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Dolomiti Express

Dolomiti Express
Llegar en un tren express directamente a las pistas de Folgarida - Marilleva, ya es posible desde hace un par de inviernos tras la inauguración de la estación ferroviaria que te deja a los mismos pies del telecabina de acceso a las instalaciones invernales. Con el proyecto se evita que cientos de coches suban a esas cotas, y respeto medioambiental.
Hace ya dos temporadas que llegó el primer Dolomiti Express hasta las mismas instalaciones invernales de Folgarida-Marilleva, en Italia, aunque esta de 2008-2009 ha sido la primera en que ha funcionado toda la campaña. Llegar no le fue fácil. De hecho el proyecto data de 1980, pero no fue hasta 2006 que se pudo comenzar a trabajar en firme para lograr que los esquiadores pudieran salir de la estación ferroviaria, atravesar un pasillo y meterse en el telecabina Daolasa-Val Mastellina, que en unos 30 minutos te deja en las pistas de esquí.

Dolomiti Express
Con este proyecto se resolvió uno de los más graves inconvenientes del turismo de esquí: El aparcamiento y el acceso de vehículos. Junto a la estación de Daolasa se han construido 250 plazas de aparcamiento y una central de autobuses que lleva a los clientes hasta los hoteles de la zona. Se trata de la primera estación de esquí italiana que combina tren+esquí para llevar a los esquiadores a las pistas.

La Società Funivie Folgarida-Marilleva ideó el proyecto en 1980, pudo empezar a trabajar en 2006 y a finales de 2007 se pudo poner en marcha. Una vez llegas a la estación de tren de Daolasa, te encuentras un telecabina dividido en dos fases: La primera va de la instalación ferroviaria (814 metros) a Malghetto di Mastellina (1.373 metros); y la segunda de Malghetto a Bassetta del Monte Vigo (2.040 metros). En total un desnivel de 1.226 metros con 4.410 metros de longitud que se hacen en unos 15-20 minutos, a los que hay que sumar el transbordo del tren al remonte.

Procurando crear el menor impacto visual posible, las tres estaciones (base, media y alta) fueron diseñadas por el arquitecto Bruno Bronzini, del estudio Dedalus s.a.s. y se caracterizan por el uso de grandes tejados de vigas y paneles de madera y de amplias superfícies acristaladas. Lo más sorprendente de toda la estructura es que ha estado construida sólo con acero galvanizado y madera, sin ningún revestimiento y en su estado natural por expreso deseo del diseñador que no quería interferir en las montañas con cualquier color o tonalidad no ligado a la naturaleza del material.

El resultado es un concepto con bajo impacto visual, ayudado también por la cuidada elección de la situación de las bases media y alta (30.000 y 25.000m2), colocadas en lugares que daban la posibilidad de integrar esos enormes volúmenes a la zona. Además los techos mantienen una gran curvatura que ayudan a reducir al mínimo la percepción del volumen logrando un mayor respeto por el paisaje circundante. En total, lo únicos materiales utilizados fueron cemento, madera, acero y vidrio.

El resultado global superó las expectativas en su primera temporada, y esta ha acabado con unos volúmenes de afluencia importantes con el mínimo impacto ambiental. Los esquiadores podían tomar el tren en Trento y una hora y media mas tarde estar en el telecabina de Daolasa (mas o menos el mismo tiempo que en coche pero sin arriesgarse a encontrar atascos), o un cuarto de hora mas para el de Marivella. Desde allí incluso pueden pasar a Madonna di Campiglio con el forfait correspondiente, para esquiar en 120 kilómetros de pistas. Además el aparcamiento en la estación de tren de Trento es totalmente gratuito para incentivar que la gente fuera en tren.

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10 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    25/05/2009 23:20
    #1
    podrían hacer esto mismo entre zaragoza y astun-candanchu, barcelona y estaciones de gerona o granada y sierra nevada. Con la llegada del ave a estas capitales de provincia y el areglo o creación del resto de trazados pienso que saldría rentable en tiempo y dinero llegar y además sería lo más respetuoso con el medio. El futuro de las pistas pasa por ahy.

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  • #2
    Fecha comentario:
    26/05/2009 00:39
    #2
    a ver si tomamos nota en Granada!!

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    26/05/2009 07:35
    #3
    lo de Girona esta fatal chicos:

    Madrid-Barcelona, tres horas y poco
    Barcelona-La Molina (152 km) tres horas y mucho

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  • #4
    Fecha comentario:
    26/05/2009 08:44
    #4
    esto se esta hablando para hacerlo en astun y candanhcu desde hace años... pero el hecho de que el tren Huesca-Canfranc cueste como 3 o 4 horas echa para atras a cualquiera que lo quiera hacer. de hecho creo que ya hubo ofertas de tren desde Zgz hasta canfranc y luego autobus a pistas pero no cuajo... Por mucho que nos parezca una buena idea, creo que la mayoria seguiria subiendo en su propio coche...

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    26/05/2009 10:58
    #5
    Lo triste es que lo tenemos en La Molina pero tal como ha dicho Frigola, tardas muchiiiiiisimo en llegar :crying:
    Con lo fácil que sería comunicar bien esa zona con la estación de tren que tiene.

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    26/05/2009 11:30
    #6
    Esto es lo que se debería de hacer en España allí donde se pueda. Esto es una realidad en Europa (Suiza, Austria, Italia, Francia, etc.)
    No siempre hace falta que sea un tren, puede ser funicular, teleférico, telecabina, etc.
    Es lo que podrían hacer en Sierra Nevada, Valle de Aran, Cerler, etc.
    Dejaríamos de ir en coche como borregos.

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  • #7
    Fecha comentario:
    26/05/2009 12:04
    #7
    Con lo cómodo que sería saber que acabas de esquiar, y coges el tren sabiendo que no vas a pillar atascos mientras descansas leyendo o ya soñando mas aún, navegas en Internet gracias al wifi del tren. Parece una utopía, pero esto pasa en Japón. De hecho la Japan Railways es accionista de varias estaciones de esquí en Japón.

    Este es el tercero de los anuncios de su famosa trilogía publicitaria promocionando el esquí en tren:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    26/05/2009 13:17
    #8
    A escasos 300 metros del telecabina Daolasa hay un hotel bastante acogedor, "La Noria" con precios especilamente baratos. Su duelo Gianni, es parco en Palabras pero concina de miedo. La verdad es que es un destino muy recomendable. En la propia estación Daolasa hay una bar "la ora di punta" muy animado bien sea para tomar algo cuando bajas de esquiar, como para tomar una copa por la noche.

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  • #9
    Fecha comentario:
    26/05/2009 19:43
    #9
    yo el año pasado lo utilice y la verda es que es muy comodo.
    aqui hay sitios en los que ya existe, y en otros seria facilmente aplicable, como por ejemplo en el valle del Aragon, donde se puede llegar en tren a Canfranc y desde alli lanzar una cabina hasta la raca, o el famoso caso de sierra nevada...

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  • #10
    Fecha comentario:
    28/05/2009 09:51
    #10
    Además de las ventajas medioambientales y prácticas (plazas de aparcamiento, atascos...) hay otro tema del que no se habla mucho:
    hay muchos potenciales clientes que sencillamente no pueden ir a esquiar porque ni tienen coche, ni pueden conducir: los jovenes entre 14 y 20 años que dependen de sus padres para poder ir en coche. En Suiza, por ejemplo, los incontables trenes que suben a las pistas desde las ciudades están llenos de chicos de esa edad. Aquí son clientes que se pierden...

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