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Última actualización: 28/03/2024 a las 18:45:00 (CET)

La autodestrucción de un telesilla de la estación de esquí de Winter Park

La autodestrucción de un telesilla de la estación de esquí de Winter Park
Tal como se muestra en el vídeo, en 1990 la estación de Winter Park, decidió hacer un experimento en tres fases, que en su conjunto pretendió averiguar el funcionamiento de un telesilla sin los más elementos de seguridad, y ante adversidades de toda índole.

Antes de leer esta historia, es mejor ver este vídeo:

Durante el verano de 1990, la estación de Winter Park, (Colorado, USA) tenía la intención de sustituir su veterana telesilla Eskimo, un biplaza de pinza fija que se instaló en 1963, por la desaparecida empresa Riblet. En su lugar se montaría un triplaza, pero antes, técnicos de la propia estación y de la ingeniería WPRA & Jenlynn Inc, quisieron probar hasta cuanto daba de sí ese telesilla si lo forzaban al máximo y le causaban las mayores catástrofes que podría sufrir un remonte. Era algo que nunca se había hecho. Al remonte se le hizo de todo.

Se le eliminaron los frenos de emergencia; se le cargó al 110% de su capacidad de peso; se le puso exceso de aceite en el cable; se le tiraron árboles en el cableado; se tiró una pilona, y por si todo esto era poco, se le prendió fuego a la estación de salida. Hay que decir que las pruebas se hicieron en tres fases y dos días, así que se tenía que recomponer el telesilla para seguir haciéndole 'perrerías'. La primera de las pruebas que se le realizó fue la relativa a los frenos.

Se quitaron los propios de servicio, los de emergencia y los de tracción, que previamente se probaron que funcionaran bien. A 72 de las 155 sillas se les cargó con varios discos de cemento de 26,5 kilos cada uno. En total, mas de 13 toneladas de peso extra, el 110% de los que podía soportar a capacidad máxima. Al no haber frenos, el telesilla viajaba hacia atrás, y lo hizo a una velocidad de 2,79 m/s un 10% mas que su prestación real. El día 18 de Julio fue dedicado casi entero al tema de frenos. Se le hicieron muchas pruebas con todos los que tiene el remonte, así como mecanismos, botones de parada, etc...

No hace falta pararse en muchos tecnicismos que muchos no entenderíamos, pero la situación extrema se dio cuando ya llevaban varias horas de pruebas. Llegó un momento que el telesilla literalmente se les disparó y no había manera de pararlo. Llegó a velocidades de casi 8m/s, una velocidad que ni hoy en día alcanzan los actuales remontes. Los discos de cemento colocados sobre las sillas eran arrojados a mas de 36 metros al llegar a la curva de la estación de salida. También volaban las sillas, y las que no podían salirse del cable se retorcían sobre su propio acero tubular. También los rieles de las estaciones de salida y llegada sufrieron daños irreparables. Finalmente el telesilla se pudo detener al límite de la destrucción.

Después de todo esto, los técnicos trabajaron toda la noche para volver a poner en marcha el telesilla, porque quedaba el día 19 para hacerle otras pruebas. No se pudieron colocar las sillas correspondiente al tramo de la 51 a la 72 y no se pudieron reparar las poleas de las pilonas 18 y 20, pero se logró dejarlo todo a punto, superando la segunda prueba: la reconstrucción. La tercera fase consistía en hacerle sufrir todo tipo de accidentes. Se le aplicó la prueba de la 'cuerda grasienta' para ver que pasaría en caso de una fuga de aceite. Los frenos no podían parar el cable, que llegó a alcanzar temperaturas de 121ºC. Después se quiso probar que pasaría si le cayese un árbol sobre el cable mientras estuviese el telesilla en movimiento. Esta vez con el remonte funcionando hacia arriba, se dejó caer un árbol de 10,6 metros sobre el cable a la altura de la pilona 4.

También se probó luego sobre las torretas 16 y 19. En la primera se descarriló el cable, en las otras dos no. Y por si todo esto no fue suficiente, se le prendió fuego a la estación de salida. La prueba del incendio fue cuidadosamente planeada, con varias dotaciones del departamento de bomberos preparadas, no fuera que una chispa provocara un incendio no intencionado. También se podaron árboles, y se retiró la maleza y follaje cercano. La estación de salida del remonte estaba en una bóveda de hormigón, y tenía un techo de madera recubierto de una especia de material asfáltico. La única pieza que fue retirada antes de prenderle fuego fue la unidad de potencia auxiliar. El fuego se inició colocando algunos trapos con aceite junto a un banco de trabajo.

