Neumáticos de invierno Vs convencionales

muy bueno!!!

Bua que chulada, no sabia como funcionaban esos neumaticos, asias por el report

Felicidades Vane y Sam!

Puede que sean más efectivos los neumáticos de invierno.....pero que me cuenten cuál es el precio de 4 neumáticos + el equilibrado + la mano de obra, todo ello contando que coincida el cambio de neumáticos del coche con la temporada, xq si no hay que sumar al montante final de la factura 4 llantas tb......

Muy bueno, los que hace años que los usamos, siempre los hemos recomendado a nuestros amigos.

Saludos

Indispensables para el que vaya a menudo a la nieve,un gran invento!

Curioso que de los mejores neumáticos para nieve (no de invierno)no esten en este consorcio como es Vredestein, debe ser que esas otras compañias pocos venden y se quieren hacer publicidad

epa hay esos neumaticos tienen muy buena pinta.pero una pregunta quiero hacer: se podrian usar en verano sin ningun problema?igual al ser de invierno no aguantan bien las temperaturas altas y se desgastan antes.gracias

Los neumaticos de invierno funcionan muy bien, y solo con nieve sino tambien para dias de lluvia.

De 3 años para aqui han bajado mucho de precio. En medidas de 16" se pueden conseguir por uno 100-120€ e incluso los sin marca por menos.

Hay 2 formas de tenerlos:
- hacer el cambio cada temporada
- tener otro juego de llantas

depende el tiempo que vayas a tener el coche te conviene uno u otro.
Muchos talleres te guardan las llantas y/o neumaticos entre temporada de invierno y de verano, ya que ellos harian el cambio que esta por unas 10€ por rueda.

Conozco a gente que las lleva todo el año, no son como antes, ni meten mas ruido ni duran mucho menos que unos de verano.

Yo los suelo poner en noviembre y los quito en abril. Estoy encantado, y vamos mucho mas seguro durante todo el otoño-invierno

Waiki, dicen que con las altas temperaturas se desgastan más que lo convencionales.
Yo lo que hago es tener 2 juegos de neumáticos y me los guardan en el taller, cuando llega el invierno los cambio.

Lo que no comenta nadie, es que estos neumáticos (de invierno o de nieve) requieren una temperatura de trabajo inferior a 14ºC en el mejor de los casos (tambien puede ser 10 o 7). Por encima de esas temperaturas se degradan muy rápidamente. Y teniendo en cuenta que hablamos de temperatura del asfalto (no del ambiente) en cuanto salen dos rayos de sol ya la estás liando. Esto tiene mucho sentido en Suecia, pero en España es tirar el dinero.

Por otro lado, yo siempre uso neumáticos convencionales, y aunque haya nieve se puede circular con ellos perfectamente (despacito, eso si) y sólo pongo las cadenas cuando me obliga la Guardia Civil (o sea, casi nunca).

Lo dicho, en mi opinión, el que le sobre dinero, que se los compre. Pero los que andamos mirando la pela para podernos ir a eskiar, vamos perfectamente con los de toda la vida.

Por cierto, esto os dice uno que vive en un sitio donde suele nevar y hace bastante fresco (Vitoria-Gasteiz). Y si hablamos de Sevilla, Alicante o incluso Barcelona (por poner un par de ejemplos), no creo que duren ni un invierno en buenas condiciones.

Esta muy interesante el videoo!!



La verdad es que hasta ahora no me e dado cuenta!! jejeje


Venga adios!! Besos

son iincreibles yo los he probado y me sorprendieron mucho, parece q vas en seco

pro cadenas.

Vivo en Barcelona y suelo subir todos los fines de semana a Andorra, u otros destinos de nieve.

Llevo 2 inviernos con las mismas ruedas M+S, y tienen pinta de durar otros dos. Hago unos 30.000Km al año, calculo que más de la mitad en invierno.

Yo estoy contento con las ruedas "de nieve" y las recomiendo.

