Hay también ampliaciones como el telesilla Pla de les Pedres de Grau-Roig y el telecabina Alp 2500 de La Molina. Mientras que en La Pierre de Saint Martin les toca rehacer gran parte de su Family, construido en 2015 después de que su terminal de salida fuera devorada por un incendio el pasado mes de enero.
Tenemos hasta una recolocación. El telecabina de Olesa-Esparraguera se traslada y reacondiciona para sustituir al Coma del Clot de Vall de Núria. Y por si faltaba una razón más, tenemos una finalización de obra: el telesilla de Coll de Pal, que comenzó hace un par de años y del que hemos visto este tiempo sus pilonas ya colocadas.
Con todo, el Grup FGC es quien se 'lleva la palma' este año, ya que el 40% de los remontes de la lista son suyos, y todo con una inversión total de unos 14 millones de euros.
1.- Skyvall de Peyragudes
Las obras de este telecabina comenzaron el verano pasado cuando se limpió la linea del trayecto eliminando vegetación y colocando al mismo tiempo el tendido eléctrico.
Ahora toca comenzar a construir las estaciones de salida y llegada, además de las pilonas. Cuando estén acabadas será el momento de tender el cable y colgar las cabinas. Las pruebas de carga deberán hacerse rápido, ya que la intención es inaugurar este telecabina este mismo verano.
Datos técnicos Skyvall de Peyragudes
- Tipo: Telecabina desembragable
- Cota salida: 950 metros
- Cota llegada: 1.610 metros
- Longitud: 3 kilómetros
- Desnivel: 650 metros
- Tiempo recorrido: 10 minutos
- Capacidad transporte:
- Número cabinas: 32
- Capacidad cabinas: 10 plazas
- Fabricante: Poma-Leitner
- Inversión: 10 millones de euros
2.- Telesilla La Roca de Espot
No tocaba su cambio ya pero la avería ocurrida este pasado mes de febrero fue la estocada mortal para un remonte que llevaba en servicio más de 20 años. Se trataba del último modelo desembragable de Yan-Lifts, un fabricante norteamericano caido en desgracia despues de que sus aparatos sufrieran varios accidentes en los '90. Lo colocó la española Reac que acostumbraba a trabajar con Montaz Matuino, pero al no tener desembragables en el catálogo, optó por montar el estadounidense.
La realidad es que en Espot nunca dio problemas hasta que se averió en febrero. La Genralitat ha sacado a concurso la sustitución de este telesilla de cuatro plazas que ahora será de seis asientos. Si hasta ahora nunca había colas en este remonte, ahora costará mucho más saber lo que es eso.
Datos técnicos TSD La Roca de Espot
- Tipo: Telesilla desembragable
- Cota salida: 1.511,1 metros
- Cota llegada 1.941,5 metros
- Longitud: 1.866,9 metros
- Desnivel: 430,4 metros
- Plazas: 4 asientos
- Velocidad: 5 m/s
- Capacidad transporte: 2.000 personas/hora
- Fabricante: Leitner
- Instalador: Telefericos y Nieve S. L.
- Inversión: 5,7 millones de euros
3.- Telesilla Family de La Pierre de Saint Martin
Se incendió justo después de acabar las navidades. La estación de salida quedó reducida a la nada y algunas de las sillas que estaban en esa terminal quedaron en la misma situación. Ahora tocará reconstruir prácticamente todo el remonte, con un nuevo motor, cable, y la estación de salida.
No hay cambios respecto al que se incendió, instalado hacía solo cuatro años por lo que seguirá la misma linea y el modelo será el mismo.