Tan solo 27 segundos iniciada la prueba, el incendio ya era evidente para la gente de alrededor. Al minuto y 35 segundos después, se detuvo el telesilla después de que el freno hidráulico se rompiera por la presión. A los 14 minutos del inicio del fuego, el cable del telesilla por fin se rompió, tirando todas las sillas al suelo. Por entonces, en la estación inferior ya se alcanzaban los 1000ºC. El fuego finalmente acabó a los 21 minutos después de que los bomberos lo apagaran. ¿Se podía hacer alguna 'perrería' mas a aquel telesilla? Pues si. Quedaba por hacer una prueba de carga lateral a las pilonas. Se probaron cuatro pilonas, aplicándole fuerzas tanto a la parte inferior como a la superior. Fallaron las cuatro. Unas por una mala soldadura que provocó que se torcieran, y otra por una mala instalación, que hizo que cayera.

 Tomando medidas con un equipo informático antes del inicio de las pruebas.
Tomando medidas con un equipo informático antes del inicio de las pruebas.
 Sillas retorcidas tras la primera prueba
Sillas retorcidas tras la primera prueba
 Cada silla portaba un varios discos de 23,5 kilos
Cada silla portaba un varios discos de 23,5 kilos
 Alguna sillas se llegaron a colar en la misma polea de la base.
Alguna sillas se llegaron a colar en la misma polea de la base.
 
 La mayoría de las unidades quedaron destrozadas.
La mayoría de las unidades quedaron destrozadas.
 El arbol tirado sobre una de las torretas.
Caption
 
 El incendio en la base inferior.
El incendio en la base inferior.
 
 Una dotación de bomberos estaba atenta por si acaso. Finalmente tuvieron que apagar el incendio.
Una dotación de bomberos estaba atenta por si acaso. Finalmente tuvieron que apagar el incendio.
 Las pilonas que cayeron lo hicieron por estar incrustadas a poca profundidad del suelo.
Las pilonas que cayeron lo hicieron por estar incrustadas a poca profundidad del suelo.
 
 Aunque otras sencillamente se torcieron sobre si mismas.
Aunque otras sencillamente se torcieron sobre si mismas.
 

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35 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    25/10/2011 23:59
    #1
    La caña :oh!:

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    26/10/2011 00:20
    #2
    :oh!: :oh!: :oh!: Impresionante, no podían haber hecho mas pruebas vedad?
    Como para ir montado en la silla a esa velocidad. :lol2: :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    26/10/2011 00:21
    #3
    Qué buen artículo :oh!:

    Cinco estrellas para tí en este pedazo artículo.

    Enhorabuena.

    Es mucho mejor calidad que cantidad de noticias.

    :+: :+: :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    26/10/2011 00:33
    #4
    Que bueno!!! Quizás el titulo: Autodestrucción??? Ni que hubiera sido el telesilla sólo, le han echado un cable!!!

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    26/10/2011 00:43
    #5
    Impresionante! Parece una memez, pero haciendo estas cosas, luego se consiguen muchas cosas en I+D+i

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    26/10/2011 00:47
    #6
    vaya,, vaya pasada,,, como siempre,, estos yankees faeno too a lo grande.

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    26/10/2011 01:18
    #7
    :oh!: :oh!: estos americanos vaya ideas que tienen!! :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    26/10/2011 01:49
    #8
    ¡¡Brutal!! :lol2: Cómo se nota que por aquel entonces sobraba el dinero (y el aburrimiento, claro).

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    26/10/2011 08:34
    #9
    claro que si poniendole en situaciones extremas al telesilla! :+:

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    26/10/2011 09:21
    #10
    En Baqueira tenían que haber hecho lo mismo con el Hotath del Both, aún les queda parte de La Choza para probarlo ;)

    Salut :+:

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    26/10/2011 10:30
    #11
    Pedasso de repor quillo :+: :+: :+: :+: :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    26/10/2011 11:14
    #12
    Guau guau y guau!! :oh!: es que nevsport cada día es mejor!! Pedazo reportaje la virgen!!

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    26/10/2011 11:18
    #13
    Puff, pues en Trevinca, Fonte da Cova, los pueblerinos de A Baña (no todos) subieron en distintos años en la temporada de verano, a Fonte da Cova con un patrol, robaron el motor de los dos teleskis (uno cada año), se colgaron del cable, hasta romperlo, tiraron con el patrol de las pilonas, etc, etc, y encima... no lo grabaron...
    Pa brutos, en España! :frown:

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    26/10/2011 11:37
    #14
    Que pasada. Como experimento no está mal y se pueden extraer muchos datos sobre resistencia y fatiga de materiales, medidas de seguridad y otras cosas. Hace unos años, en Panticosa, por un viento huracanado se destrozaron varias sillas y eso que estaba parado. Vi los destrozos y según el personal de la estación, acojonaba oír el estruendo de las sillas, cables y el viento.