Yo las uso en uno de los dos coches que tengo, el otro por que aun no he hecho el primer cambio, pero caeran de nieve...
En el caso de las de nieve, es tercer par de ruedas que gasto, las primeras eran de nieve, el coche era de 2ºmano y no se cuantos kms le harian con ellas, yo les hice 25000 kms, las segundas fueron normales y ademas de numerosos sustos por la nieve y la lluvia me duraron 43000 kms, ahora he vuelto a las de nieve, hace ahora mas o menos un año, llevan 18000 kms y confio en hacerles otro tanto, ya que no estan ni a medio uso. Creo que no hace falta decir que soy un conductor muuuuy tranquilo, nunca paso de las velocidades legales y por eso las ruedas supongo que duran mas... Logicamente si vives en alicante no necesitas este tipo de ruedas, pero la cosa ha cambiado mucho en los ultimos años, todo el mundo con el que hablo coincide en que las ruedas de invierno de ahora no tienen nada que ver con las de hace 10 años que duraban 4 dias... ahora la durabilidad es similar a unas normales. En cuanto al precio, en la medida que yo gasto no hay diferencia, claro, si eres de los que le pones ruedas del carrefur, si, pero si eres de los que de normal pone ruedas de marcas normales, tipo Michelin etc... la diferncia es minima (yo uso 165 R14) y la diferncia entre una michelin energy y una michelin de nieve eran unos 5-10 € por rueda. Yo soy partidario de las ruedas de nieve... eso si aun con ruedas de invierno, las cadenas en el maletero por si a caso....

Vivo en madrid. Las pongo desde noviembre a Abril. Subo cada finde al pirineo (1000km ida y vuelta) y me duran unos 25.000 km, lo mismo que los de verano.

Cuando me doincide el cambio perfecto. conozco gente que hace menos km y los usa todo el año sin problemas. Solo pone neumaticos de invierno

En cuanto al precio. si poner marcas conocidad es prácticamente el mismo.

Yo el año pasado tuve una movida con la empresa de renting y tuve que pagar la diferencia de precio entre los neumaticos que ellos me ofrecían (de verano) y los que yo quería poner ( de invierno).
La diferencia por cada rueda fue de 10 €. Hablo de ruedas de 240 € cada una.

Soy partidario de los neumáticos de invierno, los uso desde hace unos cuatro-cinco años y tienen todas las ventajas que se mencionan en el reportaje. Apuntaré algo más... su eficacia es tal que un vehículo con ESP y ruedas de invierno es una alternativa mucho mejor que un vehículo 4x4 con ruedas de verano o normales. En donde vivo, la sierra de MAdrid, es muy frecuente ver a propietarios de 4x4 urbanos que suben a la montaña para probar las virtudes de sus vehículos, incluso algún Freelander o incluso superior, que se sale de la carretera o que no puede subir una cuesta. Con neumaticos de invierno es sorprendente lo que un coche normal puede hacer. Eso si, la profundidad del dibujo debe ser de al menos 4-6mm para que mantengan su eficacia. Nuevos tienen una profundidad de unos 10mm. En verano también se pueden usar sin problemas. En fin, si te mueves por carreteras frías o subes a la montaña con frecuencia no lo dudes.

Muy buen reportaje , gracias.
Hace mas de 10 años que llevo un coches con tracción integral y neumáticos M+S , el pasado año estrené coche y de origen venía con neumáticos de verano me hicieron creer que con todos los sistemas electrónicos que lleva podría circular sobre nieve , en la única nevada seria que cayo el año pasado sufrí lo indecible , este año me he dejado de experimentos y he montado M+S , no los cambio por nada.

La verdad es que me está sorprendiendo que haya tanto forofo de este tipo de ruedas.

Sinceramente, yo NUNCA he tenido ni el más mínimo resbalón (involuntario claro; voluntarios muchos) con las ruedas normales.

Estoy de acuerdo en que las de nieve (o invierno) van mucho mejor sobre nieve (no lo dudo en absoluto), lo que opino es que no son "necesarias" y si suponen un gasto extra, por mucho que te las guarden para el siguiente invierno.

He estado en paises nórdicos y la verdad es que dan una confianza tremenda cuando vas conduciendo sobre carreteras heladas. Tan solo una duda ¿Alguien sabe porque están prohibidos en Alemania en verano?

Llevo M+S todo el año. No suele nevar en mi zona, pero en invierno el día que no llueve, hay helada. En verano se alcanzan fácilmente temperaturas entorno a los 30ºC, y me los neumáticos me duran en torno a los 50.000km, los últimos los cambié con 48.000 y aún no habían llegado a los indicadores de desgaste.

