + Cañones en toda la zona baja.

    Ya no te digo el gasto en personal y electricidad entre una opcion y la otra.

    Si sale mas barato es porque nunca se va a hacer lo del puente ni lo de innivar toda la zona baja de Candanchu. Os podeis ir olvidando de pistas de esqui entre Astun y Candanchu. La forma mas sencilla y barata de cruzar la carretera y el rio es aprovechando la propia instalacion del telecabina.

    Mejor? Seguro?
    La Raqueta está a la misma cota que la zona baja de Astun quedaria una pista increible. Volver a coger el telecabina y otra vez a La Raca.

    Si se quisiera alargar esa pista hasta la base (zona de Piedras Rojas) bastaria con un telesqui que te remontara de nuevo hasta La Raqueta. Ese tramo ni es muy largo ni tiene mucha pendiente.

    La alternativa que se nos plantea es coger el telecabina para subir a la intermedia de Astun, para de ahi bajar a la base de Astun, para coger la desembragable a La Raca y asi poder bajar esquiando hasta Candanchu. Eso si, para ello tendran que construir un puente e innivar toda la zona baja de Candanchu, cosa que no veremos.

    En cuanto a Canfranc, entre poner un telecabina a pie de pista o uno que te conecte con Rioseta y despues con otro supuesto remonte... pues como que tampoco es mejor.

    Lo dicho ni mas barato ni mejor.


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  • #49
    Fecha comentario:
    23/09/2022 10:15
    #49
    #48 un telecabina con 2 tramos y un quiebro a 90 grados equivale, en coste, prácticamente a 2 telecabinas porque todo está duplicado. Tal vez pueda tener un único motor (mucho mayor) con una polea de doble garganta que mueva los dos cables, pero todo lo demás se duplica. Así que el coste de ese segundo tramo de más de 1 km desde La Raqueta hasta la base del Reina Sofía siempre va a ser mayor que el de un telesilla de pinza fija de medio km más el puente.

    Eso sin tener en cuenta que una estructura para proteger el paso del telecabina va a haber que hacerla igualmente, ya que Fomento no va a permitir una simple red tratándose de una nacional. Con la opción del telecabina directo se puede aprovechar esa estructura para que sirva también de paso.

    Por último, la bajada a La Raqueta acabaria a 1600 m, orientación sur. ¿menos consumo de electricidad dices?

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    • Gracias!
  • #50
    Fecha comentario:
    23/09/2022 10:42
    #50
    #49
    Dudo mucho que sumandole un telesilla, mas el puente, mas los cañones para innivar toda esa zona saliera mas barato.

    Entiendo que el hecho de que sea un telecabina (cerrado) evita el tener que poner redes de proteccion (ya no te digo un puente).

    La bajada a La Raqueta al igual que la mayoria de bajadas de Astun a Candanchu tendrian orietaciones similares a las de Truchas, por poner un ejemplo. Pero eso es algo que no depende de la instalacion.

    Con el consumo electrico (y el de personal) me refiero al de operar una instalacion (mas grande) u operar dos instalaciones mas el gasto de innivacion de toda la zona baja. El gasto de innivacion de 1600 para arriba seria similar en ambos casos.

    No has comentado nada de la "vuelta" que habria que dar cada vez que se quisiera subir de Candanchu a La Raca.

    Saludos

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  • #51
    Fecha comentario:
    23/09/2022 11:22
    #51
    Para los que tenemos apartamento en la zona baja de Candanchu, La union es cojonuda.

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  • #52
    Fecha comentario:
    23/09/2022 15:20
    #52
    #51 Y las parcelas que quedan allí por construir, se van a rifar.

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    • Gracias!
  • #53
    Fecha comentario:
    23/09/2022 21:42
    #53
    No habilitarán pistas para bajar esquiando desde Astun a Candanchu??

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