Desde el centro de la ciudad de Berna a las pistas de esquí de lo alto del Jungfraujoch en 2 horas y media. Actualmente se tarda casi una hora más, pero las empresas de Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (GGM), los ferrocarriles del Jungfrau y la compañía de ferrocarriles Bernese Oberland, se han unido en un mastodóntico proyecto de más de 415 millones con el objetivo de acortar este trayecto hasta la estación de esquí en invierno, mirador y zona de senderismo en verano.
La inversión consta de 8 componentes, todos integrados y conectados entre sí. Los primeros trabajos comenzaro este pasado mes de julio de 2018, y en diciembr podremos estrenar alguna de las instalaciones, aunque no será hasta el invierno de 2020 cuando podremos ver todo acabado. No está mal para una inversión tan grande en tan solo dos temporadas. Pocas veces se ha gastado más de 200 millones por año en medios mecánicos para una estación de esquí.
Como una imagen vale más que mil palabras, lo mejor es ver plasmado el proyecto para entender como se va a distribuir los 8 componentes a trabajar.
1.- Estación Rothenegg de los Ferrocarriles de Berna
Edificio de nueva construcción que ya comenzó a levantarse este verano. Su inauguración esta programada para el 15 de diciembre de 2019.
Circularán 6 trenes con 3 vagones cada uno. Cada media hora partirá uno desde Berna a Grindelwald. Se incrementa la capacidad de 682 a casi 1.000 personas/hora.
2.- Terminal Grindelwald Grund
Verdadero centro neurálgico del proyecto. Aquí encontraremos un enorme edificio con restaurantes, tiendas y material de esquí. Se podrá acceder directamente desde la estación de Rothenegg con entradas separadas para grupos y pasajeros particulares. De aquí partirá un telecabina y un 3S en lineas convergentes formando una V hacia las estaciones de esquí.
También comenzó a construirse este verano y se inaugurará a finales del año que viene junto al telecabina de Männlichenbahn. El 3S Eigerexpress aun tardará un año más.
3.- Aparcamiento de Grindelwald Grund
Un emorme estacionamiento de 1.000 plazas aproximadamente y acceso directo a la Terminal de Grindelwald Grund.
Empezará a construirse el año que viene y se pondrá en servicio a finales de 2020.
4.- Telecabina Grindelwald-Mannlichen
Un moderno telecabina sustituirá al actual. Se aumentan los asientos a 10 plazas y se reduce el tiempo de viaje de 30 a 19 minutos. Tambien se duplica la capacidad de transporte de pasajeros hasta las 1.800 personas/hora. La estación de salida estará en la Terminal Grindelwald Grund
Las obras comenzaron en junio de este 2018 y se inaugurará en diciembre de 2019 justo para el inicio de la temporada de esquí. Mientras tanto se podrá seguir usando el viejo telecabina y rememorar el viaje que hizo James Bond 007 en 1969 en la pelicula "Al servicio de su Majestad".
5.-Eiger Express
Otra de las joyas del proyecto por su coste. Se trata de un 3S que permitirá llegar hasta el glaciar Eiger en 15 minutos desde la Terminal Grindelwald Grund. Podrá transportar a 2.400 personas/hora en 44 cabinas de 28 asientos cada una.
También se ha empezado a construir, pero son trabajos más complejos, así que hasta finales de 2020 no lo veremos listo. Una vez arriba podremos conectar con las pistas de esquí y la estación de tren del Jungfrau Railway, la más alta de Europa. Puede que luego prefiramos bajar en tren.
6- Nuevos trenes panorámicos
Una de las atracciones principales del Jungfrau, sobre todo en verano, la ruta en tren. Se sustituyen 6 trenes de la ruta Lauterbrunnen - Kleine Scheidegg y otros tres del lado Grindelwald al mismo punto, con una capacidad de 300 personas/hora. Del lado de Wengen tendremos nuevos convoys con capacidad de 760 pers/h. Entre ambas lineas el servicio será cada media hora,
Estos trenes comenzaron ya a entregarse en 2015 y estarán todos listos en 2020
7.- Renovación de la linea de tren Jungfrau Railways Premium
En agosto de 2016 ya se entregaron 4 nuevos trenes de 3 vagones cada uno aumentando la capacidad a 1.180 pers/hora.
2 trenes conmutan en un bucle de 60 minutos (Eigergletscher-Jungfraujoch)
3 trenes conmutan cada 90 minutos (Kleine Scheidegg-Jungfraujoch).
Se reduce el tiempo en 30 minutos desde Lauterbrunnen y más de una hora desde Grindelwald. (Ver mapa de arriba)
8.- Grindelwald Bus station
También hay espacio para el clásico autobús. Una nueva terminal se construirá en una fecha sin determinar durante estos próximos 24 meses con conexion directa a la Terminal Grindelwlad Grund.
Nos le va bien así ya?? De que te soplen casi 150 € por persona por subir en el tren hasta arriba no se dice nada no??? 
Si pretenden pagar ésta obra con chinos, les recomiendo que pongan muchas escupideras, y muchas cadenas en las colas. No respetarán ni una cosa ni la otra, pero si pagan, los suizos les mirarán con su maravillosa suficiencia, y les harán más trenes para coger su dinerito.