La diferencia con los de verano es abismal en superficies deslizantes, mientras que en superficies secas NO se comportan peor. Se aprecia que cuando les queda poco dibujo (unos 4mm) pierden mucha eficacia y se empiezan a comportar como unos neumáticos de verano nuevos.

No son mucho más caros que los neumáticos de verano de la misma marca y medida, la diferencia suele estar en menos de 10€, y en algunos casos incluso son más baratos los de invierno.

Todo depende de lo que valores circular pendiente al 1000% de cada gesto sobre el volante/acelerador a unos 30-40 km/h (bien de nieve y neumaticos de verano) o ir circulando a velocidades mucho mayores y menos pendiente de que cualquier cosa te mande a la cuneta.... es sencillo: Una cosa o la otra?

PD: Yo he visto en Agosto en Madrid un Audi S4 Avant con neumaticos de invierno a medio uso y matrícula de......... Alemania!!! Así que de desgaste instantaneo con 15ºC nada de nada....

Gran report

Mi coche: Subaru Impreza Turbo (220cv y tarcción a las 4 ruedas) he usado ruedas de nieve todo el año sin problemas, para agua van también muy bien; en seco agarran bastante aunque se puede llegar a notar demasiada deformación circulando rápido en paso por curva; el desgate puede ser un poco mayor que otros neumáticos por ser más blandas, pero la verdad habria que hacer un estudio concienzudo de Marcas y Modelos para valorar este %, se nota un poco de rumorosidad a alta velovidad.

Con 225/45/17 me desenvuelvo sin ningún problema todo el invierno.

Ahora tengo 2 juegos d llantas, una con rueda de invierno y las otras de "verano", así el cambio me lo hago yo mismo.

Otro gran reportaje, yo los utilizo y se nota la diferencia.

Ahora, tengo una pequeña duda, Lavane, ¿como se atreven a dejarte hacer eso con los coches

Hola!
Lo primero, felicidades por el reportaje que es francamente ilustrativo. Tengo una duda: tengo una furgoneta Mercedes Viano y me toca cambiarle los neumáticos traseros, los de tracción, y estoy pensando colocar unos M+S. Sin embargo, los delanteros, unos Michelin Energy, están relativamente nuevos. Para que sea efectivos estos neumáticos ¿tengo que colocarlos en las 4 ruedas? ¿me puede decir algo la Guardia Civil si solo llevo el par trasero en caso de obligación de cadenas?
Gracias!

incentivar?
coño que los pongan más baratos..

felicidades por el report! yo las uso y son la caña, adios cadenas!!!

Yo los llevo utilizando desde hace más de 20 años y unos 10 vehiculos diferentes.
Aconsejables 100% y montar los 4 neumaticos.

Buenas a todos y felicidades por el reportaje. Tengo 4x4 desde hace 18 años. Desde hace 12 uso neumáticos M+S, primero en temporada, con cambio en verano y después, por comodidad, tanto en verano como en invierno.
Os puedo decir que suelo hacer unos 50.000 a 60.000 km. con ellos, que les uso en Burgos, que no se caracteriza por el calor precisamente, para ir a esquiar, con lo que esto representa de autopista y lo más interesante, para bajar a Marruecos en primavera, cn temperaturas de 40/50 grados. Para mi es la solución perfecta.

Ahora bien, por si las cosas se ponen malas, en invierno llevo las cadenas. Cuando hay 40 o 50 cm de nieve o descensos con mucho hielo, son un excepcional complemento.

He llegado a remolcar a otro 4x4 al subir a Gourette que llevaba ruedas normales.

De todas formas, con o sin ruedas de nieve, ojo con los 4x4 que cuando deciden patinar y sobre todo en las frenadas y decensos, son como los coches normales con agravante de mayor peso.

Desde que pruebas estos neumaticos por primera vez, crees que son imprescindibles. La verdad que me podeis tachar de "cagao" pero creo son un plus de seguridad. Vivo en Pamplona y cada vez se ven mas, por algo será.

Yo llevo todo el año M+S y ago 45.000km eso si cuando la banda de rodadura esta al limite dan alun susto con agua. Calzo unos pirelli escorpion con traccion permanente y estoy encantado.

Lo primero, felicitar a lavane y a sam por otro estupendo reportaje!!!!