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    26/10/2011 16:19
    #15
    Esto es digno de las animaladas de El Hormiguero... :diable: :diable: :diable:

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    26/10/2011 16:23
    #16
    Impresionante.
    Lo que me ha llamado más la atención es lo poco que tardó el incendio en tirar las sillas al suelo.

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    26/10/2011 17:53
    #17
    ..."!no irán a tirar todo eso!"... dijo un día un político en el puerto de San Isidro.

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  • #18
    Fecha comentario:
    26/10/2011 19:24
    #18
    Impersionante :oh!:
    Supongo que pruebas asi son las que hacen que los remontes sean cada dia mejores.
    Gran reportaje :+:

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    • Gracias!
  • #19
    Fecha comentario:
    26/10/2011 19:26
    #19
    #5 Astur-Con,tu tambien le haces estas perrerias al tuyo? :lol2:

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    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    26/10/2011 19:27
    #20
    #17 Si,lo que pasa es que no se sabe si era de San Isidro o de Alto Campoo,me suena que era mas de esta ultima :lol2:

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    • Gracias!
  • #21
    Fecha comentario:
    26/10/2011 20:14
    #21
    y mira por donde creo que ese telesilla despues de todo seguiria siendo mejor que los de valdesqui :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    26/10/2011 20:19
    #22
    Que panzada risas con los pavos que salen al principio :lol2: :lol2: :lol2: Que manera de correr :lol2: :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    26/10/2011 21:53
    #23
    Que buen vídeo, siempre me había preguntado que pasaría si le dan velocidad sin ningún criterio

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    • Gracias!
  • #24
    Fecha comentario:
    26/10/2011 22:08
    #24
    Muy buen reportaje!! y digo yo, porque hacer telesillas hasta la cima?? lo instalas solo hasta la mitad....lo pones a esa velocidad y cuando llegues a la estación de llegada levantas la barrera y el mismo te lanza hasta la cumbre en vuelo directo sin escalas,jejejeje. Es broma
    estupendo repor!!

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    • Gracias!
  • #25
    Fecha comentario:
    26/10/2011 22:34
    #25
    Joder lo que se aburria antes la gente sin foros como este, como apretaron el culo los que llevaban el casco. Cuando os monteis en uno acordaos del video :lol2: :lol2:

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    • Gracias!
  • #26
    Fecha comentario:
    27/10/2011 00:04
    #26
    que pasote :oh!: :oh!:

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    • Gracias!
  • #27
    Fecha comentario:
    27/10/2011 11:06
    #27
    IM-PREZIONANTE :oh!: :oh!: :oh!: :oh!: La foto de la pilona retorcida me recuerda mis tiempos mozos en Sierra Nevada, cuando cayó una lluvia engelante y retorció las pilonas del peso extra que le supuso el hielo. Pepe o Dino se acordarán...

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    • Gracias!
  • #28
    Fecha comentario:
    27/10/2011 11:13
    #28
    Estos americanos!!!!! lo hacen todo a lo grande!!! :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :oh!: :oh!: :oh!: :oh!: buen reportaje!!!! :+:

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    • Gracias!
  • #29
    Fecha comentario:
    02/11/2011 11:12
    #29
    Seguro que los resultados fueron muy interesantes

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    • Gracias!
  • #30
    Fecha comentario:
    23/07/2015 10:01
    #30
    Rodeo-silla es lo que han montado ahi!! :oh!: :oh!: No veas como huyen los operarios al ver volar los sacos de piedra... :oh!:

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    • Gracias!
  • #31
    Fecha comentario:
    23/07/2015 10:19
    #31
    Lo tuyo con los reportajes se merece un aplauso continuo. Este es fantástico.

    A simple vista parece una barbaridad, pero sin duda, todo este tipo de ensayos destructivos "in situ", han colaborado para que los remontes cada vez sean más seguros. :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #32
    Fecha comentario:
    23/07/2015 11:39
    #32
    Muy buen report.....
    Me he acojonado un poco....que yo paso muchos días en Porte et Puymorens!!! Con remontes tan viejos como yo !!! :crying: :crying:

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    • Gracias!
  • #33
    Fecha comentario:
    23/07/2015 12:16
    #33
    Fascinante. Eso en el fondo es más que una inversión este tipo de pruebas.

    Fantástico reportaje.

    Un abrazo
    Nacho Campos

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    • Gracias!
  • #34
    Fecha comentario:
    23/07/2015 16:14
    #34
    ahora ya saben lo que aguantan los telesillas.
    si lo ponen a tope los fines de semana no habra colas.

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    • Gracias!
  • #35
    Fecha comentario:
    23/07/2015 20:34
    #35
    :oh!: trem nada idea, si señor, la mejor manera de saber la resistencia al limite de un telesilla, seguro que aprendieron mucho con esta salvajada.

    Cuantas cervezas llevaría el genio al que se le ocurrió la idea????

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    • Gracias!

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