Datos técnicos Family TSD6
- Tipo: Telesilla desembragable
- Asientos: 80 sillas de 6 plazas
- Cota salida: 1526 metros
- Cota llegada: 1928 metros
- Longitud: 1592 metros
- Desnivel: 402 metros
- Capacidad transporte: 2500 pers/h
- Tiempo trayecto: 5 minutos
- Fabricante: Doppelmayr
- Inversión:
4.- Segunda fase telecabina Alp 2500 de La Molina
La ampliación de este remonte permitirá llegar directamente desde la base de la estación al refugio del Niu de l'Aliga. Hasta ahora para llegar a este edificio se debía hacer una pequeña caminata que era algo más corta desde su vecina Masella, lo que le convertía en un punto de encuentro con mucho ambiente de montaña.
Datos técnicos de la segunda fase del Alp 2500
- Tipo: Telecabina desembragable
- Cota salida: 2.341 metros
- Cota llegada: 2520 metros
- Desnivel: 179 metros
- Longitud: 1.017 metros
- Velocidad: 5m/s
- Capacidad transporte: 2.000 personas/hora
- Capacidad cabinas: 8 plazas
- Tiempo de viaje: 3,4 minutos
- Fabricante: Doppelmayr
- Inversión: 4 millones de euros
5.- Nuevo telecabina en Vall de Núria
La estación catalana aprobó el año pasado la renovación del telecabina Coma del Clot, el único en nuestro país del sistema 'Pulse', es decir, que las cabinas viajan juntas en grupos de dos, mientras sube uno, baja el otro. La solución ha sido trasladar el telecabina de Olesa-Esparraguera cerrado desde 2017, y reacondicionarlo para que de el servicio en Vall de Núria.
Permitirá hacer 100% accesible esta instalación a las personas con movilidad reducida, al tiempo que aumentará la capacidad y confort del transporte de viajeros. Se harán reformas también en la estación de salida y en la de llegada, esta última en el Alberg de Joventud situado en el Pic de l'Àliga.
Datos técnicos nuevo Coma del Clot
- Tipo: Telecabina desembragable
- Plazas: 12
- Cabinas: 6
- Cota salida: 1.968 metros
- Cota llegada: 2.120 metros
- Desnivel: 152 metros
- Longitud: 653 metros
- Capacidad transporte:
- Velocidad: 5m/s
- Instalador: Telefericos y Nieve S. L.
- Marca: Poma-Leitner
- Coste: 3.009.883,27 €
6.- Nuevo telesilla de 4 plazas en Valdezcaray
Totalmente por sorpresa, Valdezcaray anunciaba a final de esta temporada, que para la próxima tendríamos un nuevo telesilla en la estación riojana. Situado en una zona denominada Corrales, permitirá un nuevo acceso y la descongestión de esta zona en momentos punta.
El modelo escogido es un 4 plazas de pinza fija. Un aparato de los más económicos del mercado, pero que será suficiente para el uso que se le va a dar, y que demuestra que no siempre se ha de esperar a poder tirar la casa por la ventana para montar un nuevo remonte.
Datos técnicos:
- Tipo: Telesilla 4 plaza pinza fija
- Cota salida: 1.630 metros
- Cota llegada: 1.830 metros
- Longitud: 750 metros
- Capacidad transporte:
- Fabricante:
- Inversión: Unos 4 millones de euros.
7.- Telesilla de Coll de Pal
Se trata de un remonte cuyas primeras obras podemos ver ya en su sitio desde hace unos pocos años, pero que por diferentes motivos no se pudo acabar. Ahora Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, propietaria de la estación de esquí de La Molina, ha decidido dar el impulso final para acabar este telesilla.
Con este remonte cualquier esquiador podrá llegar directamente desde La Molina hasta lo que era la antigua mini-estación de Coll de Pal, ahora integrada en el complejo invernal del Grup FGC. Será un cuatro plazas y hasta ahora para llegar al mismo sitio había que tomar el telecabina Alp 2500, luego el telesquí de Les Fonts y después deslizarse por una pista roja recomendable solamente para aficionados con cierta pericia.
