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Última actualización: 13/06/2021 a las 09:51:41 (CET)

El Ministerio de Fomento recorta aún más la autovía hasta la Val d'Aran

El Ministerio de Fomento recorta aún más la autovía hasta la Val d'Aran
Hace caso así a las peticiones de los Ayuntamientos del último tramo previsto, que consideraban que el proyecto tal como estaba redactado, provocaría un gran cuello de botella en Sopeira, ya que no hay intención de continuar luego el trazado hasta Francia.
La A-14, conocida como la Autovía de la Ribagorza, no llegará finalmente hasta la Sopeira, sino hasta Benabarre. De esta manera convierte a esta población en un nudo de comunicaciones entre Lleida y Huesca, y se evita el cuello de botella que provocaría la finalización repentina del trazado. El Ministerio anunció en su día que de momento no hay intención de continuar la obra hasta la frontera francesa.

De esta manera los 36 kilómetros del tramo Benabarre-Sopeira seguirán siendo carretera, aunque se estudia hacer algunas modificaciones para mejorar algunos tramos, así como su capacidad de tránsito.

Actualmente la A-14 solamente tiene 16 kilómetros construidos, todos ellos en la provincia de Lleida. Por eso los Ayuntamientos de la zona de Huesca reclaman la continuación de proyecto para entrar también en la provincia aragonesa. Hay tres tramos que ya se están redactando, según informa hoy El Heraldo de Aragón:
- Alfarrás-Tamarite (11,8 km),
- Tamarite-Purroy de la Solana (13 km) y
- Purroy de la Solana-Benabarre (11,4 km)

Para todos ellos ya se han hecho los estudios de impacto ambiental y su exposición pública para que los interesados y Ayuntamientos presenten sus alegaciones. Una vez se hayan realizado las correcciones, volverán a exposición pública por si hubiera que limar algunos detalles. De todas maneras no se sabe cuando comenzarían las obras, ya que al parecer los Presupuestos Generales del Estado de 2021 solo han destinado una partida de 100.000 euros para la A-14.

Lejos quedan de esta manera los 135 kilómetros de autovía que se habían proyectado en 2004, para unir la ciudad de Lleida con la boca sur del Túnel de Vielha. Dos años más tarde un estudio de impacto ambiental redujo el proyecto hasta los 96 kilómetros, dejando el final del trazado en Sopeira. De esta manera se pretendía evitar el impacto en espacios incluidos dentro de la Xarxa Natura. Con este último recorte, la A-14 se queda en unos 50 kilómetros y acabando en Benabarre.

sopeira a la val d'aran

19 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    15/01/2021 10:41
    #1
    ummmmmm y los estudios si están pagados no?????

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    15/01/2021 10:48
    #2
    #1 Imagino que con j esos estudios se detectaron los problemas por los que ahora no quieren esa autovía

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    15/01/2021 10:54
    #3
    #2 si supongo que sí, me refería, perdon por no aclararlo, jejejej

    a las diferentes comisiones con mogollon de "expertos" que se habrán formado, y los sueldos que se habrán abonado a funcionarios X por .... por nada.

    los estudios viales importantes, totalmente de acuerdo contigo, no me meto con ellos! jejejeje

    buen apunte!

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    15/01/2021 17:13
    #4
    ya puestos que no hagan nada...no sea que se progrese en la zona. :za!ar:

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    15/01/2021 18:23
    #5
    Hola Iván M , una pregunta que no tiene nada que ver con esta noticia.
    Tenéis APP en Nevasport para android ???
    Muchas gracias y un saludo

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    16/01/2021 11:11
    #6
    #5 Pues no, de momento no. No le vimos la utilidad. Al fin y al cabo hoy en día tienes internet en todos lados y nuestra web es 100% responsive (adaptable a móvil)

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    16/01/2021 11:50
    #7
    Personalmente, yo estas noticias no las publicaría nunca hasta que se vean las máquinas y los obreros en marcha.
    Los políticos solo buscan ilusionarnos con HUMO.

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    16/01/2021 18:51
    #8
    Yo lo veo más como desinversión del Estado en cualquier cosa que esté en Cataluña tras los sucesos de octubre del 17.
    Porque lo del corredor mediterráneo ¿cómo lo llevan desde entonces?

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    16/01/2021 19:30
    #9
    Aumentan el número de ministerios y se recortan km de autovías. Eso es así de toda la vida.

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    17/01/2021 11:17
    #10
    Hay una Errata, los tramos son Alfarrás-Alcampell, Alcampell-Purroy

    En ningún momento pasa por Tamarite, ni siquiera se acerca a su termino municipal!

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  • #11
    Fecha comentario:
    17/01/2021 12:06
    #11
    Realmente tiene poco sentido técnico y económico alargarla mucho más. Tal vez se podría estirar unos kilómetros, pero no tendría viabilidad económica hacerlo mucho más allá debido a la dificultad del terreno. Por este mismo motivo tampoco veremos el túnel Benasque-Luchon.

