El telecabina Alp2500 tendrá un segundo tramo que llegará hasta el mismos edificio del Refugi Niu de l'Aliga, justo donde antiguamente estaba la terminal de llegada del telesilla Tossa d'Alp. El concurso para su licitación ya se ha lanzado, a finales del mes de Agosto conoceremos la empresa ganadora, y en septiembre deberán comenzar los trabajos para abrirlo al público el 28 de Febrero de 2018. Con este remonte se consigue un segundo acceso por cable aereo a Coll de Pal.
El segundo tramo del telecabina, bautizado como Alp 2500 II, deberá ser una continuación de la actual primera fase. El edificio de llegada deberá ser reformado para que pueda seguir el cable y las cabinas hasta el Niu de l'Aliga. Tras recorrer casi un kilómetro más, los pasajeros se encontrarán en la cota 2.525, siendo esta la nueva cima más alta de La Molina. Una vez allí podrán optar por bajar esquiando, o ir hasta el Refugi del Niu de l'Aliga, para el que se construirá una pasarela cubierta para proteger a los clientes en días de mal tiempo. Las cabinas servirán tanto para esquiadore y snowboarders en invierno, así como peatones y ciclistas en verano.
Las obras tienen un coste de unos 6 millones de euros, IVA incluido, y además de la reforma de la actual estación de llegada, que pasará a ser intermedia, incluye la colocación de 9 pilonas,colocación del cable y las 22 cabinas en la linea, las cuales fueron compraras en 2012 y guardadas actualmente en almacenes de la estación. También hay que hacer el montaje eléctrico, asi como las pruebas de carga y puesta en marcha.
Volviendo a la cima
El primer remonte de La Molina se construyó en 1943 y supuso también el primer remonte de la península. Para llegar a la cima de la Tosa, se construyó un primer telecabina en el año 1955, que fue sustituido en 1975 por dos telesillas: el primero cubría el tramo entre Montana y el Puig d'Alp el cual le daba nombre. El segundo, denominado de la Tosa d'Alp, iba hasta el refugio del Niu de l'Àliga, la cota más alta de la estación. El telesilla que cubría el primer tramo se reemplazó en el 1999 por la telecabina Alp 2.500, que finaliza su recorrido en la cota 2.341 metros y, por lo tanto, no da cobertura a todas las pistas de la parte alta de la Tosa, algo que se podrá hacer ahora con la nueva terminal más arriba.Datos técnicos Telecabina Alp 2500 Tram II
- Tipo: Telecabina desembragable
- Plazas: Cabinas de 8 asientos
- Cota salida: 2.344,41 metros
- Cota llegada: 2.520,42 metros
- Longitud: 981 metros
- Desnivel: 181 metros
- Capacidad transporte: 2.000 pers/hora
- Velocidad: 6m/s
- Número pilonas: 9
- Coste: 6 millones de euros
