"En este momento es importante mirar positivamente al futuro. Con este paso queremos servir de ejemplo para toda la región y quizás también animar a otros a seguirnos para afrontar el recomienzo juntos y también más fuertes"
Con estas palabras Matthias Prugger, el Presidente de Funivie Valdaora confirmaba que seguían adelante con la construcción del nuevo telecabina Olang 1 + 2 que se deberá inaugurar la próxima temporada en la estación italiana que gestiona esta empresa, la de Kronplatz, al norte de Italia y una de las más importantes de Dolomiti Superski.El Olang 1 + 2 de de la estación de esquí Kronplatz es un telecabina con un viaje dividido en dos secciones y estación intermedia. Se instaló en 1989, y 31 años después va a ser sustituido por un muy espectacular remonte del mismo tipo pero con un nivel de confort y tecnología años luz de lo que hay ahora, especialmente en sus terminales de embarque y salida. De hecho según Matthias Prugger, será el más avanzado que haya construido Doppelmayr.
La cúpula como elemento vertebrador
La realidad es que viendo las imágenes que ha mostrado el estudio de arquitectura encargado del nuevo Olang 1 + 2 de Krontplatz, nos damos cuenta que estamos ante uno de los telecabinas más espectaculares que podremos visitar a partir de la próxima temporada. Schlotthauer Matthiessen Architecturemade, ganador del concurso del proyecto, y Comandado por Cornelius Schlothauer, antiguo miembro de Zaha Hadid Arquitects ha presentado tres terminales con sus estructuras totalmente renovadas y casi de ciencia ficción.
Schlothauer ha querido diseñar unos edificios en los que los pasajeros pudieran estar conectados en todo momento con el paisaje de las montañas del exterior. Así, el nuevo techo, que es autoportante con aleros que sobresalen, se apoya en pilares de hormigón armado creando un enorme espacio interior en el que las personas pueden moverse libremente. Y encima de todo esto, una cúpula transparente protege la maquinaria de los remontes y crea un elemento de continuidad entre el interior y el exterior. Esquiadores y turistas en verano, pueden ver el paisaje de las montañas aunque estén dentro del edificio, y al mismo tiempo pueden ver la tecnología del motor que hace funcionar este telecabina.
Respecto a la imagen exterior del nuevo Olang 1 +2 de Krontplatz, se combinan los colores negro, gris claro y blanco:
- Hormigón negro para las bases de las tres estaciones y los enormes pilares que soportan las cargas de plantas y techos
- Hormigón ligero y chapa blanca en las fachadas y niveles de acceso.
- Los interiores de las entradas se pintan totalmente en tonos de gris claro y plateado, para ser percibidos como un entorno único.
Este techo tan particular de las nuevas terminales del telecabina está inspirado en el tejado de la Elbphilharmonie de Hamburgo. Recubierto de una película de ETFE (un tipo de polímero termoplástico de gran resistencia al calor, a la corrosión y a los rayos UV), se combina con acero laminado y aluminio para proteger el interior del deslumbramiento que podría provocar el color blanco.
Luz y vanguardia en las nuevas cabinas
El propio nuevo telecabina de Krontplatz tampoco escapa de esta imagen innovadora. Sus cabinas CWA Omega V tienen ventanas panorámicas de suelo a techo para atrapar la mayor cantidad de luz posible y mantener conectado a los pasajeros con los paisajes que le rodea y con las pistas de esquí que va a poder bajar.Si el viejo Olang 1 + 2 de 1989 tenía una capacidad de transporte de 2.160 pers./hora, el nuevo se incrementa hasta los 3.900 pasajeros. Una cifra entre las más altas en este tipo de remontes que se entiende gracias a los 6,5 m/s de velocidad (entre las más rápidas del mercado) y sus 10 plazas por cabina respecto a las 6 del que sustituye.
El nuevo telecabina Olang 1 + 2 será monocable y dividido también en dos secciones, como el que sustituye. Estará operativo tanto en invierno como en verano y permitirá alcanzar la cima del Plan de Corones desde Valdaora, Rasun-Anterselva y Alta Pusteria:
- La primera sección Olang I conecta la estación del valle en Valdaora (1.164 m) con la estación intermedia (2089 m). En 8 minutos y medio cubre un tramo de 3.026 metros y una diferencia de altura de 913 m.
- La segunda sección Olang II sube desde la estación intermedia (2089 m) hasta la estación de montaña (2,275 m), superando los últimos 206 metros de altitud en otros 3 minutos.
Igual que el telecabina existente, el nuevo sistema Olang permite cambiar de una sección a otra sin hacer transbordo. En la estación final situada en la montaña, se dará acceso directo a un nuevo ascensor para subir al restaurante Kron.
Datos técnicos Olang 1 + 2
- Tipo: Telecabina monocable desembragable
- Potencia: 2.100 Kw
- Cota salida: 1.164 metros
- Cota intermedia: 2.089 metros
- Cota llegada: 2.275 metros
- Longitud total: 3.026 metros + 1.063 metros
- Desnivel: 1.111 metros
- Capacidad transporte: 3.900 p/h
- Velocidad: 6,5 m/s
- Diámetro cable: 64 mm
- Número plazas/cabina: 10 asientos
- Tipo Cabinas: CWA Omega V
- Fabricante: Dopelmayr Italia Srl.