Yo vivo en Taüll, y nunca he puesto cadenas en mi coche, a la que se acerca la temporada de invierno cambio los neumaticos delanteros por unos de invierno, lo cual a parte de sacarme de todas las situaciones de nieve en que me pueda encontrar (y que son muchas durante el invierno) NO supone ningun gasto extra (va por pro-cadenas que dice que es cosa de los que nos sobra el dinero, que venga por aqui un dia de nevada con sus neumaticos de verano y a ver si llega a Taüll).

Y digo que no es un gasto extra porque los neumaticos de verano evidentemente no los tiro, sino que los guardo para volverlos a montar cuando acaba el invierno, y por tanto el gasto de los de invierno se compensa con el ahorro de desgaste de los de verano, ya que unos de invierno me duran perfectamente 2 o 3 inviernos con sus cualidades, y pasado ese tiempo los puedo terminar de llevar todo el verano ya que se comportan como bien ha dicho alguien como unos de verano nuevos

PEDAZO DE TRABAJO!!
Os estais poniendo a un nivel alto alto...por cierto vuestro video ya lo he visto posteado en algún foro específico de coches

Una consulta sobra la legislacion.

En España creo esta bastante claro, o asi lo creo que es igual de legal llevar cadenas o neumaticos de invierno (M+S), pero alguien sabe si en Francia es asi?.

Lo digo porque hace 2 años un gendarme me obligo a poner las cadenas pese a llevar las de invierno, pero creo que alli tb la legislacion es la misma.

Alguien sabe donde puedo buscar o encontrar la legislacion francesa sobre este tema?.

Voy todos los inviernos a esquiar al pirineo frances, y asi para que ningun gendarme un poco "tonto" me toque las narices.

Los neumaticos de invierno es verdad que su mejor tª de uso esta por debajo de lso 10º pero eso no significa que trabajen mal con mas tª. Su desgaste ha mejorado muchisimo.

Ahora mismo se puede decir que un coche normal con neumaticos de invierno puede ir mejor y mas seguro que un 4x4 con neumaticos de verano y un poco gastados.

Lo mejor sin duda, 4x4 y M+S.

marctaull,

Si se sube con neumáticas M+S se sube también con cadenas. Seguro. A ver porque si no, las quitanieves llevan las pedazo cadenas que llevan. Que les pongan gomas de invierno!!!!

Muy buen reportaje.
Cuanto a los neumáticos, si yo viviera en una región con temperaturas adecuadas o si hiciera frecuentes subidas para esquiar, no me dudaría un segundo en comprarme unos neumáticos de invierno.

Esos neumaticos estan muy bien pero como estes en una cuesta y halla mucho hielo... si no llevas cadenas ahi te quedas... y eso lo he comprobado yo con pirelli sottozero 205 55 R16 nuevas

Fantastico repor.
Yo los llevo

Hola a todos:

¿Os acordais de un anuncio en TV de hace unos años en el que un bmw 330xd touring que subía una carretera de montaña y en un momento dado ya no podía seguir por la cantidad de nieve que había?

Pues eso, mi experiencia con las ruedas de invierno es muy buena, pero, también me quedé en una cuesta helada de Pas patinando, despues de haber subido todo Envalira.

Las ruedas de invierno son buenas para la temporada de invierno, pero para el verano aunque te pueden servir, no son las mejores, pon las de verano. Si te cargas los neumaticos en verano, su efectividad baja mucho para el siguiente invierno (mínimo deben tener 4 mm). Los neumaticos de nieve deben colocarse en las 4 ruedas, no solo en las tractoras.
La legislación es muy probable que sea distinta en Andorra y Francia que en España, donde son legales.

Nota: Actualmemte llevo un audi con tracción quattro sin M+S (de momento). Un saludo.

Cojonudo el video...

Hace muchísimos años equipé un Peugeot 505 con ruedas de clavos. A mas de 100 Km/h te quedabas sin ellos, además metían mucho ruido.
Después probé las Michelin M+S que por aquellos tiempos eran muy caras, y desde entonces no llevo cadenas en la maleta.Ahora llevo el Audi A8, que con todo lo grade que es va perfectamente con las M+S.

Aquí en Andorra, casi todo el mundo que se mueve por el país pasa por el ritual del cambio de neumáticos en noviembre y en abril.
Respecto a la prohibición ce circular en verano en Alemania con ruedas para nieve a que alude pro-cadenas, creo que se refieren a las ruedas de clavos. Las ruedas de contacto o de invierno, no son las ruedas tradicionalmente consideradas para nieve o de clavos.

