Se retoma el teleférico Pic del Carroi: Andorra la Vella-Vallnord

Las dos partes tienen interés en reactivarlo, tal como ha quedado patente en las conversaciones mantenidas este verano. El emplazamiento de salida del teleférico sigue siendo el principal punto a debatir porque el teleférico pueda ser una realidad.

En 2006 la empresa Doppelmayr, gigante mundial del sector de los teleféricos con sede en Andorra, anunció la voluntad de construir un remonte de estas características entre Andorra la Vella y el pic del Carroi. Se trataba de un proyecto dividido en dos fases: la primera, esta conexión desde la capital hasta arriba, con un centro lúdico en la cima, y ??la segunda, la conexión entre el pico del Carroi y las pistas de Pal de Vallnord. Diez años después, y después de altibajos, de anuncios y firmas de convenios entre los comunes implicados y el Gobierno, la voluntad de recuperar este atractivo turístico y hacerlo realidad vuelve a estar presente. Tal y como ha confirmado David Esteve, director de proyectos de Doppelmayr, la corporación de la capital y su empresa se sentarán para evaluar su viabilidad durante este mes de septiembre.

Las dos partes, compañía y Comú, están interesadas en que finalmente el teleférico del Carroi sea una realidad. Ya lo insinuó la cónsul mayor de Andorra la Vella, Conxita Marsol, hace dos semanas: "el proyecto bien encarado". De hecho, durante este verano se han mantenido contactos, donde se ha constatado esta voluntad compartida, y donde se ha decidido que este otoño comiencen las reuniones para trabajar juntos. "El proyecto nos interesa, llevamos más de diez años atrás", manifestó Esteban, y añadió que "estamos satisfechos y haremos todo lo necesario para trabajarlo".

El directivo de Doppelmayr ha expuesto que intentarán adaptarse "a lo que busca el nuevo Comú". En este sentido, explicó que, tal como ya desde un inicio ha pasado, la ubicación desde donde debe salir el teleférico es uno de los puntos principales a tratar. "Hay varias opciones pero ninguna de cerrada", manifestó. La que más fuerza había cogido los últimos años era la Borda Mateu, unos terrenos ubicados entre Andorra la Vella y Santa Coloma, con posibilidades de poner aparcamiento.

En un inicio, y teniendo en cuenta las dos fases del proyecto, se había fijado el coste de todo el proyecto en torno a los 40 millones, los cuales deberían provenir de capital privado. O al menos eso se garantizó el año 2014, cuando los comunes de Andorra la Vella y la Massana, junto con el Gobierno, firmaron un convenio para iniciar los estudios previos para la construcción y viabilidad del remonte.