    Por otro lado, una partida de 100.000€ anual para este proyecto??? Es una broma de mal gusto, con este presupuesto pueden poner cuatro señales. Obviamente en 2021 no veremos avance alguno.

    Mientras tenemos autivías paralelas a autopistas, AVE's a ningún lado y aeropuertos fantasma. Tenemos uno de los ratios más altos del mundo de km de via rápida x habitante, y obviamente somos incapaces de destinar el 2% del valor de la red en mantenimiento, quedandose en un 0,5%, y traspasando numerosas vías a concesionarias. Luego, evidentemente, no hay para ayudas al sector de la nieve, del turismo, de la restauración, etc, etc, etc

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    18/01/2021 10:12
    #12
    Alargar la autovía hasta benabarre posiblemente mejorará algo la seguridad, pero no acercará el valle de arán a nadie...el tramo lento lento lento empieza justo después.

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    18/01/2021 14:03
    #13
    #11 Pues creo que España y por ende Aragón, se merece una conexión por autopista o autovía con sus vecinos del norte.

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    18/01/2021 14:12
    #14
    Según esa lógica de no construir la autovía el tráfico sería más fluido.

    Como a buen seguro es como afirman estos lumbreras si demolemos algunas, o venga ¡todas! las vias de alta capacidad en las grandes urbes seguro pero seguro que el tráfico para los Pirineos será mucho menor.

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    18/01/2021 14:48
    #15
    Nunca he visto necesaria esa autovía, el tramo desde Alfarrás a Benabarre es muy bueno y poco transitado, a partir de allí me parece una aberración poner una autovía, yo solo completaría el tramo que queda hasta pasar Alfarrás para vaciar el pueblo de tráfico y arreando...

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    18/01/2021 15:16
    #16
    yo no he subido a baqueira, pero por aquí he leído que la carretera está muy mal etc
    y si que he ido desde andorra a boi por el "eje pirenaico" y es llegar al pont de suert y gloria bendita!! que lujo de carretera, para bajar hasta lleida igual;
    decíis que está muy mal pero comparando con el eje pirenaico (n-260) esa carretera es gloria bendita. para mi está muy bien, no la he transitado mucho pero no sé si lo que queréis es que os hagan una autovía hasta baqueira o poder poneros a hacer cruceros de +150, porque yo tampoco me comí mucho tráfico, pero para ir a velocidades legales está más que sobrada. otra cosa son puntualidades del tráfico que igual si que le vendría bien doblar carriles en algunos puntos, o para picos de tráfico. ahí ya no me meto pues yo no he pasado mucho, igual con mucho tráfico la cosa cambia, pero a velocidades "normales" la gente pasaba con mucha facilidad, supongo que no es lo mismo adelantar 10 coches que 100.

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  • #17
    Fecha comentario:
    18/01/2021 18:06
    #17
    Por si alguien tiene curiosidad, aquí están los mapas con la intensidad de tráfico de la red de carreteras del estado (https://www.mitma.es/carreteras/trafico-velocidades-y-accidentes-mapa-estimacion-y-evolucion/mapas-de-trafico/2018), y la realidad es que el tráfico del tramo de carretera entre Benabarre y Pont de Suert, con una intensidad media diaria de 2700 vehículos, de los que el 18% son camiones, no justifica su transformación en autovía, cuando hay en España carreteras que duplican o incluso triplican ese tráfico y ni son autovía ni hay planes de que lo sean.
    Se trata de una carretera con tramos peligrosos que hay que mejorar dentro de lo razonable.

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    • Gracias!
  • Yo
    Yo
    #18
    Fecha comentario:
    18/01/2021 18:51
    #18
    Alguna vez alguien se ha planteado que seria mejor hacer una inversión en la estación con subida y bajada en tren y así convertirla en un gran espacio sin coches como otras grandes estaciones alpinas?
    Se podría hacer un gran parking en salardu o pueblos por debajo y desde ahí acceder en un cremallera. No podemos pedir que nos hagan una autopista hasta orri.
    Ahí lo dejo... Yo seguramente no lo veré (esta debería haber sido mi 54 temporada de esquí pero con lo que cae solo puedo esquiar en Castilla y León

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  • #19
    Fecha comentario:
    19/01/2021 13:39
    #19
    #13 Puede que la merezca, al fin y al cabo solo hay dos pasos fronterizos por vía de alta capacidad, sin embargo, la realidad es que los Pirineos están ahí, siendo Aragón donde más altos y extensos son, aparte del oeste de Catalunya.

    Es de extrema dificultad técnica, cruzar los Pirineos con una autovía por Aragón, y por tanto, inasumible económicamente para un país como España.

    Lo que se debería en Aragón, y especialmente en Huesca, es multiplicar la inversión en mantenimiento y renovación de carreteras, ya que su estado es tremendamente lamentable.

    Y para ejemplo el del artículo: una carretera muy aceptable hasta Sopeira, y después de los lagos, una carretera que vuelve a ser buena, en la que se plantea la autovía. Sin ir muy lejos, comparemos con desviarse en Benabarre y subir hacia Benasque. El que conozca ambas rutas entenderá a lo que me refiero.

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    • Gracias!

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