Excelente reportaje chicos. Ya me contarás Lavane cómo haces para enterarte de éstas cosas, que yo también quería haber probado.

Un reportaje cojonudo
Por cierto esta semana voy a cambiar las ruedas,tengo encargadas las michelin de verano,Pero despues de ver el reportaje pondre de invierno,Mi pregunta es,con las de invierno puedo ir todo el año?no se desgastaran poniendo que vivo en barcelona¿?
un saludo

He vivido en Finlandia y conducido por todo el Norte de Europa durante el invierno, ahora estoy trabjando en Alpes y a pesar del año de nevadas que llevamos aun no he puesto un solo dia las cadenas y os aseguro que no me quedo escondido en el pueblo, he subido a Valtho, Tignes, Avoriaz, con nevadas curiosas y ningun problema.
Si vivis een Pirineos o zonas de montaña, los neumaticos de invierno son una inversion de dinero y sobre todo de tranquilidad

Yo estoy encantado con mis General Grabber uhp m+s. Llevo dos años con ellos y unos 30 mil km y ahora cambio los de delante. Los he usado en verano y no se desgastan tanto como dicen.
Me enteré de que eran de invierno en una subida a Valdesquí y me dejó pasar la Guardia Civil sin cadenas. Incrible como agarranban.

Alnorte, sabes como esta la legislacion en Francia?.

Me puede un gendarme obligar a poner cadenas si llevo neuamticos de invierno?, son equiparables segun su normativa?.

Alguien me lo puede confirmar?.

Muchas gracias

Desde hace 15 años, siempre he tenido vehículos 4x4 \\"puros y duros\\" con ruedas mixtas. Jamás he tenido problemas con la nieve, si con la lluvia.
Mi espalda ya no es lo que era, así que el pasado año decidí cambiar uno de mis coches, conservando un Sportage TD de los de primera generación. Compré un Skoda Combi 4x4, con ESP y demás maravillas. Lo equipé con unos neumáticos Kleber KRISALP HP2 compradas en neumaticosonline por unos 85 euros cada una. Se suponía que estos neumáticos eran de invierno y no necesitaría cadenas (máxime con tracción 4x4). Suelo viajar bastante, y temía quedarme colgado en algún puertecito por no llevar cadenas. Coincidió que este invierno han caido unas nevadas de \\"no te menees\\", así que, uno de los fines de semana salí con unos amigos a probar los neumáticos en condiciones extremas. Subiendo al puerto de Poio en el Camino de Santiago la cosa se puso muy pero que muy complicada, mucha nieve y mucho hielo, tanto que en zonas se veía totalmente transparente y ramificado. Me precedían un Terrano y un Cherokee que parecían bailarinas, os juro que hacían esfuerzos para no irse a la cuneta, yo sin enterarme de nada, los Kleber parecían quitanieves, la expulsaban en dos grandes chorros, tanto que bastantes copos volvían a caer sobre el parabrisas, yo alucinaba. A medida que avanzábamos, la carretera se iba estrechando dada la cantidad de nieve acumulada, los todoterreno que me precedían iban cada vez más lentos y yo sin poder adelantar por lo estrecho de la pista. En un momento dado apareció de frente la pala quitanieves, se paró al lado del primer todoterreno y les dijo algo por la ventanilla, luego al del Cherokee y ambos pararon y dieron la vuelta por donde habían venido. Me llegó el turno y el de la quitanieves muy amablemente me preguntó que para dónde iba, le respondí que rumbo a O Cebreiro.-Con ese coche ni de broma, es muy peligroso. Le respondí que a pesar de ser un turismo, era tracción total, que no habría problema. -Lleva cadenas?.-No, no llevo. -Pués no podrá llegar, la carretera es un espejo hasta arriba, hielo por todas partes, no debe continuar. -Bueno, seguiré un poquito más, y si veo que se complica me doy la vuelta. Le dije. Así que, continuamos ascendiendo hasta coronar el puerto (tuve que parar para vaciar los pasos de rueda, estaba la nieve helada y apelmazada, rozando). Luego bajamos el puerto y volvimos a subir hasta llegar a O Cebreiro. Solo había un todoterreno aparcado cuando aquello suele estar lleno. En todo el viaje ni un solo patinazo ni una sola pérdida de adherencia, nada de deslizamientos en la bajada a pesar de verse las ramificaciones del hielo. Imagino que la doble tracción habrá hecho de las suyas, pero seguramente la mayor parte del trabajo la llevaron los neumáticos.
Regresamos por autovía adelantando a filas enteras de coches de todo tipo, muchos de ellos en la cuneta. La cosa, realmente debía estar muy mal, porque quisimos llenar el depósito en Piedrafita y la gasolinera estaba fuera de servicio por congelación en las mangueras de combustible y agua, nunca imaginé que eso pudiese suceder, era un caos de coches que entrábamos e intentábamos salir otra vez a la carretera.
En 33 años de conductor, jamás había utilizado neumáticos de invierno, he alucinado con ellos, y desde luego que en octubre volveré a colocarlos.
El desgaste en 6 meses ha sido tan bajo que imagino que me darán para dos temporadas más. Tienen menos ruido de rodadura que los Turanza 300 que llevo de origen. El consumo de combustible subió un poquito, de 6,5 en carretera pasó a un 6,8 a los cién.
Curiosamente, estos neumáticos que dicen es una segunda marca de Michelín no aparecen en la web de Kleber España, ni en U.K, ni Francia o Italia. Sí aparecen, en la de Alemania, Polonia, Chequia etc, posiblemente sea porque en esos paises la nieve, el hielo y el barro, son una pesadilla.En la web española aparecen los anteriores, o sea los KRISALP HP. Tanto en las páginas rusas como del este de Europa dicen que éstos son más evolucionados. Esto implica que hay que comprarlos por internet en www.neumaticosonline.com o en www.pneusonline.com
.Desde luego, visto lo visto no pienso cambiar, incluso por el precio de 85 euros en 205-55-R16.
Saludos.

