La Molina y Masella más unidas y amigas que nunca

Conectadas por tantos puntos que muchos esquiadores se confunden y se pasan a la otra estación sin querer, La Molina y Masella están condenadas a entenderse y trabajar juntas, aunque no necesariamente fusionadas. Así lo entienden los responsables de ambos complejos invernales de la Cerdanya, que buscan llevar adelante proyectos que les conecten todavía más.

Estamos ante uno de los dominios esquiables más grandes de nuestra península. De una punta a la otra hay un largo trayecto de más de 12 kilómetros por carretera. Si quisiéramos hacerlo esquiando, deberíamos comenzar en el telesilla de Coma Oriola en Masella y acabar en la pista del Clot del'Hospital, ya en La Molina, una distancia de este a oeste que algunos responsables de estas pistas aseguran que es más ancho que la mismísima Vail.

Se trata de un producto fantástico a tan solo hora y media conduciendo desde Barcelona y su aeropuerto de El Prat, que no se entiende si no se vende de manera conjunta. Al menos al esquiador que llega desde fuera de Catalunya. Por eso desde hace unos años, ambas estaciones acuden a las ferias y touroperadores internacionales con una marca y un plano de pistas conjunto. De hecho las presentaciones que se han hecho a la prensa este año tanto en Madrid como Barcelona, Masella ha estado junto a las seis estaciones de esquí de Ferrocarrils.

El forfait La Molina+Masella es el producto demandado por casi todos los esquiadores que llegan de países como Francia o Gran Bretaña, atraídos por la garantía de nieve y.... el sol! De todas maneras los responsables de las dos estaciones de esquí quieren dar un nuevo impulso a esta oferta y han dejado en manos de profesionales expertos como Turisme de Barcelona, la promoción de las dos instalaciones de la Cerdanya.

Actualmente el forfait conjunto representa un 10 a 12% del total de los 700.000 días de esquí que se venden cada temporada entre las dos estaciones. Los responsables de los dos complejos tienen además un acuerdo por 4 años para mantener este abono de temporada, lo que ha dado no solo más confianza a los touroperadores sino también a los propios esquiadores, que más de un año han estado en vilo.

A partir de ahora quedan otros asuntos pendientes, sobre todo el tema de la mejora de las uniones fisicas. Ambas estaciones son conscientes de que el paso de un complejo invernal a otro es complicado para esquiadores con un nivel básico de esquí. Actualmente las conexiones se hacen mediante pistas de nivel rojo o negro. La inauguración del segundo tramo del telecabina permite que los debutantes puedan tomar el remonte de bajada y evitar estos trazados, pero no es lo ideal.

Por eso las dos estaciones trabajan en el diseño de nuevas pistas 'comerciales', las de nivel azul o verde. En ambos casos los estudios están bastante avanzados, y podríamos ver estos trazados hechos realidad más pronto que tarde tanto por parte de La Molina, que busca crearlo cerca del telecabina; como de Masella, que proyecta algo similar por el sector de La Pia, inaugurado en 2003, ya entonces con la intención de seguir creciendo hacia su estación vecina.

Otro de los proyectos de Masella, es la instalación de un sistema de forfait manos libres compatible con el que tienen en La Molina. Se intentó colocar el año pasado pero distintos problemas administrativos lo impidieron, por lo que este verano se espera que sea el definitivo.

Lo que no consideran ambas estaciones de esquí es una fusión total bajo un único pase, al menos a corto y medio plazo. Entienden que son estaciones con un alto volumen de esquiadores de día, los también llamados 'sube & baja', que posiblemente prefieran un pase más económico porque con la mitad del dominio La Molina+Masella tengan suficiente para una jornada de esquí.

Además quieren que las dos estaciones mantengan su personalidad. De hecho desde Ferrocarrils ya no les gusta hablar de las estaciones de esquí bajo el paraguas de Grup FGC, sino que cada una tiene su propia identidad, es decir, que lucharán por sus presupuestos e inversiones, tendrán su logo identificativo y su tipo de cliente.

Con todo, el futuro de una de las estaciones de esquí más grandes de Europa cerca de un aeropuerto internacional y una ciudad turística de primer orden, parece ser prometedor y con muchas sorpresas de ahora en adelante.



Plano de pistas conjunto de La Molina + Masella