En este caso se han excavado 880 metros de un túnel que está proyectado con una longitud total de 900 metros. Por otro lado, también se han ejecutado pilotes de cimentación de varias pilas y un estribo.
En el mismo tramo, el Ministerio de Fomento explica que en el pasado mes de febrero se puso en servicio el desvío provisional de la N-330 a los pies de este talud, una vez terminados los diferentes tratamientos relacionados con el primer kilómetro de obra. De esta manera, se ha liberado el carril en sentido Jaca-Huesca de la N-330, lo que está permitiendo ejecutar excavaciones para la sustitución total de una parte del relleno en la zona y estabilizar el mismo en otro espacio de la calzada entre Jaca y Huesca.
Asimismo, los trabajos en la A-23 incluyen la construcción de una plataforma de trabajo sobre el río Isuela para tener acceso y poder ejecutar cimentaciones, pilas y colocación de vigas de la estructura número 1 de la autovía, un viaducto sobre el río Isuela. Además, se contempla la construcción de la estructura número 11, que es una pasarela peatonal de acceso al camino de la ermita de la Virgen de Ordás.
En el tramo del Congosto del Isuela-Arguis también se encuentra en ejecución un muro de contención en el ramal de acceso Jaca-Arguis.
Por otro lado, ya se ha ejecutado parte del enlace frente al Centro de Control de Túneles de Monrepós, que incluye varias obras de drenaje. Además, se prevé la obra inmediata para estabilizar el talud en el kilómetro 3 de la parte final del tramo citado.
Tramo del Alto de Monrepós-Caldearenas
Otro trabajo que se encuentra en ejecución es el tramo de 3,9 kilómetros entre el Alto de Monrepós y Caldearenas, que se retomaron en el año 2014, y que tiene prevista una inversión de 119,7 millones de euros.
En este caso, indicaron fuentes de Fomento, "las obras siguen ejecutándose a un ritmo ligeramente superior al previsto, ajustándose holgadamente al cumplimiento del programa de trabajos aprobado".
Asimismo apuntan que están concluidas las obras de explanación (terraplenes, desmontes), estructuras, a excepción de afirmado y acabados, drenaje longitudinal y transversal tanto del tronco como del camino de servicio a la galería de evacuación del túnel, y la casi totalidad de la restauración paisajística.
Los trabajos actualmente se centran en la conclusión del revestimiento del túnel, galería de evacuación, galerías de conexión entre túnel y galería de evacuación y cuartos técnicos para las instalaciones y equipamientos del túnel.
Una vez concluidas las obras de ingeniería civil del túnel se iniciarán los trabajos de implantación de instalaciones y equipamientos del túnel de Caldearenas como son la ventilación, iluminación, red de agua contra incendios, radiocomunicaciones, circuito cerrado de televisión, entre otros elementos, para una correcta explotación de la obra, así como su integración en el Centro de Control de Arguis, punto neurálgico en la explotación de los túneles de la red de carreteras del Estado en la provincia.
Caldearenas-Lanave
En el tramo Caldearenas-Lanave, de 12 kilómetros, está prevista un inversión de 99,23 millones de euros. Se encuentra en ejecución desde agosto de 2016 tras la tramitación de un modificado. En esta parte se está trabajando el drenaje transversal, movimiento de tierras, estructuras (algunas de ellas muy avanzadas), excavación de un túnel de nueva construcción de 395 metros de longitud y ejecución del enlace de Lanave.
Próximamente comenzarán las labores de remodelación del túnel existente de 620 metros. Asimismo se espera que con la llegada de la primavera se pueda dar un impulso a la obra.
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