Muy interesante e ilustrativo lo que cuentas, Fer.
Aún hay gente muy escéptica respecto al comportamiento de los neumáticos de invierno.
Gracias por compartir tu experiencia!

Un saludo

para el dubitativo. los neumaticos de invierno son obligatorios en alemania en la estacion invernal, pero no tienen ninguna restriccion de uso en verano. No asi los neumaticos de verano que si estan prohibidos en invieno y se recomiendan para verano, para alargar la vida de los de invierno en las siguientes temporadas. Aparte, razones medioambientales. Los neumaticos de invierno en uso durante el verano, 1.se desgastan mas, 2.tienes mayor consumo de combustible.

para iñaki, que ha dicho haber comparado ruedas de invierno con cadenas en favor de estas ultimas en pendiente pronunciada. yo tambien las he comparado, y no hay comparacion que valga sobre hielo y nieve. Tambien uso 205/55/16 bridgestone Blizzak LM25. subo todos las años en invieno a alemania (selva negra) y si las llevas en las cuatro ruedas, lo notaras algo menos en cuestas pronunciadas cubiertas de nieve en subidas (que no es asi), pero amigo mio en bajadas y a la hora de frenar, (NO HAY COMPARACION QUE VALGA)en favor de las ruedas de invierno.

Tres años con Michelín alpine en un 320. Sensación de ir en un tractor por la seguridad que transmiten. Cuando hay hielo, agua y nieve son indispensables, nada que ver con las cadenas. Totalmente recomendadas.

HOLA
¡Que bien este post gracías!
Los neumáticos son muy importantes, yo he pedido los míos en el sitio http://www.neumaticos-pneus-online.es y estoy muy satisfecho, es muy barato y con una amplia selección de neumáticos.
¡Adios!

yo llevo mas de 15 años usándolos montados en vehículos de tracción delantera y los recomendaría ciegamente siempre que dispongan del dibujo mínimo. En agua, cuanta mas mejor. Única pega para mi: si conduces de manera mas que "dinámica" por carreteras de montaña, en zonas húmedas la pérdida de adherencia es súbita y notoria. Pero anticipándote y preveyendo un mayor margen de seguridad en la zona en concreto... no hay mayor problema.
Y si se quiere ir ligero cuando aparece la nieve, debes montarlos en los dos ejes, sino, será fácil acabar en la cuneta. Experiencias tengo de todos los colores y he visto casi de todo.
saludos.

Yo me he decidido finalmente a probarlas y creo que es un paso adelante. Sólo por la comodidad de no tener que bajarte del coche para ponerlas ya merece la pena.

