La Cambra de Comerç de Andorra lleva unos años buscando acabar con este aislamiento en las comunicaciones. Presentó en su momento todo un aeropuerto internacional a construir pegado al área esquiable de Grau Roig, pero con la instalación del sistema GPS en el de La Seu-Andorra Pirineus, y las dificultades técnicas para crear una infraestructura de este tipo en un territorio tan pequeño sin perjudicar a la ciudadanía y el medioambiente, parece que sta opción queda enterrada para siempre.
La segunda opción con la que se trabaja es la construcción de una línea ferroviaria que conecte con España y con Francia. Una infraestructura que también podría tener paradas dentro de Andorra, que además conectase con el aeropuerto de la Seu-Andorra Pirineus, y que luego continuase vertebrando el Pirineo en una ruta que le llevaría a continuar hasta la comarca del Pallars Sobirà, y de allí seguir hasta la de la Val d'Aran con dos paradas en Baqueira Beret. Una en la propia estación de esquí, y otra en la zona residencial y alojamientos.
El proyecto buscaría seguir luego seguir el tren hasta Vielha parando en los diferentes pueblos del Alt Aran, para seguir luego por el Baish Aran, donde se dividiría en dos, una de ellas hacia Canejan, y la otra hasta el pueblo de Luchon y su estación de esquí de Superbagnères.
Alguien que se subiesen en la parada de Encamp (Andorra), llegaría a Baqueira Beret en 19 paradas de tren. Algunas menos si la demanda fuera tan alta, que incluso se creara alguna ruta semidirecta. Lo que no se sabe es el tiempo en horas que se tardaría en cubrir el trayecto, aunque probablemente con la tecnología actual en la construcción de estas infraestructuras, sería más rápido que el coche, y por supuesto menos contaminante.
Según un estudio de la Cambra de Comerç d'Andorra al que ha tenido acceso la Agencia de Noticias de Andorra (ANA) el coste de la linea que conectase España con la primera parada en Andorra sería de unos 220 millones de euros. Luego habría que sumar el coste de continuar el tendido con paradas en Anserall, Sant Juliá de Lória, Santa Coloma, Andorra la Vella, Escaldes-Engordany y finalmente en Encamp, donde tendría un hipotético enlace con la linea llegase desde Francia en caso de que también se construyese.
Son cálculos que se han hecho partiendo del estudio que el matemático andorrano Sebastià Mijares presentó hace unos meses donde demostraba la viabilidad de un tren entre Puigcerdà y Sant Julià de Lória. Un proyecto que de momento se ha quedado en idea.
El autor de este otro estudio de linea ferroviaria en Andorra, cuya autoría de momento no se ha revelado, ha tenido en cuenta las características orográficas del país y para ello se ha basado en el diseño de los Ferrocarriles alpinos suizos. Alguno de ellos conecta Italia y Suiza parando en diferentes pueblos de los Alpes.
Pese a que el coste podría ser bastante menor que el de la construcción de un aeropuerto, llevar a cabo este proyecto conlleva la dificultad de que se han de implicar tres países cuyas prioridades no son actualmente las de construir una linea ferroviaria que atraviese el Pirineo.
Con todo, ahí queda para la posteridad, el trazado de la linea de tren propuesta. Algo que seguramente no veremos jamás, pese a que el sueño de muchos sería volver, tras una jornada de esquí varios días de vacaciones, cómodamente sentados en el asiento de un vagón y que sea otro el que nos devuelva a casa...
