Se trata del Stauberbahn, un telecabina que se acaba de renovar después de casi 40 años en funcionamiento. El original, montado en 1979, contaba con cabinas de 6 plazas y se movía a 3,5 m/s. El nuevo que se acaba de inaugurar tiene 6 asientos y otras dos personas pueden ir de pie. Viaja a una velocidad de 7 m/s, la más alta de cualquier remonte, y puede llevar desde un punto a otro a 72 personas a la hora. Si, muy pocas, pero es que antes solo llevaba a 18.
Este remonte parte de la población de Frümsen, a 500 metros sobre el nivel del mar, y sube hasta lo que se conoce como el 'púlpito de Staubern' (Staubernkanzel) a 1.860 metros de altura. Allí arriba los pasajeros pueden encontrar diferentes rutas de senderismo, y un restaurante.
Y es precisamente las familias que gestionan este restaurante-hotel, las que han financiado la remodelación de este telecabina, y han decidido que funcione directamente con energía solar.
En Suiza existen varios de estos remontes que no sirven para acceder a una estación de esquí, sino a un restaurante. Es el caso del primer telecabina descapotable del mundo. Se estrenó hace 6 años, y con él se acceder a la cima del Stanserhorn, donde no hay estación de esquí alguna, sino un restaurante y ofertas de senderismo. En España tenemos algún caso, siendo el más destacado el de Fuente Dé, aunque cuando llegamos a la cima no hay un gran restaurante...
Volviendo al Stauberbahn, este remonte ha sido construido por la firma suiza Bartholet Es una empresa que ya cuenta con experiencia en remontes que funciona con energías renovables. En 2011 instaló su primer telesquí con placas solares, el de la estación de Tenna. A aquel remonte se le tuvo que colocar 86 paneles a lo largo del recorrido para que pudiese dar energía al aparato, aunque está conectado a la red eléctrica para los días que no logra potencia suficiente.
En cambio el nuevo Staubernbahn tiene las panales integradas en las dos terminales del telesilla y ademas es el primer remonte del mundo que tiene baterías de almacenamiento, unas Tesla, de manera que sus dos motores de 51 kilovatios siempre puedan estar en marcha.
La razón principal por la que se ha optado por un telecabina que funcione con energía solar, es porque ahora ya se puede instalar algo así, y porque no tienen acceso a un sistema de electricidad de Alta Tensión para el aparato. Por eso hasta ahora funcionaba con unos generadores de motor diésel, tal como pasa en la estación de Fuentes de Invierno, donde su telesilla opera exclusivamente con un motor de combustión.
También es verdad que las circunstancias del Stauer Bahn son distintas a las de otros remontes. La mayoría de pasajeros no sube en él, sino que bajan, ya que el cliente principal es un montañero que se hace la cima del Staubernkanzel, comer arriba y luego baja al caer la tarde. Y es durante la bajada cuando más se cargan las baterías, y al ir más lleno, la carga de energía es mayor, al menos así lo justifican los responsables. Y a todo esto hay que añadir que su capacidad de transporte de pasajeros/hora es poco más que irrisoria.
La instalación del Stauberbahn ha sido completada con una linea de fibra óptica, no solo para dar conexión wifi a todo aquel que no quiera admirar el paisaje mientras baja, sino también para que los clientes del restaurante-hotel tengan también internet de gran velocidad.
Si bien es cierto que estamos ante un remonte de muy poca capacidad de transporte, también es verdad que hasta hace un par de años era impensable poder hacer funcionar un telecabina sin estar conectado a una red eléctrica. Por eso, podemos estar seguros que a la velocidad que van las negociaciones entre San Isidro y Fuentes de Invierno, cuyo principal escollo es cuanto deben pagar los asturianos por conectarse al sistema de electricidad de los leoneses, seguramente en un par de años no hará falta hablar mucho más y los de Aller podrán tener su remonte sin tener que acometer los altos costes de la obra de la red eléctrica... Habrá que estar atentos al complejo invernal de Flims Laax Falera (Suiza), donde pretenden sustituir el telesilla Graubünden por otro que funcione exclusivamente mediante energía solar, y este si que transporta a más de 2.000 personas por hora.
Datos tecnicos Stauberbahn
- Tipo: Telecabina de 6 asientos + 2 de pie
- Cota salida: 500 metros
- Cota llegada: 1860 metros
- Velocidad: 7 m/s
- Peso maximo transporte: 2,5 toneladas
- Capacidad transporte: 72 personas/hora (no hay error en la cifra)
- Inauguración: 6 abril 2018
- Diseñador: Porsche Design Studio
- Constructor: Bartholet BMF
- Coste: 5 millones de euros