El año pasado se rompió una cadena y arrancó un latiguillo de freno. Sólo con eso ya me habrían salido rentables, pero hasta que no te pasa no lo valoras.

Por no hablar de lo incómodo del ruido y la limitación de velocidad, tener que ir contravolanteando cuando el culo quiere adelantarte, etc.
En mi caso (tracción delantera) he montado solo dos, así que me toca ir con cuidado del sobreviraje, pero es justo lo que quería.

Yo voto a favor de los neumáticos de invierno.

Hola vivo en La Rioja y practicamente no habia oido hablar de estos neumaticos,pero este año despues de las dos nevadas que nos han caido me interese por ellos y la verdad es que hablan maravillas de ellos aunque entre los profanos en la materia hay mucha desconfianza por que piensan que si no van sobre nieve se los come el asfalto....yo personalmente tengo un carnival y para el proximo invierno le tengo que cambiar las ruedas y no tengo ninguna duda que se las voy a poner de invierno,concretamente me han gustado las bridgestone Blizzak LM25,alguien las ha probado o me recomienda otras,segun el resultado que me den posiblemente no vuelva a poner mas ruedas de verano....

Vivo en el norte y personalmente opino que la dgt deberia hacer mas publicidad sobre el uso tambien de los neumaticos para invierno... y no solo de obligar a llevar cadenas.

Yo uso los Vredestein snowtrac3 y son una pasada muy buenos en agarre en nieve supera a michelin y son mas baratos.
La medida de mis ruedas son de 175/70 para medidas superiores o coches de alta gama aconsejo los michelin alpine

Buenas!
Yo cambie mis ruedas de verano a ruedas de contacto y las uso tanto en verano como en invierno.
Supongo que las temperaturas ambiente ayudan al desgaste del neumatico pero tambien es muy importante el estilo de conduccion.
En mi caso las ruedas las tengo "nuevas" despues de 2 temporadas.Vivo en Andorra y uso el coche cada dia.
Saludos.

Hola garbidugas,dices que aconsejas las alpine,las has probado,mi coche (kia carnival)lleva unas 215 65 r15,me recomiendas las alpin o alguna otra,gracias y un saludo.

¿Podeis comentar algo sobre que respuesta dan a altas velocidades?
Me han dicho que no estan hechas para ir muy rápido. Yo vivo en Pamplona y quiero saber que tal responden los días secos en invierno por carretera y autopista a 120/140.

David_h, no se recomienda pasar de 160 km/h con neumáticos de invierno porque su degradación sería excesiva.

Te comento el caso de familiar que tenía un freelander y siempre montaba neumáticos de nieve. Le duraban entre 25 y 35000 km. Lo peor es que armaban un escándalo tremendo, eran muy ruidosas. También eran un poco lentas de reacciones respecto a las de verano, pero nada alarmante si no te dedicas a ir a cuchillo.

Uso las Blizzak LM25 4x4 para todoterreno todo el año. Lo único que hay que observar en verano es aumentar un poco la presión de aire y tener mas cuidado, porque la rueda de invierno evacuar peor el agua (se produce antes el efecto 'aquaplaning') y la frenada es mas larga. Lo cual no es un problema para un conductor normal. Ahora bien, si eres un Fittipaldi, mejor que cambies en primavera a rueda de verano.

El neumático de invierno no solo evacúa mejor el agua gracias a sus multiples hendiduras sino que ademas en mojado resulta de una frenada más corta...

como las consigo y si las mandan a la argentina

#4 El precio de 4 neumáticos Michelin Alpin4 (excelentes) + el equilibrado + la mano de obra está en torno a los 450/600 euros en función de las dimensiones.

Pero no es tirar el dinero porque, aparte de la seguridad y comodidad que ofrecen en invierno, está el ahorro que hacemos en lso neumáticos de verano que en invierno no usamos, obviamnte. Mirando a largo plazo, pongamso cuatro años, esta inversión inicial se compensa y anula.

Por lo demás, decir que los M+S se ponen en noviembre o diciembre y se quitan en marzo o abril.

Se pueden comprar cuatro llantas adicionales (baratas) y montar los M+S en ellas, con lo cual los cambios de neumático los podemos hacer nosotros mismos al principio y final de temporada.

Yo los uso y siempre los recomiendo.