Datos técnicos:
- Tipo: Telesilla de pinza fija de 4 asientos
- Cota salida: 1880 metros
- Cota llegada: 2.027 metros
- Longitud total: 1.479 metros
- Desnivel: 323 metros
- Tiempo de viaje: 10 minutos
- Capacidad transporte: 1.467 p/h
- Pilonas: 22
- Velocidad: 2,5 m/s
- Constructor: Doppelmayr
- Inversión: 1.284.850 euros
- Inauguración: Noviembre 2019
8.- Prolongación telesilla Pla de Les Pedres de Grandvalira
Las obras comenzaron el año pasado, pero se tuvieron que interrumpir por la falta de algún permiso y la llegada de las nevadas.
Las obras, que ya vuelven a estar en marcha, alargará el actual telesilla de Les Pedres de SAETDE hasta el actual snowpark de El Peretol, que esta aislado del resto del dominio esquiable de Grandvalira. A partir del próximo invierno podremos llegar esquiando hasta esta zona, donde ya existe un telesquí y varios módulos para el freestyle, abiertos también en horario nocturno.
Datos técnicos:
- Tipo: Telesilla desembragable 6 plazas
- Cota salida: 1.690 metros
- Cota estación intermedia: 2.150 metros
- Cota llegada: 2.500 metros
- Desnivel: 566 metros (tras sumar los nuevos 190 metros)
- Longitud: 2.578 metros (tras sumar los nuevos 700 metros)
- Velocidad: 5 m/s
- Capacidad transporte: 3.000 personas/hora
- Fabricante: Doppelmayr
- Inversión: XX millones de euros
9.- Les Angles: telecabina de 10 plazas
La estación del Pirineo francés aprobó a principios de este año la renovación del Les Pèlerins. El cambio se hará en dos fases. La primera de ellas será estrenada este próximo invierno con un nuevo remonte y modernas cabinas. Para más adelante se deja la remodelación de los edificios de las terminales de salida y llegada, que serán recubiertas de madera para integrarlas en un entorno alpino.
El número de plazas pasará de 16 a 10, pero aumentará la velocidad y el número de cabinas, incrementando la capacidad y comodidad de transporte.
Datos técnicos:
- Tipo: Telesilla desembragable
- Cota salida: 1658 metros
- Desnivel: 444 metros
- Velocidad: 5m/s
- Longitud: 1480 metros
- Capacidad transporte: 3000 pers/h
- Capacidad cabinas: 6 asientos/16 plazas
- Fabricante: Poma-Leitner
- Inversión: XX millones de euros
10.- Telesilla Bisorre de Ax 3 Domaines
Se trata de un telesilla de 4 plazas de pinza fija que debería haber estado acabado la temporada pasada. La construcción e instalación se adjudicó a la empresa LST, pero diferentes problemas de suministro y certificación impidió acabar la obra. Desde finales de enero no se han tenido más noticias, pero se espera que este verano se acabe de construir.
LST es una empresa de remontes de origen alemán, que fué adquirida en 2013 por Group MND, un consorcio francés de nueva creación en 2011 que creció rápidamente a base de compra de empresas. LST antes fabricaba aparatos mas 'sencillos' pero ahora tratan de hacerse un hueco en el sector de telesillas, aunque de momento con malos resultados, después de que sufrieran también un fiasco parecido con un desembragable de seis en La Plagne, el primero de este tipo que construían.
Datos técnicos TF4 Bisorre
- Tipo: Telesilla de pinza fija
- Número silas: 134 de 4 plazas cada una
- Longitud: 1075 metros
- Velocidad: 2.5 m / s
- Capacidad transporte: 2000 personas / hora
- Inversión: 3.000.000 €
Algún remonte más:
Habrá que estar atentos a la evolución de los proyectos en Baqueira Beret y Formigal, donde hay previsto colocar dos telesillas. En la estación catalana se quiere sustituir el Teso dera Mina, mientras que en el caso aragonés permitiría conectar los valles de Izas y Anayet de forma más efectiva que con el actual cuatriplaza.
