Por otra parte, expresó que tienen previsto hacer público el detalle de por qué se quiere hacer un aeropuerto y las oportunidades que plantea entre finales de diciembre y principios de enero. En este sentido, apuntó que
"lo que queremos es desenclavar Andorra porque es un país que está atrapado en los Pirineos y ahora nos estamos dando cuenta aún más. Podemos ver cómo han afectado los confinamientos de los paises vecinos en la actividad de Andorra. El aeropuerto permitirá diversificar más la economía del país. En ningún caso la idea principal es llevar más turismo, sino buscar un turismo e inversores diferentes, cambiar la economía del país".
El EFA se posiciona
Sobre el hecho de que la EFA lanzara una campaña a favor del aeropuerto, Armengol aclaró que "lo que han venido a decir es que apoyan el proyecto pero lo estamos liderando desde la Cámara y el Gobierno". Sobre la relación con la Empresa Familiar Andorrana, afirmó que
"de vez en cuando tenemos alguna reunión al respecto pero lo que harán es reforzar la comunicación sobre los beneficios de la infraestructura. Es un proyecto que se está trabajando con diferentes organismos del sector, lo que pasa es que hasta ahora hemos ido trabajando sin hacer mucho ruido".
Hay que recordar que la EFA ha redactado un manifiesto en el que defiende "la absoluta necesidad de potenciar las conexiones regulares y nuevas fronteras políticas para el Principado. Un objetivo que se considera urgente e inaplazable. Sin embargo, la infraestructura Andorra-la Seu es una opción complementaria, transitoria y limitada.La construcción de un aeropuerto en Andorra es un proyecto de país, un proyecto de todos y para todos".
Porque sobre el plano, la parte central de la pista está a más de 100m de altura que la inicial, y luego vuelve a bajar al fondo del valle... 
